パンアメリカン石油輸送会社
パンアメリカン石油輸送会社
業界石油の探査、生産、販売
設立1916
創設者エドワード・L・ドヘニー
廃止1954
サービスエリア
アメリカ合衆国、メキシコ、ベネズエラ
製品石油

パンアメリカン石油輸送会社(PAT) は、アメリカの石油王エドワード・L・ドヘニーがメキシコで大規模な石油発見をした後に1916年に設立された石油会社です。パンアメリカンは、第一次世界大戦中の燃料需要と、それに続く自動車使用の増加から利益を得ました。パンアメリカンは数年間、アメリカ最大の石油会社であり、アメリカ、メキシコ、ベネズエラに生産資産を持ち、アメリカ、メキシコ、イギリス、ブラジルで販売業務を行っていました。1924年、パンアメリカンは、アメリカ政府の石油利権授与に関する不正をめぐるティーポット・ドーム事件に巻き込まれました。スタンダード・オイル・オブ・インディアナが1925年に過半数の株式を取得しました。同社は1932年に海外資産をスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーに売却しました。パンアメリカンの残部は1954年にスタンダード・オイル・オブ・インディアナと合併し、後にパンアメリカンの子会社であるアメリカン・ オイル・カンパニーにちなんでアモコに改名されました。

起源

メキシコの石油生産[ 1 ]
バレル
1901年未満0
190110,345
190240,200
190375,375
1904125,625
1905251,250
1906502,500
19071,005,000
19083,932,900
19092,713,500
19103,634,080
191112,552,798
191216,558,215

エドワード・L・ドヘニーは1880年代にニューメキシコ州ブラックレンジの銀鉱山で富を築いた探鉱者であった。[ 2 ]

1892年、彼は家族と共にロサンゼルスに移り住み、そこで鉱山を掘り、パットン通りとウェストステート通りの角で石油を発見した。[ 3 ]これがロサンゼルスの石油ブームの始まりとなった。ドヘニーは事業を拡大しすぎ、彼の会社は1896年8月に倒産した。[ 4 ]

この挫折は一時的なもので、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道との長期契約により、彼はますます多くの石油資産を開発・拡大する機会を得た。[ 5 ]

1900年に彼は仲間のチャールズ・A・キャンフィールドとサンタフェ鉄道のアルモン・ポーター・マギニスと共にメキシコを訪れ、タンピコ近郊の石油埋蔵の可能性を見出し、土地の取得を始めた。[ 6 ]

ドヘニーは1901年にエル・エバノで重油を発見し、舗装材としてアメリカ合衆国へ輸出した。彼はメキシコ石油会社を設立し、600万ドルの私財を投じた。

1905年、彼はトゥスパン近郊に土地を購入し、それらを保有するためにワステカ石油会社を設立した。 [ 7 ] 1910年、ファハ・デ・オロ油田のフアン・カシアーノ盆地にある彼の油井が良質の石油を産出し始めた。カシアーノ第7油井からは1日6万バレルが噴出し、1918年までに8,500万バレル以上の石油が産出された。1911年、ドヘニーはスタンダード・オイルに供給する契約を結んだ。[ 8 ] 1910年10月、ドヘニーはウォーターズ・ピアス石油会社（スタンダード・オイル・トラストの一部）と、新たに豊富に供給された250万バレルの供給契約を結んだ。

ドヘニーのメキシコ石油会社は、1916年2月にセロ・アスールのセロ・アスール第4油井で大規模な油井発見に成功した。油井発見時、油井からは598フィート（182メートル）の高さまで油が噴き上がった。この油井は世界最大の油井となり、1日あたり26万バレルの油を産出した。その後14年間で、この油井は5700万バレル以上の油を産出した。[ 9 ]メキシコ石油会社は最終的に150万エーカー（61万ヘクタール）の土地の所有権または借地権を取得した。[ 10 ]

拡大

[ 1 ]の石油生産
メキシコベネズエラ
191325,696,2910
191426,235,403
191532,910,508
191639,817,402
191755,292,77012万
191863,828,00033万3000
191987,073,00042万5000
19201億5,706万9,000457,000
19211億9339万80001,433,000
19221億8227万80002,201,000
19231億4958万50004,201,000
19241億3967万80009,042,000
19251億1551万500019,687,000

パンアメリカン石油輸送会社は、1916年にドヘニーによってデラウェア州で設立され、メキシカン石油会社、ワステカ石油会社、そしてカリフォルニアの石油資産の持株会社となった。[ 7 ]当初メキシカン石油会社の支配権は51%であったが、時とともに増加した。メキシカン石油会社の少数株主に対し、親会社のクラスB無議決権株式との交換が提案された結果、1922年末にはパンアメリカンはメキシカン石油会社の株式の96%を保有するに至った。[ 11 ] [ 12 ]

第一次世界大戦により石油燃料輸送の需要が高まり、ドヘニーはタンピコのポンプ、タンク、積載施設を拡張することで対応しました。1917年7月までに、パンアメリカンは31隻のタンカーを保有していました。同社は1917年に110万ドル、1918年には普通株に310万ドルの配当を支払いました。1918年の売上高は1,700万ドル、純利益は700万ドル近くでした。[ 13 ]

1918年、アメリカ人所有のカリブシンジケートがコロンビアのバルコ石油利権を買収した。翌年、カリブシンジケートは権益の75%をパンアメリカンの子会社であるコロンビア石油会社に売却した。[ 14 ]ドヘニーはまた、ベネズエラの石油産業開発計画や、マラカイボ湖西岸のバルコの石油生産をより経済的に輸出するためにコロンビアからベネズエラへのパイプライン建設にも関心を持っていた。[ 15 ] 1921年、パンアメリカンはシンクレアコンソリデーテッドオイルコーポレーションとスタンダードオイルカンパニーオブインディアナを上回り、米国最大の石油会社となった。自動車生産が活況を呈し、石油価格は高騰していた。[ 16 ]メキシカンペトロリアムカンパニーはメキシコ最大で、メキシコは世界最大の石油生産国であった。[ 17 ]

エドワード・L・ドヘニーは、 1924年の写真で弁護士のフランク・J・ホーガンと右のポーズをとっている。

1922年、アルバート・B・フォール内務長官は、カリフォルニア州エルクヒルズの油田をパンアメリカン石油輸送会社にリースしました。同時期に、ワイオミング州のティーポット・ドーム油田はシンクレア・コンソリデーテッド・オイル社にリースされました。両油田はアメリカ海軍の石油備蓄の一部でした。どちらのリースも競争入札の対象ではありませんでした。1924年、取引における汚職の噂がエスカレートし、ティーポット・ドーム事件へと発展しました。[ 18 ]

1924年1月24日、ドヘニーは米国上院公有地・測量委員会で証言し、油田リース契約が締結される数ヶ月前にフォールに担保なしで現金10万ドルを貸し付けたことを認めた。ドヘニーはこの貸付は個人的なものだと述べた。[ 19 ]パンアメリカンは真珠湾の原油貯蔵施設の建設と充填の契約で最低入札者であり、油田リースと引き換えにこの契約を引き受けることを申し出ていた。契約では原油で支払われ、その後、採掘された原油のコストを超えて政府にロイヤルティを支払うことになっていた。[ 20 ]最終的に最高裁判所は両方のリース契約を無効とした。[ 21 ]ドヘニーがすべての容疑から晴れたのは1930年になってからだった。[ 22 ]

1923年、ルイス・ブラウスタインと息子のジェイコブ・ブラウスタインは、石油供給の保証と引き換えに、アメリカン・オイル・カンパニーの株式の半分をパン・アメリカン社に売却した。この取引以前、アメリカン・オイル社は供給を競合会社のスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーに依存していた。 [ 23 ] 1923年末の時点で、パン・アメリカン社の純資産は1億7300万ドルで、その年の純利益は2000万ドルを超えた。[ 24 ]同社はその年に2040万ドルの配当金を支払った。[ 25 ]

インディアナ州のスタンダード・オイル子会社

[ 1 ]の石油生産
メキシコベネズエラ
192690,421,00036,911,000
192764,121,00063,134,000
192850,151,0001億574万9000
192944,688,0001億3,747万2,000
193039,530,0001億3666万9000
193133,039,0001億1661万3000
193232,805,0001億1654万1000

