ノイヴィート駅
ノイヴィート
ドイツ鉄道
一般情報
場所ドイツ、ラインラント＝プファルツ州、ノイヴィート、アウグスタ通り33
座標北緯50度25分52秒東経7度28分25秒 / 50.431172°N 7.473493°E / 50.431172; 7.473493
路線
プラットフォーム5
工事中
バリアフリーはい
その他の情報
駅コード4464
DS100コードクネ[ 1 ]
IBNR8000276
カテゴリー3 [ 2 ]
運賃ゾーン
ウェブサイトwww.bahnhof.de
歴史
開業1869年
路線
前駅 DB地域NRW次駅
バート・ヘニンゲン
メンヒェングラートバッハ中央駅方面
RE 8ウルミッツ・ライン橋
コブレンツ中央駅方面
ロイテスドルフ（ライン）
メンヒェングラートバッハ中央駅方面
RB 27エンガース
コブレンツ中央駅方面
前駅 ビアス次駅
ターミナルRB 10コブレンツ・シュタットミッテ
フランクフルト（マイン）中央駅方面
場所
ノイヴィートはラインラント＝プファルツ州に位置する
ノイヴィート
ノイヴィート
ラインラント＝プファルツ州内の位置

ノイヴィート駅は、エンガース駅とともに、ドイツのラインラント＝プファルツ州ノイヴィート市の西に位置する公共交通機関の拠点である。東ライン鉄道（ドイツ語：Rechte Rheinstrecke ）沿いにあり、ノイヴィート＝コブレンツ鉄道の起点となっている。駅構内にはバスターミナルがある。ドイツ鉄道（DB）ではカテゴリー3駅に分類されている。[ 2 ]

歴史

エンガース駅は1869年、東ライン鉄道と同時に開業しました。開業当初、特に1884年にヴェスターヴァルト鉄道が開通した後は、ノイヴィート駅よりもエンガース駅の方が重要でした。エンガースとウルミッツの間に皇太子ヴィルヘルム橋（現在のウルミッツ鉄道橋の前身）が建設され、1918年にノイヴィート・コブレンツ鉄道が開通した後、特に1990年代初頭にヴェスターヴァルト鉄道が廃止されて以降、エンガース駅の重要性はますます高まりました。

1857年にライン鉄道会社によって西ライン鉄道が開通したとき、ヴァイセントゥルムにはノイヴィートという駅がありました。[ 5 ]同社は1860年からノイヴィートとヴァイセントゥルムの間で渡し船を運行していました。

近代化の通知

ノイヴィート駅近代化工事の第一期は2011年10月初旬に完了した。この工事では、プラットホームに2基のエレベーターが設置された。また、階段が新しくなり、乗客用地下鉄には視覚障害者誘導システムが組み込まれた新しい壁と床のカバーが設置された。第二期工事の準備として、2番線と3番線に面した中間プラットホームのエレベーター付近のプラットホーム端が55cmに嵩上げされ、改修が必要だった屋根は近代的な屋根に葺き替えられた。ダイナミック旅客情報システムも設置された。この改修には170万ユーロの費用がかかり、景気刺激策から賄われた。第二期工事では、駅舎に隣接するプラットホームと島式プラットホームの改修と嵩上げが行われた。[ 6 ]駅の切符売り場の近代化は2012年12月に完了した。この措置には6万ユーロの費用がかかった。[ 7 ]第2段階は2014年の夏に開始され、 [ 8 ] 2014年11月28日に正式に完了しました。

インフラ

ノイヴィート駅には貨物エリアと旅客エリアがあります。

貨物ヤード

ノイヴィート駅と一体的に運用されているノイヴィート貨物ヤードには、2本の積込線と合計1,827平方メートルの積込用道路が設けられています。貨車の積込は、2本の電化積込線のうち1本のみを使用して、積込道路上でのみ行うことができます。[ 9 ]

