ジンバブエ空軍

ジンバブエ空軍
ジンバブエ空軍のバッジ
設立1980年（現在のサービスとして） （1980年）
国ジンバブエ
タイプ空軍
役割空中戦
サイズ5,000人（1999年）航空機80機（2026年）[ 1 ]
の一部ジンバブエ国防軍
モットーラテン語: Alæ Præsidio Patriæ 「私たちの翼は国家の要塞です」
エンゲージメント
司令官
空軍司令官ジョン・ジェイコブ・ンズヴェデ空軍元帥
著名な指揮官アジム・ダウドポタ空軍参謀長ジョサイア・トゥンガミライ空軍首席元帥ペレンス・シリ空軍首席元帥
記章
ラウンデル
フィンフラッシュ
飛行した航空機
ファイター成都 J-7、SIAI-マルケッティ SF.260
攻撃ヘリコプターMi-35P
多目的ヘリコプターミルMi-17、Mi-24
トレーナーSIAI-マルケッティ SF.260、南昌 K-8、BAE ホーク
輸送CASA C212 アビオカー、ブリテン・ノーマン・アイランダー、ベル 412

ジンバブエ空軍（AFZ ）は、ジンバブエ国防軍の空軍です。 1980年まではローデシア空軍として知られていました。ジンバブエ空軍は、 1985年のモザンビーク内戦と1998年から2001年にかけての第二次コンゴ戦争に従軍しました。

歴史

形成と初期

ローデシア空軍（RhAF、旧称ロイヤル・ローデシア空軍）は1980年にジンバブエ空軍に再編された。RhAFの多様な航空機コレクションには、1981年以降、ケニア、イギリス、中国などから供給された航空機が加わった。パキスタン空軍からも支援を受け、設​​立当初はジンバブエのパイロットの大半を訓練し、ソーンヒル空軍基地の再建を支援したほか、 1983年から1986年までアジム・ダウドポタ空軍元帥を 空軍参謀総長としてジンバブエに派遣した。[ 2 ] [ 3 ]

1981年、ジンバブエ空軍はホークMK60を8機発注し、1982年7月に納入されました。1982年7月25日の夜、ソーンヒル空軍基地への破壊工作により、ホーク4機、ハンター9機、FTB-337G1機が損傷しました。ホーク1機は廃棄処分となり、もう1機は現地で修理され、残りの2機はBAEに返却され、再生産されました。その後、1992年9月にホーク5機の追加発注が完了しました。

空軍が運用した最初の超音速迎撃機は中国製の成都J-7/F7エアガードで、II型とIIN型の12機が1986年に納入された。ユーロコプターAS532クーガーヘリコプター2機は1997年にVIP任務に使用されたと報告されており、1995年4月と1996年9月に納入された。2021年4月には、より新しい（改修された）ユーロコプターEC225スーパーピューマが艦隊に追加された。[ 4 ]

第二次コンゴ戦争 1998–2003

第二次コンゴ戦争（コルタン戦争、アフリカ大戦争とも呼ばれる）は、1998年8月にコンゴ民主共和国（旧ザイール）で勃発し、2003年7月にコンゴ民主共和国暫定政府が政権を握ったことで正式に終結したが、現在も戦闘は続いている。ジンバブエ軍は、最も装備の整った側としてこの戦争に参戦した。1998年8月中旬、AFZ（アフリカ空軍基地）は5機から6機のF-7、C.212の大部分、少なくとも4機のセスナ337Gリンクス、そしてアルエット、ベル412、Mi-35を含む12機以上のヘリコプターをコンゴに派遣した。すべての航空機はジンバブエ人パイロットによって操縦された。AFZは予備のホークの緊急輸送を受け、その一部も派遣したとみられる。開戦当初、ホークは飛行不能状態にあると報告されていました。こうした状況のため、1998年8月と9月にコンゴに派遣されたAFZ派遣隊は、第3、第4、第5、第7、第8飛行隊の飛行で構成され、その後第2飛行隊の飛行も続くことになりました。

第2空挺航空団飛行隊は、 12機のBAeホークT.Mk.60/60Aを配備し、攻撃戦闘機として使用した。これらの機体はAIM-9Bサイドワインダー対空ミサイル、Mk.82シリーズ爆弾、ハンティングBL.755クラスター爆撃機（CBU）、そして無誘導ロケット弾発射装置を搭載していた。第5飛行隊のF-7は、完全に任務遂行能力を備えていたのはわずか6機か7機だった。コンゴ紛争以前、ジンバブエは中国とF-7の追加12機について交渉中だった。

