ニーダーラーンシュタイン駅

ニーダーラーンシュタイン
一般情報
位置	コブレンツァー通り1, Lahnstein ,ラインラント プファルツ州 ドイツ
座標	北緯50度19分01秒 東経7度35分59秒 / 北緯50.3169444°、東経7.5997222° / 50.3169444; 7.5997222
線	東ライン鉄道（123.8 km） ラーン渓谷鉄道（99.2 km）
プラットフォーム	4（以前は6）
工事
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	3360
DS100コード	KNL [ 1 ]
IBNR	8000278
カテゴリ	4 [ 2 ]
運賃ゾーン	VRM : 501 [ 3 ]
Webサイト	www.bahn.de
歴史
オープン	1864年6月3日 （1864年6月3日）
サービス
前駅 DB レジオ・ミッテ 次の駅 コブレンツ中央駅 ターミナル RE 25 悪いエムズ ギーセン方面 コブレンツ中央駅 マイエン・オスト方面 RB 23 フリードリヒスゼーゲン リンブルフ（ラーン）方面 前駅 ビアス 次の駅 コブレンツ中央駅 ノイヴィート方面 RB10 オーバーラーンシュタイン フランクフルト（マイン）中央駅方面
位置

ニーダーラーンシュタイン駅は、オーバーラーンシュタイン駅とフリードリヒスゼーゲン駅とともに、ドイツのラインラント＝プファルツ州ラーンシュタイン市にある3つの駅の一つです。ニーダーラーンシュタイン地区に位置し、東ライン鉄道（ドイツ語：Rechte Rheinstrecke）とラーン渓谷鉄道の分岐駅であり、ライン＝モーゼル＝ラーン地方の公共交通機関の拠点となっています。

歴史

ナッサウライン鉄道会社( Nassauische Rhein Eisenbahn-Gesellschaft ) は、 1853年に認可されたヴィースバーデンからリューデスハイムまでのナッサウライン鉄道( Nassauische Rheinbahn )の最初の区間として、1856年に開通しました。財政的および技術的な困難により、路線は1862年までオーバーラーンシュタインまで開通しませんでした。路線は1864年6月3日にニーダーラーンシュタインまで延長されました。そこで、ライン鉄道はプファッフェンドルフ橋を渡ってコブレンツまで走り、ライン鉄道会社( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft )の西ライン鉄道( Linke Rheinstrecke )に接続しました。1862年後半から2年間、オーバーラーンシュタインとケーニヒスバッハを結ぶ鉄道連絡船が運行され、2つの路線が接続されていた。ナッサウライン鉄道のニーダーラーンシュタインからノイヴィートまでの延伸区間は、1869年10月27日に開通した。

1866年の普墺戦争の結果、ナッサウ公国がプロイセンに併合され、続いてラーン渓谷鉄道を含むナッサウ国鉄がプロイセン国鉄に吸収されたことで、 1879年5月15日、フリードリヒスゼーゲン近郊でニーダーラーンシュタインからラーン渓谷鉄道への直通路線が開通した。1878年から1879年にかけて、コブレンツの南にホルヒハイム鉄道橋が開通し、東西ライン川線が接続された。こうして、ニーダーラーンシュタインからコブレンツへの直通路線が確立された。同時期に、駅舎も新しくなった。

第二次世界大戦末期の1944年12月26日、駅は連合軍の空襲を受け、駅舎は完全に破壊されました。ラーン渓谷鉄道のニーダーラーンシュタイン-ホーエンライン間は第二次世界大戦で破壊されましたが、その後単線路線として再建されました。1960年頃、ケルンからヴィースバーデンまでの東ライン鉄道は全線電化されました。

2004年6月初旬から2009年11月初旬にかけて実施された暫定ラインラント＝プファルツ州統合定期ダイヤ（ラインラント＝プファルツ・タクテス）導入期間中、ニーダーラーンシュタイン駅はラインラント＝プファルツ州の「環境駅」への転換を目的としたパイロットプロジェクトの対象となった。この構想の中核は、プラットフォームをバリアフリー化する改修であった。これには、プラットフォームへの旅客用エレベーター3基の設置が含まれた。さらに、新しいプラットフォーム屋根、駐輪場、一時駐車スペース、そして駅への入口となる歩行者用地下道が新設された。駅前広場の再開発はラーンシュタイン市に委託された。このプロジェクトの総工費は540万ユーロであった。^{[ 4 ]}

2007年12月、右ライン線に電子連動装置が導入されました。2008年夏にはプロジェクトの第2フェーズが完了し、オーバーラーンシュタイン-ニーダーラーンシュタイン区間が電子連動システムに接続されました。^{[ 5 ]}

