クロトン水道橋

旧クロトン水道橋
1859年のハイブリッジのクロトン水道橋
ニューヨーク州のハドソン川沿いに位置し、クロトンからマンハッタンまで続く。
クロトン水道橋の位置
最寄りの都市ニューヨーク州ニューヨーク市
建設1837～1842
建築家ジョン・B・ジャービス、デイヴィッド・ダグラス、ジェームズ・レンウィック・ジュニア
NRHP参照 番号74001324
NYSRHP 番号11912.000082
重要な日付
NRHPに追加1974年12月2日[ 1 ]
NHL指定1992年4月27日[ 2 ]
NYSRHP指定1980年6月23日

クロトン水路橋、または旧クロトン水路橋は、 1837年から1842年にかけてニューヨーク市の水道システムの一部として建設された大規模で複雑な配水システムでした。アメリカ合衆国で最初の水路橋の一つであるこの水路橋は、ウエストチェスター郡のクロトン川からマンハッタンの貯水池まで、重力によって41マイル（66km）の水を運びました。地元の水資源が汚染され、ニューヨーク市の人口増加に対応できなくなったため、建設されました。この水路橋は1890年に建設された新クロトン水路橋に大部分が取って代わられましたが、旧クロトン水路橋は1955年まで使用されていました。[ 3 ]

背景

汽水河川に囲まれたマンハッタン島では、淡水の供給が限られていた。アメリカ独立戦争後、都市が急速に成長するにつれて淡水は減少し、淡水源は排水によって汚染された。導水路が建設される前、ニューヨークの住民は貯水槽、井戸、天然の泉などの水源から水を得ていた。19 世紀の急速な人口増加と、マンハッタンがウォール ストリートのさらに北に移動するにつれてこれらの地域が侵食され、多くの地元の淡水源が汚染された。グランド ストリートより下流では、マンハッタン カンパニーの少数の裕福な顧客が淡水を配達してもらっていたが、この会社は実際には銀行業に重点を置いており (のちにチェース マンハッタンとなる)、銀行業務を許可する州の認可を失うことを避けるのに必要な範囲でしか水事業に気を配っていなかった。[ 4 ]貧しい人々や市の残りの人々は井戸水に頼らざるを得ず、井戸水にはしばしばアルコールが加えられて飲みやすくされていたため、禁酒運動家たちは市による水の供給を求めるようになった。

不衛生な環境は病気の増加を引き起こし、黄熱病の流行が街を襲いました。汚染された帯水層、過密な住宅、下水道の不足、基本的な衛生状態に関する住民の無知、そして井戸や住宅地の近くに汚染産業が存在することが、1830年の死亡率を2.6%（住民39人あたり1人）という前例のない水準にまで押し上げました。そして1832年には、コレラが初めてニューヨークに上陸し、当時最悪の疫病となりました。新たな淡水供給の必要性は極めて深刻でした。

建設

1907年の絵葉書より、オッシニングのシン・シン・キルに架かる二重アーチ。上のアーチは水道橋、下の​​アーチは地元の道路を支えています

1833年3月、ウェストポイント陸軍士官学校の工学教授であるデビッド・ベイツ・ダグラス少佐が、提案されたルートの調査と見積もりをするよう任命された。[ 5 ] : 46 1837年、北部の水源から水を転用するための大規模な土木プロジェクトの建設が、ダグラスによって調査され[ 6 ]ダグラスの後任の主任技師ジョン・B・ジャービスによって監督されたルートに従って始まった。[ 7 ]ジャービスはルートの各セグメントに厳格な仕様を持っていた。彼は進捗を厳しく指導し、建設現場付近の労働者による酒類の消費をどこでも控えさせた。[ 8 ]クロトン川は堰き止められ、導水橋が建設され、トンネルが掘られ、配管が敷設され、貯水池が作られた。

