ペンシルベニア州の旧州道

以下はペンシルベニア州の旧州道 の一覧です。これらの道路は現在、他の州道の一部となっているか、交通路線番号が付与されていません。また、この一覧には、廃止された後に他の場所で再開通した路線番号も含まれています。これらの路線のほとんどは現在も使用されています。

PA 1（1920年代）

ペンシルバニア州道1号線
位置	フックスタウン–モリスビル
存在した	1924–1928

ペンシルバニア州道1号線は、1924年から1928年までペンシルベニア州のリンカーンハイウェイの名称でした。現在はフィラデルフィアの西では国道30号線、東では国道1号線です。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

PA 2

ペンシルバニア州道2号線
位置	フィラデルフィア–グレートベンド
長さ	163マイル[ 4 ]  (262 km)
存在した	1924–1928

旧ペンシルベニア州道2号線はラカワナ・トレイルの名称で、1924年に建設され、^{[ 5 ]}フィラデルフィアからニューヨーク州境まで南北に163マイル（262 km）の距離を走っていました。^{[ 4 ]} このルートはフィラデルフィア郡、モンゴメリー郡、バックス郡、ノーサンプトン郡、モンロー郡、ウェイン郡、ラカワナ郡、ワイオミング郡、サスケハナ郡を通過していました。

このハイウェイの起源は1918年、ラカワナ郡自動車クラブがクラークスサミットからホールステッドまでのデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の旧路床をハイウェイとして再建するよう請願したことに遡る。^{[ 6 ]}ニューヨーク州境からスクラントンまでのハイウェイは1919年に建設され、ラカワナ・トレイルは1920年までに自動車トレイル地図に掲載された。^{[ 7 ]}建設当時、ペンシルバニア州のハイウェイはダーリントン橋までしか延びていなかったが、ギャップ・ウェイはこの地点からフィラデルフィアまで延びていた。^{[ 8 ]}ランドマクナリーはラカワナ・トレイルをニュージャージー州ハケッツタウンまで延長し、そこでウィリアム・ペン・ハイウェイと合流させたとしている。^{[ 9 ]} 1924年、ペンシルバニア州はギャップ・ウェイをラカワナ・トレイルに組み込み、州を横断するルートを完成させた。

1928年に廃止された^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} PA2は、フィラデルフィアからスクラントンまでの旧アメリカ国道611号線（現在はフィラデルフィアとトビーハンナの間はペンシルベニア州道611号線、グールズボロとダンモアの間はペンシルベニア州道435号線）と、そこからグレートベンド近くのニューヨーク州境まで現在のアメリカ国道11号線に沿っていた。このルートは当初ニューヨーク州道2号線（現在はアメリカ国道11号線）として存続していた。

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←PA 1	PA	→PA 3

PA 3

ペンシルバニア州道3号線
位置	ハノーバー・タウンシップ–イーストン
存在した	1924～1930年

ペンシルベニア州道3号線は、ハノーバー・タウンシップからイーストンまでを走るウィリアム・ペン・ハイウェイの名称でした。1930年に廃止された後、ペンシルベニア州道3号線は、ウェストバージニア州とペンシルベニア州の州境からハリスバーグまでの国道22号線、ロビンソン・タウンシップからピッツバーグまでのペンシルベニア州道60号線、ハリスバーグからハーシーまでの国道322号線、ハーシーからワイオミッシングまでの国道422号線、ワイオミッシングからレディングまでの国道422号線ビジネス線、レディングからローレルデールまでの国道222号線ビジネス線、ローレルデールからドーニービルまでの国道222号線（カッツタウンとトレクスラータウン/ウェスコスビルのバイパスを除く）、ドーニービルからアレンタウンまでのペンシルベニア州道222号線など、いくつかの地域で番号が変更され、現在も使用されている路線が延長されました。

PA 3 は 1936 年に再開通し、ウェスト チェスターからフィラデルフィアのダウンタウンまでの現在の路線となりました。

PA 4

ペンシルベニア州道4号線
位置	シュルーズベリー–ローレンスビル
長さ	209マイル[ 10 ]  (336 km)
存在した	1924～1930年

旧ペンシルベニア州道4号線は1924年に開通し、^{[ 5 ]}メリーランド州境のシュルーズベリー付近からニューヨーク州境のローレンスビル付近まで南北に209マイル（336 km）を走っていた。^{[ 10 ]}この路線はヨーク郡、カンバーランド郡、ドーフィン郡、ペリー郡、ジュニアータ郡、スナイダー郡、ノーサンバーランド郡、ライカミング郡、タイオガ郡 を通過していた。

1930 年に廃止されたペンシルバニア州道 4 号線は、メリーランド州境からハリスバーグまでの旧US 111号線、ハリスバーグからアミティ ホールまでのUS 22 号線、アミティ ホールからノーサンバーランドまでの旧US 111 号線と US 11 号線、ノーサンバーランドからウィリアムズポートまでの旧US 120 号線、そして再びウィリアムズポートからニューヨーク州境までの旧 US 111号線に沿っていました。

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←PA 3	PA	→PA 5

PA 5

ペンシルベニア州道5号線
位置	エリー–フィラデルフィア
長さ	376マイル（605キロ）
存在した	1924–1936

ペンシルベニア州道5号線は、エリーからフィラデルフィアまでを結ぶレイクス・トゥ・シー・ハイウェイの名称でした。現在は国道19号線、国道322号線、ペンシルベニア州道3号線となっています。

PA 6

ペンシルベニア州道6号線
位置	ソールズベリー–ブラッドフォード
存在した	1924–1928

ペンシルバニア州道 6 号線は、現在の国道 219 号線の旧称です。

PA 7

ペンシルベニア州道7号線
位置	エリー –マタモラス
存在した	1924～1930年

ペンシルバニア州道 7 号線は、エリーとマタモラス間の国道 6 号線となったものの旧称です。

PA 9（1920年代）

ペンシルベニア州道9号線
位置	ウェストスプリングフィールド–北東
存在した	1924～1930年

ペンシルベニア州道 9 号線は、エリー郡の現在の国道 20 号線の旧称です。

PA 9（1980年代）

ペンシルベニア州道9号線
位置	プリマス会議–クラークスサミット
存在した	1974～1996年

ペンシルバニア州道9号線は、1974年から1996年までペンシルバニア・ターンパイクの北東延長線として使用され、その後I-476号線に置き換えられた。 ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

PA 10

ペンシルベニア州道10号線
位置	ブレアズビル–デュボア
長さ	58.0マイル（93.3 km）
存在した	1924～1930年

ペンシルベニア州道10号線は、当初はブレアズビル（インディアナ郡）とデュボイス（クリアフィールド郡）を結ぶ現在の国道119号線区間に指定されていました。1928年の改番により、ペンシルベニア州道10号線は現在の国道219号線を北上してニューヨーク州まで延長され、ペンシルベニア州道6号線の一部が置き換えられました。この路線番号は1956年に復活し、現在チェスター郡、ランカスター郡、バークス郡を通る区間に適用されています。

PA 11

ペンシルベニア州道11号線
位置	ウェスト・アレクサンダー–アディソン
存在した	1924–1928

ペンシルベニア州道 11 号線は、現在のペンシルベニア州の国道 40 号線の旧称です。

PA 12（1920年代）

ペンシルベニア州道12号線
位置	センターバレー–バートンズビル
存在した	1924–1961

ペンシルバニア州道12号線は、ノッティンガムからフィラデルフィアまでのボルチモア・パイクの旧称である。1926年、国道1号線がペンシルベニア州道12号線に重なった。1927年、ペンシルベニア州道12号線は国道309号線（現在のペンシルベニア州道309号線）と並行して北に延伸しセンターバレーまで達し、さらに北にペンシルベニア州道378号線となる道を延伸してベツレヘムまで達した。^{[ 15 ]} 1928年までに、ペンシルベニア州道12号線はさらに北に延伸し、現在は番号が付いていない、センターバレーとストッカータウン間のペンシルベニア州道191号線と、ペンシルベニア州道33号線と並行するストッカータウンとバートンズビル間の道路にも延伸した。1930年、国道1号線と国道309号線が重なる区間が廃止され、センターバレーまでの南端が切断された。

PA 13

ペンシルベニア州道13号線
位置	州境–チェスナットヒル
長さ	169マイル[ 16 ]  (272 km)
存在した	1926–1928

ペンシルベニア州道13号線は、フランクリン郡、カンバーランド郡、ドーフィン郡、レバノン郡、バークス郡、モンゴメリー郡、フィラデルフィア郡を走る全長169マイル（272キロメートル）の州道でした。西端はステートラインのメリーランド州境、東端はチェスナットヒルの国道309号線にありました。このルートは、国道11号線、国道22号線、国道120号線に置き換えられました。

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←US13	PA	→PA 14

PA 15

ペンシルベニア州道15号線
位置	ウィルクス・バリ–マウント・ポコノ
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 15 号線は、ウィルクスバリとマウントポコノ間の PA 115 号線の旧称です。

PA 17

ペンシルベニア州道17号線
位置	北東–ニューヨーク州境のNY17号線
長さ	6.999マイル（11.264 km）
存在した	1987–1999

エリー郡の廃止されたペンシルベニア州道17号線は、現在の州間高速道路86号線の旧称です。州間高速道路90号線からニューヨーク州道17号線（ペンシルベニア州とニューヨーク州の州境）まで走っていました。ペリー郡で現在も使用されているペンシルベニア州道17号線（1928年指定）と混同しないでください。

PA 19

ペンシルベニア州道19号線
位置	ルイスタウン–ダービータウン
長さ	174.0マイル（280.0 km）
存在した	1926–1928

ペンシルベニア州道19号線は、ペンシルベニア州の8つの郡をルイスタウンから北東に抜け、ニューヨーク州ナローズバーグの向かいのデラウェア川まで走っており、^{[ 17 ]} 1928年の再番号付けでアメリカ国道522号線、アメリカ国道11号線、アメリカ国道106号線の一部となった。

道路の一部はPA 39として再番号付けされました。PA 139、PA 239、PA 339、PA 439、PA 539、PA 639はPA 39の支線です。^{[ 18 ]} 19で終わる3桁の番号のいくつかは、すでにアメリカのルート（US 119とUS 219）で使用されていました。

