ガルベストン港

ガルベストン港
ガルベストン港のコンテナターミナルのクレーン
地図
ガルベストン港のインタラクティブマップ
位置
国アメリカ合衆国
位置テキサス州ガルベストン
座標北緯29度18分18秒 西経94度48分36秒 / 北緯29.305度、西経94.810度 / 29.305; -94.810
国連ロコードUSGLS [ 1 ]
詳細
オープン1825
運営：ガルベストン埠頭理事会
所有者ガルベストン市
港の種類自然
橋脚数​22
従業員83 [ 2 ]
常務取締役ロジャー・リース
統計
船舶の到着840（2018）[ 3 ]
年間貨物トン数4,104,867ショートトン（3,723,873 t）（2018年）[ 4 ]
年間コンテナ量83,643 (2009) [ 5 ]
貨物の価値6億8035万9000ドル（2005年）[ 4 ] 2697ドル
旅客交通1,966,178 (2018) [ 3 ]
年間収益4,350万ドル（2018年）[ 6 ]
純利益700万ドル（2018年）[ 6 ]
最小深度45フィート（14メートル）[ 2 ]
最も狭い幅1,200フィート（370メートル）
ウェブサイトwww.portofgalveston.com​

ガルベストン港は、アメリカ合衆国テキサス州ガルベストン市の港です。 1825年10月17日、現在のテキサスがまだメキシコ領であった時代に、メキシコ会議によって発布された宣言によって設立されました。ガルベストン港は、ニューオーリンズ西側のメキシコ湾で最も古い港です。[ 7 ]

概要

ガルベストン島の東端、テキサス湾岸北部に位置し、メキシコ湾外からは9.3マイル (15.0 km)、航海時間は約30分です。この港はガルベストン市が所有し、ガルベストン埠頭の理事会が管理しています。この港は自立運営されており、納税者からの資金援助は一切受けていません。[ 8 ]ガルベストン港は、ガルベストン船舶航路、ペリカン島の南側、ガルベストン島の北側、およびガルベストン湾の入り口で構成されています。ガルベストン航路の認可最小水深は45フィート (14 m) [ 2 ]で、最も狭い地点で幅1,200フィート (370 m) です。

この港には15～20の事業分野がある。[ 8 ]

2015年には、埠頭38に至る港の東部区間が水深13,716メートル（45フィート）まで浚渫されました。 土砂堆積が予想以上に進行したため、2016年にはさらなる浚渫が必要となりました。港の西部は水深12.1メートル（40フィート）から13.7メートル（45フィート）まで浚渫され、費用は1,200万～1,500万ドルです。[ 9 ]クルーズ船の寄港に対応するため、クルーズ船の回頭地点は4年ごとに定期的に浚渫されています。[ 10 ]

歴史

ガルベストン港、1845年頃
ガルベストン埠頭と港で綿花を積み込む

19世紀後半、この港はメキシコ湾岸で最も賑わい、ニューヨーク市の港に次いで国内で2番目に賑わっていたと考えられている。[ 11 ] 1850年代、ガルベストン港は輸入量のほぼ20倍に相当する商品を輸出した。主な輸出品は綿花だった。[ 12 ]ガルベストン埠頭会社が1869年に港の経営権を握った。[ 13 ]同社は1875年に穀物倉庫を建設し、ガルベストンをその後数十年で主要な穀物輸出国にした。[ 14 ] 1878年までにガルベストン港は国内で3番目に大きな綿花輸出国になったが、1882年までに5位に落ちた。[ 12 ]ガルベストンの富と高い評価は、港の活動によるところが大きかった。[ 11 ]アメリカの他の地域が工業化経済へと移行し始めると、ガルベストンは競争することができなくなりました。港は主に農産物を輸出し続けていました。地元の指導者たちは、輸出する工業製品の不足は都市の水供給不足のせいだとよく言っていました。しかし、1890年代初頭に市の水道事業が終了した後も、工業化は起こりませんでした。実際には、多くの企業は洪水が発生しやすい島での機械投資をためらっていました。 [ 12 ] [ 15 ]近隣のヒューストン市は産業をより多く誘致することができ、ガルベストンの有望な代替地としての地位を確立し始めました。[ 15 ]