旅客駅

ノイヴィート駅は、2面4線（直進線3本と終端線1本）のプラットホームで旅客輸送を行っています

現在、ノイヴィートでは長距離電話サービスは提供されていません。

地域旅客輸送では、2017 年の時刻表ではノイヴィート駅に次の路線が乗り入れています。

路線 路線名 ルート 運行頻度
RE 8ライン・エアフト・エクスプレスメンヒェングラートバッハ–ライト–グレーヴェンブローヒェン–ロンマースキルヒェン–ケルン–ポルツ（ライン） –ボン・ボイエル–リンツ（ライン） –ノイヴィート–コブレンツ・リュッツェル–コブレンツ・シュタットミッテ–コブレンツ中央駅毎時
RB 10ラインガウ線ノイヴィート–コブレンツ中央– コブレンツ中央 –リューデスハイム（ライン） –ヴィースバーデン–フランクフルト（マイン）毎時
RB 27ライン・エアフト駅メンヒェングラートバッハ–ライトト–グレーフェンブロイヒ–ロンマースキルヒェン–ケルン–ケルン/ボン空港–ボン・ボイエル–リンツ（ライン） –ノイヴィート–エンゲルス–コブレンツ・エーレンブライトシュタイン–コブレンツ中央駅毎時
駅前広場、中央にバスターミナル、右側に入口棟のコミュニティセンターがあります

駅の外

駅前広場の全面的な再設計は、駅とその周辺環境を十分に考慮して行われました。この再設計には以下が含まれていました。[ 10 ]

  • 11台のバスベイの改修と再建（さらに12台のバス駐車スペースが設けられました）
  • 自転車駐輪場の建設
  • 100 個のパークアンドライドスペースの創設。

さらに、駅舎の一部にはコミュニティセンターが併設されている。[ 11 ]

注記

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland（ドイツ鉄道地図帳）（2009/2010年版）。Schweers + Wall、2009年。ISBN 978-3-89494-139-0。
  2. ^ a b「Stationspreisliste 2026」（2026年駅料金表）（PDF）（ドイツ語）。DB InfraGO。2025年12月3日。2025年12月5日閲覧
  3. ^ 「タリフワベンプラン2021」(PDF) . Verkehrsverbund ライン＝モーゼル。 2021 年 1 月。2021年 1 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2021 年1 月 18 日に取得。
  4. ^ “チケットベラーター” . Verkehrsverbund ライン＝ジーク。2020 年6 月 12 日に取得。
  5. ^ Bilder und Gestalten aus der Vergangenheit der Stadt Neuwied。ノイヴィート: フェルラーク・シュトリューダー。 1953年（ノイヴィートの町の300周年記念）{{cite book}}: CS1 maint: postscript (link)
  6. ^オリバー・シューマッハ (2011 年 10 月 4 日)。「Konjunkturprogramm des Bundes: 1,7 Millionen Euro wurden in den Bahnhof Neuwied investiert」 (プレスリリース) (ドイツ語)。ドイツ鉄道AG。2015 年 4 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 24 日に取得。
  7. ^オリバー・シューマッハ (2012 年 12 月 17 日)。「DB Reisezentrum im Bahnhof Neuwied nach Modernisierung eröffnet」。AK-Kurier (ドイツ語)。 DB モビリティ ロジスティックス AG 。2017 年1 月 24 日に取得。
  8. ^ 「シュタット・ウント・クライス・ノイヴィートのバリアフリー・バーンヘーフェ?」。AK-Kurier (ドイツ語)。 2014 年 6 月 3 日。2017 年1 月 24 日に取得。
  9. ^ 「貨物積載施設計画」（PDF）（ドイツ語）ドイツ鉄道124ページ2012年5月19日閲覧。
  10. ^ 「Bahnhof Neuwied」（ドイツ語）.ラインラント＝プファルツ州政府. 2015年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月19日閲覧。
  11. ^ 「Bürgerhaus Bahnhof」（ドイツ語）。ノイヴィート評議会。2012 年5 月 19 日に取得。

参考文献

  • クルト・ヴォルフラム (1927). Die wirtschaftsgeschichtliche Entwicklung der Stadt Neuwied (ドイツ語). Rhein- u. Wied-Druckerei
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