パークス工科大学、航空技術学部

パークス工科大学、航空技術学部

タイプ	プライベート
アクティブ	1927–2022
親機関	セントルイス大学
所属	ローマカトリック–イエズス会
ディーン	ミシェル・B・サビック
位置	セントルイス 、 ミズーリ州 、 私たち 北緯38度38分11秒 西経90度13分47秒 / 北緯38.63626度、西経90.22968度 / 38.63626; -90.22968
キャンパス	都会的な
Webサイト	公園.slu .edu

パークス工科・航空・技術カレッジは、セントルイス大学傘下のカレッジでした。1927年にオリバー・パークスによって設立されたパークス航空カレッジを前身としています。現在のセントルイス大学理工学部内にあるオリバー・L・パークス航空科学科が後継となっています。

歴史

1991年にパークスの学生によって修復されたデ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバー

パークス航空大学

パークス航空大学は、1927年にイリノイ州イーストセントルイス市にオリバー・パークスによって設立されました。これはアメリカ初の連邦認定航空学校で、 FAA航空局証明書第1号を取得していました。オリバー・パークスは2機の練習機を所有し、ランバート飛行場で唯一の飛行教官でした。^{[ 1 ]}パークスがレアード・スワロー練習機を墜落させ、練習機が1機だけになり、入院中に教習を行うことができなくなったため、この事業はほぼ終了しました。彼は1928年にイーストセントルイスに100エーカーの土地を購入し、同年に5棟の建物を建設しました。1929年までにパークスは35機のトラベルエア練習機を運用し、600人の学生が在籍していました。^{[ 2 ]}

パークス・カレッジは当初、上場企業でした。大恐慌時代、デトロイト・エアクラフト・コーポレーションは、航空関連企業の大規模合併の一環として、同社の株式の80%を買収しました。オリバー・パークスは、支配権を取り戻すために資産の大半を売却しました。^{[ 3 ] [ 4 ]}カレッジの学生たちは、パークスP-2Aを含む一連の複葉機を独自に製造しました。パークスP-2Aは、作家リチャード・バックの著書の主人公となりました。^{[ 5 ] [ 6 ]}カレッジはすぐに製造業から撤退し、P2Aの権利をライアン社に売却しました。これがライアン・スピードスター、そして後にハモンド100へと繋がりました。

1931年、パークス大学はエグゼクティブ・トランスポート・パイロット・コースを開設しました。^{[ 7 ]} 1930年代、航空技術者として入学した学生は、自らの航空機の設計、製作、試験飛行を行うことが義務付けられました。1935年、パークス大学は学生運営の航空会社、パークス大学航空を設立しました。この航空会社は、大学とシカゴ、メンフィス、インディアナポリス、カンザスシティを結ぶ単一路線を運航していました。この航空会社は1950年代までセスナT-50バンブー・ボマーを運用していました。^{[ 8 ]}

1936年までに学生数は200人に達し、キナー・スポーツスターやランバート・ツイン・モノコーチを含む49機の訓練機を保有していた。^{[ 9 ]}学生活動には友愛会への参加も含まれていた。パーク航空大学は、カッパ・デルタ・ロー、ファイ・アルファ・カイ、アルファ・ファイ・オメガ、アルファ・パイ・シグマ、アルファ・ベータ・ガンマ、デルタ・ベータ・パイ（ローカル）、アルファ・オミクロン・パイ、カッパ・シータ・イプシロンの支部を主催していた。^{[ 10 ]}