重力式導水路は1マイルあたり13インチ、100フィートあたり1/4インチ（約0.02％）の降下率でした。高さ8.5フィート（2.6メートル）、幅7.5フィート（2.3メートル）の楕円形の鉄管がレンガ造りの石積みで覆われて敷設され、時には切込みが設けられました。圧力を緩和し、水を新鮮に保つため、高さ10～20フィートの円錐形の換気塔（シャフトとも呼ばれます）が約1マイルごとに設置されました。[ 9 ] [ 10 ] 3つおきの換気塔（例：3、6、9番）には、作業員がメンテナンスのためにトンネル内に入ることができるように、底部にドアが設けられました。[ 11 ]導水路が川を横切る箇所には水硬性セメントが投入されました。導水路は、ウエストチェスター郡北部のオールドクロトンダムからハーレム川まで延び、そこから173番街のハイブリッジを渡り、ウェストサイドを南下しました。マンハッタンから最終的に79番街と86番街、6番街と7番街の間に位置する受水池に流れ込みます。この場所は現在、セントラルパークのグレートローンとタートルポンドになっています。[ 12 ]受水池は、要塞のような素朴な擁壁に囲まれた長方形のタンクで、長さ1,826フィート（557メートル）、幅836フィート（255メートル）で、最大1億8000万米ガロン（68万立方メートル）の水を貯めています。3500万米ガロン（13万立方メートル）が毎日北部ウェストチェスターから流れ込んでいました。

クロトン水道橋下部の断面図と平面図

受水池から水はクロトン配水池（通称クロトン貯水池）へと流れ落ちました。クロトン配水池は、 5番街の40丁目と42丁目の間にある、同じく要塞化された貯水池で、現在ニューヨーク公共図書館本館とブライアント公園が位置しています。この貯水池は古代エジプトの建築様式を模して建てられました。ニューヨーク市民は、その城壁の上から眺める街の素晴らしい景色を求めて、アップタウンへとやって来ました。

水道橋は1842年10月14日、盛大なファンファーレとともに一般公開されました。1日がかりの祝賀行事のクライマックスは、シティホールパークにある美しく装飾された鋳鉄製のクロトン噴水から、高さ50フィート（15メートル）まで水が噴き出すというものでした。1873年に公開されたニューヨークのセントラルパークにある有名なベセスダ噴水も、クロトン水道橋へのオマージュです。

クロトン配水池（1842年）

都市への影響

1842年6月22日、導水路から水が流れ始め、重力により41マイル（66 km）（時速1.86マイル（2.99 km/h、2.73フィート/秒）の水を22時間かけて運び、マンハッタンに到達した。[ 7 ] 1844年までにシステムに接続された住宅はわずか6,175戸であったが、クロトンの水道によって既に家庭衛生と室内デザインが劇的に改善されていた。裕福なニューヨーカーの個人宅には風呂と水道が設けられ、一般の人々向けに公衆浴場が建設された。この水道システムには、もう一つの意図せぬ結果もあった。市の井戸から水を汲む住民の減少によって地下水位が上昇し、多くの地下室が浸水した。この問題を解決するために、市は多くの住宅街に下水道を建設した。 1852年までに、すでに148マイル（238 km）の下水道が建設されていました。

この頃、チャバネゴキブリが注目を集め、「クロトンバグ」と呼ばれるようになった。これは、水道管が新しい給水システムに接続されてこれらの昆虫が家の中に入ってきたという誤った考えによるものであった。[ 13 ]

旧クロトン水路はその大きさにもかかわらず、ニューヨーク市の成長に供給能力が追いつかず、 1885年に数マイル東に新クロトン水路の建設が始まった。旧水路よりはるかに深く埋設された新水路は1890年に供用開始され、供給能力は旧クロトン水路の3倍である。現在、ニューヨーク市の水の10%を供給している。クロトン受水池は、1940年に公園・レクリエーション局長ロバート・モーゼスがセントラルパークにグレート・ローン・アンド・タートル・ポンドを作るために水を抜いて埋め立てるよう命じるまで、ニューヨーク市に飲料水を供給し続けた。旧水路は1955年まで使用されていた。1987年に最北端の部分が再開され、オッシニングに水を供給した。[ 14 ]

再利用部分

オールド・クロトン・トレイル

オールド・クロトン・トレイル
地図
長さ42.2km
場所アメリカ合衆国ニューヨーク州ウェストチェスター郡
トレイルヘッドヴァン・コートランド公園、ニューヨーククロトン・ゴージ公園、ニューヨーク
用途ハイキング、サイクリング、ジョギング
難易度初級
季節一年中
観光スポットリンドハースト
危険ツタウルシ、不均一な斜面、荒れたまたは泥だらけの路面、平面道路の交差点

