ル・ローヌ 9J

9J
9J
	スティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されているル・ローヌ9J
タイプ	ロータリーエンジン
国籍	フランス
メーカー	ノーム・エ・ローヌ
最初の実行	1913年
主な用途	ハンリオット HD.1、ソッピースキャメル、フォッカー Dr.1
建造数	約12,000
開発元	ル・ローヌ 9C
変種	オーバーウルゼル Ur.II

ル・ローヌ9Jは、フランスのグノーム・エ・ローヌ社が製造した9気筒ロータリーエンジンである。公称出力にちなんでル・ローヌ110馬力とも呼ばれるこのエンジンは、第一次世界大戦中の多くの軍用航空機に搭載された。ル・ローヌ9Jエンジンは、イギリスではベッドフォードのWHアレン・サン・アンド・カンパニー、ドイツではモトーレンファブリック・オーバーウルゼル社によってライセンス生産され、オーバーウルゼルUr.IIとして販売された。^[²^]

他のル・ローヌ・シリーズのエンジンと同様に、9Jエンジンは目立つ銅製の吸気管を備え、2つのオーバーヘッドバルブを操作するために1本のプッシュプルロッドを使用していました。^{[ 3 ]} 9Jと、それ以前の出力の低いル・ローヌ9Cエンジンとの主な外観上の違いは、110馬力の9Jでは銅製の吸気マニホールドチューブ（下端が円形）がシリンダーの後ろのクランクケースに取り付けられているのに対し、9C（80馬力）では吸気マニホールド（下端が長方形）が正面から完全に見えることです。

Le Rhône 9J エンジンのいくつかは航空博物館で公開されており、復元された本物の復刻版のヴィンテージ航空機に搭載され、飛行可能な状態で残っているものもあります。

変種

ル・ローヌ 9Ja: (1916) 110 hp (82 kW)、9気筒ロータリーエンジン。953台がWH Allen Son & Co.社で製造されました。
ル・ローヌ 9Jb: （1916年）130馬力（97kW）、9気筒ロータリーエンジン。
ル・ローヌ 9Jby: （1916年）130馬力（97kW）、9気筒ロータリーエンジン。
ル・ローヌ M-2: 第一次世界大戦後のソ連の生産、120馬力（89kW）

アプリケーション

ル・ローヌ 9Ja

ル・ローヌ 9Jb

ル・ローヌ 9Jby

オーバーウルゼル Ur.II

生存者

シャトルワース・コレクションが所有・運用するブリストル M.1 のレプリカは現在も飛行可能で、ル・ローヌ 9J エンジンを搭載している。^[⁴^]コレクションの飛行可能なアブロ 504も、110 馬力のル・ローヌ・ロータリーエンジンを搭載している。^[⁵^]オールド・ラインベック飛行場にある複製アブロ 504も、オリジナルのル・ローヌ 9J エンジンを搭載して飛行した。^[⁶^]コール・パレンの最初の複製フォッカー Dr.I三葉機（現在は退役）も、1960 年代のオールド・ラインベックの航空ショーで飛行し、アメリカの登録番号N3221を持っていた。^[⁷^]

1960年代初頭にウォルト・ファイファーとジョー・ファイファーによって製作されたニューポール11の実物大レプリカは、現在ヴィンテージ・アビエーター・リミテッドによって運用されており、ル・ローヌ9Cとともにニュージーランドで飛行している。^{[ 8 ]}

展示されているエンジン

保存されたル・ローヌ 9J エンジンは、次の博物館で一般公開されています。

仕様 (ル・ローヌ 9Ja)

ラムズデンのデータ。^{[ 2 ]}

一般的な特徴

タイプ: 9気筒単列ロータリーエンジン
ボア： 112 mm（4.41インチ）
ストローク： 170 mm（6.63インチ）
排気量: 14.94 L (911.4 立方インチ)
直径: 100.5 cm (39.6 インチ)
乾燥重量： 146.5 kg（323ポンド）

コンポーネント

バルブトレイン：吸気バルブと排気バルブの両方にカム作動式シングルロッカー
オイル系統：ヒマシ油、全損
冷却システム：空冷式

パフォーマンス

出力: 1,350 rpmで135 hp (100 kW)
圧縮比： 5:1

参照

同等のエンジン

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

注記

^ハートマン、ジェラルド (2004)。「Moteurs de légende : Le Rhône」 [伝説のエンジン: ローヌ] (PDF) (フランス語) 。2023 年3 月 19 日に取得。
^ ^a ^bラムズデン 2003、p. 161。
^ガンストン1989、93ページ。
^シャトルワース・コレクション - ブリストル M.1C 2012年3月4日アーカイブ、Wayback Machine 2010年11月16日閲覧
^ CAA G-INFO - Avro 504、G-ADEV取得日: 2010 年 11 月 16 日
^ Old Rhinebeck Aerodrome - Avro 504 2011年1月20日閲覧
^ 「コール・ペイレンのオールド・ラインベック飛行場 — フォッカーDr.1三葉機」oldrhinebeck.org .オールド・ラインベック飛行場. 2021年2月24日. 2021年5月12日閲覧。
^ 「ニューポール 11 ベベ」。The Vintage Aviator Limited 。 2017年5月18日閲覧。

参考文献

ラムズデン、アレック著『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。
ガンストン、ビル著『世界航空エンジン百科事典』ケンブリッジ、イギリス、パトリック・スティーブンス社、1989年、ISBN 1-85260-163-9

外部リンク

[:SY1-1] ハートマン、ジェラルド (2004)。「Moteurs de légende : Le Rhône」 [伝説のエンジン: ローヌ] (PDF) (フランス語) 。2023 年3 月 19 日に取得。

[Lumsden-2] ラムズデン 2003、p. 161。

[3] ガンストン1989、93ページ。

[4] シャトルワース・コレクション - ブリストル M.1C 2012年3月4日アーカイブ、Wayback Machine 2010年11月16日閲覧

[5] CAA G-INFO - Avro 504、G-ADEV取得日: 2010 年 11 月 16 日

[6] Old Rhinebeck Aerodrome - Avro 504 2011年1月20日閲覧

[7] 「コール・ペイレンのオールド・ラインベック飛行場 — フォッカーDr.1三葉機」oldrhinebeck.org .オールド・ラインベック飛行場. 2021年2月24日. 2021年5月12日閲覧。

[8] 「ニューポール 11 ベベ」。The Vintage Aviator Limited 。 2017年5月18日閲覧。

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