第二次世界大戦

1938年、オリバー・パークス（パークス航空大学を代表）、カーティス・ライト技術学校、ボーイング航空学校は、アーノルド将軍から、民間パイロット訓練プログラムを自己責任で設立するよう要請され、そこには何千人ものパイロットに基礎訓練を提供するための宿舎と航空機が含まれていた。^{[ 11 ]} 入学希望者が増えるにつれ、パークスは施設をさらに拡張し、ミズーリ州ケープジラードとサイクストン、アラバマ州タスカルーサ、ミシシッピ州ジャクソンにも業務を拡大した。パークス大学は、第二次世界大戦中、何千人もの飛行士と航空機整備士を訓練した。戦争の終わりまでに、37,000人以上の士官候補生（航空隊の10％以上）がパークスの施設で基本的な飛行訓練を受けた。PT -13、PT-17、PT-19、地元で製造されたPT-15トレーナーなど、さまざまな訓練機が使用された。^{[ 12 ] [ 13 ]}

1944年、パークスは女性パイロットの養成カリキュラムを開始しました。訓練生たちは複操縦装置を備えたERCOエルクーペで飛行しました。 ^{[ 14 ]}

セントルイス大学との合併

戦時中の訓練が急速に衰退したことを受けて、パークスは将来の航空指導者にはより幅広く、より学術的な教育が必要であると結論付けました。パークスは1928年の飛行機事故後にイエズス会から受けた援助を思い出し、1946年に300万ドル相当の大学をセントルイス大学に寄付しました。^{[ 15 ]}

ヴェルナー・フォン・ブラウンは1950年代に同大学を訪問した後、ホワイトサンズ・ミサイル実験場からV-2ロケットエンジンを同大学に 寄贈した。

1990年代後半までに、パークス・カレッジのキャンパスはマッハ4の風洞を含む18棟に拡張されました。訓練機はセスナ152、ムーニー201、セスナ310で構成されていました。^{[ 16 ]} Women in Aviation Internationalの創設者であるペギー・バティ博士は、1990年から1995年までパークス・カレッジに勤務しました。^{[ 17 ]}

2011年に展示されたパークス・パイパー・セミノール多発エンジン練習機

パークス・パイパー・アロー着陸場

最近の歴史

1996年、セントルイス大学はイリノイ州カホキアの歴史あるキャンパスを閉鎖し、後に村に売却しました。^{[ 18 ]}現在、授業はセントルイス中心部のフロストキャンパスにある新しいマクドネル・ダグラス・ホールで行われています。飛行訓練はセントルイス・ダウンタウン空港に残されました。フロストキャンパスへの移転により、カリキュラムの拡張と修士課程の追加が可能になりました。また、メインキャンパスでも多くの理科の授業を提供しています。

現在、パークス工学・航空・技術カレッジとして知られるこのカレッジは、大学の中でも近代的で成長を続け、活発な活動を行っている。2008年、FAA（連邦航空局）はカレッジに225万ドルの助成金を交付し、航空安全研究センターを設立した。このセンターは、安全管理システム、安全文化、整備航空安全プログラム、次世代安全評価、インシデント調査、マルチリスク分析、次世代整備・エンジニアリングに重点を置いている。^{[ 19 ]}

2013年11月、パークス工科大学の学生がワロップス飛行施設からCOPPERを打ち上げました。この超小型衛星は、セントルイスキャンパスから1年間制御されます。^{[ 20 ]}

2022年、旧パークス工学・航空・技術学部はセントルイス大学SLU理工学部の一部であるオリバー・L・パークス航空科学科になりました。^{[ 21 ]}

学部

• 航空宇宙工学と機械工学
• 航空科学
• 生体医学工学
• 電気・コンピュータ工学
• 土木工学
• 学際工学
• 物理

著名な卒業生

• 
  第二次世界大戦のエース、フランシス・ガブレスキ
• 
  ハリソン・シング将軍
• 
  ジェラルド・P・カー（名誉）
• 
  ヴェルナー・フォン・ブラウン（名誉）