2007 年、フランクフルト - コブレンツ間のサービスは、Rhein-Main-Verkehrsverbund (ライン マイン交通協会、RMV) と Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (ラインラント プファルツ北部鉄道交通協会、SPNV) によってヨーロッパ全土で入札されました。その結果、VIAS GmbH は、2010 年 12 月 12 日の 2010/2011 年ダイヤに基づいて、ノイヴィート、コブレンツ、ヴィースバーデン、フランクフルト間の運行を引き継ぎました。

デポ

かつてニーダーラーンシュタイン駅には、ターンテーブルを備えた機関車庫（Bahnbetriebswerk）が併設されていました。1952年8月に独立した機関として解散しました。

プラットフォーム

ニーダーラーンシュタイン駅は広範囲に線路が敷設されています。2つの島式ホームに隣接する4本のプラットホームが旅客輸送に利用されています。駅舎の隣にはホームはありません。

番号は駅舎の西側から始まります。

• 2番線は直通線で、ラーン渓谷鉄道の主要線路であり、3番線と島式プラットフォームを共有しています。現在、ベクタース交通公社の列車は、RB 25番線およびラーンタルエクスプレス（RE 25）としてコブレンツ中央駅方面へ運行しています。
• 3番線は直通線で、島式ホームの2番線の隣にあります。現在は、リンブルクおよびギーセン方面行きの列車が運行しています。
• 4番線は東ライン鉄道の直通線です。5番線と島式ホームを共有しています。現在は、コブレンツ中央駅とノイヴィート駅行きのVIAS列車が運行しています。
• 5番線は別の直通線で、島式ホームの4番線の隣にあります。この線は、リューデスハイムとヴィースバーデン中央駅を経由してフランクフルト中央駅まで運行するVIAS列車が使用します。
• 6番線はかつてプラットホームのない直通線で、貨物列車が使用していました。現在、この線路には駅のほぼ中央に緩衝停車場が設置されており、ニーダーラーンシュタインからコブレンツまで運行されています。
• 7番線は直通貨物列車が運行しています。最近の駅舎改築工事により、以前は8番線も使用されていた旧島式ホームへのアクセスが廃止されました。
• 線路 8 は、線路 7 と同様に、貨物輸送にのみ使用できます。

鉄道サービス

コブレンツ大都市圏の鉄道

駅に停車する2路線の普通列車（Regional-ExpressとRegionalbahn）はすべて停車します。貨物列車と一部の長距離列車は停車せずに駅を通過します。

東ライン鉄道（コブレンツ～ヴィースバーデン～フランクフルト）の南部区間は、2010年12月の2010/2011年ダイヤ開始まで、ドイツ鉄道（DB）が運行するローレライ・バーン（RB10）とローレライ・エクスプレス（RE10）によって運行されていました。ヨーロッパ規模の入札の結果、2010年12月12日以降、VIAS GmbHが新型シュタドラーFLIRTセットを使用し、1時間ごと、場合によっては30分ごとに、単一のレギオナルバーンとして運行しています。

2004年12月12日の2004/2005年ダイヤ改正後、ラーン渓谷鉄道では、コブレンツ中央駅とリンブルク（ラーン）駅間で、ベクトゥス社がRB23として気動車列車を運行しており、通常は1時間間隔で運行されていました。さらに、コブレンツ中央駅、リンブルク駅、ギーセン駅間を運行するレギオナル・エクスプレス（RE25）も運行されていました。これらの列車はいずれもDBレギオ・ズュートヴェスト社によって運行され、2014年12月のダイヤ改正以降はラーン・アイフェル・バーン（Lahn-Eifel-Bahn）として販売されています。レギオナルバーンはコブレンツからマイエン・オストまで延伸運転されています。

ライン	サービス	ルート	頻度
RB10	ラインガウ線	ノイヴィート–コブレンツ–ニーダーラーンシュタイン–ヴィースバーデン–フランクフルト	60分間隔、ピーク時は30分間隔で運行（コブレンツ～フランクフルト間）
RB 23	ラーン・アイフェル鉄道	コブレンツ –ニーダーラーンシュタイン–リンブルク– ヴァイルブルク –ヴェッツラー–ギーセン	60分
RE 25	ラーン・アイフェル鉄道	マイエンオスト –アンデルナッハ– コブレンツ –ニーダーラーンシュタイン–バートエムス– ディーズ – リンブルク	120分

注記

1. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0。
2. "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
3. 「タリフワベンプラン2021」(PDF) . Verkehrsverbund ライン＝モーゼル。 2021 年 1 月。2021年 1 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2021 年1 月 18 日に取得。
4. 「Umweltbahnhof Niederlahnstein」（プレスリリース）（ドイツ語）。ラインラント＝プファルツ州政府。2009年11月9日。2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月1日閲覧。
5. 「ESTW Rheintal: Weiterer Streckenabschnitt geht in Betrieb」 (ドイツ語)。 Bahn-Nachrichtenarchiv。 2011 年 12 月 2 日。2013 年5 月 1 日に取得。

外部リンク