1925年4月1日、パンアメリカン石油輸送会社のカリフォルニア資産は、新たな持株会社であるパンアメリカン西部石油会社に移管され、ドヘニーは引き続き経営権を握った。彼はパンアメリカン石油輸送会社と自身のメキシコ石油会社のベネズエラにおける残りの施設の株式の過半数を、スタンダード・オイル・オブ・インディアナの新しい子会社であるパンアメリカン・イースタン石油会社に売却した。これにはメキシコの保有資産、米国の大西洋岸およびメキシコ湾岸の保有資産、製油所、パイプライン、そして31隻のタンカーが含まれていた。[ 26 ]スタンダード・オイル・オブ・インディアナは時とともに保有株数を増やし、1931年までにPATの普通株の両種類（議決権付きおよび議決権なし）の95%を保有していた。[ 27 ]

1925年末、パンアメリカン・ウエスタン社はC・レドヤード・ブレアのブレア社からラゴ石油会社の経営権を獲得した。 [ 28 ]この取引は1933年に株主訴訟の対象となり、パンアメリカンの取締役会に代表を送る銀行家たちが過剰な利益を上げるために陰謀を企てていたと主張された。[ 29 ] 1926年、ベネズエラ・イースタン石油会社がパンアメリカン・イースタン社の子会社として設立され、ベネズエラの石油資産の買収と開発を目的とした。[ 30 ]

1925年3月14日、トルコ石油会社はイラクで採掘権を獲得した。当時、イラクには石油産業は存在していなかった。株式の25%は、メキシコ石油会社を含む6社のアメリカの石油会社グループが所有していた。1926年、パンアメリカン石油輸送会社がメキシコ石油会社に取って代わった。有名なキルクーク油田は1927年に発見されたが、パンアメリカンは1931年に16の石油を売却した。+アメリカングループの2⁄3 %の権益をニュージャージーのスタンダードオイルに譲渡し、ジャージーのシェアは41%に増加した。+パンアメリカン社は、この利権が商業生産を開始する前の2⁄3%の株式を保有していた。 [ 31 ]つまり、これは1932年にパンアメリカン社が海外資産をニュージャージー州のスタンダード社に売却することへの前兆であった。キルクーク-ハイファ石油パイプラインは1934年に完成し、当初の生産能力は日量8万5000バレルであったが、1948年までその水準を維持した。PATの23.75%の株式のうち16.6%は、同社が東地中海の港で日量3350バレルの石油を供給していたが、これは同社が所有する既存の製油所の能力からは遠く離れており、様々な関連会社を通じて中東全域をほぼ支配しようとする初期段階にあった同社にとって、PATは取るに足らない存在だっただろう。

1930年6月、パンナム航空はタイドウォーター石油の子会社で、主にブラジルとアルゼンチンで精製製品の販売を行っていたタイドウォーター石油輸出会社の資産を約500万ドルで買収した。 [ 32 ]

1932年、スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーは、スタンダード・オブ・インディアナとの契約の一環として、パンアメリカン石油の全海外資産を現金5,000万ドルとジャージー島株9,800万ドルで買収することを申し出た。これはスタンダード・オブ・インディアナが保有していたこれらの子会社資産の96%の株式すべてを売却した取引の一環であった。この買収により、スタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーはメキシコ最大の石油生産者となった。[ 33 ]この取引には、ベネズエラとパンアメリカン石油の英国子会社クリーブランド・ペトロリアム・プロダクツにおける大規模な石油利権も含まれていた。[ 34 ]

しかし、数年後、メキシコの資産は国有化された。[ 35 ]ラサロ・カルデナス大統領は1938年3月18日にすべての外国の石油利権を没収し、政府管理下のペメックスの傘下に置き、元の所有者に補償金を支払った。[ 36 ]

1940年代、最高裁判所は、パンアメリカン石油輸送会社（Pan American Petroleum & Oil Transport Co.）の取締役が受託者義務に違反したかどうかを審理するブラウスタイン対パンアメリカン石油輸送会社（Blaustein v. Pan American Petroleum & Oil Transport Co.）の訴訟を審理した。取締役は全員、パンアメリカンの株式の約80%を保有するスタンダード・オイル・オブ・インディアナ（Standard Oil of Indiana）の役員であり、パンアメリカンから石油掘削・精製の収益性の高い機会を奪ったとして告発された。[ 37 ]多数決は、取締役は誠実に行動し、私利私欲を追求することはなかったと推定すべきであるとし、重要な先例となった。[ 38 ]

1954年8月17日付けで、パンアメリカン社はスタンダード・オブ・インディアナ社と合併し、スタンダード・オブ・インディアナ社の取締役会は1議席増加して16名となり、ジェイコブ・ブラウスタイン氏が任命された。合併当時、パンアメリカン社の株式の78%はスタンダード・オブ・インディアナ社が所有していた。実質的にすべての資産はアメリカン・オイル・カンパニー（旧パンアメリカン社の子会社で、現在はスタンダード・オブ・インディアナ社の直接の完全子会社）に移管された。パンアメリカン社の最も重要な少数株主はブラウスタイン氏であり、彼らはパンアメリカン社の株式1株につきインディアナ社株式0.777株（これはパンアメリカン社が発行済みで唯一の種類の株式である普通株式4,702,945株の約22%に相当）を受け取った。計画では、当時の15,386,519株（+5.1%）に加えて、777,716株の新しいインディアナ社株式を発行することになっていた。こうしてブラウスタイン家はスタンダード社の大株主の一つとなった。[ 39 ] [ 40 ]

アメリカン・オイル・カンパニー、アモコを設立。[ 41 ]アモコは1998年にBPに買収された。[ 42 ]

生産

パム・アメリカンの子会社が所有するメキシコのリースとパイプラインの地図: [ 43 ]

エバノ

1907年のオイル・インベスターズ・ジャーナルの報告書によると、同社のエバノにおける最初の操業は非常に慎重かつ秘密主義的だったという。同社の株式は一般には公開されていなかった。同社は100万エーカーの連続した土地を所有し、エバノの町に本社を置いていた。数年間は継続的に掘削を行っていたと考えられているが、出口が見つかるまで、2、3か所を除いて井戸を閉鎖していた。生産された重質油は特に燃料油として適しており、同社はメキシコの鉄道に機関車用として約4,000bpdの未精製原油を供給した。エバノには製油所が稼働しており、グアダラハラやメキシコシティなどメキシコ国内の道路舗装に使われるアスファルトを生産していた。[ 44 ]

カシアーノ

ある程度は先を見越して、油田で大規模な噴出が起こる前に70マイルのパイプラインが敷設された（カシアーノ第6号は1910年7月10日、カシアーノ第7号は1910年9月11日 - 合計7万bpdの輸送能力があり、2万5000bpdに削減できたが、地方への石油流出を防ぐためそれ以下にはできなかった）。タンピコまでのパイプラインは1910年9月17日に完成した（2万5000bpdの輸送能力があり、当初はウォーターズ・ピアス[ 45 ]が吸収した）。しかし、1910年4月から一部区間は川の荷船に石油を輸送するために使用されていた。[ 46 ]貯蔵タンクはすぐに建設され、1914年までには800万バレル以上の鋼鉄貯蔵タンクと200万バレルのコンクリート貯蔵槽が完成した。メキシコおよび海外の顧客と、30,000bpdの契約を締結しました。すべての要件は、7番井とセロ・アスールの生産井だけで満たすことができたため、カシアーノ6番井は閉鎖されました。カシアーノ7番井は通常約21,500bpdの流量で生産しており、1914年6月までに合計3,100万バレルを生産しました。1914年6月までに、油田とタンピコの間には3本の8インチパイプラインが並行して敷設され、南のセロ・アスールから到着する石油と合わせて、下流のタンピコに送られる総量は70,000bpdでした。サン・ジェロニモ（北緯21.52397°、西経97.6111°）には港とタンク基地があり、港からはカシアーノを経由してセロ・アスールまで35マイルの鉄道が敷設されていました。パイプラインは鉄道と平行して港まで敷設され、その後海岸線に沿って北上してタンピコに向かった。[ 47 ] 1915年3月のパイプラインシステムには、セロ・アスールまでの22マイル（約35キロメートル）の8インチラインが2本平行して敷設され、さらにトレス・エルマノスまでの18マイル（約29キロメートル）の横方向のラインも含まれていた。[ 48 ]北緯21度31分26秒、西経97度36分40秒 / / 21.52397; -97.6111

