RAFウッドチャーチ
RAFウッドチャーチUSAAFステーションAAF-419  | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| イギリスのケント州ウッドチャーチ | |||||||||
 1943年3月13日、ウッドチャーチ飛行場の建設がほぼ完了しました。両方の滑走路は完成したように見えますが、技術エリアと管理エリアはまだ使用可能ではありません。 | |||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| タイプ | 高度な着陸場 | ||||||||
| コード | XO [ 1 ] | ||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍アメリカ陸軍航空軍 | ||||||||
| 制御 | イギリス空軍第2戦術航空軍*第83グループイギリス空軍第9空軍 | ||||||||
| 位置 | |||||||||
  RAFウッドチャーチ ケント州内で表示 | |||||||||
| 座標 | 北緯51度5分34秒 東経000度46分47秒 / 北緯51.09278度、東経0.77972度 / 51.09278; 0.77972 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 建設された | 1943 （1943年） | ||||||||
| 建設者 | RAF飛行場建設サービス | ||||||||
| 使用中 | 1943年7月 - 1944年9月 （1944年） | ||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 標高 | 46メートル（151フィート）[ 1 ] AMSL | ||||||||
| |||||||||
ロイヤル・エア・フォース・ウッドチャーチ（RAFウッドチャーチ）は、イギリスのケント州にあるかつてのロイヤル・エア・フォース・アドバンスド・ランディング・グラウンドです。この飛行場は、アシュフォードの西約5マイル（8.0 km）、ロンドンの南東約50マイル（80 km）に位置しています。
1943年に開設されたウッドチャーチ飛行場は、連合軍がフランスとドイツを越えて東進し、先行着陸場の必要性が急務となったノルマンディー上陸作戦（D-Day）後、フランスに建設されることになる暫定先行着陸場（Advanced Landing Ground）型の飛行場の原型となった。イギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊によって使用され、1944年9月に閉鎖された。
現在、飛行場は農地と化しており、目立った遺跡は残っていません。
歴史
以下の部隊がかつてここに駐留していた: [ 2 ]
- 第128飛行場司令部（イギリス空軍管制）: [ 3 ]
- イギリス空軍第231飛行隊とノースアメリカン・マスタングI（1943年7月～10月）
- カナダ空軍第400飛行隊とノースアメリカン・マスタングI（1943年7月～10月）
- カナダ空軍第414飛行隊とマスタングI（1943年10月）[ 4 ]
- 第2809飛行隊 RAF連隊
アメリカ陸軍航空軍第9航空軍は、1944年6月のノルマンディー侵攻に先立ち、フランスに上陸する地上部隊に戦術航空支援を提供するために、海峡沿岸にいくつかの臨時の前進着陸場(ALG)を必要としていました。
USAAF使用
USAAFの管理下にあった当時、ウッドチャーチ基地はセキュリティ上の理由からUSAAFステーションAAF-419として知られており、所在地の代わりにこの名称で呼ばれていました。ステーションIDは「WC」でした。
第373戦闘機群
1944年4月の第1週、第373戦闘機隊はバージニア州リッチモンド陸軍航空基地からリパブリックP-47サンダーボルトを運用して到着しました。運用中の戦闘機飛行隊と機体コードは以下の通りです。
第 373 戦闘機グループは、第 19 戦術航空軍の第303 戦闘機飛行隊の一部でした。
フランスへの移動は7月下旬に行われ、人員と航空機の大部分は6月31日までにトゥールアンベッサン（ALG A-13）に向けて出発した。
ウッドチャーチは、故障した爆撃機の避難場所としての役割も果たした。6月29日、第458爆撃隊のリベレーター機が前輪を下ろさずに着陸し、機体に修復不可能な損傷を与え、滑走路修理班に緊急作業が課された。また、7月19日には、故障した別のB-24が無事に着陸した。
現在の使用
翌年までにこの地域は完全に農地に戻されました。現在、飛行場の物理的な痕跡は残っておらず、土地は農地や牧草地に再開発されています。ウッドチャーチ空軍基地の位置を特定する唯一の方法は、飛行場が稼働していた当時の航空写真に写っている道路網と現在の道路網を比較することです。しかしながら、民間所有の滑走路が元の主滑走路（01-19）と平行に走っており、上空から見ると、当時の分散状態を示す痕跡がいくらか確認できます。
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
引用
- ^ a bファルコナー 2012、217頁。
- ^ 「ウッドチャーチ」。英国飛行場保全トラスト。2020年6月15日閲覧。
- ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、46ページ。
- ^ジェフォード 1988、90ページ。
参考文献
- ファルコナー、J. (2012). 『第二次世界大戦におけるイギリス空軍の飛行場』イギリス: イアン・アラン出版. ISBN 978-1-85780-349-5。
- フリーマン、ロジャー・A.（1994）イギリスの第9飛行場：当時と現在1994年戦闘後ISBN 0-900913-80-0
- フリーマン、ロジャー・A.（1996）『第九空軍カラー図鑑：イギリスと大陸―第二次世界大戦後』ISBN 1-85409-272-3
- ジェフォード、C. G. (1988). 『RAF飛行隊』. 1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録.シュルーズベリー：エアライフ. ISBN 1-85310-053-6。
- マウラー、マウラー（1983）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- スターティヴァント, R.; ハムリン, J. (2007). 『1912年以降のイギリス空軍飛行訓練および支援部隊』イギリス: Air-Britain (Historians). ISBN 978-0851-3036-59。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF航空機シリアル番号 - 1908年から現在
外部リンク
