 2001年アメリカグランプリでAP04を運転するトマーシュ・エンゲ | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | プロスト | ||||||||
| デザイナー | アンリ・デュラン(テクニカル ディレクター)ジャン=ポール・グセ(チーフデザイナー)ロイック・ビゴワ(空気力学責任者) | ||||||||
| 前任者 | AP03 | ||||||||
| 後継 | AP05（レース未出場） | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | トーションバー、ダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | トーションバー、ダンパー | ||||||||
| エンジン | Acer 01A ( Ferrari Tipo 053 ) 3.0 リッターV10 (90°) NAミッドシップエンジン | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | フェラーリ7速チタン＆カーボン縦置きセミオートマチックシーケンシャル | ||||||||
| 力 | 825馬力 @ 17,300 rpm | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | プロストエイサー | ||||||||
| 著名なドライバー | 22.ジャン・アレジ22.ハインツ＝ハラルド・フレンツェン23.ガストン・マッツァカーネ23.ルチアーノ・ブルティ23.トマーシュ・エンゲ     | ||||||||
| デビュー | 2001年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2001年日本グランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
プロストAP04は、プロストチームが2001年のF1世界選手権に参戦したマシンです。シーズンを通して、このマシンにはフランスのベテラン、ジャン・アレジ、アルゼンチンのガストン・マッツァカーネ、ブラジルのルチアーノ・ブルティ、ドイツのハインツ＝ハラルド・フレンツェン、そしてチェコのトマーシュ・エンゲという5人のドライバーが乗りました。
背景とデザイン
アラン・プロストにとって、2001年はチーム存続のために奮闘する苦しいシーズンだった。 2000年の惨敗の後、当初は状況は明るいように見えた。ディニス家が株主となり、パルマラット社がチームにスポンサーシップをもたらしたからだ。 [ 1 ] AP04は、2000年仕様のフェラーリ製エンジンとトランスミッションを搭載していたが、エンジンはチームのタイトルスポンサーであるAcer社に敬意を表してAcerバッジが付けられていた。プロストは、フランス企業のミシュランがスポーツに復帰した際に、新しいミシュランタイヤを選択した数チームの一つだった。アレジは冬季テストで好タイムを記録し、マシンは十分な速さを見せたように見えた。[ 2 ]
レースの歴史
しかし、シーズンが始まるとチームは中団で泥沼にはまってしまい、チームがスポンサーを引き付けるためにテスト中に重量不足で違法に速い車を走らせたのではないかという憶測が飛び交った。しかし、車は前年の悲惨なAP03よりもはるかに信頼性が高く、アレジはチームで出場した12戦すべてを完走した（最終的に完走はしたものの、アレジは2001年のヨーロッパGPで64周目にキミ・ライコネンを追い抜こうとしてスピンオフしたため、物理的には完走できなかったが、優勝者より3周遅れではあったものの、完走には十分だった）。その過程で彼は貴重な4ポイントを獲得したが、チーム代表のアラン・プロストの不興を買い、ドイツGP後に解任されたハインツ＝ハラルド・フレンツェンの後任としてジョーダンに移籍した。このドイツ人はアレジの後チームリーダーの役割を引き継いだが、ポイント獲得には至らなかった。フレンツェンがチームに在籍した短い期間でのハイライトは、ベルギーグランプリのウェット・ドライセッションで予選4位を獲得したことだったが、スタートでグリッド上でエンストし、その成績を逃した。
チームのドライバー問題は23号車でさらに深刻化した。マッツァケーンは4レースを終えた時点で、同じく南米 出身のルチアーノ・ブルティに交代した。ブルティもジャガーから解雇されていた。ブルティは速かったものの、2度の大事故に巻き込まれ、2台のシャシーがリタイアした。ベルギーGPでの事故で、彼はシーズン残りを棒に振った。代役のトマーシュ・エンゲは十分なパフォーマンスを見せたが、日本GPで再びマシンを破壊してしまった。[ 3 ]