スマックオーバー

1923年1月3日、PATはアーカンソー州スマックオーバー油田の軽質油層にある2万bpdのクラーク・マラット油井を含む5つの区画を取得し、総面積は750エーカーとなり、すべて軽質油層であった。[ 49 ]スマックオーバーは1922年に発見され、その地域で小規模な石油ブームを引き起こした。

一般的に

1925年8月、インディアナ州での買収直後、PATはメキシコの資源保護政策の下、米国内での生産に重点を置きつつ事業を展開していた。PATはスマックオーバーからデストレハン製油所へ3万バレル/日、タンピコ製油所へ8万バレル/日、カリフォルニア製油所へ3万バレル/日の原油を供給していた。[ 50 ]

精製

1917年8月にデストレハン製油所は10,000bpdの生産能力で完成しましたが、開設時には4ヶ月以内に20,000bpdに達すると予想されていました。[ 51 ] 1925年4月の合併時には30,000bpdでした。[ 52 ]

配送

メキシコからの最初の輸送は、1911年10月にチャーターされたタンカー「スノーフレーク」で行われた。[ 53 ]：116

所有タンカー数[ 53 ] : 123
名前トン数ビルダー発売委託参照
ハーバート・G・ワイリー6,620イギリスアームストロング・ウィットワース社1912[ 54 ] [ 55 ] [ 53 ] : 118
エドワード・L・ドヘニー9,970イギリス1913[ 55 ]
ノーマン橋6,885イギリス1913[ 55 ]
J. オズワルド・ボイド2,770イギリス1913[ 55 ]
チャールズ・E・ハーウッド5,100イギリス1913[ 55 ]
CAキャンフィールド9,850イギリスアームストロング・ウィットワース社1913年3月11日1913年4月26日[ 56 ] [ 57 ]
ジョージ・E・パドルフォード7,500アメリカ合衆国ハーラン＆ホリングスワース1916年4月18日1916年7月12日[ 56 ] [ 58 ]
JMダンジガー10,000アメリカ合衆国Wm.クランプ＆サンズ1916年6月28日1916年8月17日[ 56 ] [ 59 ]
ジョージ・G・ヘンリー10,475アメリカ合衆国ユニオン鉄工所1917年4月9日1917年6月7日[ 56 ] [ 60 ]
ハロルド・ウォーカー10,000Wm.クランプ＆サンズ1917年5月3日1917年6月9日[ 56 ] [ 61 ]
EL ドヘニー ジュニア12,350アメリカ合衆国ニューヨーク造船所1917年4月24日1917年6月18日[ 56 ] [ 61 ]
ウィリアム・グリーン10,000Wm.クランプ＆サンズ1917年6月16日1917年7月14日[ 56 ]
フレデリック・R・ケロッグ10,000アメリカ合衆国ムーア＆スコット鉄工所1917年5月19日1917年8月8日[ 56 ] [ 61 ]
フレデリック・ユーイング[ a ]10,350ユニオン鉄工所1917年7月21日[ 62 ] [ 53 ] : 121
SMスポルディング10,475ユニオン鉄工所1917年12月17日1918年3月7日[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]
ポール・H・ハーウッド10,475ユニオン鉄工所1918年2月10日[ 64 ]
ジョージ・W・バーンズ9,100アメリカ合衆国フォア川1918年5月16日1918年6月9日[ 66 ] : 6
WLスティード9,100フォア川1918年9月2日1918[ 67 ]
EL ドヘニー III。12,775ニューヨーク造船所1918年8月17日1918[ 68 ]
ディーン・エメリー[ b ]10,600アメリカ合衆国サン造船1919年10月4日1919
ICホワイト10,600サン造船1920年7月14日1920
エリシャ・ウォーカー10,600サン造船1920年8月25日1920
ウィリアム・H・ドヘニー10,206ユニオン鉄工所1920年8月20日1920[ 69 ]
フランクリン・K・レーン10,206ユニオン鉄工所1920年8月31日1920[ 69 ]
クランプトン・アンダーソン10,206ユニオン鉄工所（アラメダ）1920年11月30日1921[ 70 ]
セロ・エバノ12,940サン造船1921年2月19日1921[ 71 ]
セロ・アスール12,940サン造船1921年2月26日1921[ 71 ]
メキシコ湾のバージ
メクソイル2,400アメリカ合衆国1918年2月14日[ 66 ] : 8
パノイル2,4001918年6月8日[ 66 ]
燃料油2,400
原油2,400
タンカー：名前、所有者、運命[ c ]
名前所有者運命
1932年まで所有者: Pan American Petroleum & Transport Pan American Foreign Corp 1932 [ d ]
ハーバート・G・ワイリーベネズエラのスタンダード・オイル19341939年1月12日、ベネズエラのカリピトで爆発により沈没[ 72 ]
エドワード・L・ドヘニー標準ニュージャージー州1935戦争船舶管理局1944
ノーマン橋エッソ カラカス1939スタンダードNJ 1935ラゴ石油1939
チャールズ・E・ハーウッド1934年に解散
CAキャンフィールド標準NJ 1935戦争輸送管理1943
ジョージ・E・パドルフォードオスカー・D・ベネット1921ヘンリー・M・ドーズ1932サビーン運輸会社1932
JMダンジガーサビーン・トーイング社1935
ハロルド・ウォーカーW. C. フェアバンクス1935ピュアオイル社1935年
ウィリアム・グリーンサビーン運輸会社1935
フレデリック・R・ケロッグ標準NJ 1935戦争輸送管理1944
SMスポルディング標準NJ 19351938年に解体
ポール・H・ハーウッド標準NJ 1935
ジョージ・W・バーンズ標準NJ 1935戦争輸送管理1944
EL ドヒニー 3 世F. H. ウィケットE. G. スーベルト1932標準NJ 19351944年2月22日に魚雷攻撃を受けた
WLスティード標準NJ 19351942年2月2日、ニュージャージー州沖で魚雷攻撃を受けた。[ 73 ]
ウィリアム・H・ドヘニーE・J・ブロック1930標準NJ 19351938年10月6日にカリブ海で 爆発した
フランクリン・K・レーン標準NJ 19351942年6月9日に魚雷攻撃を受けた
セロ・エバノ・エッソ・ドーバー1940標準NJ 1935
セロ アズールエッソ プロビデンス1940標準NJ 1935
クランプトン・アンダーソン・アラン・ジャクソン1931標準NJ 19351942年1月18日に魚雷攻撃を受けた
ディーン・エメリースタンダードNJ 1935パナマトランスポートカンパニー1939
ICホワイトスタンダードNJ 1935パナマトランスポートカンパニー1939
エリシャ・ウォーカースタンダードNJ 1935パナマトランスポートカンパニー1939
ヴィルヘルム・イェブセン フレデリック・ユーイング1920 C. J. バークダル1931スタンダードNJ 1935パナマトランスポートカンパニー19391942年1月10日に魚雷攻撃を受けた
ジョージ・G・ヘンリーUSS ビクトリア (AO-46) 1942スタンダードNJ 1935パナマトランスポート社1940
パンアメリカン航空のタンカーが使用するハウスフラッグ
チャーターされたタンカー
名前トン数時間枠
スノーフレーク[ e ]1,7261911年10月から1年間[ 53 ] : 116
ロシアの王子5,8001912年4月から2年間[ 53 ] : 116
マンティラ8,4001922年頃[ 53 ] : 124
メリン10,3601922年頃[ 53 ] : 124
メンドシノ10,3601922年頃[ 53 ] : 124
ミルロ10,1001922年頃[ 53 ] : 124
モンタナ10.3601922年頃[ 53 ] : 124
ノラ14,3081922年頃[ 53 ] : 124
  • 鋼鉄タグボート「オスカー・D・ベネット」：1920年1月に難破[ 74 ]
  • 鋼鉄タグボート「メクスペット」（1915年）[ 75 ]
  • 木製タグボート Pan-Am (1925; AC Brown SB Co. Tottenville, NY) [ 76 ]

ブリティッシュ・メキシカン・ペトロリアム・カンパニー

同社は1915年4月、メキシカン石油会社（デラウェア州）と、石炭から石油への転換を熱望していた製造工場、鉄道、船舶内燃機関メーカー、船会社を代表する事業利益団体との50/50の合弁企業として設立された。 [ 77 ]第一次世界大戦により進展は阻まれ、1919年7月15日にメキシカン石油会社が所有する200万ポンドの普通株の50%を保有する同名の新会社が設立された。年間100万トン（約750万バレル）以上のメキシコ産石油を20年間引き渡す契約が締結された。英国の取引相手にはピリー卿とウィリアム・ウィアーが加わった。[ 78 ] [ 79 ]イギリスの株式の50%はブリティッシュ・ユニオン石油会社が保有しており、その背後にはホワイト・スター・ライン、キュナード蒸気船会社、ロイヤル・メールなどがおり、主な事業は船舶用燃料油の取引であった。[ 80 ]

