オーウェン・レイ・スケルトン
オーウェン・レイ・スケルトン
1920年のスケルトン
生まれる（1886年2月9日）1886年2月9日
エドガートン、オハイオ州、米国
死亡1969年7月20日（1969年7月20日）（83歳）
パームビーチ、フロリダ州、米国
職業エンジニア、自動車デザイナー
サイン

オーウェン・レイ・スケルトン（1886年2月9日 - 1969年7月20日）は、アメリカの自動車産業のエンジニアであり、自動車デザイナーでした。フレッド・M・ゼダー、カール・ブリアーと共に、現在のクライスラー社を設立した中核メンバーの一人です。ツーリスト・オートモービル・カンパニー、アリス・チャーマーズ、スチュードベーカーに多大な貢献を果たし、クライスラー・エアフローの開発を牽引しました。2002年に自動車殿堂入りを果たしました。

若いころ

スケルトンは1886年2月9日に生まれ、子供の頃から「スケルト」というあだ名で呼ばれていました。彼が生まれた当時、彼の家族はオハイオ州エドガートンに住んでいました。 [ 1 ]彼の父親は馬具と馬具を販売する店主でした。[ 2 ]スケルトンは若い頃、父親の店でアルバイトとして働いていました。彼は子供の頃、地元の公立学校に通い、高校卒業後、オハイオ州立大学に入学しました。彼は19歳で機械工学の学位を取得して卒業しました。[ 3 ]

キャリア

1905年から1907年まで、スケルトンの自動車業界での最初の仕事は、ガソリンエンジン技術で知られるオハイオ州トレドのポープ・トレド自動車工場でした。 [ 4 ]彼はデトロイトのパッカード自動車会社 の設計製図部門に進みました。[ 2 ]専門知識が増えるにつれて、スケルトンは車のトランスミッション全体を理解している設計アナリストと、後車軸とギアボックスのマスタースペシャリストとしての評判を同時に得ました。[ 1 ] [ 3 ]

スケルトンは1914年から1916年までベンハム自動車を設計した共同経営者の一人だった。この新興企業は自動車の販売に失敗した。その構造は流線型設計に興味を持っていた別の自動車メーカー、スチュードベーカーの興味を引いた。インディアナ州サウスベンドのスチュードベーカー副社長兼主任技師のフレデリック・モレル・ゼダーは、スケルトンにドライブトレイン、トランスミッション、リアアクスルの再設計を担当するエンジニアのポストを提供した。 [ 2 ]スケルトンはスチュードベーカーが提示した時給58セント（2024年の18ドルに相当）を受け入れた。[ 5 ]赤字続きのスチュードベーカーは、フォード・モーター・カンパニーとゼネラル・モーターズ（GM） という2つの新興自動車コングロマリットに対抗できる、新しい安価な量産車を早急に設計する必要があった。経営難に陥っていた会社はニューアークにデザイン事務所を設立し、その事務所の3人の代表であるゼーダー、スケルトン、カール・ブリアーに比較的自由な裁量を与えた。[ 3 ]この3人は1918年型スチュードベーカーのデザインで「三銃士」として知られるようになった。 [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]

ZSBエンジニアリング

デュラントのロコモービルには、スケルトンが部分的に設計した先駆的な 6 気筒エンジンが搭載されていました。

1921年、ゼーダー、スケルトン、ブリアーと数人の仲間はスチュードベーカーを離れ、ニューアークに独立した自動車設計・エンジニアリング会社「ZSBエンジニアリング」を設立した。高級志向のダニエルズ・モーター・カンパニーは、1922年型V8エンジンの設計をZSBに依頼したが[ 6 ]、この高級車の定価は7,450ドル（2024年の14万ドルに相当）で、当時としては法外な価格だった。1922年後半、ZSBは大衆市場に興味を持つようになり、ビリー・デュラントに雇われてフリント自動車のエンジン設計を依頼された。ZSBが設計したアップドラフト・キャブレター付きの6気筒エンジンは、後にデュラント・モーターズが製造した高級車ロコモービルに採用された。同年、スケルトンとZSBは暫定的にゼーダーシックスと呼ばれたコンセプトカーの設計を外注した。 [ 7 ] [ 8 ] ZSBは独立企業として設計作業を完了するための資金調達に失敗したが、その仕事のニュースは、自動車メーカーの積極的な経営者、マクスウェルの最高経営責任者（CEO）であるウォルター・クライスラーの耳に届いた。この出会いがスケルトンのキャリアを決定づけることになった。[ 9 ]

