ライカミング O-360

O-360
ライカミング IO-360-A1B6
型式ピストン航空機エンジン
原産国アメリカ合衆国
製造元ライカミング・エンジン
初回生産1952年1963年（射出成形バージョン）
主な用途
製造1955年～現在
開発後

ライカミングO-360は、 4気筒、直結駆動、水平対向、空冷、ピストン式航空機エンジンのファミリーです。O-360シリーズのエンジンは145～225馬力（110～170kW）の出力を誇り、基本モデルのO-360は180馬力（130kW）を出力します。[ 1 ]

このエンジンファミリーは、セスナ172、パイパー・チェロキー/アーチャー、グラマン・タイガー、そして多くの自家製機を含む数千機の航空機に搭載されてきました。工場定格オーバーホール間隔（TBO）は2000時間[ 1 ]、つまり12年です[ 2 ] 。O-360ファミリーエンジンは、飛行艇にも広く使用されており、特にベトナム戦争中に米軍が使用したハリケーン・エアキャットに搭載されたことが知られています[ 3 ]。

最初のO-360はA1A型で、1955年7月20日に米国CAR 13（1952年3月5日発効、13-1および13-2による改正）に基づいて認証された。[ 4 ]ライカミングIO-390はO-360のシリンダーボアを3⁄16インチ（4.8 mm）拡大したもので、210馬力（160 kW）を発生する。[ 5 ] [ 6 ]

シリーズ

O-360ファミリーのエンジンは、12の異なる接頭辞を持つ167の異なるモデルで構成されています。すべて排気量361立方インチ（6リットル）、ボア5.125インチと4.375インチ（130 mmと111 mm）のストロークを備えています。[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

  • O-360キャブレターシリーズ
  • ヘリコプター搭載用HO-360水平搭載シリーズ
  • LO-360はO-360と同じだが、左回転クランクシャフトを備え、双発機に2台で搭載される[ 10 ]。
  • TO-360ターボチャージャーシリーズ
  • LTO-360ターボチャージ左回転シリーズ
  • IO-360燃料噴射シリーズ
  • LIO-360は IO-360と同じですが、左回転クランクシャフトを備えています。
  • AIO-360倒立マウント（ドライサンプエアロバティック）燃料噴射シリーズ
  • AEIO-360曲技飛行用燃料噴射シリーズ
  • HIO-360ヘリコプター用水平搭載燃料噴射シリーズ
  • LHIO-360左回転、燃料噴射式、水平搭載、ヘリコプター用
  • TIO-360ターボチャージャー付き燃料噴射シリーズ

派生型

用途

パイパーPA-44-180セミノールは、ライカミングO-360エンジンを2基搭載しています
O-360
LO-360
IO-360
LIO-360
パイパーPA-34-200セネカIの右翼に搭載されたLIO- 360
AIO-360
AEIO-360
HIO-360
LHIO-360

仕様（O-360-A1A）

型式証明データシートE-286 [ 4 ]のデータ

一般的な特性

部品

  • 燃料の種類： 91/96航空ガソリン最低グレード[ 15 ]
  • オイルシステム： 8 US qt（8 L）ウェットサンプ
  • 冷却システム：空冷式

性能

  • 出力： 180馬力（130kW）/2700rpm
  • 圧縮比： 8.5:1
  • 燃料消費量: 1時間あたり7.8米ガロン(30L)～9米ガロン(34L) [ 16 ]

参照

関連リスト

参考文献

  1. ^ a b Lycoming (2004). 「360シリーズ」(PDF) . 2010年11月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年9月16日閲覧
  2. ^ Lycoming Engines (2013年7月8日). 「オーバーホール期間の推奨間隔」(PDF) . 2013年9月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年7月8日閲覧。
  3. ^ Enfield, Samuel; Burr, R.; Badgett, R.; et al., eds. (April 15, 1966). Airboats (PDF) (Technical report). San Francisco: Army Concept Team in Vietnam. p. 2. R-1590 0. 2020年8月3日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ – DTIC経由。
  4. ^ a b c連邦航空局(2009年8月). 「型式証明データシート No. E-286 改訂20」(PDF) . 2011年9月9日閲覧。
  5. ^ Lycoming Engines (nd). 「Lycoming IO-390-X」 . 2009年1月7日閲覧。
  6. ^ Lycoming Engines (2004). 「Specialty datasheet」（PDF） . 2008年12月20日閲覧。
  7. ^連邦航空局(2018年1月10日). 「型式証明データシート No. 1E10 改訂第28版」(PDF) . 2019年1月26日閲覧。
  8. ^連邦航空局(1986年3月). 「型式証明データシート No. E26EA 改訂4」 . 2009年1月18日閲覧。
  9. ^連邦航空局(1986年3月). 「型式証明データシート No. E16EA 改訂5」 . 2009年1月18日閲覧。
  10. ^連邦航空局(2004年7月13日). 「飛行機飛行ハンドブック」(PDF) . 2012年9月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年9月18日閲覧。
  11. ^ムーニー・エアクラフト社 (1967年3月). Executive 21 オーナーズマニュアル.
  12. ^ 「サービス速報送付状 HC-SB-61-227 - プロペラ - ハブ検査」（PDF） 。 2021年5月6日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  13. ^ Hartzell Propeller Inc. (2012年8月27日).サービス速報 HC-SB-61-227 (Rev 6) 19ページ.
  14. ^ a b連邦航空局(2007年2月). 「Docket No. FAA-2006-25948; Directorate Identifier 2006-NE-32-AD; Amendment 39-14951; AD 2007-04-19」 . 2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月9日閲覧。
  15. ^ Lycoming (2010). 「Lycoming Service Instruction 1070Q」(PDF) . 2011年11月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年11月3日閲覧。
  16. ^ 「O-360、HO-360、IO-360、AIO-360、HIO-360、TIO-360 オペレーターマニュアル」lycoming.com . 2018年7月11日閲覧。
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