PATがキュナード蒸気船会社に英国の港で燃料油を供給する契約を失ったとき、同社は1924年の初めに保有していたブリティッシュ・メキシカン石油株をすべて多額の損失で売却した。[ 81 ] 1924年4月、ブリティッシュ・メキシカンはラゴ石油会社の大きな株式を取得した（おそらくメキシコからの供給の喪失を補うため）。[ 82 ]同社はラゴ石油会社の株40万株を購入して事業に現金を注入し、 1924年5月27日にラゴ石油輸送会社が設立され、ブリティッシュ・メキシカンが250万ドルの優先株すべてと普通株の51％を保有し、ラゴ石油会社が49％を残すことになった。[ 83 ] 1925年4月のインディアナ買収（英国企業が再び関与）において、PATはブリティッシュ・メキシカン社が株式の100%を取得して再び同社と統合され、英国企業はPATの支配権を握ったシンジケートに財政的に参加した。その後、1925年8月、PATは（最終的に）発行済み株式のすべてをアングロ・アメリカン石油会社に売却したが、ブリティッシュ・メキシカン社が一部保有していた以下の米国資産はPATに移管された。

  • サザン・クルード・オイル・パーチェシング・カンパニー
  • サザン・パイプライン社（スマックオーバー・プロパティーズ）
  • ラゴ石油会社
  • ラゴ石油輸送会社[ 84 ]

アングロ・アメリカン・オイルは1911年にスタンダード・オイルから分離され、1925年にはニュージャージー・スタンダード・オイルの石油のほとんどをイギリスで販売していた。[ 85 ]言い換えれば、ブリティッシュ・メキシカン・オイルの売却は、(1)外国投資の売却、(2)スタンダード・オイルとの関連性、(3)海外での石油販売先の喪失という点で、1932年のPATの海外資産のニュージャージー・スタンダード・オイルへの売却の前兆であった。この海外での石油販売先の喪失が、のちの海外生産資産売却の主因となったのである。

こちらもご覧ください:歴史の要約

ブリティッシュ・メキシコ石油会社所有のタンカー[ 53 ]：124
名前トン数発売
インヴェリチェン1920年7月13日
インヴェラーダー8,685
インヴァーリース10,3001920年8月26日
インヴァランプトン1920年9月9日
インヴァルーリー10,3001921年6月9日
インバーゴイル1922年9月21日
インヴェラヴォン1923年1月18日
インバーゴードン1923年1月20日
インバーガリー1923年11月15日
インバーグラス1924年9月30日
レッドラインNo.11924年10月13日
インバープール1925年4月6日
タンカー：名前、所有者、運命
名前所有者運命
インヴァランプトン
ウォー・ハガラ・インヴェラーダー1942年2月24日魚雷攻撃（大西洋船団ON67）
インヴェラヴォン
インバーガリーディルフィス山1937年スタッド・マーストリヒト1939年Kulukundis Shipping Co 1937ハルシオン・リン ネバダ州19391940年9月23日に魚雷攻撃を受けた
インバーグラス
インバーゴードン・マウント・ヘルモス1937クルクンディス海運会社1937
インヴェリチェンアングロ・アメリカン・オイル1938
インヴァーリース・サンストーン1938カステルヴェルデ1939
インバープールアングロ・アメリカン・オイル1938
インヴァルーリー
インバーゴイル
インバーテスト
インバータイン
アンドリュー・ウィアー社からブリティッシュ・メキシカン社にチャーターされたタンカー[ 53 ] : 124
名前トン数
カロリー10,270
ギメリック9,500
オイレリック9,530
ワイネリック6,930

分布

同社は創業当初からメキシコの鉄道に燃料を供給しており、1907年には約4,000bpd [ 44 ]、1913年には10,000bpdを供給していました。 [ 86 ]

メキシカン石油会社は1915年5月17日に設立され、メキシカン石油会社（デラウェア州）の小売事業を管理するために設立され、米国に製油所、貯蔵タンク、配給所を所有していました。[ 87 ]

バルク配送施設
市距離[ f ]エーカー[ 87 ]委託
アメリカ合衆国
デストレハン1,0121917年8月[ 51 ]
タンパ92117.5
ジャクソンビル1,36115
カーテレット[ g ]2,029334
摂理62最初の出荷 1917年7月29日[ 90 ] [ h ]
ボストン2,27223
ポートランド27
パセーイク[ 92 ]
ノーフォーク[ 92 ]1,829
ガルベストン[ 92 ]473
フォールリバー[ 92 ]
ロサンゼルス[ 93 ]
ニューオーリンズ[ 93 ]711
フランクリン[ 93 ]
カーティスベイ[ 93 ]1,947アメリカン・オイル1923経由（50％）
南アメリカ
クリストバル[ 93 ]1,528
モンテビデオ[ 93 ]
ブエノスアイレス[ 93 ]
パラ[ 93 ]
ペルナンブコ[ 93 ]
バイーア州[ 93 ]
リオデジャネイロ[ 93 ]
サントス[ 93 ]
イギリス
エイボンマウス[ 93 ]
エルズミアポート[ 93 ]
グラスゴー[ 93 ]
リバプール[ 93 ]
サウサンプトン[ 93 ]
サウスシールズ[ 93 ]
テムズハーヴェン[ 94 ]

1924年まで、パンアメリカン社はスタンダード石油会社に原油ナフサとガソリンを卸売りで販売していた（1923年には2億ガロン）が、1924年に自社のガソリンスタンドの運営を開始した。1925年4月のインディアナ州との合併時点で、メイン州、ニューハンプシャー州、バーモント州、マサチューセッツ州、ロードアイランド州、コネチカット州、ニューヨーク州、ニュージャージー州、デラウェア州、メリーランド州、ワシントンD.C.、バージニア州、ウェストバージニア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、ミシシッピ州、ジョージア州、フロリダ州、ルイジアナ州、アラバマ州、テネシー州に68のスタンドがあった。[ 95 ]このネットワークの一部は、1923年11月にアメリカン石油会社の株式50%を取得したことにより生まれた。メリーランド州に集中していたアメリカン石油会社は、東部の多くの州でパンアメリカン製品の独占販売業者となった。[ 93 ]

組織と財務

子会社

以下のリストの主な参考文献（括弧内は設立州、設立日、1927年時点の認可資本）[ 96 ]

メキシカン・ペトロリアム・カンパニー・オブ・カリフォルニア（カリフォルニア州、1900年12月20日、1000万ドル） - 石油の生産、精製、販売

トゥクスパム石油会社（メイン州、1906年6月26日、100万ドル） - メキシコの油田を所有

タミアワ石油会社（メイン州、1906年10月3日、100万ドル） - メキシコの油田を所有

ワステカ石油会社（メイン州、1907年2月12日、1500万ドル） - 石油の生産、精製、販売

メキシカン・ペトロリアム社（デラウェア州、1907年2月17日、6000万ドル） - 持株会社

カロリック・カンパニー（ニューヨーク、1911年10月4日、200万ドル） - ブラジルで販売所を運営

メキシコ石油公社（メイン州、1915年5月17日、1000万ドル） - メキシコ湾岸および大西洋岸のガソリンスタンドで石油を販売

ルイジアナ州メキシコ石油公社（ルイジアナ州、1918年2月8日、1,594,600ドル） - 石油の精製と販売

パンアメリカン石油会社（デラウェア州、1923年11月5日、10万ドル） - ジョージア州、アラバマ州、ミシシッピ州、フロリダ州、ルイジアナ州でバルクステーションとガソリンスタンドを運営