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←US19	PA	→US20

PA 22

ペンシルベニア州道22号線
位置	アレンタウン–ウィルクス・バリ
長さ	60マイル[ 19 ]  (97 km)
存在した	1927～1930年

ペンシルベニア州道22号線は、リーハイ郡、カーボン郡、ルザーン郡を走る全長60マイル（97キロメートル）の州道でした。南端はアレンタウンのPA3、北端はウィルクス・バリのPA19でした。この路線は1930年に廃止され、国道309号線の一部として改番されました。国道309号線は1968年2月に廃止され、現在のPA309号線に改番されました。

PA 37

ペンシルベニア州道37号線
位置	グリーリー–ショホラ
存在した	1928–1967

ペンシルベニア州道 37 号線は、グリーリーとショホラ間の現在のペンシルベニア州道 434 号線の旧称です。

PA 43（1920年代）

ペンシルベニア州道43号線
位置	ハリスバーグ–ベツレヘム
長さ	87.41マイル[ 20 ]  (140.67 km)
存在した	1927–1946

ペンシルベニア州道43号線は、当初はハリスバーグのアメリカ国道22号線、アメリカ国道11号線、ペンシルベニア州道5号線からベツレヘムのペンシルベニア州道12号線までを走っていました。1932年にアレンタウンからベツレヘムまでのサスケハナ通り沿いでこの高速道路が短縮された際、以前の路線はアメリカ国道22号線として指定されました。

PA 43（1950年代）

ペンシルベニア州道43号線
位置	キング・オブ・プルシア–フィラデルフィア
長さ	27.5マイル（44.3 km）
存在した	1952–1964

ペンシルベニア州道43号線は1952年に再開され、キング・オブ・プルシア（ペンシルベニア・ターンパイク）からウォルト・ホイットマン橋を渡ったペンシルベニア州とニュージャージー州の州境まで、スクーカル・エクスプレスウェイ（当時既に州間高速道路80号線Sに指定されていたため、重複区間となっていた）に沿って再指定されました。1964年には両方の指定が取り消され、高速道路は州間高速道路76号線の延長として番号が変更されました。

PA 43 が 3 回目かつ現在も利用されるようになったのは、1980 年代にモンファイエット高速道路の建設が始まったときです。

PA 47（西）

ペンシルベニア州道47号線
位置	ミードビル–ピッツフィールド・タウンシップ
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 47 号線は、ミードビルとピッツフィールド タウンシップ間の PA 27 号線の旧称です。

PA 47（中央）

ペンシルベニア州道47号線
位置	エンポリアム–スメスポート
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 47 号線は、エンポリアムとスメスポート間の PA 46 号線の旧称です。

PA 47（東）

ペンシルベニア州道47号線
位置	キングスリー–カーボンデール
存在した	1927～1930年

ペンシルベニア州道47号線は、キングスリーとカーボンデール間の国道106号線となる道路の旧称である。^{[ 15 ]}

PA 55（西）

ペンシルベニア州道55号線
位置	シャロン・フランクリン
長さ	41マイル（66 km）
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 55 号線は、シャロンとフランクリンの間の PA 65 号線 (現在のUS 62 号線)の名称でした。

PA 55（東）

ペンシルベニア州道55号線
位置	リッジウェイ–クリントン郡
存在した	1927～1930年

ペンシルベニア州道 55 号線は、リッジウェイとクリントン郡の間の国道 120 号線となる道路の名称でした。

PA 57

ペンシルベニア州道57号線
位置	オイルシティ–フライバーグ
存在した	1927–1932

ペンシルバニア州道 57 号線は、オイル シティとフライバーグ間の国道 62 号線(現在のペンシルベニア州道 157 号線)の名称でした。

PA 62

ペンシルベニア州道62号線
位置	チャッズフォード–プレザントコーナーズ
存在した	1927–1932

ペンシルバニア州道 62 号線は、チャッズフォードとプレザントコーナーズ間の PA 100 号線となった道路の名称です。

PA 65

ペンシルベニア州道65号線
位置	シャロン・フランクリン
長さ	43.0マイル（69.2 km）
存在した	1928–1932

ペンシルベニア州道65号線は、シャロン/マーサー郡外のオハイオ州/ペンシルベニア州境からフランクリン/ベナンゴ郡のペンシルベニア州道8号線までの現在の国道62号線区間に指定されました。ペンシルベニア州道65号線は1961年に再開され、現在のアレゲニー/ビーバー/ローレンス郡の区間に指定されました。

PA 67（西）

ペンシルベニア州道67号線
位置	ミードビル–ライスビル
存在した	1927–1928

ペンシルバニア州道 67 号線は、ミードビルとライスビル間の PA 77 号線となった道路の名称です。

PA 67（東）

ペンシルベニア州道67号線
位置	ワイアルシング–ミルフォード
存在した	1927～1930年

ペンシルバニア州道 67 号線は、ワイアルシングとミルフォード間の国道 106 号線(現在のペンシルベニア州道 706 号線)の名称でした。

PA 70

ペンシルベニア州道70号線
位置	カーボンデール–グレートベンド
存在した	1928–1961

ペンシルバニア州道 70 号線は、現在の PA 171 号線の名称でした。

PA 71

ペンシルベニア州道71号線
位置	ノース・ベツレヘム・タウンシップ–グリーンズバーグ
長さ	40マイル[ 21 ]  (64 km)
存在した	1928–1964

ペンシルベニア州道71号線は、ワシントン郡とウェストモアランド郡を通り、ワシントン・グリーンズバーグ回廊（現在の州間高速道路70号線が通っている）に路線を敷設していました。西端はノース・ベツレヘム・タウンシップの国道40号線、東端はグリーンズバーグの国道30号線でした。

1964年にペンシルベニア・ターンパイクの新駅インターチェンジが開通したことに伴い、道路のフリーウェイ部分は置き換えられました。フリーウェイ以外のルートは、US 40からベントレービルの当時の州間高速道路70S（現在の州間高速道路70）までのペンシルベニア道917号線、ベントレービルからノース・ベル・バーノン付近のペンシルベニア道201号線までのI-70S線、I-70Sからウェスト・ニュートン付近のペンシルベニア道136号線までのPA 201号線、およびPA 201号線からUS 30までのPA 136線となりました。

PA 71には代替ルートであるPA 71 Alternateがあり、1957年にワシントン近郊のPA 519とニュースタントンの間の4車線の分離道路の暫定的な名称として指定され、「エクスプレスハイウェイ」として知られていました。この道路は、州間高速道路システムの追加の接続道路が完成した後、I-70S （現在のI-70）に指定されました。^{[ 22 ] [ 23 ]}

1948年、ロストラバー・タウンシップの州間高速道路71号線沿い、州間高速道路70号線沿いにドライブインシアターが建設され、その路線にちなんで「スーパー71ドライブイン」と名付けられました。この名称は、シアターが位置していた州間高速道路71号線の一部が廃止され、州間高速道路201号線に改番された後も、シアターの存在期間（1948年から1995年）を通して使用されました。

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←PA 70	PA	→PA 72

PA 76（1920年代）

ペンシルベニア州道76号線
位置	ブレアズビル–デュボア
存在した	1927–1928

元々のペンシルベニア州道 76 号線は、現在の国道 119 号線に沿って、ブレアズビル / インディアナ郡からデュボア / クリアフィールド郡まで走っていました。

PA 76（1930年代）

ペンシルベニア州道76号線
位置	ウォーフォーズバーグ–リードスビル
長さ	80.0マイル（128.7 km）
存在した	1930～1964年

ペンシルベニア州道76号線の2番目の指定は、ウォーフォーズバーグ/フルトン郡付近のメリーランド州境からリードズビル/ミフリン郡の国道322号線まででした。ペンシルベニア州道76号線は1964年に廃止され、現在のペンシルベニア州道655号線に再指定されました。その後、州道0076号線は州間高速道路76号線上の現在の指定に指定されました。

PA 78

ペンシルベニア州道78号線
位置	ブレイディ・タウンシップ–リッチモンド・タウンシップ
長さ	55マイル[ 24 ]  (89 km)
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道78号線は、ペンシルベニア州西部に位置する全長55マイル（89キロメートル）の南北に走る州道でした。南端はブレイディ・タウンシップ（バトラ​​ー郡）のペンシルベニア州道8号線、北端はリッチモンド・タウンシップ（クロフォード郡） のペンシルベニア州道408号線でした。

この路線は 1961 年に削除され、PA 8 からペンシルバニア州道 27 号線までのペンシルバニア州道 173 号線と、 PA 27 から PA 408 号線の南 4 マイル (6 km) のギルバート ロードまでのペンシルバニア州道 198 号線に置き換えられました。

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←I-78	PA	→I-79

PA 79

ペンシルベニア州道79号線
位置	コンコード・タウンシップ–ユニオンシティ
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道79号線は、現在のペンシルベニア州道2010号線（ペンシルベニア州エリー郡南東部に位置するクアドラント・ルート）の名称である。南端はコンコード・タウンシップのコンコード・コーナーズ村落にあるペンシルベニア州道89号線である。北端はユニオンシティにあるアメリカ国道6号線とペンシルベニア州道8号線が交わる地点である。ペンシルベニア州道79号線は1928年に指定され、1961年にペンシルベニア州道178号線に置き換えられた。^{[ 25 ]} 同年、現在州間高速道路0079号線に指定されている州間高速道路79号線の建設が開始された。

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←I-79	PA	→I-80

PA80

ペンシルベニア州道80号線
位置	ピッツバーグ–グレン・キャンベル
長さ	96マイル[ 26 ]  (154 km)
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道80号線は、ペンシルベニア州西部を東西に走る全長96マイル（154キロメートル）の州道で、アレゲニー郡、ウェストモアランド郡、インディアナ郡、クリアフィールド郡を走っていた。西端はピッツバーグの州間高速道路70号線、アメリカ国道22号線、そしてアメリカ国道30号線に接していた。東端はグレン・キャンベルの北東に位置するアメリカ国道219号線であった。

この路線は1961年に廃止され、ピッツバーグの国道22号線/国道30号線からダラス・アベニューまでのペンシルベニア州道380号線、ダラス・アベニューからウィルキンスバーグの国道22号線出口8までのペンシルベニア州道8号線、ウィルキンスバーグからペンシルベニア州道286号線までの国道22号線、そして国道22号線から国道219号線までのペンシルベニア州道286号線に置き換えられました。この名称変更は、ピッツバーグにおける重複路線の数を減らすために行われました。変更は数か月後に発効し、1961年春までに標識が変更されました。^{[ 27 ] [ 28 ]}

