オレゴン・ポーテージ鉄道

オレゴン・ポーテージ鉄道

概要
ロケール	コロンビア川近くのカスケード運河の南岸、ボンネビルダムとタナークリークの近くからカスケードロックまで
運行日	1858–1896
テクニカル
軌道ゲージ	3フィート（ 914 mm） [ 1 ]
前のゲージ	5フィート( 1,524 mm ) [ 1 ]
長さ	4.5マイル（7.2 km）後に15マイル（24 km）に延長

オレゴン・ポーテージ鉄道は、アメリカ合衆国オレゴン州で最初の鉄道であった。^{[ 2 ]}コロンビア川のカスケード運河の南岸に位置していた。^{[ 3 ]}

鉄道は当初、タナー・クリーク（後にボンネビル・ダムが建設された場所の近く）からカスケード・ロックスまで4.5マイル（7.2 km） ^{[ 4 ] [ 5 ]}を走っていたが、鉄道運営後期には建設中だった。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}その後、15マイル（24 km）まで延長された。^{[ 9 ]}

オレゴン・ポーテージはオレゴン州初の鉄道であったが、コロンビア川沿いでは最初の鉄道ではなかった。フランシス・A・チェノウェスは1851年に、現在のワシントン州にあるコロンビア川の北岸で鉄道を運営していた。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

歴史

1861年、オレゴン・ポーテージ社のジョン・W・ブレイジーは、1856年にジョセフ・S・ラックル大佐とハリソン・オルムステッドが建設したものの、1858年頃から使用停止となっていたラバと荷馬車の道路を利用して、5フィート（1,524 mm）の広軌鉄道の建設を開始した。ブレイジーによる道路の転換には5万ドル（2024年の1,749,815ドルに相当）の費用がかかり、路線は1861年5月20日に開通したが、依然としてラバの力に頼っていた。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 12 ]}さらに1年後、ポーテージ社はオレゴン・ポニーを購入し、これが太平洋岸北西部で最初の機関車となり^{[ 1 ] [ 13 ]、} 1862年5月10日に鉄道でデビューした。^{[ 14 ]}

1915 年 12 月 31 日にポニー機関車とともに撮影されたオレゴン開拓者のグループ。

オレゴン・ポーテージ鉄道はオレゴン蒸気航行会社によって運営されていたが、同社は1880年頃にオレゴン鉄道航行会社への売却の一環として鉄道を155,000ドル（2024年の時点で5,050,328ドルに相当）で売却した。^{[ 1 ] [ 6 ]}

1891年の鉄道の復旧は、3フィート（914 mm）狭軌への改軌を含むもので、これは蒸気船の船長からの要望とカスケード水門・運河建設の遅れによるものであった。蒸気船の船長は、カスケード急流を越えて貨物や乗客を輸送する必要があり、カスケード鉄道の品質に失望していたため、懸念を表明していた。^{[ 1 ] [ 13 ]}しかし、1896年に水門が完成すると、オレゴン・ポーテージ鉄道の需要は減少した。^{[ 15 ]}

参照

• ヘンリー・ヴィラード
• コロンビア川の蒸気船：鉄道の完成により蒸気船は航路から外れる

参考文献

1. ヒルトン, ジョージ W. (1997) [1990].アメリカ狭軌鉄道. パロアルト, カリフォルニア州: スタンフォード大学出版局. p. 481. ISBN 0-8047-1731-1。
2. 連邦作家プロジェクト（1940年）。オレゴン、トレイルの終着点。アメリカガイドシリーズ。米国歴史出版社。p. 71。ISBN 1-60354-036-9。
3. ウィンザー、オスカー・オズバーン (1969). 『オールド・オレゴン・カントリー』 ネブラスカ州リンカーン：ネブラスカ大学出版局. p. 294. ISBN 0-8032-5218-8。
4. Topinka, Lyn. 「鉄道、列車、線路など」 . 『コロンビア川：写真の旅』 . 2008年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月19日閲覧。
5. タッカー、キャシー. 「オレゴン・ポニー」 .オレゴン百科事典. ポートランド州立大学. 2014年5月23日閲覧。
6. グレン・ラウボー、ロン・マッコイ（編）「オレゴン蒸気航行会社と関連ポーテージ・トラムウェイ」全米鉄道歴史協会太平洋岸北西部支部。 2011年1月11日閲覧。
7. Strack, Don (2009年12月13日). 「Oregon Steam Navigation Co. (OSN): the Oregon Ponies」 . UtahRails.Net . 2011年1月14日閲覧。
8. 「オレゴン州の歴史：新興経済国」オレゴン・ブルーブック。オレゴン州立公文書館。 2011年1月14日閲覧。
9. ポッター、マイルズ・F. (1976).オレゴンの黄金時代. アイダホ州コールドウェル: キャクストン印刷所. pp.  49– 50. ISBN 0-87004-254-8。
10. アブディル、ジョージ・A. (1958). 『これは鉄道路線だった』 シアトル、ワシントン州: スーペリア出版社. p. 11. ASIN B003W03I4U . 
11. テリー、ジョン（2007年5月27日）「時間に間に合わなかった小さな機関車」オレゴニアン紙、オレゴン州ポートランド、p. C04。
12. ・B.（1924年9月）「オレゴン初の鉄道」オレゴン歴史季刊誌25 （ 3）オレゴン歴史協会：171-235。JSTOR 20610279 。 
13. Strack, Don (2009年12月13日). 「Oregon Steam Navigation Co. (OSN): Lower Portage (the Cascades)」 . UtahRails.Net. 2011年1月12日閲覧。
14. サリバン、アン（1987年12月7日）「小さな蒸気機関車が昔の思い出を呼び戻す」『オレゴニアン』、オレゴン州ポートランド、p. D15 。 2011年1月14日閲覧。
15. Barber, Katrine. 「Celilo Falls」 .オレゴン百科事典. ポートランド州立大学. 2011年1月14日閲覧。

• 「オレゴン初の鉄道」、オレゴン歴史季刊誌、第25巻、2023年11月12日閲覧。オレゴン初の鉄道の全文はウィキソースでご覧いただけます。

北緯45度39分03秒 西経121度54分45秒 / 北緯45.6507度、西経121.9126度 / 45.6507; -121.9126