プリマス・クランブルック
プリマス・クランブルック
1952年式プリムス・クランブルック・クラブ・クーペ
概要
メーカープリムス（クライスラー）
生産1951–1953
組み立てリンチロードアセンブリ、ハイランドパーク、ミシガン州、アメリカ合衆国サンレアンドロアセンブリ、サンレアンドロ、カリフォルニア州アデレードアセンブリ、南オーストラリア州[ 1 ]
ボディとシャーシ
クラスフルサイズ
ボディスタイル4ドアセダン2ドアクーペ2ドアハードトップクーペ2ドアコンバーチブル 3ドアワゴン[ 2 ] 2 ドアクーペユーティリティ（オーストラリア）
関連しているクライスラー ウィンザーデソート デラックス＆カスタムダッジ コロネット ダッジ メドウブルックプリマス ケンブリッジプリマス コンコード
パワートレイン
エンジン217.8 cu in (3.6 L)プリムス フラットヘッド 直列6気筒
伝染 ; 感染3速マニュアル標準（1951-1953）[ 3 ] [ 4 ]「ハイドライブ」セミオートマチック[ 4 ]オーバードライブ付きオートマチック[ 4 ]
寸法
ホイールベース1951-52年: 111インチ (2,819 mm) 118.5インチ (3,010 mm) 1953年: 114インチ (2,896 mm)
長さ1951-52年: 193.875インチ (4,924 mm) 1953年: 189.125インチ (4,804 mm)
幅72.8インチ[ 4 ] (1951年)、73.4インチ[ 4 ] (1953年)
車両重量3,200～3,400ポンド（1,451～1,542キログラム）[ 5 ]
年表
前任者プリムス スペシャル デラックス
後継プリマス・サヴォイプリマス・ベルヴェデーレ（上級​​グレード）

プリムス・クランブルックは、プリムス社が1951年から1953年モデルまで製造した自動車です。プリムス社が車名変更の際にスペシャル・デラックスに取って代わり、プリムス・コンコードやケンブリッジと実質的に同じモデルでした。当時のテレビCMでは、これらの車はすべて「新型プリムス」と紹介され、モデルイヤーが付けられていました。広告ではネームプレートには何も記載されておらず、標準装備とオプション装備を組み合わせたトリムパッケージのみが表示されていました。しかし、当時の販売パンフレットにはクランブルックのモデル名が掲載されていました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

名前の由来

クランブルックという名前は、ブリティッシュコロンビア州の都市名に由来する可能性もありますが、デトロイトのクランブルック・ドライブ（ケンブリッジ・アベニューと交差する小さな通り）に由来する可能性もあります。どちらの通りも、ダッジ本社工場の近く、7マイル・ロード・ウェストと8マイル・ロード・ウェストの間にあります。コンコード・ストリートは工場のすぐ近くを走っています。これは、これらの車がクライスラー社の施設周辺の通りにちなんで名付けられた可能性を示唆しています。

マサチューセッツ州プリマスは、北米における最初のヨーロッパ人入植地の一つであり、州内の主要都市です。1950年代のプリマスの2つのモデルラインは、マサチューセッツ州の町にちなんでケンブリッジとコンコードと名付けられました。[ 9 ]

P-23シリーズ

プリムス・クランブルックは保守的なスタイルで、KTケラーの「車は実用的で、運転者が帽子をかぶったまままっすぐ座れるものでなければならない」という理念に合うように設計された。販売される頃には、競合他社は低く流線型の外観を好んでいた。1950年スペシャルデラックスと1951年プリムス・クランブルックの違いは数も範囲も比較的少なく、ガラスとドアは交換可能だがゴム製のシールが異なる、計器パネルの木目がなくなる、ブレーキハンドルがクロームではなくプラスチックになるなど、他の変更点がある。より重大な変更点は、ボンネットリリースハンドルだったものがオーバードライブコントロールとして機能するようになったことである。フェンダーの文字やその他のバッジも必然的に変更された。遠目には、両車は基本的によく似ていた。

プリムス・ケンブリッジとプリムス・クランブルックのモデルは、1951年と1952年の両方でP-23シリーズ番号を共有しました。[ 10 ] 6気筒フラットヘッドエンジンは97馬力（72kW）を出力しました。

  • 1951年式プリムス・クランブルック4ドアセダン
    1951年式プリムス・クランブルック4ドアセダン
  • 1952年式プリムス・クランブルック4ドアセダン
    1952年式プリムス・クランブルック4ドアセダン
  • 1952年式プリムス・クランブルックの内装
    1952年式プリムス・クランブルックの内装
  • 1953年式プリムス・クランブルック・コンバーチブル・クラブ・クーペ
    1953年式プリムス・クランブルック・コンバーチブル・クラブ・クーペ

1953年モデルでは、箱型の形状がより直線的なラインへと変更され、より洗練されたモダンなスタイリングとなりました。フロントガラスは現代的な一体型ユニットとなり、ドアハンドルは回転式ではなく引き出し式になりました。グローブボックスは中央に移動され、運転席からのアクセスが容易になりました。ガソリンキャップはトランクリッドの下に移動されたため、当初は満タンのガソリンタンクからトランクにガソリンが漏れるという問題が発生しましたが、1953年半ばにバッフルが取り付けられることでこの問題は解決されました。