輸送に関しては、AFZには12機のCASA C-212アビオカーと6機のブリテン・ノーマンBN-2Aアイランダー軽輸送機を運用する第3飛行隊があった。これらの機体はすでに多用されており、コンゴではさらに多用されることになっていた。輸送と連絡は、アエロスパシアルSA 316BアルエットIII（元ポルトガル空軍およびルーマニアのIAR製を含む）を装備した第7飛行隊、および後にこの戦争のためにロケットランチャーを装備したアグスタ・ベル412SPを装備した第8飛行隊の任務でもあった。しかし、後者の部隊は、AFZに最近追加された6機のMi-35ヘリコプター（2機のMi-35Pを含む）を装備したばかりだったため、すぐにコンゴ民主共和国での戦争で重要な役割を果たすことになった。最初のAFZ Mi-35の乗組員は、グウェルのソーンヒル空軍基地でロシア人の教官によって訓練を受けました。この部隊の指揮官はムコテクワ中尉でした。

最初の注目されたAFZの作戦は1998年8月26日に行われ、キンシャサに接近していた5kmの反乱軍の装甲車列を壊滅させた。[ 5 ]キンシャサで侵略者を打ち負かした後、ジンバブエ人はカビラ政権がすでに安全であると信じ、戦争を続ける必要はなく和平交渉を行うべきだと提案した。この結果、反乱軍の努力が強化され、ルワンダ人とウガンダ人も装備の整った部隊を戦闘に駆り出した。カビラに忠誠を誓い続けたコンゴ東部の守備隊は反乱軍の攻撃で陥落した。ジンバブエ軍が保持していたキバンセケ州のンディギリ空港とキトナは同時に攻撃された。どちらの場合もAFZは激しい空爆で応戦した。反乱軍は爆弾で100人もの民間人が死亡したと主張した。

1998年9月4日から13日にかけて、激しい戦闘が繰り広げられ、アンゴラの機械化部隊はついに全火力を展開することができた。一方、チャド軍はコンゴ北東部に展開し、ルブツ奪還作戦に参加した。AFZとFACは数日間この地域で活動し、クラスター爆弾部隊（CBU）を使用した攻撃を複数回実施した。政府の報告によると、この戦闘で反乱軍45人が死亡し、19人が捕虜となった。

9月13日、アンゴラ軍がカミナ方面に攻撃を仕掛けた際、ジンバブエ軍はマノノ地域で数千の反乱軍による激しい攻撃を受けた。この地域で、AFZはこの戦争で初めて記録に残る損失を被った。9月4日、シャランガ航空団司令官が操縦するアエルマッキSF.260が悪天候で墜落し、パイロットが死亡した。9日後、クーファ大佐とヴンドラ少佐を含む数名の高官を乗せたアルエットIIIヘリコプターがコンゴ東部中央部で反乱軍に撃墜された。クーファとヴンドラは死亡し、サンデ空軍曹はRCDに捕らえられた。

1998年10月下旬、ジンバブエはコンゴ南東部で攻勢を開始した。この攻勢は、約2,000人のナミビア人を含む追加の外国部隊がコンゴに配備されたことで可能になった。これは、コンゴに新たに配備された第2飛行隊のBAeホークT.Mk.60と第5飛行隊のF-7による一連の空爆で始まった。これらの部隊は、まずグバドリテ、ドンゴ、グメナの飛行場を、続いて11月21日にキサンガニ地域の反政府勢力とルワンダの通信施設と補給所を標的とした。翌日、第2飛行隊は、Mk.82爆弾と口径68mm無誘導ロケット弾用のマトラ155ロケットランチャーを装備した6機の航空機からなる攻撃パッケージを発進させ、コンゴ中央部のはるか上空まで到達した。彼らはタンガニーカ湖上空に展開し、コンゴ紛争へのブルンジ兵と物資輸送に使用されていたフェリーを攻撃した。ジンバブエの報告によると、彼らの攻撃は完全な奇襲攻撃だった。機関銃と軽歩兵用火器が唯一の防空手段であったため、フェリー6隻が沈没し、ブルンジとルワンダの兵士600人が死亡した。同様の攻撃で、1998年12月7日には、ジンバブエの航空機またはヘリコプターが、モバの北約40kmのタンガニーカ湖で反乱軍のボート2隻を沈没させた。[ 6 ]