SR 0080 は現在 I-80 の名称です。

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←I-80	PA	→I-81

PA 81

ペンシルベニア州道81号線
位置	ウェスト・アレクサンダー–アディソン
長さ	82.0マイル（132.0 km）
存在した	1926–1930

ペンシルベニア州道 81 号線は、1926 年から 1930 年まで、米国国道 40 号線のペンシルベニア州全域に指定されていた無標識の道路でした。1958 年、州間高速道路 81 号線の建設開始に伴い、SR 0081 が割り当てられました。

PA 83

ペンシルベニア州道83号線
位置	ワイオラ–コナー
長さ	71マイル[ 29 ]  (114 km)
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道83号線は、ペンシルベニア州中東部に位置する、全長71マイル（114 km）の東西に延びる州道でした。当初の東端はワイオラのペンシルベニア州道252号線でした。西端はノースマンハイム郡区のクレソナとスクールキルヘイブンの間のアメリカ国道122号線（当初はアメリカ国道120号線）で、地元ではコナーまたはコナーズクロッシングと呼ばれていました。

1961年、このルートは州間高速道路83号線との重複を避けるため、分割され、番号が再割り当てされました。現在、このルートはリーディングからコナーまではペンシルベニア州道183号線、リッジウッド（リーディングの南東）の州間高速道路176号線付近からフェニックスビル付近のペンシルベニア州道23号線まではペンシルベニア州道724号線となっています。リーディングからリッジウッドまでの区間は地方道に格下げされました。ワイオラからペンシルベニア州道23号線までの区間も地方道に戻りましたが、ペンシルベニア州道23号線とデボン北部のスウェーズフォード・ロード間の区間は、現在、再編されたペンシルベニア州道252号線の一部となっています。

PA 84

ペンシルベニア州道84号線
位置	ピアット・タウンシップ–ウェルズ・タウンシップ
長さ	68マイル[ 30 ]  (109 km)
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道84号線は、ペンシルベニア州中北部に位置する、全長64マイル（103キロメートル）の南北に走る州道であった。南端は、ピアット・タウンシップのラリーズ・クリーク村落にある国道220号線に、北端はウェルズ・タウンシップにあるニューヨーク州とペンシルベニア州の州境から南に半マイルのペンシルベニア州道549号線にそれぞれ位置していた。

このルートは現在、ラリーズ クリークからタイオガ北東の米国ルート 15までのペンシルベニア州道 287 号線と、米国ルート 15 から PA 549 までのペンシルベニア州道 328 号線です。

PA 90

ペンシルベニア州道90号線
位置	イーストン–ハンコック、ニューヨーク
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道 90 号線は、イーストンとストッカータウン間のサリバン トレイル (ペンシルベニア州道 115 号線と同時) と、ストッカータウンとニューヨーク州ハンコック間のペンシルベニア州道 191 号線に指定されました。

PA 91

ペンシルベニア州道91号線
位置	ホーンズデール–ウェストダマスカス
長さ	11マイル[ 31 ]  (18 km)
存在した	1936–1946

ペンシルベニア州道91号線は、ウェイン郡に位置する全長11マイル（18 km）の州道でした。南端はホーンズデールの国道6号線/国道106号線、北端はウェスト・ダマスカスのペンシルベニア州道371号線でした。この道路に代わる州道は存在しませんでした。

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←I-90	PA	→PA 92

PA 95

ペンシルベニア州道95号線
位置	センターホール–ルイスバーグ
存在した	1928–1961

ペンシルバニア州道 95 号線は、現在の PA 192 号線の名称でした。

PA 101

ペンシルベニア州道101号線
位置	ブリストル–サウス・ラングホーン
長さ	5マイル[ 32 ]  (8.0 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道101号線は、バックス郡に位置する全長5マイル（8.0 km）の州道でした。南端はブリストルの国道13号線、北端はサウスラングホーンの国道1号線でした。この路線はペンシルベニア州道413号線に置き換えられました。

PA 105

ペンシルベニア州道105号線
位置	ヘイバータウン–アードモア
長さ	2マイル[ 33 ]  (3.2 km)
存在した	1928–1946

デラウェア郡のペンシルベニア州道105号線は、ヘイバータウンのペンシルベニア州道3号線からアードモアの国道30号線（旧ペンシルベニア州道201号線）まで走っていました。1946年に廃止され、州道1005号線として再番号付けされました。

PA 112

ペンシルベニア州道112号線
位置	マーカム–タンギー
長さ	4.75マイル（7.64 km）
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 112 号線は、1928 年から 1946 年までチェイニー ロードの旧称でした。

PA 118

ペンシルベニア州道118号線
位置	フックスタウン–シッピングポート
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道118号線はビーバー郡に位置し、フックスタウンのパイン通りからシッピングポート近郊のPA18号線（フランクフォート・ロード）まで走っていました。この路線は1928年に指定され、1946年に廃止されました。パイン通りからクックス・フェリーまでの旧区間は、 1951年にPA168号線の再編によって区間となりました。クックス・フェリーは、 1964年にシッピングポート橋に置き換えられるまで、オハイオ川を渡り、ミッドランドでPA168号線北行きと合流するために使用されていました。

PA 118 は 1967 年に現在のペンシルベニア州北東部の場所で再開されました。

PA 121

ペンシルベニア州道121号線
位置	ポイントマリオン–イーストウェインズバーグ
長さ	20.8マイル（33.5キロ）
存在した	1928～1950年

ペンシルベニア州道121号線は、ポイントマリオン付近のウェストバージニア州とペンシルベニア州の州境からイーストウェインズバーグのペンシルベニア州道21号線まで、グリーン郡内を全線走っていました。この路線は1950年に廃止されましたが、1961年にアレゲニー郡の現在の場所で再開されました。

PA 123

ペンシルベニア州道123号線
位置	ガルフ–ブリッジポート
長さ	4マイル[ 34 ]  (6.4 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道123号線は、モンゴメリー郡に位置する全長4マイル（6.4 km）の州道でした。南端はガルフの州道23号線、北端はブリッジポートの国道202号線でした。州道123号線は1946年に廃止されましたが、番号は変更されませんでした。

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←アメリカ国道122号線	PA	→PA 124

PA 126

ペンシルベニア州道126号線
位置	ウォーフォーズバーグ–ブリーズウッド
長さ	23マイル[ 35 ]  (37 km)
存在した	1928–1964

ペンシルベニア州道126号線は、フルトン郡とベッドフォード郡にまたがる全長23マイル（37キロメートル）の州道で、ウォーフォーズバーグの国道522号線からブリーズウッドの国道30号線までを走っていました。1963年、ペンシルベニア州道126号線は、当時開通したばかりの州間高速道路70号線（旧道と並行して走っていた）と並行して走るよう移設されました。翌年、ペンシルベニア州道126号線が廃止されたため、州間高速道路70号線が唯一の州道となりました。

PA 129

ペンシルベニア州道129号線
位置	マーカム–グレイディビル
長さ	5マイル[ 36 ]  (8.0 km)
存在した	1928–1946

デラウェア郡のペンシルベニア州道129号線は、マーカムの国道202号線からグレイディビルのペンシルベニア州道352号線までを結ぶ全長5マイル（8.0 km）の路線でした。1946年に廃止され、その後、番号変更や他の路線への再割り当ては行われませんでした。

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←PA 128	PA	→PA 130

PA 131

ペンシルベニア州道131号線
位置	ニューブエナビスタ–シェルズバーグ
長さ	3マイル[ 37 ]  (4.8 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道131号線は、ペンシルベニア州ベッドフォード郡に位置する全長3マイル（4.8 km）の州道でした。南端はニューブエナビスタのペンシルベニア州道31号線、北端はシェルズバーグ近郊の国道30号線でした。この路線は、その後、代替路線として建設されることはありませんでした。

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←PA 130	PA	→PA 132

PA 133

ペンシルベニア州道133号線
位置	ポートカーボン–セントクレア
長さ	2マイル[ 38 ]  (3.2 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道133号線は、ペンシルベニア州スクーカル郡に位置する全長2マイル（3.2 km）の州道でした。南端はポートカーボンの国道209号線、北端はセントクレアの国道122号線でした。この路線は、その後、代替路線として建設されることはありませんでした。

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←PA 132	PA	→PA 134

PA 135

ペンシルベニア州道135号線
位置	トンプソンタウン–ココラマス
長さ	7マイル[ 39 ]  (11 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道135号線は、ペンシルベニア州ジュニアタ郡に位置する全長7マイル（11 km）の州道でした。南端はトンプソンタウンの国道22号線/国道322号線、北端はココラムス近郊のペンシルベニア州道35号線でした。この路線はその後、代替路線として利用されることはありませんでした。

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←PA 134	PA	→PA 136

PA 137

ペンシルベニア州道137号線
位置	グリーリー–ショホラ
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 137 号線は、グリーリーとショホラ間のPA 37 号線(現在の PA 434 号線)の名称でした。

PA 139

ペンシルベニア州道139号線
位置	ウェスト・ナンティコーク–シルクワース
長さ	8マイル[ 40 ]  (13 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道139号線は、ペンシルベニア州ルザーン郡に位置する全長8マイル（13 km）の州道でした。南端はウェスト・ナンティコークの国道11号線、北端はシルクワースのペンシルベニア州道29号線でした。この州道は後にペンシルベニア州道29号線に置き換えられました。

PA 141

ペンシルベニア州道141号線
位置	マリエッタ–マウントジョイ
長さ	4マイル[ 41 ]  (6.4 km)
存在した	1928–1984

ペンシルベニア州道141号線は、ペンシルベニア州ランカスター郡に位置する全長4マイル（6.4 km）の州道でした。南端はマリエッタのPA441号線、北端はマウントジョイのPA230号線でした。この路線はPA772号線に置き換えられました。

PA 142

ペンシルベニア州道142号線
位置	フラックビル–ザイオンズグローブ
長さ	14マイル[ 42 ]  (23 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道142号線は、ペンシルベニア州スクーカル郡に位置する全長14マイル（23 km）の州道です。南端はフラックビルの国道122号線、北端はザイオンズグローブの州道44号線です。ルートの一部はペンシルベニア州道924号線に置き換えられましたが、残りの部分はどのルートにも置き換えられませんでした。