1900年のガルベストン・ハリケーンでは、この港は比較的無傷で乗り越えましたが、島と本土を結ぶ鉄道は大きな被害を受けました。[ 11 ]ハリケーン対策として、市の指導者たちは島の水位を上げるために航路を浚渫しました。その結果、この港は深水港とみなされ、大型船の取り扱いが可能になりました。[ 16 ]第一次世界大戦が始まる頃には、ガルベストンは「世界有数の綿花港、第3位の小麦輸出国、そして重要な砂糖輸入拠点となっていました。」[ 16 ]また、この港は主要な移民センターにもなり、1906年から1914年の間に約5万人がアメリカに入国しました。[ 16 ]

1920年3月、地元の港湾労働者は賃金の引き上げと組合である国際港湾労働者協会（ILO）の承認を求めてストライキを呼びかけました。港湾輸送の一部はポート・アーサー港に転換されました。一部の企業は、港が再開されなければガルベストンから完全に撤退すると脅しました。ウィリアム・P・ホビー知事は戒厳令を宣言し、テキサス州兵を派遣して市と港湾の統制を図りました。1921年1月まで市は戒厳令下に置かれましたが、港湾労働者は当初の要求よりも低い賃金の引き上げで職場復帰に同意しました。[ 17 ]

その10年後には、ガルベストン港は主要な硫黄輸出港となった。[ 13 ]テキサスで石油産業が拡大するにつれて、ガルベストンへのパイプラインは建設されなかった。[ 17 ]

沿岸内運河は1933年に開通した。[ 13 ]

1990年代の数年間、港湾当局は近代的なクルーズ船をガルベストンに誘致しようと試みました。その努力は2000年に実を結びました。9月30日、カーニバルクルーズラインのクルーズ船「セレブレーション」がガルベストン港を出港しました。全長722フィート（220メートル）の「セレブレーション」号をはじめ、最初の数年間ガルベストンに拠点を置いていた他のクルーズ船は、小型で古いものでした。[ 18 ]その後16年間で、港湾当局はこれらのクルーズ船を収容するための施設の建設と改修に8,500万ドル以上を投資しました。[ 19 ]プリンセスクルーズは2007年のシーズンを最後にガルベストンからの出航を断念しました。[ 20 ]

2008年、ハリケーン・アイクがテキサス州メキシコ湾岸を襲い、港に大きな被害をもたらしました。クルーズターミナルは数ヶ月間閉鎖され、カーニバルはベイポート・クルーズターミナルを一時的に使用せざるを得ませんでした。[ 20 ]

カーニバルの要請により、港は2010年にターミナル1の大幅な改良に着手した。ターミナルは拡張され、座席、トイレ、保安検査場が増設された。[ 18 ] [ 20 ] 2011年、カーニバルはガルベストンに2隻目の通年運航船、カーニバル トライアンフを追加し、収容能力を40％増加させた。翌年、カーニバルはカーニバル マジックをガルベストンに移し、クルーズ会社の最新鋭船がこの港を拠点とするのは初めてのこととなった。[ 20 ]プリンセスクルーズラインとディズニークルーズラインはともに、2012～2013年の冬季シーズンにガルベストンに船を停泊させた。[ 20 ] 2014年から2015年にかけて、クルーズ事業は大幅に拡大し、乗客数は40万人増加した。[ 19 ]

最大5,000人の乗客を運ぶ大型船を誘致するため、港はターミナル2を改修・拡張した。[ 19 ]築80年のサイロを基礎に新しい建物が建設され、元のターミナル2に接続された。[ 9 ]港とロイヤル・カリビアン・クルーズラインとの契約では、リバティ・オブ・ザ・シーズがガルベストンに再配置する前に工事を完了するとされていた。ロイヤル・カリビアンとカーニバルは、プロジェクトが何度も延期されたことに公の不満を表明した。ある遅延は、技術者が作業区域の土壌が予想よりも砂質で、より頑丈な基礎が必要であることを発見したために再設計が必要になったことによるものだった。建設区域はテキサス海軍の軍艦が沈没した場所であると考えられており、建設を開始する前に考古学的分析が必要だった。[ 10 ]

2021年、港湾局は3つ目のクルーズターミナルを建設し、2022年11月からターミナル3はロイヤル・カリビアンのオアシス級アリュール・オブ・ザ・シーズ専用となると発表した。発表当時、アリュール・オブ・ザ・シーズは世界で3番目に大きいクルーズ船だった。[ 21 ]

