ペリリュー海軍基地 | |
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1944年10月20日、アメリカ陸軍第81歩兵師団がペリリュー海軍基地に到着した。 | |
パラオのペリリュー海軍基地の位置 | |
| 座標:北緯7度0分 東経134度15分 / 北緯7.000度 東経134.250度 / 7.000; 134.250 | |
| 管理 | |
| エリア | |
• 合計 | 5.0平方マイル(13 km 2) |


ペリリュー海軍基地は、パラオの16の州のうちの1つであるペリリュー島にあった、アメリカ海軍の主要な海空軍基地でした。第二次世界大戦中、アメリカ海兵隊はペリリュー島の戦いでこの島を占領しました。ペリリュー島の戦いは、1944年9月15日に始まり、1944年11月27日に終わった、多くの犠牲を払った戦闘でした。 [ 1 ] 1944年9月30日、ペリリュー島の占領が宣言されました。ペリリュー島とモロタイ島の占領は、後のフィリピン侵攻に必要な海空防衛を確保しました。アメリカ海軍のシービーは、ペリリュー海軍基地に多くの施設を建設しました。[ 2 ] [ 3 ]
大日本帝国はパラオとトラック諸島に非常に強力な戦力を構築していた。日本は島の南部にX字型に2本の滑走路を建設し、現在はペリリュー飛行場となっている。滑走路の長さは約3,900フィートであった。ペリリュー島は長さ5.5マイル、幅2.5マイルである。海岸は大部分が岩だらけで、約2マイルの砂浜がある。[ 4 ] 1944年10月12日、ペリリュー島は海兵隊の島の司令部となった。1944年10月20日、ペリリュー島の第1海兵師団はアメリカ陸軍第81歩兵師団に交代した。 1944年9月15日のペリリュー島上陸作戦には、米海軍シービーの3つのグループが参加していた。第33シービー大隊と第73シービー大隊は、建設大隊派遣隊1054と共に、浜辺への物資の運搬を支援した。島の周囲の岩礁の性質上、物資を上陸させることは困難であった。シービーは自走式の平底船24隻を使って貨物を浜辺まで運んだ。[ 5 ]上陸の3日後、シービーは岩礁を抜けるための平底船を建造した。上陸の4日後、LST船が浜辺で大型貨物の荷降ろしを開始した。飛行場が確保されると、シービーは瓦礫や機雷を除去した。上陸の5日後、シービーは建設機材を飛行場に運び込み、修理作業を開始した。上陸から8日目の9月23日、4,000フィートの飛行場が開設され、3個戦闘機飛行隊が着陸し、まだ戦闘を続ける部隊に地上支援を提供した。海兵隊観測飛行隊VMO-1もこの飛行場から作戦を開始した。シービーズ第33大隊は9月23日、長距離爆撃機が使用できる6,000フィートの滑走路の建設を開始した。9月23日、爆撃機用滑走路が開設され、24時間365日使用された。この間、シービーズは広大な支援施設も建設した。ブルービーチでは、上陸用舟艇(LCT)の積み下ろし用にポンツーン橋が建設され、1944年11月1日に完成した。1944年11月16日、ペリリュー島から海兵隊のヴォートF4Uコルセア、ウルシー環礁からグラマンTBFアベンジャーがヤップ島の大日本帝国軍への攻撃を開始した。占領したペリリュー島のドックは小さく、深さも十分ではなかったため、上陸作戦は継続された。LST -19とLST-225は、貨物を陸揚げするために使用された揚陸艦の一部であった。[ 6 ] 1944年11月4日から9日にかけて、ペリリュー島は台風に見舞われた。一部の船舶と施設が被害を受けたが、すぐに修復された。[ 7]1944年11月27日、アメリカ海兵隊のグラマンF6Fヘルキャットを擁する夜間戦闘機飛行隊VMF-541ウルシー海軍基地が西太平洋におけるアメリカ海軍の主要艦隊支援基地となった。陸軍航空基地は1945年6月に放棄された。シービーズは使用可能な構造物や物資を解体して箱詰めし、1945年7月11日から船積みを開始した。最後の海兵隊員は1947年7月1日にペリリュー海軍基地を出発した。ペリリュー海軍基地には艦隊停泊地となる港がなかったため、アメリカ海軍はパラオ北端のコソル・ローズ海軍基地を使用した。 [ 8 ] [ 9 ]


アンガウル島はペリリュー島の南9マイルに位置する小さな島で、アンガウル島の戦い後に占領された。アメリカ陸軍とシービーはこの島にいくつかの施設を建設した。[ 3 ] [ 10 ]
ペリリュー島に駐屯していた部隊: [ 3 ]



1947年、ペリリュー島は国連の承認を得て正式にアメリカ合衆国の管理下に置かれ、太平洋諸島信託統治領の一部となりました。1978年、パラオは独立国家となり、ペリリュー島もその傘下の州となりました。[ 11 ]