PAC MFI-17 ムシュシャク
| MFI-17 ムシュシャクMFI-395 スーパー ムシュシャク | |
|---|---|
.jpg/1280px-Pakistan_MFI-17_Super_Mushshak_(mod._flight).jpg) 飛行中のPAC MFI-17 ムシュシャク | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 基礎練習機、軽攻撃機 |
| 国籍 |  パキスタン |
| メーカー | パキスタン航空複合体 |
| 状態 | 稼働中 |
| 主なユーザー | パキスタン空軍 |
| 建造数 | 535 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1981年～現在 |
| 初飛行 | 1981 |
| 開発元 | サーブサファリ |
PAC MFI-17 ムシュシャクおよびPAC MFI-395 スーパー ムシュシャク（ウルドゥー語：مشاق、直訳すると「熟練した」 ）は、パキスタン航空複合体（PAC）によってライセンス生産された固定脚ターボプロップ初等練習機である。サーブ サファリ（MFI-15）の改良型であるMFI-17は、パキスタンのカムラにあるPACによって製造されている。ミルスペックに準拠した完全な曲技飛行性能を備え、訓練、牽引、その他の地上支援任務に使用される。PACは、改良型のPAC スーパー ムシュシャクも製造している。
2022年現在、477機のMFI-15/17/395が運用されており、世界で最も多く使用されている練習機の一つとなっている。[ 1 ]
発達
 |
MFI-15 サファリと MFI-17 サポーターは、サーブ社が民間および軍事オペレーターの基礎訓練用に MFI-9 ジュニアを改造して作られました。1968年、サーブ社は MFI-9 をベースにいくつか設計変更を加えた MFI-15 の開発を開始しました。サーブ社製の MFI-15 プロトタイプにおける最大の変更点は、120 kW (160shp)のライカミング IO-320ピストン エンジンでした。MFI-9 と同様に、MFI-15 は珍しい支柱付きの中央搭載のわずかに前進した翼と後方ヒンジのキャノピーを維持し、良好な全周囲視界を提供しました。プロトタイプは 1969 年 6 月 11 日に初飛行を行いました。MFI-15 の追加テストでは、より強力な IO-360 エンジンが採用され、水平尾翼は舞い上がる破片による損傷を防ぐため位置が変更されました。この改造型の初飛行は1971年2月であった。
MFI-15 サファリとして販売され、その大半は民間顧客向けでしたが、シエラレオネとノルウェーは軍のパイロット訓練用にサファリを納入しました。サファリの軍需市場での魅力を高めるため、サーブはMFI-17 サポーターを開発しました。これは、軽火器および練習用火器用の6つの主翼下ハードポイントを装備し、火器訓練および軽対地対空戦闘能力を備えていました。初飛行は1972年7月6日でした。デンマークとザンビアが重要な市場でした。サファリとサポーターは約250機が製造され、主に民間顧客向けに1970年代後半に生産終了しました。
パキスタンは18機のサポーターを受領しており、92機はPAC社がノックダウンキットから現地で組み立て、さらに149機はPAC社が現地で製造した。パキスタン軍では「ムシュシャク」（熟練者）と命名されている。1981年、パキスタンはサポーターの独占製造権を取得した。1995年、MFI-395の開発は、当時AMFのマネージングディレクターであったムハンマド・ユナス空軍中佐によって開始された。この機体は、MFI-17をベースに、先進的な260馬力エンジン、電気計器、デュアル飛行制御システム、そしてベンディックス社製RSA燃料噴射システムを搭載して改良された。
2022年現在、477機のMFI-15/17/395が運用されており、世界で最も多く使用されている練習機の一つとなっている。[ 1 ]
デザイン
アメリカ製260馬力エンジン、コックピットエアコン、電気計器、電動/手動エレベーターおよびラダートリムを搭載したこの機体は、通常飛行、実用飛行、曲技飛行の3カテゴリーにおいてFAR Part 23認証を取得するために開発されました。広々としたサイドバイサイドコックピットにより、パイロットと副操縦士/オブザーバー、あるいは訓練生と教官間の良好なコミュニケーションが確保されています。
変種
- MFI-17 ムシュシャク
- MFI-395 スーパームシュシャク— パキスタン航空複合体は、2019年3月にスーパームシュシャクの軽攻撃型を公開しました。この航空機は、 Barqレーザー誘導ミサイルと対戦車ミサイルを発射できます。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]スーパームシュシャクは、パキスタン空軍、アゼルバイジャン空軍、ナイジェリア空軍を含むいくつかの国で使用されています。
オペレーター
現在のオペレーター
- アゼルバイジャン航空・防空軍：MFI-395スーパームシュシャク10機納入[ 5 ] [ 6 ]
- ナイジェリア空軍：2018年1月までに10機のMFI-395スーパームシュシャクが納入された。[ 9 ]ナイジェリアは初期訓練のためにパキスタン空軍のスーパームシュシャク4機を一時的に運用した。[ 10 ]この契約には、ナイジェリアを支援するためにパキスタンのパイロットと技術者を派遣することが含まれていた。[ 11 ]
将来のオペレーター
元オペレーター
.jpg){kind=link}
- シリア空軍- 6. [ 27 ]シリアのアサド政権は2024年末に反政府勢力の手に落ち、シリア・アラブ空軍は解体された。シリア空軍として再建されたが、革命とそれに続くイスラエルの空爆により、空軍の保有機材は壊滅的な打撃を受けた。2025年末、世界の空軍の航空機保有状況を追跡し、毎年その数を公表しているFlightGlobalの「世界空軍」誌は、2026年版の報告書からシリア空軍の航空機をすべて削除した。そのため、2025年12月時点でシリア空軍の保有機材、特にMFI-17が飛行可能な航空機であるかどうかは疑問である。[ 28 ]
事故
この航空機はいくつかの注目すべき墜落事故を起こしている。
