クイーンズタウン救命艇ステーション

クイーンズタウン救命艇ステーション
コーク州コーブ・プロムナード
クイーンズタウン救命艇ステーションはアイルランドにあります
クイーンズタウン救命艇ステーション
コーク州コーブ
一般情報
状態閉鎖
タイプRNLI救命艇ステーション
位置ザ・モール、カリグナフォイ、コーブ、コーク州、アイルランド
座標北緯51度51分06.5秒、西経8度16分42.8秒 / 北緯51.851806度、西経8.278556度 / 51.851806; -8.278556
オープン1866年10月22日
閉鎖1920
所有者アイルランドスカウト協会

クイーンズタウン救命艇ステーションは、アイルランド南岸のコーク港を見下ろすザ・モールのすぐ沖、小さなパイロット桟橋の東側、 港町コーブ（1849年から1920年まではクイーンズタウンと呼ばれていた）に位置していた。[ 1 ]

救命艇基地は1866年に王立救命艇協会（RNLI）によってクイーンズタウンに初めて設置されました。[ 2 ]

クイーンズタウン救命艇ステーションは54年間の運営を経て1920年に閉鎖されました。[ 3 ]

歴史

1824 年の設立以来、難破船からの人命保護のための王立国立協会 (RNIPLS) (後に 1854 年に RNLI となる) は、救命ボートが関与していなくても、海上での勇敢な行為に対して勲章を授与してきました。

1861年1月27日、オーストリアのブリッグ船「ウレドン」はカーディフからマルタ島へ航行中、コーク港の入り口を逸れ、ギリーン（ギリーン）の岩礁に衝突した。乗組員13名のうち12名がクイーンズタウン沿岸警備隊のロケット装置によって救助された。2名の英国海軍航空隊員に銀メダルが授与された。[ 4 ] [ 5 ]

1866年、沿岸警備隊のガレー船に乗っていた6人が、ロバーツ湾で強風により難破したイタリアの帆船リディア号の乗組員13人を救助した際に、 3度目のRNLI銀メダルが授与された。[ 6 ] [ 7 ]

1866年4月8日のRNLI運営委員会において、1878ポンド1シリング11ペンスの寄付が報告された。これは「クイヴァー救命艇基金」として知られるもので、雑誌「クイヴァー」の購読者から、発行者のカッセル、ペッター、ガルピン、そして編集者のトーマス・テインマス・ショア牧師を通じて寄付されたものである。この寄付は当初、クイーンズタウンのクイヴァー1号、マーゲートのクイヴァー2号、サウスウォルドのクイヴァー3号の3隻の救命艇の資金として充てられた。後に、1号はマーゲート、2号はサウスウォルド、3号はクイーンズタウンに配備されたことが判明した。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

1866年5月3日の会議で、陸軍大臣によるクイーンズタウンの救命艇小屋の建設用地の許可と手紙が承認され、建設費用は後に218ポンド7シリング4ペンスと報告された。[ 8 ] [ 9 ]

港を利用する大西洋横断船の数と、コーク港近辺で人命が失われた難破事故がいくつか発生したことを考慮して、「クイーンズタウン港内に救命ボート施設を設置することが望ましいと考えられました。そこでは、いつでも、どんな天候でも、ボートを進水させて有能な乗組員を乗せることができ、また、蒸気タグボートがいつでも利用できるため、サービスが必要とされる近隣の海岸のどこにでもボートを曳航できます。」[ 11 ]

全長34フィート（10メートル）の自動復原式「牽引帆走型」（P&S）救命ボート（帆と10本のオール付き）が、コーク蒸気船会社によってテムズ川からコークまで無料で運ばれました。1866年10月22日、 「大勢の観客」の前で、この救命ボートは「Quiver No.3」 （ON 302）と命名され、デモンストレーション航海に出発しました。[ 11 ]

1890年、クイーンズタウンに新たな救命艇が配備されました。全長42フィートの「クイーンズタウン2号」は、当時建造されたP&S製救命艇の中で最大級の自動復元艇の一つであり、基地に係留されることになりました。この艇はロンドンの故アン・ボール嬢の遺贈によって建造され、彼女の遺志に従いエンデバー号（ON 272）と命名されました。両艇は1899年までクイーンズタウンで運用され、33年を経たクイバー3号は退役しました。 [ 12 ]

エンデバー号はクイーンズタウンに2年間停泊した後、わずか11歳で退役しました。後継艇は、全長43フィートのワトソン（P&S）救命艇、ジェームズ・スティーブンス第20号でした。これは、バーミンガムの不動産開発業者であった故ジェームズ・スティーブンス氏の5万ポンドの遺産によって賄われた20隻の救命艇のうち最後の1隻でした。この寄贈は、RNLIがこれまで受け取ったどの寄贈よりも多くの救命艇を提供しました。[ 13 ]

RMSルシタニア号の沈没

1915年5月7日、晴天の穏やかな日、14時10分、豪華客船ルシタニア号はオールド・ヘッド・オブ・キンセール沖でドイツ潜水艦U-20の魚雷攻撃を受けました。わずか18分で沈没し、乗客乗員1197名が死亡しました。クイーンズタウン沿岸警備隊は14時15分に救命通報を受け、利用可能なすべての船舶を派遣しました。クイーンズタウンの救命艇ジェームズ・スティーブンス号20はタグボートによって現場に曳航され、生存者の救助と、船の救命艇から大型船への乗客の移送に尽力しました。[ 14 ]