サザン・パイプライン社（デラウェア州、1924年6月27日、20万ドル） - 同社は資本金の10万ドルを所有している。

サザン・クルード・オイル・パーチェシング社（デラウェア州、1924年8月29日、20万ドル）

ラゴ・オイル・アンド・トランスポート社（デラウェア州、1925年11月10日、550万株、額面なし） - 石油の生産と販売

テネシー州パンアメリカン石油会社（デラウェア州、1926年3月19日、200万ドル） - テネシー州でバルクステーションとガソリンスタンドを運営

取引

パンアメリカンイースタン石油会社: 1925年3月26日、デラウェア州で、(1)ブレア&カンパニー(チェース銀行グループ)、(2)インバーフォース卿(イギリスの石油・海運業界にコネクションを持つブリティッシュメキシカン石油会社の代表取締役)、(3) スタンダードオイルオブインディアナのシンジケートにより、額面100ドルの優先株25万株と無額面普通株1,000,000株の認可資本金で設立されました。PATのクラスA議決権株1,001,556株のうち501,000株をペトロリアムセキュリティーズ社(ELドヘニーとその一族の持ち分を代表し、PATに多大な権益を保持し、パンアメリカンイースタンに次ぐ第2位の株主になりました)から取得しました。同時に、PATはブリティッシュメキシカン石油会社の株式を取得しました。この取引には、パンアメリカンイースタンの株式とドヘニーの株式の交換は含まれていませんでした。カリフォルニアの資産をPan American Western Petroleum Corp.に分割し、近い将来実行する計画が発表された。Standard Oil of Indiana と Pan American の米国内での販売には重複がなかった。 [ 94 ] Standard Oil of Indiana はその後 Pan American Eastern での地位を高めた。1927 年 9 月 9 日、インディアナの認可済み株式は 2 億 5,000 万ドルから 3 億 7,500 万ドルに増額された。また、PAEastern の株式 150,000 株を 4 対 1 の比率で購入できるように 37,500 株 (額面 25 ドル) が発行された。[ 97 ] Standard of Indiana はその後、Pan American Petroleum & Transport Co. の少数株の取得も引き受けた。PAT 株 6 株ごとに Indiana 株 7 株を交換するオファーが 1929 年 11 月 30 日に終了した後、Indiana は PAT の A 株および B 株 3,442,608 株の約 70% を保有していた。[ 98 ]同じ頃、PATは自社株1株をラゴ石油輸送株2株に交換する手続きを進めていたため、インディアナの提案はこれらの新しいPAT株を吸収するために数回更新された。インディアナは更新前に1930年7月1日から8月15日まで83%（クラスA 93%、クラスB 79%）を保有し、1930年10月1日から11月15日まで同じ7:6の割合で交換を継続すると発表した時点で92%を保有していた。[ 99 ] [ 100 ]

パンアメリカン・ウエスタン・ペトロリアム社: 1925年5月7日にデラウェア州で設立され、パンアメリカン・ペトロリアム社（カリフォルニア州）の株式100%をPATから23,293,125ドルで取得。11,250,000ドルは15年債、残りはパンアメリカン・ウエスタン株500,000株の売却により調達した現金。この売却は、ペトロリアム・セキュリティーズ社（ドヘニー家）が23.50ドルで取得したクラスA議決権株100,000株と、主にPATの既存株主に23.50ドルで売却したクラスB無議決権株400,000株で行われた。これらの株は、保有するPAT株7株につき1株の購入権が提供され、ペトロリアム・セキュリティーズは売却できなかったクラスB株をすべて取得した。カリフォルニアの会社は、パンアメリカン・ウエスタンの事業子会社として存続した。[ 101 ] [ 102 ] [ 103 ]リッチフィールド石油会社は、 1928年6月20日の取引で、ドヘニーの石油証券会社から発行済みのクラスA株の全てとクラスB株の相当量を取得し、リッチフィールドは、リッチフィールドの株と引き換えに、将来的に残りの株式を購入する意向も発表した。また、パシフィック石油製品会社のすべての物理的資産も購入された。その結果、ドヘニーの権益は西海岸のすべての精製および販売から撤退した。石油証券会社は、20,000bpdの原油生産量すべてをリッチフィールド（40,000bpdを生産）に売却する10年契約を締​​結した。[ 104 ]リッチフィールドは、1928年11月11日に、PAWestern B株を購入するオファーを無期限に延長した。[ 105 ]パシフィック・ウエスタン・オイル・コーポレーションは1928年末にペトロリアム・セキュリティーズ・カンパニーの石油生産資産のほぼすべてを買収した。

パン・アメリカン外国法人（デラウェア州）：1932年3月9日に設立[ 106 ]、認可資本金はクラスAが110万ポンド、クラスBが300万ポンドであった。PATは海外資産と引き換えに、新たに発行された外国法人の発行済み株式の全てを受け取った。その株式数は親会社の株式数と全く同じであった。株式はPAT株主に、PAT株1株につき外国法人の株式1株が分配された。スタンダード・オイル・オブ・インディアナはPATの普通株式の96%を保有していたため、外国法人の株式の96%を受け取り、これをスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーに一括売却することに合意した。ジャージーは、1932年4月30日時点の外国法人資産の帳簿価格と1931年12月31日時点のジャージー株の帳簿価格に基づき、現金5千万ドルと株式推定9,600万ドルで外国法人株式100%を買収した。 [ 107 ]スタンダード・オブ・インディアナの96%、すなわち外国法人のA株971,897株とB株2,301,400株は、現金47,910,106ドルとジャージー株1,778,973株となり、5回の年賦払いで支払われ、最終支払日は1936年5月5日であった。ジャージーは最初の4回の分割払いで自社株を公開市場で買い、最後の分割払いで新株を発行した。[ 108 ] [ 109 ]ロイズ船名簿には、1932年にパンアメリカン外国会社が譲渡されたタンカーの所有者として記載され、1935年にはスタンダード・オブ・ニュージャージーが所有者として記載された。

ドキュメント

年次報告書
191x 3 [ 47 ]4 [ 110 ]5 [ 111 ]6 [ 112 ]7 [ 113 ]
192倍 0 [ 114 ]2 [ 115 ]5 [ 116 ]6 [ 117 ]

1927年に出版されたアプトン・シンクレアの小説『オイル！ 』はドヘニーの生涯とパンアメリカンの物語を基にしている。[ 42 ]『オイル！』は2007年の映画『ゼア・ウィル・ビー・ブラッド』の着想の元となった。

ウォーカー・エバンスが『Let Us Now Praise Famous Men』に撮影したアラバマ州スプロットの郵便局の写真には、パンナムのポンプが写っている。[ 118 ]

メキシコの石油産業

1915年のAIME地図: [ 119 ]

テペタテ、フアン・カシアーノ、チナンパ、ナランホスの詳細地図 (1920 年): [ 120 ]

