| PWS-12 と PWS-14 | |
|---|---|
改造後のPWS-12bis | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習用複葉機 |
| 国籍 | ポーランド |
| メーカー | PWS |
| プライマリユーザー | ポーランド空軍 |
| 建造数 | 23 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年11月 |
PWS -12は、ポーランドのポドラスカ・ヴィトヴォルニア・サモロトフ(PWS)社によって設計・開発された複葉練習機で、PWS-14として生産が開始されました。
PWS-12は単発2座席の練習用複葉機で、アクロバット飛行にも適しており、1928年にA・グジェンジェレフスキとアウグスト・ボベック=ズダニエフスキによってPWS工場で設計された。この設計は、胴体やエンジンなど、同時期に開発された高翼練習戦闘機PWS-11と類似の部品を共有していた。 [ 1 ]主な違いは下翼が追加されたことである。エンジンは機首に搭載されたシュコダ製のライトJ-5ワールウィンド星型エンジンであった。1928年2月、陸軍省航空局はPWS-11の試作機と共に、試作機2機と静的試験用の機体を発注した。最初の試作機は1929年11月にフランシス・ルトコフスキによって飛行した。後に改良が加えられ、NACAカウリングがタウンエンドリングに置き換えられ、翼間の支柱が垂直ではなくN字型になった。[ 1 ]改良された2番目の試作機は1930年11月18日に飛行し、PWS-12bisと命名された。[ 1 ]テストは成功し、ポーランド空軍から20機の生産注文が出された。
その間に、工場は木製から鋼管製胴体への変更、強化翼、第一コックピット側面のドアなどの改良を特徴とする改良型PWS-14を開発した。陸軍省はPWS-14を1機製造し、同様の改良型も生産中であると命じた。PWS-12の生産が既に開始されていたため、工場は財政的に問題を抱えることとなった。その結果、工場は1932年に20機のPWS-14のシリーズを納入し、公式にはPWS-12(軍用番号57.1 - 57.20)と表記された。[ 1 ] PWS-14の更なる発展型がPWS-16であり、次いでPWS-26である。

PWS-14(公式にはPWS-12と表記)は、1933年からポーランド空軍のデンブリンにある士官訓練センターとグルジョンツにある飛行学校で使用された。[ 1 ]その後、大部分はPWS-16とPWS-26に置き換えられたが、一部は1939年の第二次世界大戦まで使用された。
試作2号機PWS-12bis(工場番号358)は、1931年に曲技飛行機として改修された。胴体側面が平坦化され、舵の形状が変更された。[ 1 ] SP-AKEのマーキングが付与され、主にJ.オルウォフスキ中尉が操縦した。1931年3月にはエストニアへの飛行に使用され、1933年4月にはルーマニア、ブルガリア、ユーゴスラビア、オーストリア、チェコスロバキアへの飛行に使用された。その後、両試作機は航空技術研究所(ITBL)で実用機として数年間使用された。その後、デンブリンに保管された。[ 1 ]
Glass, A. (1977)のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発