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←PA 141	PA	→PA 143

PA 149

ペンシルベニア州道149号線
位置	ノックスビル–オースティンバーグ
長さ	4マイル[ 43 ]  (6.4 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道149号線は、ペンシルベニア州タイオガ郡に位置する全長4マイル（6.4 km）の州道でした。南端はノックスビルのPA49号線、北端はオースティンバーグ近郊のニューヨーク州境でした。この州道はPA249号線に置き換えられました。

PA 159

ペンシルベニア州道159号線
位置	コーンプランター–コリドン
長さ	10マイル[ 44 ]  (16 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道159号線は、ペンシルベニア州ウォーレン郡に位置する全長10マイル（16 km）の州道でした。南端はコーンプランターのPA59号線、北端はコリドンのニューヨーク州境でした。この州道はPA346号線に置き換えられました。

PA 161

ペンシルベニア州道161号線
位置	リンウッド–チェルシー
長さ	4マイル[ 45 ]  (6.4 km)
存在した	1928–1954

ペンシルベニア州道161号線は、ペンシルベニア州デラウェア郡のチチェスター・アベニューに沿って走る全長4マイル（6.4 km）の州道でした。南端はリンウッドのペンシルベニア州道452号線、北端はチェルシーの国道322号線でした。この路線は、その後、代替路線として利用されることはありませんでした。

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←PA 160	PA	→PA 162

PA 163

ペンシルベニア州道163号線
位置	ウィローグローブ–ベセアレス
存在した	1928～1940年代

ペンシルベニア州道163号線は、かつてはエッジ・ヒル・ロードとターウッド・ロードと呼ばれていたもので、ウィロー・グローブのPA 63号線から東にモンゴメリー郡ベセアーズのPA 63号線まで走っている。^{[ 46 ]}この路線は1928年に初めてフィラデルフィアのPA 73号線から北にベセアーズのPA 63号線/ PA 232号線まで走るように指定された。^{[ 3 ] [ 47 ]} 1937年、PA 163号線はウィロー・グローブとベセアーズの間のエッジ・ヒル・ロードとターウッド・ロードに再指定され、PA 232号線はフィラデルフィアとベセアーズの間の旧路線に沿って南に延長された。^{[ 46 ] [ 48 ]} PA 163号線の指定は1940年代に削除された。^{[ 49 ]}

PA 171 (1928–1946)

ペンシルベニア州道171号線
位置	ウェストモアランド郡
長さ	3.5 km
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道171号線は、フェルズ・チャーチ・ロード沿いに位置し、ウェストモアランド郡ロストラバー・タウンシップのPA51号線から旧PA71号線（現在のPA201号線）までを走っていました。PA171号線は1946年に廃止されましたが、1961年にペンシルベニア州北東部の現在のルートで再開されました。

PA 172

ペンシルベニア州道172号線
位置	ライツデール–ユニコーン
長さ	8マイル[ 50 ]  (13 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道172号線は、ペンシルベニア州ランカスター郡に位置する全長8マイル（13 km）の州道でした。南端はライツデール近郊の国道222号線、北端はユニコーンの国道222号線でした。この道路は後に代替路線として建設されることはなく、現在はリトル・ブリテン・ロードと標識されています。

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←PA 171	PA	→PA 173

PA 176

ペンシルベニア州道176号線
位置	フォート・リトルトン–オルビソニア
長さ	20マイル[ 51 ]  (32 km)
存在した	1928–1964

ペンシルベニア州道176号線は、ペンシルベニア州フルトン郡とハンティンドン郡にまたがる全長20マイル（32 km）の州道でした。南端はフォート・リトルトン近郊の国道522号線、北端はオービソニアの国道522号線でした。この国道はペンシルベニア州道475号線に置き換えられました。

PA 178

ペンシルベニア州道178号線
位置	コンコード・タウンシップ–ユニオンシティ
長さ	8マイル[ 52 ]  (13 km)
存在した	1961–1983

ペンシルベニア州道178号線は、現在の州道2010号線（ペンシルベニア州エリー郡南東部に位置するクアドラント・ルート）の名称であった。南端はコンコード・タウンシップのコンコード・コーナーズ村落にあるペンシルベニア州道89号線と接する。北端はユニオンシティにあるアメリカ国道6号線とペンシルベニア州道8号線が交差する地点である。ペンシルベニア州道178号線は、1961年にペンシルベニア州道79号線の代替として指定されたが、1983年に廃止された。^{[ 52 ]}

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←I-178	PA	→I-179

PA 180

ペンシルベニア州道180号線
位置	ペンヒルズ–クレガー
長さ	40マイル[ 53 ]  (64 km)
存在した	1928–1961

ペンシルベニア州道180号線は、ペンシルベニア州アレゲニー郡とウェストモアランド郡にまたがる全長40マイル（64 km）の州道でした。西端はペンヒルズのPA380号線、東端はクレガー近郊のPA381号線でした。1961年に、この路線はPA130号線に改番されました。

PA 181

ペンシルベニア州道181号線
位置	アディソンタウンシップ
長さ	3.2マイル（5.1 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道181号線は、メリーランド州とペンシルベニア州の州境からアディソン郡区の国道40号線まで、ユーギオゲニー川のサマセット郡側に沿って約3マイル（約4.8キロメートル）にわたって走っていました。1944年、ユーギオゲニー川の合流点付近で上流を堰き止め、湖が形成されました。これにより合流点から州境まで川幅が広がり、その過程でペンシルベニア州道181号線が沈下したため、1946年までに廃止されました。ペンシルベニア州道181号線は1961年に再開通し、現在のヨーク郡の区間に割り当てられました。

PA 186

ペンシルベニア州道186号線
位置	ペンヒルズ–タートルクリーク
長さ	4.0マイル（6.4 km）
存在した	1936–1941

1936年、アレゲニー郡のペンシルベニア州道180号線のうち、ペンヒルズの西端PA80号線（現在のPA380号線）からタートルクリークのトライボロ・アベニュー（現在のトライボロ・エクスプレスウェイ）までの区間が、ペンシルベニア州道186号線に改番されました。5年後、PA186号線は廃止され、再びPA180号線に改番されました。

PA 189

ペンシルベニア州道189号線
位置	コリー–ウェインタウンシップ
長さ	8.0 km
存在した	1930～1946年

エリー郡のペンシルベニア州道 189 号線(別名ヘア クリーク ロード) は、コリーの US 6 号線からウェイン タウンシップのペンシルベニア州とニューヨーク州の州境までのペンシルベニア州道 426 号線 (南部セグメント) の配置に付けられた名称です。

PA 199

ペンシルベニア州道199号線
位置	ミルクリーク・タウンシップ
長さ	0.9マイル（1,400メートル）
存在した	1928–1964

ペンシルバニア州道199号線は、もともとはアメリカ国道20号線北からエリー郡、エリー郊外のミルクリーク郡区にある州道5号線と州道5号線代替の交差点までのアズベリー道路の区間を指していた。^{[ 54 ]}この路線は1928年に初めてアメリカ国道20号線と州道99号線（現在の州道5号線）の間で未舗装道路に沿って指定された。^{[ 3 ]}州道199号線は1930年代に全長が舗装された。^{[ 46 ]}州道199号線は1960年代に廃止され^{[ 55 ]}、1974年にブラッドフォード郡の現在の配置で再開通した。

PA 202

ペンシルベニア州道202号線
位置	ウィンドギャップ–バンガー
存在した	1928–1932

ペンシルバニア州道 202 号線は、ウィンド ギャップとバンゴー間のPA 702 号線(現在の PA 512 号線)の名称でした。

PA 215

ペンシルベニア州道215号線
位置	トビーハンナ・タウンシップ-デュポン
長さ	20.0マイル（32.2 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道215号線は、トビーハンナ・タウンシップ（モンロー郡）のペンシルベニア州道940号線からデュポン（ルザーン郡）のペンシルベニア州道315号線までを走っていました。ペンシルベニア州道215号線は1946年に廃止されましたが、1962年にエリー郡の現在の路線で再開されました。

PA 218

ペンシルベニア州道218号線
位置	ウェストミドルセックス–ニューウィルミントン
長さ	9.0マイル（14.5 km）
存在した	1928–1929

ペンシルベニア州道218号線は、当初はローレンス郡とマーサー郡を結ぶ短命路線で、ウェストミドルセックスのPA18号線とPA318号線の交差点からニューウィルミントンのPA18号線までを走っていました。開通から1年も経たないうちに全線が廃止され、PA278号線（後述）に改番されました。PA218号線は1936年に再開通し、現在のグリーン郡内の13マイル（約21キロメートル）の区間で運行されています。

PA 221

ペンシルベニア州道221号線
位置	ダンカードタウンシップ
長さ	1.5マイル（2.4 km）
存在した	1930年以前～1946年

現在のペンシルベニア州道221号線が1936年に開通する前に、1+ダンカード郡区／グリーン郡のPA121号線とPA88号線の間の1⁄2マイルの区間は、 1930年初頭からこの路線番号が付けられていました。1936年から1946年に元の路線が廃止されるまでの間、PA221号線は2つの別々の指定があり、その間には21マイルの間隔がありました。廃止された区間は現在、ホルバート・ストレッチ・ロードと呼ばれています。

PA 223（1930年代）

ペンシルベニア州道223号線
位置	モンゴメリー郡
存在した	1936–1941

ペンシルベニア州道223号線は、 1936年に州道23号線からモンゴメリー郡のバレーフォージ国立歴史公園までを結ぶ短距離路線として開通しました。当初はガルフ・ロードと名付けられていましたが、1941年に州道23号線に再指定された際に廃止されました。現在、この旧路線は州道3031号線と州道1012号線に指定されています。

PA 223（1960年代）

ペンシルベニア州道223号線
位置	インディアナ郡
長さ	23.0マイル（37.0 km）
存在した	1961～1965年

ペンシルベニア州道223号線は1961年に再開され、ストロングスタウンの国道422号線からマリオン・センターの国道119号線まで、かつてのペンシルベニア州道480号線沿いを走っていました。この路線は1965年に廃止され、現在では一部がペンシルベニア州道403号線とペンシルベニア州道553号線を走っています。

PA 229

ペンシルベニア州道229号線
位置	エマウス– ウェナーズビル
存在した	1928～1940年代

ペンシルベニア州道 229 号線は、ウェナーズビルのウォルバート アベニュー ( US 309 / PA 29 ) とエマウスのチェスナット ストリート (PA 29)間のシーダー クレスト ブールバードの名称でした。