1953年モデルでは、3ウインドウクーペとファストバックセダンが廃止され、以前のロングホイールベースとショートホイールベースのモデルが、共通の114インチ (2,900 mm) のホイールベースに統合されました。これは、シボレーやフォードのホイールベースよりわずか1インチ短いものでした (ただし、これらの競合車よりもかなり短いオーバーハングにより、クランブルックは「短い」外観になりました)。出力はわずかに増加し、100馬力 (75 kW) になりました。

1953年型プリムス・クランブルックはP-24-2シリーズと命名され、下位グレードのケンブリッジはP-24-1と命名された。[ 11 ]

1954年、クランブルックの名前は、クランブルックの最上級グレードであった ベルヴェデーレに置き換えられ、プリムスの名前はすべて高級ホテルの名前に変更されました。

オーストラリア産

プリムスP-23シリーズはオーストラリアでも生産され[ 12 ]、クランブルックの名称で販売された[ 13 ] 。 1951年から1953年にかけて4,382台が製造された[ 12 ]。

プリムスP-24シリーズは、米国では1953年型プリムスとして販売され[ 11 ] 、同年オーストラリアでもクライスラー・オーストラリア社によって組み立てられました[ 14 ]。米国と同様に[ 11 ]、プリムス・ケンブリッジおよびクランブルックとして販売されました[ 1 ] 。

1954年にP-25シリーズの生産が開始され、プリムス・ケンブリッジ、クランブルック、サヴォイ、ベルヴェデーレの名称が使用されました。[ 15 ]オーストラリアの設計への関与は最小限でしたが、主要なボディパネルは現地生産されました。1956年からは、4ドアセダンに加えてクーペ・ユーティリティ・バリエーションがクランブルック、サヴォイ、ベルヴェデーレの各モデルで提供されました。 [ 16 ] P-25のオーストラリアでの生産は1957年まで続きました。[ 15 ]オーストラリアで生産された近縁種のクライスラー・ロイヤルは、現地市場向けの後継車として製造されました。[ 17 ]

  • 1951年製オーストラリア製P-23シリーズ プリムス クランブルック セダン
    1951年製オーストラリア製P-23シリーズ プリムス クランブルック セダン
  • オーストラリアのP-25シリーズ プリムス クランブルック セダン
    オーストラリアのP-25シリーズ プリムス クランブルック セダン

参考文献

  1. ^ a bギャビン・ファーマー著『Great Ideas in Motion』オーストラリアにおけるクライスラーの歴史、2010年、17ページ
  2. ^ 1953年式プリムスの折り込み販売パンフレット、paintref.com 2015年1月27日閲覧
  3. ^ 「ディレクトリインデックス：プリマス/1952_プリマス/1952_プリマス_フォールドアウト」 Oldcarbrochures.com 。 2022年8月18日閲覧。
  4. ^ a b c d eフローリー・ジュニア、J.「ケリー」（2008年）『アメリカ車 1946-1959年 全モデル全年』マクファーランド・アンド・カンパニー出版社ISBN 978-0-7864-3229-5。
  5. ^ベンジャミンソン、ジム. 「プリムス・クランブルック、ケンブリッジ、コンコード車、1951-1954」 . Allpar . 2015年7月10日閲覧。
  6. ^ 1951年プリムスパンフレット、www.oldcarbrochures.com 2022年3月30日閲覧
  7. ^ 1952年プリムスパンフレット、www.oldcarbrochures.com 2022年3月30日閲覧
  8. ^ 1953年プリムスパンフレット、www.oldcarbrochures.com 2022年3月30日閲覧
  9. ^ Knutson, Lanny. 「1949年から1952年のプリムス車」 Allpar . 2015年7月10日閲覧。
  10. ^ジョン・ガンネル著『アメリカ車標準カタログ 1946-1975』改訂第4版、646-649ページ
  11. ^ a b cジョン・ガンネル著『アメリカ車標準カタログ 1946-1975』改訂第4版、649ページ
  12. ^ a bギャビン・ファーマー著『Great Ideas In Motion、オーストラリアにおけるクライスラーの歴史』2010年、405-406ページ
  13. ^ 1923年から1957年にかけてオーストラリアで販売された自動車の統計、Restored Cars（雑誌）第21号、20ページ
  14. ^ギャビン・ファーマー著『Great Ideas in Motion、オーストラリアにおけるクライスラーの歴史』2010年、407ページ
  15. ^ a bギャビン・ファーマー著『Great Ideas in Motion、オーストラリアにおけるクライスラーの歴史』2010年、23～25ページ
  16. ^ My UTEs!、www.roadkillontheweb.com 2013年2月13日閲覧
  17. ^ https://www.allpar.com/world/royal.html | 2020年8月7日
  • ガンネル、ジョン（編）：アメリカ車標準カタログ1946-1975、クラウス出版、イオラ（2002）、ISBN 0-87349-461-X
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