しかし、シーズン終盤には、プロストの崩壊が迫っていることに注目が集まっていた。プロストはディニスとその父親と不和になり、チームは資金難に陥っていた。サウジアラビアの王子アル＝ワリード・ビン・タラールとの主要株主契約は破談となり[ 4 ] 、プロストは約2500万ドルの負債を抱え、2002年まで存続できなかった[ 5 ] 。
チームは最終的にコンストラクターズ選手権で4ポイントを獲得し9位に終わったが、そのすべてはアレジによって獲得された。[ 6 ]
余波
車とその他の資産はチャールズ・ニッカーソンのフェニックス・ファイナンスによって購入され、同社はトム・ウォーキンショーと提携して1998年から自社製のアローズエンジンを使用して2002年にチームをエントリーしようとしました。 [ 7 ]ポール・ストッダートもミナルディチームのためにプロストの資産を購入しようとしましたが、フェニックスよりもはるかに高い入札をしたにもかかわらず拒否されました。[ 8 ]
新チームはマッツァケーンとタルソ・マルケスをドライバーとして契約し、マレーシアでの第2戦に参戦する意向で到着した。しかし、プロストのエントリー権を購入しておらず、新チームに義務付けられている保証金も支払っていなかったため、 FIAによって参戦が禁止された。高等裁判所への判決覆審請求は却下され、プロストチームのF1活動は終焉を迎えた。[ 9 ]
F1の完全な結果
（キー）（太字の結果はポールポジションを示します）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | プロストエイサー | エイサーV10 * | M | オーストラリア | マル | ブラジャー | SMR | 超能力 | オーストラリア | 月曜 | できる | ユーロ | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | アメリカ合衆国 | 日本語 | 4 | 9日 | |
| ジャン・アレジ | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15 † | 12 | 11 | 6 | |||||||||||
| ハインツ・ハラルド・フレンツェン | レト | 9 | レト | 10 | 12 | ||||||||||||||||||
| ガストン・マッツァカネ | レト | 12 | レト | レト | |||||||||||||||||||
| ルチアーノ・ブルティ | 11 | 11 | レト | 8 | 12 | 10 | レト | レト | レト | DNS | |||||||||||||
| トマーシュ・エンゲ | 12 | 14 | レト | ||||||||||||||||||||
| 出典: [ 10 ] [ 11 ] | |||||||||||||||||||||||
参考文献
- ヘンリー、アラン編 (2001). AUTOCOURSE 2001-2002 . Hazleton Publishing Ltd. pp. 98– 99. ISBN 1-903135-06-0。
- ^コリンズ、アーロン（2018年9月3日）「F1：プロストグランプリ - 何が間違っていたのか？」2020年1月26日閲覧。
- ^ 「プロストは本当にこんなに速いのか？」 www.grandprix.com . 2020年1月26日閲覧。
- ^ "Prost AP04" . www.f1technical.net . 2020年1月26日閲覧。
- ^ 「プロスト、サウジアラビアとの提携に着手」 us.motorsport.com 2020年1月26日閲覧。
- ^ヘンリー、アラン（2002年1月29日）「アラン・プロストの会社が清算へ」ガーディアン紙。2020年1月26日閲覧– www.theguardian.comより。
- ^ジョーンズ、ブルース (2002). 「2001 Final Tables」.公式F1グランプリガイド2002.ロンドン、イギリス:カールトンブックス. pp. 106– 107. ISBN 1-84222-557-X– インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「フェニックス・グランプリチーム：灰から蘇らなかったフェニックス」 2017年3月15日. 2020年1月26日閲覧。
- ^エドワーシー、サラ（2002年2月4日）「フォーミュラワン：プロストの失敗が大きな影を落とす」 。 2020年1月26日閲覧– www.telegraph.co.ukより。
- ^ 「フェニックスはプロストの炎から蘇らない」 SportBusiness、2002年3月13日。 2020年1月26日閲覧。
- ^ 「プロストAP04による全選手権レースエントリー」ChicaneF1 . 2025年3月2日閲覧。
- ^ "Prost AP04" . StatsF1 . 2025年3月2日閲覧。
- ^ 「プロストがエンジン名パートナーを発表」 Crash . 2025年3月2日閲覧。
外部リンク