その後、ガルベストンの旅客港は、ノルウェージャン プリマ（ノルウェージャンクルーズラインのクルーズ船）の到着を歓迎する準備も整っています。ノルウェージャン プリマは、2022年10月からガルベストンを出港し、大西洋カリブ海航路で航海を開始するからです。

貨物

アイオワ州シーダーラピッズの CRANDIC にCRANDIC のマークが付いたガルベストン埠頭の貨車。

港は、コンテナ、乾燥貨物および液体貨物、ブレークバルク貨物、RO/RO貨物、冷蔵貨物、プロジェクト貨物など、あらゆる種類の貨物を取り扱う設備を備えています。ターミナル間スイッチング鉄道であるガルベストン鉄道は、鉄道による貨物輸送を容易にしています。[ 22 ]

デルモンテはバナナの輸入に1つの埠頭を使用しています。[ 8 ] 2016年4月、BMWグループ向けの新しい車両配送センターが同港に開設されました。これは、同港がワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティクス・ビークル・サービス・アメリカズと締結した官民パートナーシップの成果です。[ 8 ] 20エーカー（8.1ヘク​​タール）の新しい施設は、年間32,500台の自動車を輸入することができ、その在庫価値は13億ドルを超えます。[ 23 ]

乗客

クルーズ産業はガルベストン港の主要な運営収入源となっている。

2019年現在、ガルベストンは北米で4番目に忙しいクルーズ船の母港であり[ 18 ]、世界でもトップ10の母港の1つです。[ 24 ]長年にわたり、この港はカーニバルクルーズライン、ロイヤルカリビアンクルーズライン、プリンセスクルーズ、ディズニークルーズライン、ノルウェージャンクルーズラインなどの主要なクルーズラインの船を迎え入れてきました。[ 20 ] 2019年には、カーニバルの船3隻とロイヤルカリビアン船2隻が通年この港を母港としており、ディズニーは1隻の船を限定航海で運航しています。2019年には推定110万人のクルーズ乗客が港から出航し、2018年より14％増加しました。[ 9 ] 2019年の経済分析では、クルーズ乗客と乗組員の訪問が地元ガルベストンの経済に推定1億2500万ドルをもたらし、乗客1人あたり平均988ドルでした。[ 9 ]

専用のクルーズターミナルが2つあります。他の多くの港とは異なり、クルーズターミナルは会議や企業イベントなどの他の活動には使用されません。[ 9 ]ターミナル1は、カーニバルクルーズラインが当時最新鋭の船であるカーニバルマジックをこの港に入港させる条件として、2010年に拡張・改良されました。 [ 18 ] [ 20 ]ターミナル2は、ロイヤルカリビアンが大型のフリーダムクラスの船をガルベストンに置きたいという希望に応えるため、2016年に拡張されました。[ 9 ] [ 19 ]新しい150,000平方フィート（14,000 m 2）の施設は最大5,000人の乗客を収容でき、乗客の乗降を同時に処理できます。[ 24 ]ピア10に3つ目のターミナルが約1億ドルの費用をかけてロイヤル・カリビアンのオアシス級船用に建設され、2022年11月からアリュール・オブ・ザ・シーズの本拠地となる予定である。 [ 21 ]

港はクルーズ船の乗客1人あたり11～26ドルの手数料を受け取りますが、これは港湾職員が船を係留する責任を負っているか、船を港に入港させる責任のある港湾水先案内人に支払う責任を負っているかによって異なります。[ 10 ]クルーズは港の収入の約60％を占めています。[ 9 ]

アメリカの他のクルーズ港とは異なり、ガルベストン港は霧の影響を受ける可能性があり、特に12月下旬、1月、2月は霧が発生しやすいです。そのため、船舶の帰港が遅れる場合があります。[ 25 ] 2014年から、テキサス州アルコール飲料委員会は、クルーズ船から帰国する乗客から、船内または外国の港で購入したアルコールとタバコに対して税金を徴収し始めました。[ 25 ]

その他の収入源

港の収益の多くは駐車料金から得られている。[ 10 ]ガルベストンクルーズ船の乗客の約3分の2は車で港まで来る。[ 20 ]港はクルーズ船の乗客が車を停めるための大きな駐車場を運営している。[ 10 ]また、民間業者が乗客の乗降のためにクルーズターミナルエリアに入る際にも入場料を徴収している。複数の駐車業者がこの料金をめぐって港を提訴した。2017年1月、米国連邦海事委員会は満場一致で港の駐車料金徴収権を支持した。[ 26 ]