1920年1月9日金曜日のRNLI管理委員会の会議で、グルームズポートとクイーンズタウンの救命艇ステーションの両方を閉鎖することが決定されました。[ 3 ]

クイーンズタウンは、1849年にヴィクトリア女王の訪問を記念して改名されましたが、1921年に元の「コーブ」に戻りましたが、この時はアイルランド語の「コーブ」という名称になりました。救命艇基地は現在も残っており、大幅に近代化され、現在はコーブ・シースカウトの本部となっています。[ 15 ]

閉鎖時に配備されていた救命ボート、ジェームズ・スティーブンス第20号（ON 457）は、後に1923年にフェニットで運用された。このボートは1928年に売却され、最後にデヴォン州ダートマスのヨット「エターナルウェーブ」として報告されたのは1970年代であった。[ 16 ]

駅の栄誉

以下はクイーンズタウンで授与された賞である。[ 17 ]

トーマス・ゴス中尉、RN、クイーンズタウン沿岸警備隊監察司令官 – 1861年
ジョン・スターク、クイーンズタウン沿岸警備隊船長、1861年
ウィリアム・テイラー、英国沿岸警備隊一等航海士、ロバーツ・コーブ – 1866年
  • 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
J. スマート、一等航海士 – 1889
R. コックス、二等航海士 – 1889
リバプールの船アルゴメネ号の

クイーンズタウンの救命ボート

牽引式救命ボート（P&S）

オン[ a ]名前 建設された 駅構内[ 18 ]クラス コメント[ 19 ]
302 矢筒No.31866 1866–1899 34フィートの自動復原（P&S）[注1 ]
272 努力1890 1899–1901 42フィートの自動復原（P&S）
457 ジェームズ・スティーブンス No. 201901 1901–1920 43フィートのワトソン（P&S）[注2 ]
駅閉鎖、1920年

クイーンズタウン第2救命艇

オン[ a ]名前 建設された 駅構内[ 18 ]クラス コメント
272 努力1890 1890–1899 42フィートの自動復原（P&S）[注3 ]
駅は1901年に閉鎖された
  1. ^ a b ON は RNLI のボートの公式番号です。

参照

注記

  1. ^ 34フィート×8フィート3インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。The Quiver誌LB基金からの寄贈。ロンドンのライムハウスにあるForrestt社で建造。費用は301ポンド。
  2. ^ 43フィート×12フィート3インチ（10人乗り）のワトソン級非自動復原式（P&S）救命ボート。バーミンガムのマウント・J・スティーブンス氏の遺産で、ロンドンのブラックウォールにあるテムズ鉄工所で建造され、費用は1,739ポンド。
  3. ^ 42フィート×11フィート（12人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。ロンドン、ライムハウスのフォレスト在住の故A・ボール夫人からの寄贈。価格は667ポンド。

参考文献

  1. ^ 「シート195 - クイーンズタウン - 第3版」 .地図. スコットランド国立図書館. 2025年2月26日閲覧。
  2. ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 125.
  3. ^ a b「経営委員会会議の要約」『救命ボート』24 (270):85、1920年8月。 2025年2月27日閲覧。
  4. ^コックス、バリー (1998). 『ライフボート・ギャラントリー』 スピンク・アンド・サン社 p. 127. ISBN 0907605893。
  5. ^「Shipping Intelligence」. Morning Chronicle . No. 29348. ロンドン. 1861年1月31日.
  6. ^コックス 1998、140ページ。
  7. ^「最近の強風」フリーマンズ・ジャーナル、ダブリン、1866年1月3日。
  8. ^ a b「委員会の会議の要約」『救命ボート』VI (62): 225, 227. 1866年10月1日. 2025年2月26日閲覧。
  9. ^ a b「Annual Report 1867」 . The Lifeboat . VI (64): 264, 267, 270, 308. 1867年4月1日. 2025年2月27日閲覧。
  10. ^レナード＆デントン 2025、pp.10–13、28–29。
  11. ^ a b「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』VI (65): 456– 457. 1867年7月1日. 2025年2月27日閲覧。
  12. ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』XIV (157): 396. 1890年8月1日. 2025年2月27日閲覧。
  13. ^ 「ジェームズ・スティーブンスとは誰だったのか？」 rlni.org RLNI 2025年2月8日閲覧。
  14. ^ 「100年前：ルシタニア号沈没」 RNLI、2015年4月2日。 2024年7月29日閲覧。
  15. ^ 「コーブの歴史～3つの名前を持つ町」コーブ観光局。 2025年12月17日閲覧。
  16. ^レナード＆デントン 2025、34～35ページ。
  17. ^コックス 1998、127、140頁。
  18. ^ a bレナード＆デントン 2025、26–35頁。
  19. ^ Farr, Grahame; Morris, Jeff (1992).英国救命ボート一覧 パート1 & 2 (第2版). Lifeboat Enthusiasts Society. pp.  1– 88.
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