1998年11月、コンゴ民主共和国を支援するため、5,400万ドル相当のヘリコプター、戦闘機、偵察機がジンバブエに到着したと報じられた。配達された武器を誰が受け取ったかは不明である。その後数日間、戦闘に関する報告はほとんどなかったが、これはおそらく、この攻勢によりコンゴ、ジンバブエ、アンゴラの各政府が西側諸国から激しい圧力にさらされていたためだろう。反乱軍に近い筋から発表された数少ない報告では、ジンバブエとコンゴがT-62戦車と重砲の支援を受けてヌユズ、カシンゲ、マノノ方面を攻撃したことが示されている。ジンバブエの報告によると、ホーク戦闘機とF-7戦闘機は作戦を継続し、11月24日にカレミに対して追加攻撃を行い、その2日後にはコンゴ東部の複数の飛行場に対して新たな一連の攻撃を行った。攻撃後、第5飛行隊のパイロットは地上にいた身元不明のAn-12輸送機を破壊したと主張した。 [ 7 ]

2001年初頭、コンゴ共和国のローラン・カビラ大統領が暗殺された際、ジンバブエ空軍は国葬の際の飛行会見を行うため、成都J-7/F7エアガード5機をキンシャサに派遣した。5機のうち1機は式典に向かう途中で墜落し、その後4機が飛行会見を行ったものの、残りの2機も帰路についた。墜落の原因は、空軍パイロットの飛行時間不足と訓練不足にあるとされた。[ 8 ]

現在の組織構造

AFZは、管理棟、技術棟、飛行棟、連隊棟に分かれている。[ 9 ]管理棟は、装備品の購入、採用、スタッフのサポート、食糧供給、および関連機能をサポートする。技術棟は、航空機と関連装備品の保守と検査を行い、航空機整備技術技術者の訓練を担当する高等教育機関である技術訓練学校を管轄する。この訓練機関は、アフリカで唯一の連盟航空学校である。飛行棟は、3つの主要基地で8つの飛行隊に分かれた航空乗務員を管理する。また、飛行およびパラシュート訓練のための学校も管轄する。連隊棟は、人員や施設などのAFZのその他の資産を警備するために特別に選抜された飛行隊を管轄する。[ 9 ] および兵器の活性化。

ジンバブエ空軍の部局は以下のとおりです。

  • 連隊
  • 民軍関係
  • ファイナンス
  • トレーニング
  • 保健サービス
  • 知能
  • 管理
  • エンジニアリング

飛行隊

ジンバブエ空軍の飛行隊[ 10 ]
飛行隊番号 モットー 航空機 ベース
第2飛行隊 上から攻撃する紅都 JL-8、BAEシステムズ ホークグウェル・ソーンヒル空軍基地
第3飛行隊 迅速にサポートBN-2 アイランダー、CASA C-212ニューサラム空軍基地
第4飛行隊 探して攻撃する空いている グウェル・ソーンヒル空軍基地
第5飛行隊 見つけて破壊する成都 J-7
第6飛行隊 達成を目指すSIAI-マルケッティ SF.260
第7飛行隊 どこでも戦えるアルエットIII、ミルMi-24ニューサラム空軍基地
第8飛行隊 昼も夜もベル 412、ミル Mi-17

航空機

現在の在庫

ジンバブエ空軍が運用する航空機の種類のリストを確認することは、秘密のため困難である。AFZは1980年以来常にミコヤンMiG-29と関連付けられており、訓練のために当時のソ連にパイロットを派遣したこともある（AFZは2026年現在、MiG-29を運用していない[ 1 ]）。2002年2月、EUはジンバブエにおける深刻な人権侵害への対応として、ジンバブエへの武器禁輸措置を実施した。イギリスで設計・製造されたBAEシステムズ ホークのスペアパーツを購入できなかったため、2006年に空軍は最初のK-8を受領した。空軍はまた、故ムアンマル・カダフィから寄贈されたMiG-23戦闘機を保有していた（MiG-23は2025年に退役する予定である[ 11 ] [ 1 ]）。 1980年代後半、ロシアにMiG-29を発注したが、1992年にキャンセルされた。[ 12 ]ロシアから14機のMiG-29SMTを購入する交渉は2004年に再び行われたが、[ 13 ]代わりにJF-17戦闘機の発注が行われたようだ（AFZは2026年現在、JF-17を運用していない[ 1 ]）。BAEシステムズ ホーク1機は、2019年にAFZ創立40周年記念大規模飛行会のために再び運用され、2022年4月のジンバブエ国際見本市でも飛行会見が行われた。[ 14 ] 2022年から2023年の間に、AFZはさらに多くのBAEシステムズ ホークを運用に復帰させることができたが、国防軍の広報担当者は改修の状況についてコメントすることを拒否した。[ 15 ]