エバノ・パヌコ油田の掘削と生産の概要[ i ] [ 121 ]
分野ディスク年掘削された井戸x 1000バレル
ドライプロデューサー容量生産実証済み埋蔵量
エバノ・チャパカオ1901400248139,097139,1282,969
アルタミラ1907158206,6764,5522,124
トピラ190816415332,15231,619535
コルコバード19092118620,52319,664859
パヌコ1910735564344,668319,49525,173
エル・バルコ・カラコル191112310412,52711,2161,311
カカリラオ1922867444276,940264,78412,156
リモン192254457,0856,178907
その他の分野55
合計2,7651,664839,660793,63646,032
ゴールデンレーン油田の掘削と生産の概要[ 121 ]
分野ディスク年掘削された井戸x 1000バレル
ドライプロデューサー容量生産実証済み埋蔵量
サンディエゴ-チコンシージョ1907672110,3109,401909
テペタテ・ン・チナンパ19093038147,559144,6192,940
ポトレロ・オルコネス1910715107,967107,191776
ティエラ・アマリージャ191110131,3191,25861
アラザン191218711,1409,0332,107
S-チナンパ-N-アマトラン19132875210,051206,6873,364
トテコ・セロ・アスール19137174317,585310,2657,320
アラモ・サンイシドロ[ j ]1913838564,94263,6561,286
S-アマトラン19208898108,360104,0774,283
ザカミクストル1920203015,63814,933645
セロ・ビエホ1921272318,73518,579156
ティエラ・ブランカ・チャポポテ1921405991,31188,7012,610
フアン・フェリペ・モラリジョ1922672,3392,209130
合計5035451,107,2561,080,66926,587
パイプライン容量（1920年12月）[ 123 ]（1923年4月）[ 124 ]
1日あたり合計 12/1920LD境界からにパンプス以来
北部の野原から海岸まで
ラ・コロナ石油会社3万
イーストコースト石油会社2万
メキシコ石油会社4,000
合計54,000
南部の野原から海岸まで
ワステカ・ペトル社11万5000818 [ k ]セロ・アスールタンピコセロ アズールカシアーノサン ジェロニモラ ラハオルカニタスガラパタス
818 [ k ]
818 [ k ]1920年10月1日
658カシアーノ
2.58タンクビルタンピコ
メキシカンイーグルオイル10万708ロス・ナランホスタンピコロス ナランホスサン グレゴリオサン ルチアーノブストンサント トーマスチホルサンディエゴ
708
308ポトレロトゥクスパンポトレロ1911年[ 125 ]
308
208ロス・ナランホスポトレロロス・ナランホス1919
2081920年代初頭
8ザカミクストルロス・ナランホス1920年12月5日
6ポトレロタンフジョ（古い）
6（古い）
546フルベロトゥクスパンフルベロエル カリハルカゾネストゥスパン1910年[ 126 ]
トランスコンチネンタル石油会社84,000208チナンパマタ・レドンダ
208
208
2081920年11月24日
コルテス石油会社58,00022103万テペタテポートロボステペタテ[ l ]1918年8月
1021,000サラデロ[メートル]ポートロボス
2267,000テペタテポートロボステペタテ[ l ]
メキシカンガルフ石油会社50,50062815,600テペタテタンピコテペタテ・オルカニタス・タンピコ1918年5月5日
62103万50001920年秋
アイランド・オイル＆トランスポート社5万8テペタテポートロボス1918年[ 127 ] : 273
1881920年5月[ 128 ]
シアス・デル・アグウィ5万22103万6000アマトランテコマテ[ n ]1920年4月9日
1014,000サン・セバスティアン[メートル]1920年11月1日
テキサス社29,000201029,000テペタテアグア・ドゥルセテペタテ1918年11月
ペン・メックス燃料会社2万500082万5000アラモトゥクスパンアラモ・サポタル
合計561,500
ノーザンフィールドから海岸までの河川はしけの輸送力（1920年12月）[ 123 ]
バレル/日スターウィーラーズタグボート鋼鉄製はしけ木材運搬船
タンピコナビゲーション社3万5000
フリーポート・アンド・メキシカン・フューエル・オイル社23,00021010 x 6,000
テキサス社20,500
トランスコンチネンタル石油会社19,00023037 x 5,500～6,000
メキシカンガルフ石油会社16,000032 x 10,000 5 x 5,0004 x 5,500
インテリアナビゲーション社15,0001104 x 10,000
ナショナル・ペトロコーポレーション10,000201 x 10,0004 x 10,000
ターミナルユニオン株式会社8,0001002 x 8,000
ナショナルオイルカンパニー7,0000006 x 10,000
ニューイングランド燃料油会社6,000他の人に牽引される02 x 6,000
ワステカ・ペトル社[ o ]5,000112 x 10,000
シア・メキシカーナ・デ・コンバスティブルズ800他の人に牽引される01 x 2,100
合計165,300

メキシコ原油の最初の輸出は1911年5月26日頃、スタンダード石油会社の汽船キャプテン・ルーカス号に積まれタンピコから出航した。原油はワステカ石油会社から供給された。[ 129 ]

タンピコ港とトゥスパン港に加えて、タミアワラグーンとメキシコ湾を隔てる陸地に、南から北にかけてタンギホ礁（北緯21.13953°、西経97.27216°）とロボス島（北緯 21.46993°、西経97.22639° ）の間に7つの石油積み込みターミナルが建設されました。北緯21度8分22秒 西経97度16分20秒 / / 21.13953; -97.27216 （タンギジョ礁）北緯21度28分12秒 西経97度13分35秒 / / 21.46993; -97.22639

ポートロボス石油ターミナル
名前会社場所[ 130 ]からそれまで
テコマテアグウィ[ 123 ]北緯21度9分24秒 西経97度23分51秒 / 北緯21.15668度、西経97.39753度 / 21.15668; -97.39753
マタ・レドンダトランスコンチネンタル[ 123 ]北緯21度10分32秒 西経97度24分18秒 / 北緯21.17545度、西経97.40500度 / 21.17545; -97.405001920年4月[ 131 ][ p ]
チョレラメキシコ海岸石油[ 133 ]北緯21度12分03秒 西経97度24分47秒 / 北緯21.20076度、西経97.41299度 / 21.20076; -97.412991925年8月
パロブランコアイランド・オイル・アンド・トランスポート[ 134 ]北緯21度14分34秒 西経97度25分22秒 / 北緯21.24283度、西経97.42278度 / 21.24283; -97.422781918年6月[ 127 ] : 273
グアヤバリジョ
サンニコラスコルテス石油会社[ 135 ]1918年8月4日[ 136 ]
アグア・ドゥルセテキサコ[ 123 ]北緯21度29分35秒 西経97度20分36秒 / 北緯21.49317度 西経97.34333度 / 21.49317; -97.34333[137]1918

ポートロボスは、7社のうち最後のメキシカンシーボード石油会社が1925年8月1日にチョレラスターミナルの操業を停止したため閉鎖された。[ 133 ]

メキシコ石油の企業別出荷量
会社 1915年8月[ 138 ]1916年8月[ 139 ]1917年8月[ 140 ]1918年8月[ 141 ]1919年8月[ 142 ]1920年8月[ 143 ]1922年8月[ 144 ]
タンピコ経由
ワステカ石油会社542,278415,4171,166,5121,328,0901,141,9202,609,8993,510,780
トランスコンチネンタル石油会社[ q ]97,0001,369,260222,177
ニュージャージー州スタンダードオイル513,416379,193485,703686,578
メキシカン・イーグル・オイル社26万129,560133,109339,805424,264725,4541,435,791
タンピコ郡[ r ]テキサス郡265,353133,62988,038177,86655,732536,054264,946
メキシカンガルフ石油会社63,80710万107,351258,099558,5581,031,463955,225
イーストコースト石油会社​192,867123,900207,671207,538392,004203,852167,395
フリーポート・サルファー・トランスポーテーション・カンパニー[ t ]00106,889124,212155,035198,405229,185
フリーポート・アンド・メキシカン・フューエル・オイル社2万137,306278,753448,769346,092784,736699,285
ピアース石油会社19,0004万200041,159118,86045,644123,33385,431
ラ・コロナ・ペトル。 ＣｉａＭｅｘ社。ホランデサ ラ コロナ[ u ]3万20003万111,853458,5251,546,954
インターオーシャン石油会社70,71023,62445,64435,77951,870
ナショナルオイルカンパニー171,337
ナショナル・ペトロコーポレーション56,01461,254168,329258,999
ニューイングランド燃料油会社11,118134,574174,741
スウィフトシュア・オイル社334,387
コンチネンタルメキシカン石油会社339,038
米国メキシコ石油公社163,143
コクラン・ハーパー社110,08294,822
Cia.ターミナルユニオン68,811
タルベス石油会社25,94712,898
パヌコ・ボストン石油会社49,387
ペン・メックス燃料会社19,981
ポートロボス経由[ v ]
アイランド石油輸送会社24万1000522,9011,392,622236,395
コルテス石油会社30万80001,021,887691,262162,970
テキサコ488,002522,624384,107
トランスコンチネンタル石油会社[ w ]939,881317,948
シア・レフィナドーラ・デル・アグウィ1,062,728515,093
インターナショナルペトロ株式会社1,057,345
ワステカ・ペトロ社373,658
トゥクスパン経由
メキシカン・イーグル・オイル社826,214778,3741,066,552421,053683,936680,484363,437
ペン・メックス燃料会社448,108388,227330,321443,508992,291892,55773,752
合計2,845,6272,791,8293,975,3345,011,7627,907,23714,837,86513,590,781