PA 237

ペンシルベニア州道237号線
位置	ラカワクセン–ショホラ郡区
長さ	3.88マイル（6.24 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 237 号線は、 1928 年から 1946 年まで、 ラカワクセンのPA 37 号線とPA 590 号線からショホラ タウンシップのPA 137 号線(現在のPA 434 号線)まで走っていました。

PA 245

ペンシルベニア州道245号線
位置	スラティントン– ベルリンズビル
長さ	2.10マイル[ 56 ]  (3.38 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 245 号線(PA 245)は、1928 年から 1946 年まで、 スラティントンのUS 309 号線とベルリンズビルのPA 45 号線を結んでいました。

PA 256

ペンシルベニア州道256号線
位置	リーチバーグ
長さ	1.0マイル（1.6 km）
存在した	1929–1946

ウェストモアランド郡の1 マイルのペンシルバニア州道 256 号線は、PA 56 号線からリーチバーグの PA 66 号線まで走っていました。

番号付きルートを閲覧する
←PA 255	PA	→PA 257

PA 260

ペンシルベニア州道260号線
位置	ジョンズタウン– バーリンズビル
長さ	8.0 km
存在した	1928～1960年

カンブリア郡のペンシルベニア州道 260 号線は、ジョンズタウンの PA 403 号線からジャクソン郡区の旧 US 219 号線まで走っており、1960 年に PA 271 号線の延長として番号が変更されました。

PA 266

ペンシルベニア州道266号線
位置	モリスビル–スミスフィールド
長さ	24.0マイル（38.6 km）
存在した	1928–1955

ペンシルベニア州道266号線は5号線として始まった+フェイエット郡を流れる1⁄2マイルの路線で、ニュージェニーバ近郊のペンシルベニア州道166号線からスミスフィールドの国道119号線までを走っています。1950年、グリーン郡のモノンガヒラ川を渡るペンシルベニア州道121号線が廃止され、グリーンズボロのペンシルベニア州道88号線からイースト・ウェインズバーグのペンシルベニア州道21号線までの区間がペンシルベニア州道266号線に改番されました。その結果、モノンガヒラ川を渡るグリーンズボロとニュージェニーバの間で、2つの州間を結ぶフェリーが運航されました。ペンシルベニア州道266号線は1955年に廃止されましたが、この路線は他の現役路線との改番や再配置は行われませんでした。

番号付きルートを閲覧する
←PA 264	PA	→PA 267

PA 276

ペンシルベニア州道276号線
位置	スリースプリングス–マウントユニオン
存在した	1928–1964

ペンシルベニア州道276号線は、スリースプリングス南部のPA 76号線（現在のPA 655号線）から北へ、ハンティンドン郡マウントユニオンのUS 522号線まで走っていた。^{[ 54 ]}この指定は1964年に廃止され、ペンシルベニア州で州間高速道路276号線が指定されたため、PA 655号線とスリースプリングスの間はPA 994号線の一部、スリースプリングスとマウントユニオンの間はPA 747号線に置き換えられた。^{[ 55 ] [ 57 ]}

番号付きルートを閲覧する
←I-276	PA	→PA 277

PA 278

ペンシルベニア州道278号線
位置	プラスキ・タウンシップ–ワシントン・タウンシップ
長さ	17.0マイル[ 58 ]  (27.4 km)
存在した	1929–1959

ペンシルベニア州道278号線は、1928年にPA218号線として指定され、ウェストミドルセックスのPA18号線とPA318号線の交差点からニューウィルミントンのPA18号線まで、9マイル（約14.6キロメートル）のL字型をしたマーサー郡とローレンス郡を結ぶ路線でした。翌年、PA278号線に改番された直後、東端はワシントン郡区の国道19号線まで延長されました。1936年には、西端がペンシルベニア州とオハイオ州の州境に近いプラスキ郡区の国道422号線に移され、路線全体がローレンス郡内となりました。以前のウェスト ミドルセックスからプラスキ タウンシップまでのセグメントは、PA 551 の配置として再番号付けされました。1959 年に、PA 278 は廃止され、その西端から PA 168 までのセグメントが、現在の PA 208 の再配置として再番号付けされました。PA 168 から US 19 までの残りの東セグメントは、再番号付けされませんでした。

PA 280

ペンシルベニア州道280号線
位置	ウィルキンス・タウンシップ–ペンヒルズ
長さ	3.6マイル[ 59 ]  (5.8 km)
存在した	1928–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道 280 号線は、 1928 年から 1946 年に廃止されるまで、ウィルキンス郡区のトンプソン ラン ロード (旧PA 503 号線)からペン ヒルズの北端の旧PA 80号線(現在のPA 380 号線)まで、ロディ ロードに沿って完全に走っていました。1963 年に、チャーチルのUS 22 ビジネス号線からこの北端までの 2.10 マイルの区間に、現在のルートであるPA 791号線が割り当てられました。

PA 319

ペンシルベニア州道319号線
位置	レイクリン–ホップウッド
長さ	12.0マイル（19.3 km）
存在した	1936–1946

フェイエット郡のペンシルベニア州道319号線は、レイクリンのウェストバージニア州とペンシルベニア州の州境からホップウッドの国道40号線まで走っていました。1946年に廃止され、南側の区間は1967年に現在のペンシルベニア州道857号線に再指定されました。

番号付きルートを閲覧する
←PA 318	PA	→PA 320

PA 336

ペンシルベニア州道336号線
位置	グレン・キャンベル–ロシター
長さ	12.0マイル（19.3 km）
存在した	1928–1984

ペンシルベニア州道336号線は、グレン・キャンベル（インディアナ郡）のペンシルベニア州道286号線からロシター（ジェファーソン郡）付近の旧ペンシルベニア州道236号線までを走っていました。1984年に廃止され、4つの州道に分割されたため、旧道の中でも最も長く存続した路線の一つです。

番号付きルートを閲覧する
←PA 335	PA	→PA 337

PA 337

ペンシルベニア州道337号線
位置	ティディウテ–ウォーレン
長さ	22.0マイル（35.4 km）
存在した	1936–1984

ペンシルベニア州道337号線は、現在の州道3005号線にあたる路線で、南端はティディウトの国道62号線から北端はペンシルベニア州ウォーレンの国道62号線/国道6号線まで、全長22マイル（約35キロメートル）にわたって走っています。アレゲニー国有林に通じる主要農村道路として機能していました。その後、近隣の国道62号線に取って代わられました。

1984年にこの名称と標識は公式には撤去されましたが、ティディウトの終点からアレゲニー国有林のハーツ・コンテント区間までの道路標識には、依然としてルート337の名称が残っています。南端のティディウトには、以前の名称を示す小さな盾（アメリカ国道の盾型）が設置されています。

番号付きルートを閲覧する
←PA 336	PA	→PA 338

PA 359

ペンシルベニア州道359号線
位置	キスキエミネタス郡区-マナー郡区
長さ	16.0マイル（25.7 km）
存在した	1936–1981

アームストロング郡のペンシルベニア州道359号線は、キスキミネタス郡区のペンシルベニア州道56号線からマナー郡区のペンシルベニア州道66号線までを走っていました。この路線は、かつて存在した路線の中でも最も長く存続した路線の一つで、1981年に廃止され、州道2025号線として再指定されました。

番号付きルートを閲覧する
←PA 358	PA	→PA 360

PA 451

ペンシルベニア州道451号線
位置	ニューガリラヤ-コッペル
長さ	4マイル（6.4 km）
存在した	1928–1936

ペンシルベニア州道451号線は、ビーバー・カントリーの北端に沿って、当時のペンシルベニア州道351号線の東端からコッペルのペンシルベニア州道18号線まで走っていました。1936年、ペンシルベニア州道451号線が廃止され、コッペルから現在の終点であるエルウッド・シティのペンシルベニア州道65号線/288号線までの最後の区間が開通したことに伴い、ペンシルベニア州道351号線の東側区間が延長されました。

PA 458

ペンシルベニア州道458号線
位置	グリーンタウンシップ-ジェームズタウン
長さ	3マイル（4.8 km）
存在した	1930～1946年

マーサー郡のペンシルベニア州道458号線は、ペンシルベニア州道322号線とペンシルベニア州道58号線の当時の西端であるジェームズタウン（マーサー郡とクロフォード郡の境界付近）の交差点を起点とし、グリーン郡区のオハイオ州とペンシルベニア州の州境まで西へ3マイル（約4.8キロメートル）走っていました。1946年に廃止され、ペンシルベニア州道58号線の最西端となりました。

PA 466

ペンシルベニア州道466号線
位置	アレゲニー・タウンシップ-ワシントン・タウンシップ
長さ	5マイル（8.0 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道466号線は、ウェストモアランド郡のアレゲニー郡区のPA56/PA356号線からワシントン郡区のPA66号線までを走る路線でした。1946年に廃止され、番号が変更され、PA356号線が現在の南端まで延長されました。

PA 503

ペンシルベニア州道503号線
位置	タートルクリーク-ペンヒルズ
長さ	6.0マイル（9.7 km）
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 503 号線は、タートル クリークの旧 PA 180 号線 (1941 年に PA 993 号線と併合され、現在は PA 130 号線のみ) からペン ヒルズの旧 PA 80 号線 (現在は PA 380 号線) まで走る、アレゲニー郡の 6 マイルのルートでした。

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←PA 502	PA	→PA 504

PA 527

ペンシルベニア州道527号線
位置	ハーモニータウンシップ
長さ	1.0マイル（1.6 km）
存在した	1928–1946

フォレスト郡のペンシルベニア州道527号線は、プレザントビルで初めて標識が設置されました。2年後、アレゲニー川付近の東側に移設され、マッカーサー・ラン・ロードからプリーチャー・ヒル・ロードに沿ってハーモニー・タウンシップのペンシルベニア州道127号線（フレミング・ヒル・ロード）まで走りました。

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←PA 524	PA	→PA 528

PA 543

ペンシルベニア州道543号線
位置	パクスタン–リングルスタウン
長さ	5.23マイル[ 60 ]  (8.42 km)
存在した	1928–1955

ペンシルベニア州道543号線は、1928年から1955年まで、パクスタンの国道22号線とリングルスタウンのペンシルベニア州道39号線の間のプログレス・アベニューの名称であった。^{[ 61 ]}このルートは現在、州道3015号線となっている。^{[ 62 ]}