パークス航空大学

• フランシス・ガブレスキー-パークスで初等訓練を受けた第二次世界大戦のエース
• ハリソン・シング– 第二次世界大戦と朝鮮戦争のエース^{[ 22 ]}

パークス工科大学、航空技術学部

• ヴェルナー・フォン・ブラウン(名誉) – 航空宇宙エンジニア^{[ 23 ]}
• ジェラルド・P・カー（1976年、名誉）– NASAスカイラブ4号の船長^{[ 24 ]}
• ジーン・クランツ– NASAフライトディレクター^{[ 25 ]}
• アール・T・リックス–アメリカ空軍少将、空軍州兵長官、アーカンソー州ホットスプリングス市長
• ジェフリー・スタンダースキー–解散した航空宇宙会社ロックウェル・コリンズの上級副社長^{[ 26 ]}
• リチャード・G・トーマス（航空工学） -ノースロップ社のタシットブルー/エリア51のテストパイロット。F -5のスピンテストで知られる^{[ 27 ]}

参考文献

1. 「パーク航空大学、創立25周年を迎える」『フライング』誌、1952年8月号、61ページ。 2025年10月31日閲覧。
2. 「パークス・カレッジ創立25周年」『フライング・マガジン』第61号、1952年8月。
3. ポピュラーメカニクス：1931年1月39日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
4. バーンズ・ワーノック・マコーミック、コンラッド・F・ニューベリー、エリック・ジャンパー、アメリカ航空宇宙学会（AIAAS）『飛行開始1世紀における航空宇宙工学教育』 p.822。
5. “A life in the clouds” . 2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月19日閲覧。
6. Tom LeCompte (2006年7月1日). 「At the Movies: Take Two」. Air & Space Magazine .
7. ロバート・ウィリアムズ (1993年2月). 「セントルイス大学パークスカレッジ」. Air Progress .
8. ティム・ブレイディ『アメリカの航空経験：歴史』160ページ。
9. ポピュラーメカニクス：35A。1937年1月。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
10. Lurding, Carroll、Becque, Fran. (2023年8月5日)「閉鎖された機関」。友愛会・女子学生会年鑑。イリノイ大学アーバナ校。2023年12月21日アクセス。
11. 第二次世界大戦における陸軍航空隊、第 6 巻「人々と飛行機」。
12. 「オリバー・パークスの航空事業」ゲートウェイ・ニュース、1990年11月。
13. “Accident Report Parks Air College” . 2011年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月1日閲覧。
14. 航空ニュース. 2. 1944年.{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
15. バーンズ・ワーノック・マコーミック、コンラッド・F・ニューベリー、エリック・ジャンパー、アメリカ航空宇宙学会（AIAAS）.飛行開始後1世紀における航空宇宙工学教育.
16. ロバート・ウィリアムズ (1993年2月). Air Progress .{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
17. ケリー・ネルソン（2015年3月）「初飛行から創業者へ」『スポーツ・アビエーション』110ページ。
18. スポーツアビエーション：1996年10月14日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
19. ジョン・ギルモア (2012年夏)。 「安全第一」。大学。
20. 「NASA​​、学生が製作した衛星群を軌道に打ち上げる」。2014年1月3日閲覧。
21. Rotermund, Maggie (2023年12月5日). 「セントルイス大学、理工学部にオリバー・L・パークス基金による学部長職を創設」 www.slu.edu . 2024年6月27日閲覧。
22. ウィリアム・E・オリバー著『インナー・セブン：世界を代表する7人のアメリカ人戦闘エースの歴史』
23. マコーミック、バーンズ・ワーノック、ニューベリー、コンラッド・F、ジャンパー、エリック『飛行開始後1世紀における航空宇宙工学教育』 p.825。
24. リー・エリス (2001). NASA宇宙飛行士名鑑. アメリカーナ・グループ. ISBN 9780966796148。
25. ジーン・クランツ (2000). 「失敗は選択肢ではない：マーキュリーからアポロ13号、そしてそれ以降のミッションコントロール」
26. 「ジェフ・スタンダースキー」。
27. シンダ・トーマス。『ヘル・オブ・ア・ライド：タシット・ブルー・ストーリー』。

外部リンク

• パークス工科大学・航空技術学部（公式ウェブサイト）