ペンメックス燃料会社: 1912年7月頃、デラウェア州で資本金1,000万ドルで設立。[ 151 ]同社は約16万エーカーの土地をリースしていた。1913年初頭、サウスペン石油会社（ 1911年にスタンダード石油から分離）の子会社となった。[ 152 ] 1913年5月22日にアラモ第1油田（1,000bpd）が完成し、1913年10月28日にはトゥクスパン川の近くにアラモ第2油田（20,000bpd）が完成した。十分な貯蔵庫はなかったが、油井は漏れなく閉じることができた。[ 153 ] [ 154 ]同社は1914年12月にエルアラモ油田からトゥクスパンまでの26マイルのパイプライン2本、4インチの水道管と8インチの石油管を完成した。[ 155 ]当時、以前のラバ輸送路の代わりに、サポタル近くのトゥスパン川岸からエルアラモまで13.5マイルの鉄道が建設されました（アラモから川に到達する最短ルートからは程遠いものの、川とほぼ平行に走っていました）。[ 156 ]ザポタル（北緯20.8562度、西経97.48884度）には、1916年後半、アラモ発電所の入口に続いて運用を開始した恒久的な中間ポンプ場もあった。[ 157 ]地図に示されているように：[ 119 ] 4本の海上積出ラインのうち最初のものは1915年2月末に準備が整い、海岸から6,660フィートのところに積出バースが1つ設置された。[ 158 ]ニュージャージー州のスタンダード社に委託された64,600バレルの最初の出荷は、 25日午前10時41分から36時間積載した後、1915年3月26日にCAキャンフィールド（ドヘニーボート）で出発した。[ 159 ] [ 160 ]ターミナルはトゥスパン川の南岸にあり、トゥスパン川がニュージャージー州に流れ込む場所にあった。アラモ油田はメキシコ湾岸に位置し、会社によってアルバレスと名付けられました。この場所には会社の事務所も置かれ、北岸の古いメキシカン・イーグル石油ターミナルの向かい側にありました。[ 161 ]最終的にアラモ油田には少なくとも28本の油井がありました。[ 162 ] ... 1927年6月、ペン・メックス社は訴訟を和解し、操業を再開しました。その時点で、パソ・リアル油田では岩盤を覆うまで3本の油井が掘削されていました。[ 163 ]報告された利益は、1,965,701ドル（1928年）、283,510ドル（1929年）でした。[ 164 ]北緯20度51分22秒 西経97度29分20秒 / / 20.8562; -97.48884 （ペン・メックス燃料会社のザポタルポンプ場（1916年-））1932年9月、同社の資本金は1,000万ドル（額面25ドル）から40万ドル（額面1ドル）に減額された。[ 165 ] [ 166 ] 1932年10月、コンソリデーテッド・オイル社は1株当たり1ドル強の価格と、生産された石油に対する期間限定のロイヤルティを提示した。サウスペン・オイル社は保有していた発行済み株式40万株のうち22万株を一括売却した。この事業は、コンソリデーテッド・オイル社のメキシコにおける既存事業と統合される予定だった。この売却は1932年の米国の石油輸入関税への対応として行われ、流通は中南米に向けられることになっていた。[ 167 ] 1928年に株価は最高値84ドルで取引され、[ 168 ] 31.3%減少した業界で1927年に唯一の利益（ほぼ400%）を上げた後、ペンメックスは1928年にさらに成長を続けると予測され、[ 169 ]実際に成長し、生産量は2,399,356台（1927年）から4,256,267台（1928年）に増加しました。[ 170 ] 1941年、ペンメックスは1938年の資産没収に対して30万ドルの補償を受け入れました。[ 171 ]額面50セントの株式は1942年7月15日にニューヨークカーブ取引所での取引を停止し[ 172 ]、ペン・メックス燃料会社は1942年末に清算された[ 173 ]。

イースト コースト石油会社-サザン パシフィック鉄道会社の子会社- は、1911 年から 1912 年にかけて (1909 年以来[ 174 ] )約 1 年間、トゥクスパンの北 9 マイルの鉱区で作業し、3 つの穴を掘削し、うち 1 つは深さ 4,000 フィートに達しましたが、そこで作業を中断し、タンピコ近くのパヌコ地区の別の鉱区に移動しました。[ 175 ]パヌコの町から 1.5 マイルほど離れた場所で、最初の 2 つの井を掘削しました。第 1 の井戸は、深さ 2,700 フィートで 150bpd の流量で 1910 年 8 月 4 日に完成し、第 2 の井戸は、深さ 1,800 フィートで 400bpd (重力 12°) の流量で 1911 年 3 月 17 日に完成しました。[ 176 ] 1911年末、同社はパヌコに2カ所、トピラに2カ所の生産工場を構え、トピラでは最初の2基の37,500バレルのタンクと、油田からパヌコ川までの1.5マイルの8インチラインを完成させたところだった。[ 177 ]これは、トピラに以前建設された5つの土製貯留層に加えて建設されたもので、1911年3月24日に石油が発見されたとき、第2井の最小流量は5,000bpdから2,500bpdにまで低下していた（つまり、漏出は防止できなかった）。[ 178 ] [ 179 ] 1911年10月1日、テキサコはイーストコースト社の石油をテキサスに出荷し始め、このサービスに対して生産量の50%を受け取っていた。[ 180 ]同社は1912年末に、パヌコ近郊からトピラを通り、タンピコの西10マイルにあるトレス地域のタンク基地まで、直径8インチのパイプを40マイル敷設した。トピラからトレスまでの区間は2本のパイプで構成されていた。[ 181 ]パイプラインの詳細については以下を参照。[ 182 ] 5,150 トンのタンカーTopila は、ニューポート ニューズ造船所で60 万ドルで建造され、1913 年 8 月に試験を終了しました。 [ 183 ] [ 184 ]タンカーTorres は、1917 年 5 月 12 日にニューポート ニューズ造船所で進水しました。[ 185 ] 16,340 dwt のタンカーTamiahuaのキールは、 1921 年 2 月 28 日にムーア造船所で敷設され、1921 年 7 月 2 日に進水しました。[ 186 ] 1929 年に Southern Pacific はRichfield Oil Companyに 3 隻のタ​​ンカー、Tamiahua (130,000bbl)、Topila (55,000bbl)、Torres (55,000bbl) を売却しました。[ 187 ] [ 188 ]

アイランド石油輸送会社 - 1920年4月20日、バージニア州のメトロポリタン石油会社は、法廷闘争の結論として、負債をすべて清算し、その資産をアイランド会社の株式525,000株と取締役会への代表権と交換することに合意し、その後メトロポリタン石油会社は解散した。[ 189 ] [ 190 ]同社は、メキシコの油井に広範囲に塩水が出現したことで資本構成が悪化し、1922年3月20日に破産した。[ 191 ]

テキサス・カンパニーは、REブルックス社、タンピコ社、パヌコ・トランスポーテーション社によって代表された。[ 192 ]

ピアス石油会社 - 1913年6月21日、ウォーターズ・ピアス石油会社および（1918年4月30日以降[ 193 ]）ピアス・フォーダイス石油協会の後継会社としてバージニア州で設立。1924年5月7日、ピアス石油会社の全資産と引き換えに1,103,679株のピアス石油会社株を取得した。ピアス石油会社はすべての負債を引き受けたが、ピアス石油の優先株は引き受けなかった。これらの資産は以下のとおりである。(a) 5つの製油所（合計48,000bpd）

(b) オクラホマ州、テキサス州、アーカンソー州、タンピコにある25,360エーカーの油田（リースおよび一部所有）、(c) タンカー3隻（メキシカーノ、[ 204 ]ペナント、[ 205 ]ソラリナ[ 206 ] ）、タンク車1,600台、(d) 配給所1,150か所、(e)クッシング油田からサンドスプリングスまでの35マイルの6インチパイプライン（所有権所有） 、ヒールトン油田（オクラホマ州）からフォートワースまでの100マイルの8インチパイプライン（1917年完成[ 207 ]） 。 [ 208 ]ピアス石油の株主に対してピアス石油の株式と交換するオファーは、応募者が十分でなかったため、すべての応募に対してキャンセルされた。[ 209 ]