PA 566

ペンシルベニア州道566号線
位置	ノース・ヴァンダーグリフト-ベセル・タウンシップ
長さ	8.0マイル（12.9 km）
存在した	1928–1938

ペンシルベニア州道566号線は、アームストロング郡を通り、ノース・ヴァンダーグリフトのPA56号線とPA66号線の合流点/分岐点からベセル・タウンシップのPA66号線まで走っていました。1938年、PA566号線は現在の名前である「代替PA66号線」に置き換えられ、その後ウェストモアランド郡まで延長され、現在の南端であるワシントン・タウンシップの親ルートまで到達しました。

PA 582

ペンシルベニア州道582号線
位置	ブレアズビル-ブラックリック
長さ	8.0 km
存在した	1930～1946年

インディアナ郡のペンシルベニア州道 582 号線は、ブレアズビルの US 22/US 119 からブラック リックの US 119 まで走っていました。

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←PA 581	PA	→PA 588

PA 602

ペンシルベニア州道602号線
位置	ホールステッド
存在した	1928–1946

サスケハナ郡のペンシルベニア州道602号線は、ホールステッドの国道11号線から北に6マイル（約9.6キロメートル）のペンシルベニア州とニューヨーク州の州境まで走っていました。この道は1946年にペンシルベニア州道70号線の再編に伴い、州道171号線に改番されました。1961年にペンシルベニア州道70号線がペンシルベニア州道171号線に改番された際、北端は州境から現在のグレートベンドの州間高速道路81号線まで短縮されました。廃止された区間（旧ペンシルベニア州道602号線）は、州道1033クアドラントに改番されました。

PA 651

ペンシルベニア州道651号線
位置	ダーリントン・タウンシップ-ホームウッド
長さ	12.0マイル（19.3 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州ビーバー郡のルート 651 は、ダーリントン郡区のオハイオ州とペンシルベニア州の州境から始まり、東にダーリントン行政区を通り、同じ名前の郡区であるビッグビーバーに戻り、ホームウッドの PA 18 の東端まで走っています。

1936年、PA168号線はビーバーの旧終点から北方へ延伸されました。その結果、新たな区間の1.2マイル（約1.9キロメートル）は、ダーリントン・ボロのマーケット・ストリートからビッグ・ビーバーのアッシュウッド・ロードまで、PA651号線と並行して走るようになりました。

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←PA 647	PA	→PA 652

PA 672

ペンシルベニア州道672号線
位置	ランカスター–マンハイム
長さ	9マイル[ 63 ]  (14 km)
存在した	1929–1946

ペンシルベニア州道672号線は、ペンシルベニア州ランカスター郡に位置していた全長9マイル（14 km）の州道です。南端はランカスターのペンシルベニア州道72号線、北端はマンハイムのペンシルベニア州道72号線です。現在、この道路はフルーツビル・パイクとして知られ、州道4011号線（標識のない四分円道路）に指定されています。

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←PA 670	PA	→I-676

PA 680

ペンシルベニア州道680号線
位置	ユニティ・タウンシップ–ブラック・リック・タウンシップ
長さ	21.5マイル[ 64 ]  (34.6 km)
存在した	1930～1961年

ペンシルベニア州道680号線は、現在のペンシルベニア州道217号線の元々の名称です。ペンシルベニア州道680号線は当初、インディアナ郡ブレアズビルの国道22号線を南行きの終点としていましたが、1936年に現在の南端であるウェストモアランド郡ユニティとデリーの境界にある国道30号線まで延伸されました。1961年、ペンシルベニア州道680号線はフィラデルフィアの州間高速道路680号線との番号重複を避けるため、ペンシルベニア州道217号線に改番されました。しかし、1964年に親路線である州間高速道路80S（ペンシルベニア・ターンパイク）が州間高速道路76号線に変更されたのに伴い、州間高速道路680号線も州間高速道路676号線に変更されました。

PA 692

ペンシルベニア州道692号線
位置	オークランド–グレートベンド
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 692 号線は、オークランドとグレートベンド間のPA 70 号線(現在の PA 171 号線)の名称でした。

PA 702

ペンシルベニア州道702号線
位置	ウィンドギャップ–バンガー
存在した	1932–1946

ペンシルバニア州道 702 号線は、ウィンド ギャップとバンゴー間の PA 512 号線となった道路の名称です。

PA 709

ペンシルベニア州道709号線
位置	リバートン-マーティンズクリーク
存在した	1940～1946年

ペンシルベニア州道709号線は、リバートンのリバートン・ベルビディア橋とマーティンズ・クリーク東の国道611号線を結ぶ道路の名称であった。

PA 746

ペンシルベニア州道746号線
位置	エイケン–リュー
存在した	1930～1946年

ペンシルバニア州道 746 号線は、後にエイキンとリューの間で PA 646 号線となる道路の名称でした。

PA 752

ペンシルベニア州道752号線
位置	ホーシャム
長さ	1.8マイル[ 65 ]  (2.9 km)
存在した	1930～1940年

ペンシルベニア州道752号線は、ペンシルベニア州モンゴメリー郡にあった州道です。 1930年から1940年にかけて、ペンシルベニア州道63号線とホーシャムの国道611号線を結んでいました。現在、この道路はドレッシャー・ロードとして知られています。

PA 763

ペンシルベニア州道763号線
位置	ハットボロ–ローワー・モアランド・タウンシップ
存在した	1930～1940年

ペンシルベニア州道763号線は、ハットボロのPA263号線から南東モンゴメリー郡のローワー・モアランド・タウンシップのPA232号線までバイベリー・ロードに沿って走る路線であった。^{[ 66 ]} 1930年までに敷設され、1940年までに指定が解除された。^{[ 46 ] [ 47 ]}

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←PA 760	PA	→PA 764

PA 766

ペンシルベニア州道766号線
位置	グリーンズバーグ-ジャネット
存在した	1930～1946年

ペンシルベニア州道766号線は、ウェストモアランド郡全域を走るオークフォード・パーク・ロードの全域に指定されました。南端はジャネットの旧PA180号線（現PA130号線、ハリソン・アベニュー）、北端はグリーンズバーグの旧PA66号線（現PA66号線、シェリダン・ロード）でした。

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←PA 764	PA	→PA 770

PA 780

ペンシルベニア州道780号線
位置	ラマー-ローガントン
長さ	15.1マイル（24.3 km）
存在した	1930～1967年

ペンシルベニア州道780号線は、2つの異なる郡で同時に2つの路線が運行されていた数少ない州道番号の一つでした。最初のペンシルベニア州道780号線は1930年に開通し、クリントン郡に位置していました。当初は国道220号線の一部区間（後にラマーで並行するペンシルベニア州道64号線と「交換」）からローガントンのペンシルベニア州道880号線までを走っていました。6年後、ペンシルベニア州道780号線の2番目の（そして現在も運行中の）指定はウェストモアランド郡に与えられました。最初のペンシルベニア州道780号線が1967年に廃止された後、東端のノース・ミル・ロードからナローズ・ロードまでの区間は、ペンシルベニア州道880号線の再編成として番号が変更されました。

PA 790

ペンシルベニア州道790号線
位置	ヘムロックグローブ–グリーンタウン
長さ	1.62 マイル (2.61 km)
存在した	1930～1946年

ペンシルバニア州道 790 号線は、1930 年から 1946 年まで、 ヘムロック グローブ付近のPA 290 号線からグリーンタウンのPA 507 号線まで走っていました。

PA 802

ペンシルベニア州道802号線
位置	ハイデルベルク–ピッツバーグ/ウエストエンド
長さ	9.2 km
存在した	1940～1946年

アレゲニー郡のペンシルベニア州道802号線は、ハイデルバーグのPA 28号線とPA 519号線（現在のPA 50号線、ワシントン通り）がかつて合流していた場所から、ピッツバーグのウエストエンド地区のUS 19号線、US 22号線、US 30号線、PA 28号線、PA 51号線、PA 88号線（現在のPA 60号線、サウスメインストリート）がかつて合流していた場所まで走っていた。1961年、グリーンツリーのペン・リンカーン・パークウェイへの新しいインターチェンジがオープンし、グリーンツリー・ロードとコクラン・ロードの交差点からグリーンツリー・ロードとマンスフィールド・アベニューの交差点までの以前のPA 802号線セグメントは、1950年に元のルートから廃止され、 新しいPA 121の一部として再割り当てされた。

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←PA 796	PA	→PA 805

PA 805

ペンシルベニア州道805号線
位置	ミルベール-ピッツバーグ
長さ	7.0マイル（11.3 km）
存在した	1940～1946年

アレゲニー郡のペンシルベニア州道805号線は、かつてのペンシルベニア州道8号線/ペンシルベニア州道28号線（現在はペンシルベニア州道28号線のみ）の2つの異なる地点を起点と終点とする「馬蹄形」のルートでした。北端からミルベール、シャラー・タウンシップ、ロス・タウンシップを北上し、ピッツバーグのサマーヒル、ノースビュー・ハイツ、スプリングヒル/シティビュー、イースト・アレゲニーの各地区を南下して南端に達しました。

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←PA 802	PA	→PA 808

PA 808

ペンシルベニア州道808号線
位置	シャープスバーグ-オハラ・タウンシップ
長さ	3.2 km
存在した	1940～1946年

アレゲニー郡のペンシルベニア州道 808 号線は、シャープスバーグの元の PA 28 (メイン ストリート) からオハラ郡区の旧 PA 836 (ドーシービル ロード) まで 2 マイルほど走っていました。

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←PA 805	PA	→PA 813

PA 823

ペンシルベニア州道823号線
位置	ビッグ・シャンティ–ルイス・ラン
長さ	3.47マイル（5.58 km）
存在した	1929–1932

ペンシルバニア州道 823 号線は、1929 年から 1932 年まで、 ビッグ シャンティからルイス ランのUS 219まで走っていました。

PA 825

ペンシルベニア州道825号線
位置	ジェーンズビル
存在した	1930年代～1940年代初頭

ペンシルバニア州道 825 号線は、ジェーンズビルで後に PA 729 号線となった道路の名称です。

PA 835

ペンシルベニア州道835号線
位置	ハンプトン・タウンシップ-ウェスト・ディア・タウンシップ
長さ	4.0マイル（6.4 km）
存在した	1928–1946

アレゲニー郡の ペンシルベニア州道 835 号線は、ハンプトン郡区の PA 8 号線からウェストディア郡区の PA 910 号線まで走っていました。

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←PA 834	PA	→PA 836

PA 836

ペンシルベニア州道836号線
位置	インディアナ・タウンシップ-ハンプトン・タウンシップ
長さ	14.0マイル（22.5 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道836号線は、アレゲニー郡のピッツバーグ北部に位置するU字型のルートでした。インディアナ郡区のPA910号線にあるサクソンバーグ・ブールバードを起点に、フォックス・チャペル、オハラ郡区、シャラー郡区、エトナを南下しました。エトナでPA8号線を越えると、PA836号線は再び北上し、シャラー郡区に戻り、マウント・ロイヤル・ブールバードと並行してハンプトン郡区のPA8号線を北端として走りました。