オールド・クロトン・トレイル[ 15 ]は、ウエストチェスター郡を26.2マイル（42.2 km）にわたって直線状に伸びており、 水道橋のルート沿いの4区間（ヨンカーズ市街地のゲッティ・スクエア地区、タリータウン、スカーバラ、オシニング）を除く全区間が一般公開されている。トレイルは水道橋の私道に沿ってリンドハースト邸の芝生を横切る。トレイルはヴァン・コートランド公園の東側からニューヨーク市に入る。[ 7 ]水道橋はブロンクス区を通り、アクエダクト・ウォークの下をアクエダクト・アベニューに沿って走り、ユニバーシティ・アベニューの南側下を進む。

1887年の『サイエンティフィック・アメリカン』誌に掲載された版画。パトナム郡から南を望む点線で描かれた旧クロトン水道橋。手前にはクロトン貯水池、遠くにはマンハッタンが見える。

トレイルとトンネルはどちらもオールド・クロトン・アクエダクト州立歴史公園の一部です。[ 16 ]この公園は1968年に設立され、クロトン・ゴージ公園からヨンカーズとニューヨーク市境までのアクエダクトとその権利区域の最北端26マイル（42km）を包含しています。公園全体はウェストチェスター郡内にありますが、ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局のタコニック地域の管轄下にあります。[ 17 ]

このトレイルは、ヨンカーズ北部からスカボローまで、メトロノース鉄道のハドソン線とほぼ並行して走っており、同線上の多くの駅からアクセスできます。このトレイルは、ロックフェラー州立公園保護区とそのトレイルと並行する区間を走っています。このトレイルへのアクセスは、アルバニー・ポスト・ロード、ブロードウェイ、ハイランド・アベニューなどとも呼ばれる ルート9号線と交差する地点が最も簡単です。

ヨンカーズのダウンタウンへ南下すると、トレイルはビショップ・ウィリアム・J・ウォールズ・プレイスとノース・ブロードウェイの交差点で路上に出て、ノース・ブロードウェイの歩道を1ブロックほど進んだ後、左折してアシュバートン・アベニューに入り、東へ向かいます。パリセーズ・アベニューで右折し、トレイルは再び道なりに進みます。

水道橋の遺構は今も残っており、トレイル沿いで見ることができます。[ 18 ]元々あった33基の石造換気塔（竪坑）のうち21基、石造堰（メンテナンスのために水道橋の水を抜くための部屋）3基、そしてドブス・フェリーにある「キーパーズ・ハウス」1棟が含まれます。オールド・クロトン水道橋州立歴史公園内のトレイル沿いにある換気塔の位置は以下の通りです。

水道橋ルート沿いのアーチビル村落は、クロトン水道橋を建設する労働者のコミュニティとして設立されました。この村落は、現在のアメリカ国道9号線に架かる水道橋を支えていたアーチ橋にちなんで名付けられました。1839年に建設され、交通の危険として1924年に取り壊されたアーチビル橋は、後にこの橋に取って代わった歩行者専用歩道橋の西端にある2つの銘板にその功績が称えられています。[ 20 ]アーチビルの南で、歩道はミル川暗渠[ 21 ]の上を走ります。ミル川暗渠は、そびえ立つ石積みの壁のように見えます。これは高さ80フィートの土と石でできた盛土で、スリーピーホロー墓地近くのポカンティコ川の深い谷を渡る水道橋を一定の緩やかな勾配（1マイルあたり13インチ）に保つように設計されています。

ドブス・フェリーの水守の家は1857年に建てられ、水路橋の上にあり一般に公開されている4軒の水守の家のうち唯一現存するものです。他に残っている水守の家はオッシニングにありますが、水路橋から移設されており、個人所有のため一般公開されていません。[ 22 ]ウェストチェスター郡にある旧クロトン水路橋の一部は、 1974年に国家歴史登録財に追加されました。1992年に水路橋が国定歴史建造物に登録されたとき、NRHPの指定はブロンクスの水道橋ルートとマンハッタンのハイブリッジ・パークにまで拡大されました。[ 2 ] [ 23 ] クロトン水道システムは、1975年にアメリカ土木学会により国定歴史土木建造物にも指定されました。 [ 24 ]

旧クロトン水道橋の内部は、ミル・キムなどの探検家や歴史家スティーブ・ダンカンによって記録されている。[ 25 ]