クライスラーは1923年初頭に資金調達を行い、デトロイトに拠点を置くチャーマーズ・モーター・カー・カンパニー（Maxwell Motor Car Company）とZSBエンジニアリング（ZSB Engineering）を合併させた。合併後の会社は1923年6月にデトロイトに統合され、当初は「マクスウェル・チャーマーズ（Maxwell-Chalmers）」という社名で運営された。[ 10 ] ZSBの6気筒エンジン設計を基盤としたマクスウェル・チャーマーズの車は好調に売れ、クライスラーCEOのリーダーシップの下、会社は急速に成長した。1925年、マクスウェル・チャーマーズはクライスラー・コーポレーション（Chrysler Corporation）となった。[ 11 ]

クライスラーコーポレーション

クライスラーの主任設計エンジニアとして、スケルトンは自動車用ゴム製エンジンマウントシステムの開発を主導した功績を認められています。エンジンの振動を低減するためのアイデア開発を指示されたスケルトンのチームは、1,000以上のアイデアを構想しました。[ 12 ]クライスラーチームは、これらの優れたコンセプトを統合し、「フローティングパワー」として知られる新しいシステムを開発しました。このゴム製エンジンマウントをはじめとするシステム部品は、エンジンの振動が車室に伝わるのを大幅に低減し、乗り心地を向上させました。[ 12 ] [ 13 ]このスケルトン/クライスラーのエンジニアリング革新は、自動車業界全体に採用されました。[ 5 ] [ 14 ]

スケルトンはまた、クライスラー車の標準装備として四輪油圧ブレーキの革新的な開発を主導した。[ 15 ]彼の仕事は、1930年代から戦後にかけて開発されたリアエンジン、オールスチールボディのクライスラー車の開発において重要な役割を果たし続け、クライスラーはフォードやGMの本格的な競争相手としての地位を確立した。[ 5 ]

私生活

スケルトンはフロリダ州パームビーチとミシガン州グロース・ポイント・ファームズに住んでいた。パームビーチのエバーグレイズ・クラブとテニスクラブ、グロース・ポイント・クラブ、デトロイトカントリークラブ、デトロイトアスレチッククラブの会員だった。1931年に、新設されたクライスラー工学研究所の副所長になった。同研究所はミシガン大学と密接な関係があり、工学分野の学位を授与していた。スケルトンは1937年にクライスラーの取締役になった。1951年に同社のエンジニアの職を退き、1954年まで取締役を務めた。スケルトンは1969年7月20日、パームビーチで83歳で死去。葬儀と埋葬はデトロイトで行われた。遺族は妻エディス、2人の娘、継娘、兄弟、11人の孫であった。[ 16 ]スケルトンは2002年に自動車殿堂入りを果たした。 [ 17 ]

参考文献

  1. ^ a b c Wright. 「オーウェン・スケルトン、エグゼクティブ・エンジニア」 Allpar . 2012年12月16日閲覧。
  2. ^ a b c d Hyde 2003、106ページ。
  3. ^ a b c Curcio 2001、271–272 ページ。
  4. ^ a bヤニック 1994、7ページ。
  5. ^ a b cアメリカ百科事典ビジネス史と伝記（自動車産業 1920-1980）、Zeder-Skelton-Breer Engineering、 Richard P. Scharchburg著、503ページ
  6. ^ Curcio 2001、281–282 ページ。
  7. ^ 「スタッドベーカーズ、ゼーダーカー製造の新会社を設立」『ニューヨーク・タイムズ』 、ニューヨーク、ニューヨーク、1922年5月4日、21ページ – Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  8. ^ 「New Six soon to be on Market」オークランド・トリビューン、カリフォルニア州オークランド、1922年5月21日、19ページ – Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  9. ^クルシオ 2001、270頁。
  10. ^『アメリカ百科事典 ビジネス史と伝記（自動車産業 1920-1980）』、リチャード・P・シャーバーグ著、ゼーダー・スケルトン・ブリーア・エンジニアリング、505ページ
  11. ^ Curcio 2001、294–301 ページ。
  12. ^ a b「1931～32年 プリマス PA：ウォルター・クライスラーのエース一式」 Allpar、2020年。 2021年3月14日閲覧。
  13. ^クルシオ 2001、477ページ。
  14. ^ 「この浮体力とは何か」『ポピュラーサイエンス』1932年、p.89 。 2021年3月14日閲覧。
  15. ^ 「パイオニア・クライスラーの幹部が死亡」パームビーチ・ポスト紙、フロリダ州パームビーチ、1969年7月21日、18ページ – Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  16. ^ 「オーウェン・R・スケルトン、クライスラー元取締役」デトロイト・フリー・プレス、ミシガン州デトロイト、1969年7月21日、12ページ – Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  17. ^「2002年自動車殿堂入り」『オートモーティブ・ニュース』77 (6006):11. 2003年。

参考文献

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