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←PA 835	PA	→PA 837

PA 844

ペンシルベニア州道844号線
位置	ソルツバーグ
長さ	6.4マイル（10.3 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道844号線は元々インディアナ郡に位置し、旧ペンシルベニア州道80号線（現在のペンシルベニア州道286号線）からソルツバーグのウェスト・レバノン・ロードまで走っていました。1946年に廃止され、1964年に現在のワシントン郡の位置で路線番号が復活しました。

PA 854

ペンシルベニア州道854号線
位置	レザーウッド-エルクシティ
長さ	20.0マイル（32.2 km）
存在した	1928–1984

クラリオン郡のペンシルベニア州道854号線は、レザーウッドのペンシルベニア州道861号線からエルクシティ近郊の国道322号線までを走っていました。1984年に廃止されたこの路線は、かつて存在した路線の中でも最も長く存続した路線の一つでした。

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←PA 853	PA	→PA 855

PA 855

ペンシルベニア州道855号線
位置	火星–エバンスシティ
長さ	6マイル[ 67 ]  (9.7 km)
存在した	1928–1946

バトラー郡の ペンシルベニア州道855号線は、マーズ行政区からエバンスシティのペンシルベニア州道68号線まで走っていました。1946年に廃止され、後に州道3015号線（マーズ・エバンスシティ道路）として区分されました。

このルート沿いの地元の名所は、コレリーのガソリンスタンド近くの小さな池で飼い魚に餌をやるというものでした。^{[ 68 ]}

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←PA 854	PA	→PA 856

PA 856

ペンシルベニア州道856号線
位置	自由–エムズワース
存在した	1928–1976

ペンシルベニア州道856号線（PA 856）は、ビーバー郡フリーダムのPA 65号線から南東に進み、アレゲニー郡エムズワースのPA 65号線との交差点まで続く州道であった。PA 856号線はフリーダムのPA 65号線から東に向かい、ビーバー郡を出てアレゲニー郡に向かう前にPA 989号線と交差した。この地点でルートは南東に曲がり、その後南に曲がってフランクリン・パークを通過した。PA 856号線は南に進み、エムズワースのPA 65号線で終点となった。^{[ 55 ]}

このルートは 1928 年にフリーダムのPA 857 (現在の PA 65) から東のノブまで未舗装道路に沿って走るように指定されました。^{[ 3 ] [ 47 ]} PA 856 は 1930 年までに舗装されました。^{[ 47 ]} 1930 年代には、ルートはノブから南東のエムズワースのPA 88 (現在の PA 65)まで延長され、エムズワースの北側の道路の一部が PA 989 に取って代わりました。^{[ 46 ]} PA 856 は、その地域で並行するI-79が完成したため、1976 年に廃止されました。 ^{[ 69 ]}州は、PA 856 の以前の配置を維持し続けました。ルートが廃止されてから 2 年後、地元住民は除雪が不十分であると不満を述べ、ペンシルベニア州交通局が PA 856 の指定を解除したときに道路を放棄したと感じました。しかし、州は住民に対し、道路の維持管理は依然として州が行っており、旧道路沿いの除雪はより重要な道路に次ぐものであることを思い出させ、さらに地方自治体が除雪を引き継ぐことを示唆した。^{[ 70 ]}

番号付きルートを閲覧する
←PA 855	PA	→PA 857

PA 862

ペンシルベニア州道862号線
位置	パイン・タウンシップ-ボッグス・タウンシップ
長さ	7.0マイル（11.3 km）
存在した	1928–1946

アームストロング郡のペンシルベニア州道 862 号線は、パイン郡区の非法人コミュニティであるテンプルトンからボッグス郡区の PA 28/PA 66 まで走っていました。

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←PA 861	PA	→PA 863

PA 877

ペンシルベニア州道877号線
位置	ローワーターキーフットタウンシップ
長さ	3.0マイル（4.8 km）
存在した	1928–1946

サマセット郡ローワー ターキーフット タウンシップのペンシルベニア州道 877 号線は、 PA 53 (現在の PA 281) の旧線から標識のない道路まで走っていました。

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←PA 876	PA	→PA 879

PA 881

ペンシルベニア州道881号線
位置	ヴェルサイユ-イーストピッツバーグ
長さ	3.5マイル（5.6 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道881号線から886号線は、アレゲニー郡南東部全域に存在していました。現在も使用されているのは885号線のみです。

ペンシルベニア州道881号線は、ヴェルサイユのウォルナット通りとロングラン通りの交差点を起点とし、イーストピッツバーグの国道30号線まで北上していました。1946年にペンシルベニア州道881号線が廃止された後、近くのペンシルベニア州道148号線が再編され、以前の路線の2つの独立した区間が含まれるようになりました。

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←PA 880	PA	→PA 882

PA 882

ペンシルベニア州道882号線
位置	リンカーン-エリザベス タウンシップ
長さ	8.4 km
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道882号線は、リンカーンのラブデール・ロードとミル・ヒル・ロードの交差点（当時はペンシルベニア州道884号線のジャンクション）から始まり、曲がりくねった道を北上してエリザベス郡区に入り、ボストン橋の手前の五叉路の一部であるペンシルベニア州道48号線の北端に達しました（ペンシルベニア州道883号線も、1932年に廃止されるまでは南からこの交差点が終点でした）。

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←PA 881	PA	→PA 883

PA 883

ペンシルベニア州道883号線
位置	エリザベスタウンシップ
長さ	3.5マイル（5.6 km）
存在した	1928–1932

ペンシルベニア州道 883 号線はエリザベス郡区内に完全に位置しており、PA 48 のブロードローン ロードから始まり、ブロードローン ロード、グリノック ブエナビ​​スタ ロード、レンジー ロードに沿って北上し、ボストン橋の前の 5 方向交差点で PA 48 に戻って終点となっていました (PA 882 号線も西側からこの交差点で終点となっていました)。

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←PA 882	PA	→PA 884

PA 884

ペンシルベニア州道884号線
位置	エリザベス・タウンシップ-エリザベス自治区
長さ	6.0マイル（9.7 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 884 号線は、エリザベス自治区 (アレゲニー郡とウェストモアランド郡の境界のすぐ近く) の PA 31 (現在の PA 136) の旧区間のロング ホロー ロードから始まり、エリザベス自治区の PA 51 の終点まで北上しました。

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←PA 883	PA	→PA 885

PA 886

ペンシルベニア州道886号線
位置	エリザベスタウンシップ
長さ	3.2 km
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道886号線は、ペンシルベニア州道48号線のミルヒル・ロードを起点として西行き、エリザベス・タウンシップとリンカーンの境界に沿って走り、当時のペンシルベニア州道884号線（マッキーズポート・ロード）の西端に達しました。1999年、エリー郡で州間高速道路86号線が開通し、州道0086号線に指定された際に、クロフォード郡のペンシルベニア州道86号線は州道0886号線に再指定されました（ただし、ペンシルベニア州道86号線の標識はそのまま残されているため、州道0886号線として指定されていません）。

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←PA 885	PA	→PA 888

PA 894

ペンシルベニア州道894号線
位置	パクストニア–パイクタウン
長さ	7マイル[ 60 ]  (11 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道894号線（PA894）は、ドーフィン郡にあり、元々はパクストニアの旧PA43号線（現在の国道22号線）からペンシルベニア州リングルスタウンまで走っていました。1936年にPA894号線の北端が延長され、パイクタウンのPA443号線で終点となりました。

PA 905

ペンシルベニア州道905号線
位置	フォワード・タウンシップ–エリザベス
長さ	7.0マイル（11.3 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道905号線（PA 905）は、アレゲニー郡の最南端に位置し、フォワード郡区のPA 31号線（現在のPA 136号線）の旧線形からエリザベスのPA 51号線まで走っていた。^{[ 46 ]} PA 905号線は、1928年にPA 31号線からモノンガヒラ東へ分岐する短い未舗装の支線として初めて指定された。^{[ 3 ]} 1930年に、モノンガヒラとエリザベス間の近道となるコンクリート道路として建設された。この道路は、フォワード郡区の農地とエリザベス、PA 31号線を結び、アレゲニー郡の外周環状線の一部を形成していた。^{[ 71 ]} PA 905号線の指定は1946年に解除された。^{[ 49 ]}

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←PA 904	PA	→PA 906

PA 908

ペンシルベニア州道908号線
位置	ハーマー–ハリソンタウンシップ
長さ	16.0マイル（25.7 km）
存在した	1928–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道908号線（PA894）は、ハーマーからナトローナハイツの郡北東端まで走っており、PA28号線（フリーポートロード）の旧（アレゲニーバレーエクスプレスウェイ以前）の異なる地点で始まり、終わります。

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←PA 907	PA	→PA 909

PA 909

ペンシルベニア州道909号線
位置	ハーマー–ニューケンジントン/ローワーバレル
長さ	6マイル[ 72 ]  (9.7 km)
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道909号線（PA 909）は、ピッツバーグの北東にあるオークモント、プラム、ニューケンジントン、ロウアーバレルを通り、アレゲニー川を横切って並行に走る全長6マイルの州道であった。PA 909は、ハーマー/アレゲニー郡のハルトン橋のフリーポート道路（旧PA 28号線）端にある南端から、ハルトン道路、コックスコムヒル道路、ローガンズフェリー道路に沿って橋を渡り、ウェストモアランド郡まで走っており、北端はPA 366号線でニューケンジントンとロウアーバレルにまたがっている。1946年に正式に廃止されたが、ローガンズフェリー道路とコックスコムヒル道路の交差点にある標識には、後者の道路が909号線として示されている。

アレゲニー郡のベルト システム ルートのうち 2 つが、この旧ルートと同時に運行しています。 : フリーポート ロード (旧 PA 28) の南端からハルトン ロードとコックスコム ヒル ロードの交差点まで: コックスコム ヒル ロードとローガンズ フェリー ロードの交差点から PA 366 の北端まで。

