プラーチ駅
プラーチ  | ||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | プラッハ イム イーザルタール、バイエルン州ドイツ | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯48度03分31秒 東経11度31分19秒 / 北緯48.058678度、東経11.521933度 / 48.058678; 11.521933 | |||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | |||||||||||||||
| 運営： | ||||||||||||||||
| ライン | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | |||||||||||||||
| 列車運行会社 | Sバーン ミュンヘン | |||||||||||||||
| 接続 |  270 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 駅コード | 5057 [ 2 ] | |||||||||||||||
| DS100コード | MPUL [ 1 ] | |||||||||||||||
| IBNR | 8004899 | |||||||||||||||
| カテゴリ | 6 [ 2 ] | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン |  : Mと1 [ 3 ] | |||||||||||||||
| Webサイト | ||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1891 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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プッラッハ駅は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンからビヒルまでを結ぶイザール渓谷鉄道の駅である。 1981年からミュンヘンSバーン（都市近郊電車）の一部となっている。駅はプッラッハ市に位置し、プッラッハ市にはグロースヘッセローエ・イザールタール駅とヘルリーゲルスクロイト駅もある。ドイツ鉄道（DB）ではカテゴリー6駅に分類されており[ 2 ]、2つのプラットフォームを有する。駅舎はバイエルン州建造物リストに登録された歴史的建造物であり、プッラッハ市が取得して駅を運営している。
位置
プッラハ駅はプッラハ市のバーンホフシュトラーセ10番地に位置し、国道11号線とイザール川の高台に挟まれています。駅の両端には踏切があり、踏切遮断機は2013年4月に更新され、完全自動化される予定です。数年前には2つの地下道が計画されていましたが、景観への影響が懸念されたため、計画は中止されました。[ 4 ]
歴史
イザール渓谷鉄道は1891年6月10日にタールキルヒェンからエーベンハウゼンまで開通し、7月27日にはヴォルフラーツハウゼンまで延長された。当初はプッラハに鉄道駅があり、イザール渓谷鉄道の列車が停車したことからイザール渓谷鉄道の駅と呼ばれていた。ミュンヘンのイザール渓谷鉄道の駅からヘルリーゲルスクロイトまでの線路の複線化は1897年12月23日に完了した。その結果プッラハ駅は3線になり、2番線と3番線は旅客列車が使用していた。駅舎に隣接する1番線は主に貨物用に使用され、積み込み側線と小さな貨物上屋が備えられていた。駅は1900年1月15日に、イザール渓谷鉄道のミュンヘン・イザールタール駅-ヘルリーゲルスクロイト区間に沿って電化された。1944年には、プッラハ駅には44本の通勤列車が運行しており、そのほとんどがミュンヘン・イザールタール駅とヘルリーゲルスクロイト間の近郊列車であった。[ 5 ] 1973年、ミュンヘンSバーン網への統合のために駅施設が改築され、1本の線路が取り壊された。残る2つの側プラットホームは高さ76センチメートルに嵩上げされた。[ 4 ]改修後、駅にはミュンヘン中央駅( Hauptbahnhof ) とヴォルフラーツハウゼン間を走るSバーン10番線の機関車牽引近郊列車が30分間隔で運行されている。 1981年5月31日以降、南線トンネル（ Südstreckentunnel）の建設により、当駅ではS7番線の電車が20分間隔で運行されている。 [ 6 ]
オペレーション
駅には長さ140メートル、高さ96センチメートルの2つの側プラットホームがある。[ 7 ]プラットホームの両端に踏切がある。[ 8 ] Sバーン駅には、SバーンS7線がヴォルフラーツハウゼンからクロイツ通りまで20分間隔で、S20線がヘルリーゲルスクロイトからパシングまで月曜と金曜には1時間ごとに運行している。
駅舎
平屋建ての駅舎は、2階建てのパビリオン2棟の間に位置しています。駅舎のパビリオンは、露出したレンガの装飾が施された漆喰塗りの建物で、寄棟屋根となっています。中央部分は陸屋根です。プラットホームホールはパビリオンの間に位置し、プラットホームに隣接して配置されています。3本の鋳鉄製の柱で支えられています。駅舎はバイエルン州歴史的建造物リストに登録されています。[ 9 ]
参考文献
- ^ a b Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ a b c "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ "S バーン、U バーン、Regionalzug、トラムとエクスプレスバスの MVV" (PDF)。Münchner Verkehrs- und Tarifverbund。 2019年12月。2020 年3 月 1 日に取得。
- ^ a b「プッラッハ駅の説明」 (ドイツ語)。インターネットでイーザルタールバーンに行きます。2013 年3 月 15 日に取得。
- ^ 「1944年の鉄道時刻表」（ドイツ語） . 2013年3月15日閲覧。
- ^クラウス＝ユルゲン・シュルツ (1978)。Die Isartalbahn (ドイツ語)。ミュンヘン: Bufe-Fachbuchverlag。ISBN 3-922138-04-7。
- ^ 「Pulach駅のプラットフォーム情報」（ドイツ語）DB Konzern. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月15日閲覧。
- ^ 「Sバーン駅、バス停、障害者用アクセスを示す駅周辺地図」（PDF）（ドイツ語）。MVV 。 2013年3月27日閲覧。
- ^ 「プラッハ駅」（ドイツ語）。 Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege。2016 年 4 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 15 日に取得。
出典
- ゲオルグ・ポーラ、ティム・ウェスキー (1994)。 「ランドクライス・ミュンヘン」。 Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege (編)。バイエルンのデンクメーラー: Kreisfreie Städte und Landkreise (ドイツ語)。 Vol. I.17.ミュンヘン：カール・M・リップ・フェルラーク。 p. 232.ISBN 3-87490-576-4。
- クラウス＝ユルゲン・シュルツ（1978年）。Die Isartalbahn (ドイツ語)。ミュンヘン: Bufe-Fachbuchverlag。ISBN 3-922138-04-7。
外部リンク
- 「駅の説明と図面」（ドイツ語）。BEG 。 2013年3月26日閲覧。