ピアース石油会社 - 1924年4月25日にデラウェア州で設立。発行可能株数2,500,000株のうち、1,103,679株が発行され、ピアース石油の全資産と交換された。残りの1,396,321株は（リーマン・ブラザーズ、ゴールドマン・サックス、ホーンブロワー・アンド・ウィークスが引き受けて）1株当たり7ドルでピアース石油株主に提供され、インターナショナル・アンド・グレート・ノーザン鉄道との和解から生じる請求を含む債務の決済に使用された。[ 208 ]同社は1930年6月に解散。全資産と引き換えに、シンクレア・コンソリデーテッド・オイル社がすべての負債を引き受けた：(a)債券（<= 460,000ドル）、(b)（償還のために102ドルと利息で現金を支払った）優先株10,500株、(c)連邦所得税（<= 500,000ドル）。ピアース石油会社の普通株の所有者は、シンクレア株645,834株を取得した。ピアース石油会社は、ピアース石油会社の株式1,103,419.5株を唯一の資産として保有していたが、シンクレア株約285,000株を取得した。[ 210 ] [ 211 ]シンクレアはこの取引のために700,000株の新株を発行した。[ 212 ]
ウォーターズ・ピアース石油会社 - 1877年にHCピアース＆カンパニーの後継会社となり、当時ウォーターズ、ピアース＆カンパニーと呼ばれていた。[ 213 ]ニュージャージー州スタンダード石油会社対アメリカ合衆国の共同被告であり、ニュージャージー州スタンダード石油は同社の額面資本金40万ドルのうち27万4700ドルを所有し、その後株式はニュージャージー州スタンダードの株主に比例配分された。[ 214 ] 1910年10月20日、WPはドヘニーのメキシコ石油会社とメキシコ原油に関するそれまでで最大の取引を締結した。南部油田（最低重力14度）250万バレルを1バレル当たり82.5セントで引き渡した。[ 215 ] 1913年7月25日、ピアス石油会社はウォーターズ・ピアス石油会社の全資産を、(1)現金500万ドル、(2)ピアス石油会社の新規発行済普通株式1,050万ドル全額、(3)ウォーターズ・ピアス社の負債125万ドルの償還、(4)ピアス・フォーダイス石油協会の負債140万ドルの償還と引き換えに買収した。ウォーターズ・ピアス社の株式100ドル（発行済株式総数40万ドル）ごとに、現金1,250ドルとピアス石油会社の株式2,625ドルが支払われた。ピアス石油会社は、現金支払いと負債償還を容易にするため、10年満期の債券800万ドルを発行した。[ 216 ]
メキシカン・フューエル[オイル]社は、メキシコにおけるピアース・オイルの生産子会社で、トピラ油田で活動していました。同社は1918年9月13日に最初の噴出油井（タンボイチェ第3油田、推定2万バレル/日）を発見しました。 [ 217 ]トピラ油田にはサンタフェ油田と名付けられた他の油井があり、少なくとも9本存在しました。[ 218 ]ヘレラ油田にはエル・セリト油田があり、少なくとも3本存在しました。[ 219 ]
ピアース・オイル普通株[ x ]
ヤン2月3月4月5月ジュン7月8月9月10月11月12月
1918高い17+1 ⁄ 217+3 ⁄ 419+1 ⁄ 818+1 ⁄ 217
低い16+1 ⁄ 214+7 ⁄ 816+1 ⁄ 415+5 ⁄ 815+3 ⁄ 4
1919高い19+3 ⁄ 818+1 ⁄ 419+3 ⁄ 826+3 ⁄ 428+5 ⁄ 82725+1 ⁄ 423+1 ⁄ 222+7 ⁄ 822+3 ⁄ 421+5 ⁄ 820+5 ⁄ 8
低い1618+3 ⁄ 81718+1 ⁄ 424+3 ⁄ 420+7 ⁄ 822+1 ⁄ 4202120+1 ⁄ 21817
1920高い23+1 ⁄ 41919+1 ⁄ 420+1 ⁄ 218+1 ⁄ 216+5 ⁄ 816+3 ⁄ 81315+7 ⁄ 815+1 ⁄ 415+1 ⁄ 412+1 ⁄ 2
低い18+1 ⁄ 215+7 ⁄ 817+1 ⁄ 4161515+1 ⁄ 211+1 ⁄ 21112+5 ⁄ 812+1 ⁄ 211+1 ⁄ 29
1921高い11+7 ⁄ 81111+1 ⁄ 811+1 ⁄ 211108+3 ⁄ 47+7 ⁄ 87+5 ⁄ 87+1 ⁄ 214+1 ⁄ 813+5 ⁄ 8
低い10+1 ⁄ 410+1 ⁄ 4109+3 ⁄ 497+1 ⁄ 46+1 ⁄ 25+1 ⁄ 46+1 ⁄ 46+1 ⁄ 26+3 ⁄ 410+5 ⁄ 8
1922高い129+3 ⁄ 49+3 ⁄ 810+7 ⁄ 811+1 ⁄ 410+1 ⁄ 28+3 ⁄ 47+7 ⁄ 87+3 ⁄ 47+3 ⁄ 45+7 ⁄ 84+5 ⁄ 8
低い9778+3 ⁄ 49+1 ⁄ 47+5 ⁄ 87+1 ⁄ 2765+3 ⁄ 84+1 ⁄ 83+7 ⁄ 8
1923高い4+5 ⁄ 865+1 ⁄ 84+3 ⁄ 44+1 ⁄ 43+3 ⁄ 43+1 ⁄ 82+3 ⁄ 42+5 ⁄ 822+7 ⁄ 83
低い444+1 ⁄ 44321+1 ⁄ 22+3 ⁄ 81+7 ⁄ 81+1 ⁄ 21+1 ⁄ 22
1924高い4+1 ⁄ 23+5 ⁄ 83+1 ⁄ 42+1 ⁄ 82+1 ⁄ 2222+7 ⁄ 81+7 ⁄ 81+7 ⁄ 81+7 ⁄ 81+7 ⁄ 8
低い2+1 ⁄ 432+1 ⁄ 81+1 ⁄ 21+1 ⁄ 21+1 ⁄ 21+5 ⁄ 81+3 ⁄ 41+5 ⁄ 81+5 ⁄ 81+5 ⁄ 81+1 ⁄ 2
1925高い2+1 ⁄ 23+1 ⁄ 22+7 ⁄ 82+1 ⁄ 42+1 ⁄ 22+1 ⁄ 22+1 ⁄ 821+7 ⁄ 81+7 ⁄ 81+3 ⁄ 41+3 ⁄ 4
低い1+3 ⁄ 42+1 ⁄ 221+3 ⁄ 41+3 ⁄ 41+7 ⁄ 81+3 ⁄ 41+1 ⁄ 21+1 ⁄ 21+1 ⁄ 21+1 ⁄ 41+1 ⁄ 4

注記

  1. ^ウィルヘルム・イェブセンとしてUSSBに進水
  2. ^サンシャインとして発売
  3. ^ロイズ・レジスターのデータ
  4. ^ジョージ・E・パドルフォードを除く
  5. ^同社初のメキシコからの海外出荷を担当
  6. ^タンピコからの海路距離（832海里からフロリダ海峡合流点まで） [ 88 ]
  7. ^北緯40.59218° 西経74.21255° [ 89 ]北緯40度35分32秒、西経74度12分45秒 / / 40.59218; -74.21255
  8. ^ ELドヘニーは7月19日にタンピコから出航した[ 91 ]
  9. ^ 1947年12月31日現在
  10. ^サン・イシドロはアラモ・ジャルダンのリース地の南東に位置していた[ 122 ]
  11. ^ a b c出典では10インチとされているが、これは誤りと思われる。
  12. ^ a bサラデロを通過する
  13. ^ a b既存ラインのループ
  14. ^マタ・レドンダ南のアグウィターミナル
  15. ^他社から購入したオイル
  16. ^トランスコンチネンタルは1922年8月1日に閉鎖され、タイドメックスオイルは施設の一部をもう少し長く稼働させ続けた。 [ 132 ]
  17. ^ニュージャージー州スタンダードオイルの子会社[ 145 ] [ 146 ]
  18. ^テキサコの子会社。 [ 147 ] 1915年8月と1916年8月はタンピコ社、それ以外はテキサス社。
  19. ^フリーポート硫黄輸送を除く
  20. ^オイル＆ガスジャーナルによると、フリーポート所有の船でテキサス州フリーポートに輸送されたイーストコースト石油会社によるすべての貨物
  21. ^ 1922年8月、この会社に帰属
  22. ^ロボス島の南西、海岸線は北東方向に伸びている。テコマテ、マタ・レドンダ、チョレラ、パロ・ブランコ、グアヤバリジョ、ポート・ロボス（サン・ニコラス）、アグア・ドゥルセといった石油積出基地がある。 [ 148 ] アグア・ドゥルセにあるテキサコのターミナルと製油所は、イドロ島で掘削された油井の南6マイルに位置していた。 [ 149 ]
  23. ^マタ・レドンダのターミナル。タミアワのすぐ南。 [ 150 ]
  24. ^ 1918 [ 220 ] 1019 [ 221 ] 1920 [ 222 ] 1921 [ 223 ] 1922 [ 224 ] 1923 [ 225 ] 1924 [ 226 ] 1925 [ 227 ] 1926 [ 228 ] 1927 [ 229 ] 1928 [ 230 ]

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出典

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