ケープタウンのYsterplaat航空ショーでのK-8カラコルムトレーナー。
離陸中のミルMi-8
航空機 起源 タイプ 変異体 稼働中 注記
戦闘機
成都 J-7中国多機能F-7 9 [ 1 ]さらにFT-7練習機の派生型が2機。[ 1 ]
SIAI-マルケッティ SF.260イタリア軽戦闘機9 [ 1 ]さらに6機の練習機SF.260。[ 1 ]
輸送
BN-2 アイランダーイギリスユーティリティBN-2A 5 [ 1 ]
カーサ C-212スペイン輸送9 [ 1 ]
ヘリコプター
ベル412アメリカ合衆国ユーティリティAB412 8 [ 1 ]
ミルMi-24ソビエト連邦攻撃Mi-356 [ 1 ]
ミルMi-17ソビエト連邦 ユーティリティ Mi-172 1 [ 1 ]
アルエット3世フランスユーティリティ SA316 13 [ 1 ]
トレーナー
成都 J-7 中国 ジェットトレーナーFT-7 2 [ 1 ]さらに9機のF-7多用途戦闘型がある。[ 1 ]
紅都JL-8中国 ジェットトレーナー K-8 12 [ 1 ]
PAC MFI-17 ムシュシャクパキスタントレーナーMFI-395 スーパームシュシャク （スーパーマッシュシャック12台発注）[ 16 ] [ 1 ]
SIAI-マルケッティ SF.260イタリア トレーナー 6 [ 1 ]さらに9機のSF.260が軽戦闘任務に就いた。[ 1 ]
BAEシステムズ ホークイギリス 上級トレーナーBAe ホーク T.Mk60/60As 4 [ 10 ]2022-23年に運行再開予定。[ 15 ]

退役した航空機

空軍がこれまでに運用した著名な航空機としては、イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ、デ・ハビランド・ヴァンパイア、C-47ダコタ、アエルマッキAL-60、ランス337リンクス、ホーカー・ハンター、MiG-23、セスナ・スカイマスターなどがある。[ 17 ]

階級構造

AFZ の階級構造は、ローデシア空軍を経てその階級が派生した RAFの階級構造に似ています。

将校/任命階級
ランクグループ 将軍/旗将官 上級将校 下級将校
 ジンバブエ空軍[ 18 ]
空軍大将航空保安官空軍副元帥少将グループキャプテン航空団司令官飛行隊長飛行中尉空軍中尉空軍少尉
空軍兵／その他の階級／下士官
ランクグループ 上級下士官 下級下士官 入隊
 ジンバブエ空軍[ 18 ]
記章なし
准尉1級マスター技術者准尉2級曹長飛行軍曹軍曹伍長上級航空機搭乗員主力航空機操縦士航空機搭乗員

航空機の損失

ジンバブエ空軍の航空機損失の正確な数字は公表されていない。ホーク4機、F7戦闘機3機、そしてヘリコプター数機が失われたとみられている。

  • 当時21歳だったマイケル・エンスリンは、BAeホークに搭乗し、急降下から回復中、高度1000フィートで撃墜されました。彼は救助されるまで5日間、茂みの中で生き延びました。彼は撃墜された3人目のパイロットでした。
  • SF.260MC（ウィングコマンダー操縦）。シャランガは悪天候により墜落し、パイロットが死亡した。
  • パイロット航空団長は、ローラン・カビラ大統領の葬儀での飛行に参加するために向かう途中、夜間に方向感覚を失い、脱出した。5日後、ジンバブエ軍によってジャングルで生存しているところを発見された。

事件と事故

1980年（ジンバブエ空軍が設立された年を含む）以降の事件・事故。それ以前の事件・事故はローデシア空軍によるものとみなされます。

参照

参考文献

注記
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Hoyle , Craig (2025). World Air Forces 2026 (Report). FlightGlobal . 2026年1月5日閲覧。
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参考文献
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  • 世界の航空機情報ファイル ブライトスター出版 ファイル340 シート5
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