アクエダクト・ウォーク

アクエダクト・ウォークは、ニューヨーク市ブロンクス区にあるコミュニティパークで、キングスブリッジ・ロードとトレモント・アベニューの間を走っています。[ 26 ]アクエダクト・ウォークは、ニューヨーク市の公式景観ランドマークに指定されています。[ 27 ] [ 28 ]

  • 「クロトン川の閉鎖」ハーパーズ・ウィークリー（1881年11月12日）より
    「クロトンの閉鎖」ハーパーズ・ウィークリー（1881年11月12日号）より
  • スリーピー・ホロウの堰。堰室は、近くの水路に水を流すことで、水道橋のメンテナンスのために水を空にするために使用されました。2時間で水路を空にすることができました。[29]
    スリーピー・ホロウにある堰。堰室は、水道管のメンテナンスのために水を近くの水路に流すために使われていた。2時間で水路を空にすることができた。[ 29 ]
  • クロトンウォーク、キングスブリッジロードの南、ブロンクス
    クロトンウォーク、キングスブリッジロードの南、ブロンクス
  • マンハッタン、119番街門番所
    マンハッタン、119番街の門番小屋
  • 1857年、ドブス フェリーにあるキーパーズ ハウス。一般公開されています。
    1857年、ドブス フェリーにあるキーパーズ ハウスが一般公開されました。
  • オッシニングの堰にある旧クロトン水道橋の内部
    オッシニングの堰にある旧クロトン水道橋の内部
  • 水硬性セメントライニングを施した高架橋内の水道橋の一部
    水硬性セメントライニングを施した高架橋内の水道橋の一部
  • レンガの壁とむき出しの天井がある水道橋の一部
    レンガの壁とむき出しの天井がある水道橋の一部
  • メンテナンスのために水路を閉鎖するためのオッシニング堰のゲート
    メンテナンスのために水路を閉鎖するためのオッシニング堰のゲート
  • オッシニング堰のバルブは水路から水を流すためのもの
    オッシニング堰のバルブは水路から水を流すためのもの
  • 換気塔16号、アーヴィントン（2005年5月）
    換気塔16号、アーヴィントン（2005年5月）
  • タリータウン、換気塔15号（2020年11月）
    タリータウン換気塔15号（2020年11月）
  • タリータウンにあるオールド・クロトン・アクエダクト州立歴史公園を示すトレイル標識
    タリータウンにあるオールド・クロトン・アクエダクト州立歴史公園を示すトレイル標識
  • スリーピー・ホロウにあるオールド・クロトン・アクエダクト州立歴史公園の一部
    スリーピー・ホロウにあるオールド・クロトン・アクエダクト州立歴史公園の一部
  • ニューヨーク市135番街クロトン水道橋門には、レンガ造りの2階建ての八角形の塔があり、その土台には石造りの壁がある。
    ニューヨーク市の135番街クロトン水道橋門は、国家歴史登録財に登録されています。
  • クロトン水道橋を高速道路の上に架けたアーチビル橋を記念する銘板
    クロトン水道橋を高速道路の上に架けたアーチビル橋を記念する銘板
  • ブライアクリフマナーとアーチビルの間のオールドクロトントレイルの一部。トレイルの森林地帯の1つ。
    ブライアクリフマナーとアーチビルの間のオールドクロトントレイルの一部。トレイルの森林地帯の1つ。