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←PA 908	PA	→PA 910

PA 911

ペンシルベニア州ルート911
位置	サウスファイエットタウンシップ–コリアータウンシップ
長さ	3.0マイル（4.8 km）
存在した	1928–1946

アレゲニー郡のペンシルベニア州道 911 号線は、サウスファイエット郡区の PA 50 (旧 PA 28) の旧区間からコリアー郡区の PA 50 (旧 PA 519) まで走っていました。

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←PA 910	PA	→PA 913

PA 918

ペンシルベニア州道918号線
位置	サウサンプトン・タウンシップ
長さ	4.5マイル（7.2 km）
存在した	1928–1946

ベッドフォード郡のペンシルベニア州道918号線は、当初メリーランド州とペンシルベニア州の州境からサウサンプトン郡区のペンシルベニア州道326号線まで走っていました。1936年、ペンシルベニア州道918号線は4号線に短縮されました。+チェニーズビルから PA 26 までの PA 326 の区間と「交換」されたときに 1 ⁄ 2マイルになりました。

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←PA 917	PA	→PA 919

PA 930

ペンシルベニア州道930号線
位置	ムーンタウンシップ-オハイオビル
長さ	25.0マイル（40.2 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道930号線は、 1940年11月に開通した。+ビーバー郡のモラビアとウェストピッツバーグの間のガリリー道路沿いの1 ⁄マイル。1936 年に移設・延長され、2 郡にまたがるルートとなり、アレゲニー郡のムーン郡区の PA 51 号線からビーバー郡のオハイオビルの PA 168 号線まで走っていたが、1946 年に廃止された。30 年後、ムーン郡区のナローズ ラン ロード (現在のユニバーシティ ブールバード) から、当時はモナカの PA 18 号線と重なっていた区間の PA 51 号線が、現在の PA 930 号線沿いのルートに移された。ガリリー道路の元のルートは現在、PA 168 号線沿いにある。

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←PA 929	PA	→PA 931

PA 931

ペンシルベニア州道931号線
位置	フランクフォート・スプリングス–フィンドレー・タウンシップ
長さ	6.0マイル（9.7 km）
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 931 号線(クリントン フランクフォート ロード) は、フランクフォート スプリングスの PA 18 号線からフィンドレー タウンシップのクリントン地区の US 30 号線まで走り、ビーバー郡、ワシントン郡、およびアレゲニー郡の境界に沿って位置していました。

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←PA 930	PA	→PA 932

PA 932

ペンシルベニア州道932号線
位置	プラスキ・タウンシップ–シェナンゴ・タウンシップ
長さ	6.0マイル（9.7 km）
存在した	1928–1985

ペンシルベニア州道932号線は、プラスキ・タウンシップ（ローレンス郡）の国道422号線から、シェナンゴ・タウンシップ（マーサー郡）のペンシルベニア州とオハイオ州の州境付近にあるペンシルベニア州道318号線までを走っていました。この路線は、1928年に開通した路線の中で、最も長く存続した数少ない廃止路線の一つです。1985年に路線番号が降格され、郡境で2つの州道（ローレンス郡では州道4001、マーサー郡では州道3001）の番号が変更されました。

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←PA 931	PA	→PA 933

PA 933

ペンシルベニア州道933号線
位置	マンディーズコーナー–ノーザンカンブリア
存在した	1928–1967

カンブリア郡のペンシルベニア州道 933 号線は、現在ではジャクソン郡区の US 22 号線からカンブリア北部の US 219 号線までのペンシルベニア州道 271 号線の区間に指定されています。

PA 945

ペンシルベニア州道945号線
位置	スミスフィールド・タウンシップ–ミドル・スミスフィールド・タウンシップ
長さ	6マイル[ 73 ]  (9.7 km)
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道945号線は、1928年から1946年まで、 スミスフィールド郡区のペンシルベニア州道402号線からミドルスミスフィールド郡区の国道209号線まで走っていました。

PA 951

ペンシルベニア州道951号線
位置	プレスコットビル–ルーサーズバーグ
長さ	10マイル（16 km）
存在した	1928–1946

ペンシルバニア州道 951 号線は、ルーサーズバーグ/クリアフィールド郡の US 219 号線と US322 号線の交差点から始まり、プレスコットビル/ジェファーソン郡の US 322 号線まで 10 マイル走っています。

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←PA 950	PA	→PA 952

PA 962

ペンシルベニア州道962号線
位置	シルバースプリング–ミルフォード
長さ	3.0マイル（4.8 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道962号線は、パイク郡のミルフォードにある国道6号線からシルバースプリング行政区まで走っていました。1946年に廃止され、後に現在の州道2001象限に再指定されました。

PA 963

ペンシルベニア州道963号線
位置	マタモラス–ミルリフト
長さ	3.95マイル（6.36 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道963号線は、1928年から1946年まで、 マタモラスの国道6号線と国道209号線からミルリフトまで走っていました。

PA 964

ペンシルベニア州道964号線
位置	フレンチクリーク・タウンシップ–キャナル・タウンシップ
長さ	6.0マイル（9.7 km）
存在した	1928–1966年[ 74 ]

ペンシルベニア州道964号線は、ベナンゴ郡を走る路線で、当初はユティカ行政区からキャナル・タウンシップの国道322号線まで走っていました。1936年に路線は延長され、南端はフレンチクリーク・タウンシップのペンシルベニア州道285号線沿いに移されました。

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←PA 963	PA	→PA 965

PA 966

ペンシルベニア州道966号線
位置	クラリオン–スコッチヒル
長さ	11.0マイル（17.7 km）
存在した	1928–1969

クラリオン郡のペンシルベニア州道966号線は、当初クラリオン郡の国道322号線/州間高速道路66号線からミオラ郡の無番号道路まで走っていました。この道路は1936年にスコッチヒル郡の州間高速道路36号線まで延長されました。州間高速道路966号線は1969年に廃止され、翌年に現在の北端である国道322号線まで短縮された州間高速道路68号線の再編に伴い、番号が変更されました。

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←PA 965	PA	→PA 967

PA 968

ペンシルベニア州道968号線
位置	ブルックビル–ポークタウンシップ
長さ	15.0マイル（24.1 km）
存在した	1928–1984

ジェファーソン郡のペンシルベニア州道968号線は、当初ブルックビルの国道322号線からウォーソー郡区の無番号道路までを走っていました。1936年に延伸され、北端はポーク郡区のペンシルベニア州道949号線となりました。ペンシルベニア州道968号線は1928年に指定された路線の中では最も長く存続した路線の一つですが、1984年に廃止され、州道4005号線として再指定されました。

PA 968 は 1984 年より前はPA 830の北端として機能していました。

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←PA 967	PA	→PA 969

PA 979

ペンシルベニア州道979号線
位置	ロビンソン・タウンシップ（ワシントン郡） –ノース・ファイエット・タウンシップ
長さ	4.0マイル（6.4 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道979号線は、ワシントン郡ロビンソン郡区のペンシルベニア州道980号線からアレゲニー郡ノースフェイエット郡区のペンシルベニア州道978号線まで、ノースブランチロードに沿って走っていました。

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←PA 978	PA	→PA 980

PA 990

ペンシルベニア州道990号線
位置	北ヴェルサイユ
長さ	0.3マイル（480メートル）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道990号線は、アレゲニー郡にある州道の中でも最も短い路線の一つで、当時のペンシルベニア州道881号線（イースト・ピッツバーグ・マッキーズポート・ブールバード）からノース・ベルサイユの国道30号線までを走っていました。現在、この道路はネイビー・マリーン・コープス・ウェイとして知られています。

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←PA 989	PA	→PA 991

PA 991

ペンシルベニア州道991号線
位置	ノース・ヴェルサイユ-イースト・マッキーズポート
長さ	3.2 km
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道991号線（五番街）は、アレゲニー郡のノース・ベルサイユにあるウェスティングハウス・アベニュー（当時のペンシルベニア州道881号線の交差点）からイースト・マッキーズポートの国道30号線まで走っていました。1946年に廃止された後、ペンシルベニア州道991号線は現在のペンシルベニア州道148号線の再編として再割り当てされました。

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←PA 990	PA	→PA 992

PA 992

ペンシルベニア州道992号線
位置	アダムズバーグ-ハリソンシティ
長さ	4.0マイル（6.4 km）
存在した	1928–1946

ウェストモアランド郡のペンシルベニア州道992号線は、アダムズバーグの国道30号線からハリソンシティの旧ペンシルベニア州道180号線（現在のペンシルベニア州道130号線）まで走っていた。

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←PA 991	PA	→PA 993

PA 996

ペンシルベニア州道996号線
位置	ギルフォード-スコットランド
長さ	3.0マイル（4.8 km）
存在した	1928–1946

フランクリン郡のペンシルバニア州道 996 号線は、ギルフォードの US 30 号線からスコットランドの PA 997 号線まで走っていました。

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←PA 995	PA	→PA 997

PA 998

ペンシルベニア州道998号線
位置	パラダイスタウンシップ
長さ	4.0マイル（6.4 km）
存在した	1928–1946

ペンシルベニア州道 998 号線は、ウェスト カナル ロードの一部区間に沿って、US 30 号線北行きからパラダイス タウンシップ/ヨーク郡の PA 234 号線まで走っていました。

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←PA 997	PA	→PA 999

参照

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル
• ペンシルベニア州の州道一覧

参考文献

1. 「米国の州間高速道路の番号」ハリスバーグ・テレグラフ、1928年1月20日、p. 20。2015年8月31日閲覧– Newspapers.com経由。
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12. 「ペンシルベニア州カーボン郡一般道路地図、1974年」（PDF） .ペンシルベニア州運輸省：郡タイプ10地図（歴史） . ペンシルベニア州運輸局. 2020年4月25日閲覧。
13. ペンシルベニア州公式交通地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州運輸省. 1980年. 2016年3月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年1月29日閲覧。
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26. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道80号線
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30. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道84号線
31. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道91号線
32. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道101号線
33. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道105号線
34. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道123号線
35. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道126号線
36. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道129号線
37. ペンシルバニア州ハイウェイズ - ペンシルバニア州道131号線
38. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道133号線
39. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道135号線
40. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道139号線
41. ペンシルバニア州ハイウェイ - ペンシルバニア州道141号線
42. ペンシルバニア州ハイウェイズ - ペンシルバニア州道142号線
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