- 2012年4月、パキスタンのグジュランワーラで、少佐と機長が搭乗したムシュシャク航空機が通常の訓練飛行中に技術的な問題により墜落した。[ 29 ]
- 2016年2月、ムシュシャクの練習機がグジュランワーラ近郊で定期訓練飛行中に墜落し、教官と訓練生パイロットが死亡した。[ 30 ] [ 31 ]
- 2020年4月、ムシュシャクがグジャラート州近郊で定期訓練任務中に墜落した。教官パイロットのウメル少佐と訓練生パイロットのファイザン中尉が墜落中に死亡した。[ 32 ] [ 33 ]
- 2024年：リサルプル・アスガル・カーン・アカデミーを離陸したムシュシャク練習機に技術的な問題が発生した。パイロットはノウシェラの野原に不時着した。着陸中に機首が破損したが、操縦士と副操縦士に怪我はなかった。[ 34 ]
仕様（MFI-17 ムシュシャク）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988–89、[ 35 ]ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993–94、[ 36 ]パキスタン航空複合体、[ 37 ]ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003–2004 [ 38 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員数: 2～3名
- 長さ: 7 m (23 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 8.85 m (29 フィート 0 インチ)
- 高さ: 2.6 m (8 フィート 6 インチ)
- 翼面積： 11.9 m 2 (128 平方フィート)
- 翼型：NACA 23012 mod [ 39 ]
- 空車重量: 646 kg (1,424 lb) 装備時
- 最大離陸重量: 1,200 kg (2,646 lb) 通常
- 1,125 kg (2,480 ポンド) のユーティリティ
- 900 kg (1,984 lb) の曲技飛行
- 動力源: Textron Lycoming IO-360-A1B6 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、149kW (200馬力)
- プロペラ： 2枚羽根のHartzell HC-C2YK-4F/FC7666A-2、直径1.88 m（6フィート2インチ）の定速金属プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度：海面で時速236km（147mph、127ノット）、重量1,125kg（2,480ポンド）
- 巡航速度: 210 km/h (130 mph, 110 kn)
- 失速速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
- 速度は絶対に超過しないでください: 1,125 kg (2,480 lb) で 365 km/h (227 mph、197 kn)
- 持続時間:海面高度で燃料残量10%、出力65%で5時間10分
- 実用上昇限度： 4,100メートル（13,500フィート）
- g 制限:
- + 4.4 - 1.76 (ユーティリティMTOW)
- + 6 - 2（曲技飛行最大離陸重量）
- 上昇率: 5.2 m/s (1,020 ft/min)
- 高度到達時間: 9分18秒で1,830メートル（6,004フィート）
武装
- ハードポイント:主翼下6個、最大外部荷重300 kg (660 lb)
- 可能な負荷:
参照
関連開発
参考文献
- ^ a b「2022年世界空軍」 p. 11。
フライト・インターナショナル誌は、T-6、F-16、ホーク、T-38、L-39に次いで6番目によく使われている機体としてランク付けした。
- ^ 「パキスタン、超大型戦闘機ムシャクを開発」パキスタン・トゥデイ、イスラマバード、2019年3月19日。2019年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ 「パキスタン、ミサイル発射可能な練習機を開発」 The Week誌、2019年3月19日。2019年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ 「パキスタン、軽攻撃型スーパームシャク・ターボプロップ機を発表」。ディフェンス・ワールド。2019年3月19日。2019年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ 「アゼルバイジャン、パキスタンからスーパームシュシャク航空機10機を購入へ」。The News International。イスラマバード。2017年7月27日。2017年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月28日閲覧。
- ^ Khan, Bilal (2017年7月27日). 「アゼルバイジャン、パキスタンにスーパームシュシャク練習機10機を発注」 . Quwa Defence News & Analysis Group . 2017年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月28日閲覧。
- ^国際戦略研究所（2020年2月15日）『軍事バランス2020』ロンドン、イギリス：ラウトレッジ、351頁。ISBN 9780367466398。
- ^ 「イラク空軍にスーパームシュシャクの最初のバッチが納入された」。
- ^ Cherisey, Erwan de (2016年12月9日). 「ナイジェリア空軍、スーパームシュシャク初訓練機を就役」パリ: IHS Jane's . 2016年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月9日閲覧。
- ^ a b Warnes, Alan (2016年12月5日). 「ナイジェリア、初のスーパームシュシャクを受領」 . FlightGlobal . 2025年6月29日閲覧。
- ^ 「ナイジェリア、パキスタンからスーパームシュシャク航空機を取得」 2016年7月。