参照

注記

  1. ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日
  2. ^ a b「Croton Aqueduct (Old)」 .国立公園局. 国定歴史建造物概要リスト. 2007年9月17日. 2014年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ Rennenkampf, Lenore (1973年11月).国家歴史登録財への推薦、オールド・クロトン水道橋. ファイルユニット: 国家歴史登録財および国定歴史建造物プログラム記録: ニューヨーク、1964年 - 2013年.米国国立公文書館. 2020年1月7日閲覧。
  4. ^バロウズ、エドウィン・G、ウォレス、マイク（1999年）『ゴッサム：1898年までのニューヨーク市の歴史』ニューヨーク：オックスフォード大学出版局、ISBN 0-195-11634-8。360、362、589ページ
  5. ^ 「ヴァン・コートランド公園、ブロンクス区：修復マスタープラン」（PDF）。ニューヨーク市公園局、ストーチ・アソシエイツ。1986年。2017年1月8日閲覧
  6. ^歴史を巡る道（オールド・クロトン・アクエダクト州立公園のパンフレット）。
  7. ^ a b c「オールド・クロトン・アクエダクト・トレイル」ニューヨーク市公園レクリエーション局。 2007年9月19日閲覧。
  8. ^ Nemo, Leslie (2023年3月1日). 「Aqueduct met New York City's need for clean water in 1842」 . American Society of Civil Engineers . 2025年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月19日閲覧。
  9. ^ 「Important Elements / Empire City / History」 . Friends of the Old Croton Aqueduct . 2025年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月19日閲覧。
  10. ^ 「NPSフォーム：クロトン水道橋」。NPギャラリーデジタル資産管理システム。 2021年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月18日閲覧。
  11. ^ a b「マンハッタンの人工呼吸器の場所が発見される」。Friends of the Old Croton Aqueduct。2011年1月7日。2025年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月18日閲覧。
  12. ^ 「Great Lawn」セントラル・パーク・コンサベーション. 2011年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月6日閲覧。
  13. ^ゴキブリに関する情報と写真。2006年11月29日閲覧。
  14. ^ 「工学上の驚異」 .オールド・クロトン水道橋の友の会. 2009年1月15日. 2012年9月16日閲覧。
  15. ^ 「オールド・クロトン・アクエダクト州立歴史トレイル - ハイキング、サイクリング、ウェストチェスターの探索」 www.visitwestchesterny.com . 2025年12月19日閲覧。
  16. ^ 「オールド・クロトン・アクエダクト州立歴史公園」ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局。 2011年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月6日閲覧。
  17. ^ 「水道橋トレイルの歴史」。オールド・クロトン水道橋の友の会。2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月6日閲覧。
  18. ^ 「オールド・クロトン・アクエダクト・トレイル地図」(PDF)ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局. 2019年12月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2026年1月23日閲覧。
  19. ^ 「Record / Historic American Engineering / Old Croton Aqueduct, Ventilator Number 9, Spring & Everett Streets, Ossining, Westchester County, NY」アメリカ議会図書館。2025年12月19日閲覧。
  20. ^ 「アーチビル橋の回想録」。オールド・クロトン水道橋の友の会。2011年1月8日。2019年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月19日閲覧。
  21. ^ 「ミル川暗渠を東から望む一般図 - 旧クロトン水道橋、ミル川暗渠、スリーピーホロウ墓地付近の国道9号線」アメリカ議会図書館。2026年1月6日閲覧。
  22. ^ 「DEP、ニュー・クロトン・ダムの100年前のバルブアクチュエーターを寄贈、教育センターに常設展示」ニューヨーク市環境保護局。2015年12月9日。 2016年4月2日閲覧。
  23. ^ランゲ、ロビー・S.（1991年10月）「国家歴史登録財登録：クロトン水道橋」国立公園局。{{cite journal}}:ジャーナルの引用には|journal=（ヘルプ）が必要です。また、1978年から1843年までの20枚の写真と図面が添付されています。 （6.95 MB）
  24. ^ 「クロトン給水システム」 ASCEメトロポリタンセクション. 2016年11月12日閲覧。
  25. ^ベン・ギバード（2009年7月29日）「Children of Darkness」ニューヨーク・タイムズ。 2009年9月15日閲覧。
  26. ^ 「Aqueduct Walk Highlights: NYC Parks」 . www.nycgovparks.org . 2022年6月8日閲覧。
  27. ^ Moloney, Síle (2024年4月19日). 「LPC、全会一致でアクエダクト・ウォークをブロンクス初の景観ランドマークに指定」 .ノーウッド・ニュース - ノーウッド、ベッドフォード・パーク、フォーダム、ユニバーシティ・ハイツを管轄. 2024年4月20日閲覧。
  28. ^ Rose, Veronica (2024年4月17日). 「ランドマークスがオールド・クロトン・アクエダクト・ウォークをブロンクス初の景観ランドマークに指定」 . CityLand . 2024年4月20日閲覧。
  29. ^ニューヨーク州オッシニングにあるオールド・クロトン・アクエダクト州立歴史公園内の堰室の説明展示。2010年9月6日閲覧。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、クロトン水道橋に関連するメディアがあります
歴史的アメリカ工学記録（HAER）文書
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