2016年2月、ガルベストン港はガルベストン・ダウンタウン・トランジット・ターミナルの建設を完了しました。「港と街を結ぶ」ことを目的としたこの施設には、ショッピングセンターと駐車場が併設されています。[ 24 ]

参照

引用

  1. ^ 「UNLOCODE (US) – UNITED STATES」 . service.unece.org . 2021年3月24日閲覧。
  2. ^ a b c Bassett, Roland (2011年1月8日). 「ガルベストン港は成長を続ける」 . Galveston Daily News . 2011年1月25日閲覧。
  3. ^ a b「ガルベストン港：統計」ガルベストン港. 2009年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月25日閲覧。
  4. ^ a b「2009年米国港湾貨物ランキング」（PDF） .米国陸軍工兵隊、水上商業統計センター. 2011年1月25日閲覧。
  5. ^ 「2009年北米港湾コンテナ輸送量」(PDF) .米国陸軍工兵隊、水上商業統計センター. 2011年1月25日閲覧。
  6. ^ a bスタッフ (2011年1月25日). 「Port: 2010 Was a Big Year」 . Galveston Daily News . 2011年1月25日閲覧。
  7. ^テキサスハンドブック：ガルベストン埠頭
  8. ^ a b c dランボー、アンドレア（2016年10月11日）「ガルベストンのクルーズ事業を築き上げた港湾局長が引退へ」ヒューストン・クロニクル、ヒューストン、テキサス州、 2017年6月6日閲覧。
  9. ^ a b c d e f gバーマン、スコット（2017年3月21日）「クルーズ事業はガルベストンの未来の中心」フェアプレイ、IHS 、 2017年6月6日閲覧。
  10. ^ a b c d e Scully, Sarah (2015年11月18日)、「ガルベストン、新たなクルーズ船と乗客増を歓迎」、ヒューストン・クロニクル、ヒューストン、テキサス州、2017年6月6日閲覧。
  11. ^ a b cライト・ギドリーと海兵隊、87ページ
  12. ^ a b cマコーム、47ページ。
  13. ^ a b cマコーム、168ページ。
  14. ^マコーム、49ページ。
  15. ^ a bマコーム、p、48。
  16. ^ a b cライト・ギドリーと海兵隊、88ページ。
  17. ^ a bマコーム、167ページ。
  18. ^ a b c dエルダー、ローラ（2015年10月1日）「Port marks major milestone in cruising」、ガルベストン郡デイリーニュース、ガルベストン、テキサス州、 2017年6月6日閲覧。
  19. ^ a b c dベネット、ミア（2016年10月31日）「Competing for Attention」、The Maritime Executive 、2017年6月6日閲覧。
  20. ^ a b c d e f g h Shattuck, Harry (2011年10月7日)、「Galveston expands its cruise ship offers」、Dallas News、Dallas、TX 、 2017年6月6日閲覧。
  21. ^ a b「第3クルーズターミナル、ガルベストン経済の変革をもたらす」 portofgalveston.comガルベストン港2021年3月20日閲覧。
  22. ^テキサスハンドブック：ガルベストン鉄道
  23. ^ Rumbaugh, Andrea (2016年4月20日)、「BMWとMiniがガルベストン港を通過予定」、ヒューストン・クロニクル、ヒューストン、テキサス州、 2017年6月6日閲覧。
  24. ^ a b cダドリー、ショーン、「ガルベストンでオールゴー」、インターナショナルクルーズ＆フェリーレビュー、2017年春夏号、 2017年6月6日閲覧。
  25. ^ a bライアン、モリー（2014年1月6日）「ヒューストン地域のクルーズの見通し：霧、税金、そしてさまざまな船」ヒューストンビジネスジャーナル、ヒューストン、テキサス州、2017年6月6日閲覧。
  26. ^ 「ガルベストン港、駐車場訴訟で勝利」、クルーズ業界ニュース、2017年1月16日、 2017年6月6日閲覧。

一般的な情報源

  • 「統計」 . テキサス州ガルベストン港 - 公式ウェブサイト. 2019年8月29日閲覧.

さらに読む

  • マコーム、デイビッド・G.（1986年）、ガルベストン：歴史、テキサス大学出版局、ISBN 9780292720534
  • ライト・ギドリー、ジョディ、マリーンズ、ジェニファー（2008年）、ガルベストン：高床式の都市、アルカディア出版、ISBN 9780738558806
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