- ^国際戦略研究所（2021年2月25日）『軍事バランス2021』ロンドン、イギリス：ラウトレッジ、359頁。ISBN 9781032012278。
- ^ 「Mushshak Trainer Aircraft」 。 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月8日閲覧。
- ^ 「カタール、パキスタンからスーパームシュシャクのトレーナーを購入」ドーンニュース、2016年6月23日。 2016年6月23日閲覧。
- ^ 「カタール、パキスタンから『スーパー・ムシュシャク』練習機購入契約を締結」カタール通信社、 2016年6月25日。 2016年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月27日閲覧。
- ^ Binnie (2017年7月20日). 「カタール、スーパームシュシャクの初訓練機を受領」 IHS Jane's 360. 2017年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月26日閲覧。
- ^ 「MFI-395 スーパー・ムシュシャク練習機」空軍技術局。2019年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月19日閲覧。
- ^ https://www.turkiyetoday.com/nation/turkish-air-force-receives-52-super-mushshak-trainer-aircraft-from-pakistan-3211585
- ^ Sharma, Ritu (2024年5月10日). 「インドが苦戦する中、パキスタンが新たなジェット機契約を獲得。ジンバブエにスーパームシュシャク12機を納入」 .最新アジア、中東、ユーラシア、インドニュース. 2024年5月10日閲覧。
- ^ https://www.aljazeera.com/news/2026/1/9/why-is-pakistan-selling-its-jf-17-fighter-jets-to-bangladesh-and-others
- ^ https://www.geo.tv/latest/643537-pakistan-bangladesh-air-chiefs-discuss-potential-jf-17-procurement-ispr
- ^引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。
libya1 - ^引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。
libya2 - ^引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。
libya3 - ^国際戦略研究所（2020年2月15日）『軍事バランス2020』ロンドン、イギリス：ラウトレッジ、351頁。ISBN 9780367466398。
- ^ Sharma, Ritu (2024年5月10日). 「インドが苦戦する中、パキスタンが新たなジェット機契約を獲得。ジンバブエにスーパームシュシャク12機を納入」 .最新アジア、中東、ユーラシア、インドニュース. 2024年5月10日閲覧。
- ^ 「World Air Forces 2023」 . Flightglobal Insight. 2023年. 2023年4月22日閲覧。
- ^ Hoyle, Craig (2025). World Air Forces 2026 (Report). FlightGlobal . p. 4. 2025年12月20日閲覧。
- ^ 「パキスタンで軍用機が墜落、パイロット2名死亡 - 世界 - Chinadaily.com.cn」www.chinadaily.com.cn . 2024年10月3日閲覧。
- ^ AP通信「パキスタン軍の訓練機が墜落、2人死亡」 Khaleej Times 2024年10月3日閲覧。
- ^ news.desk (2016年2月9日). 「パキスタン軍のジェット機がグジュランワーラ近郊で墜落、パイロット2名死亡」 .エクスプレス・トリビューン. 2024年10月3日閲覧。
- ^ Siddiqui, Naveed (2020年4月13日). 「パキスタン軍機がグジャラート州付近で墜落、パイロット2名が殉教」 DAWN.COM . 2024年10月3日閲覧。
- ^ 「パキスタン陸軍の練習機が墜落し、将校2人が殉職」 www.thenews.com.pk . 2024年10月3日閲覧。
- ^ 「PAC MFI-395 スーパー・ムシュシャクの事故、2024年2月12日（月曜日）」asn.flightsafety.org . 2024年10月3日閲覧。
- ^テイラー、ジョン・WR編 (1988).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1988–89 (第79版). ロンドン: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. p. 180. ISBN 0-7106-0867-5。
- ^ Taylor, Michael JH; Lambert, Mark; Munson, Kenneth 編 (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94 (第84版). Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group. pp. 225– 226. ISBN 978-0710610669。
- ^ 「パキスタン航空複合体カムラ - mushshak.html」。
- ^ジャクソン、ポール編 (2003). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003–04』（第94版）. コールズドン、サリー州、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. pp. 325– 326. ISBN 0-7106-2537-5。
- ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
外部リンク
