RAF カリュー・シェリトン
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RAF カリュー・シェリトン | |||||||||||
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| ウェールズのペンブルックシャー州カルー | |||||||||||
.jpg/1280px-RAF_Carew_Cheriton-_control_tower_(geograph_5530406).jpg) イギリス空軍カリュー・チェリトン管制塔 | |||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||||
| 制御 |
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| 位置 | |||||||||||
  RAF カリュー・シェリトン ペンブルックシャー内で表示 ペンブルックシャーの地図を表示 RAF カリュー・シェリトン RAFカルーシェリトン（イギリス） イギリスの地図を表示 | |||||||||||
| 座標 | 北緯51度41分23秒 西経004度48分39秒 / 北緯51.68972度、西経4.81083度 / 51.68972; -4.81083 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 建設された | 1938 （1938年） | ||||||||||
| 使用中 | 1938～1945年 | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 28メートル（92フィート）AMSL | ||||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・カルー・シェリトン（RAFカルー・シェリトン）は、ウェールズ、ペンブルックシャー州カルー近郊にあったかつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。テンビーの北西4.7マイル（7.6 km）に位置していました。
この基地は、第一次世界大戦時の飛行船基地であるRNASペンブローク（別名ミルトン）の敷地よりも広大で、戦間期に英国海軍本部によって廃止・売却されていました。1939年に英国空軍沿岸司令部のために開設されました。1942年に英国空軍技術訓練司令部に移管され、1945年に閉鎖されました。[ 1 ]
歴史
第一次世界大戦
ミルトン飛行船基地 / RNAS ペンブローク
第一次世界大戦中のミルトン飛行船基地、RNASペンブロークは1915年8月に公式に開設された。この飛行船基地からは、潜水艦スカウトまたはシースカウトSS級飛行船、シースカウトゼロSSZ級飛行船、C級または沿岸飛行船（すべて非硬式飛行船）がアイリッシュ海、ブリストル海峡、西方接近路で対潜哨戒活動を行った。[ 1 ] 1916年2月、この飛行船基地には、風防付きの120フィート（37メートル）×318フィート（97メートル）の波形鉄板製飛行船格納庫2棟と、水素貯蔵施設2棟が建設された。宿泊施設は、木造の小屋、キャンバス地の作業場、テント式宿泊施設が混在していた。[ 2 ] [ 1 ]当初はソッピース1.5ストラッター複葉機が使用され、続いて1918年8月にエアコDH6複葉機が導入された。 [ 2 ]
アイルランド海で活動する敵潜水艦に対する海軍本部の対応策は、海上哨戒に飛行船を使用することだった。RNASペンブロークの哨戒海域は、アイルランドのダブリンから南はランディ島まで、セントジョージ海峡とカーディガン湾をカバーしていた。コーク州東部のキリーに飛行船基地が建設され、哨戒海域の西端で係留と燃料補給が行われた。C13、C5A、C6の各飛行船はRNASペンブロークから運用された。[ 2 ]
ペンブローク空軍基地
1918年4月1日にイギリス空軍（RAF）が発足すると、イギリス海軍航空隊（RNAS）は解散した。この基地は、イギリス空軍ペンブローク基地[ 3 ] [ 4 ]とイギリス海軍飛行船基地ペンブローク基地という二重の名称を与えられた。飛行船は海軍本部の所有物であり、航空省に移管されることはなかったため、「イギリス海軍飛行船基地」という名称の使用は完全に有効であった。[ 5 ]イギリス空軍ペンブローク基地は、1919年4月1日にイギリス空軍ペンブローク基地に移転したイギリス海軍航空隊ミルフォード・ヘイブン対潜水艦隊が改称した第14グループRAFの一部であった。しかし、同グループは1919年5月19日に解散した。[ 6 ]
第519（特別任務）飛行隊は、1918年6月6日にペンブローク空軍基地で第520（特別任務）飛行隊とともに編成された。両飛行隊はエアコ DH.6機を装備していた。[ 7 ] 翌月の1918年7月25日、ペンブローク空軍基地で第519、第520（特別任務）飛行隊と、第521、第522、第523、第524（特別任務）飛行隊を母体にした第255飛行隊。[ 8 ]セントジョージ海峡とブリストル海峡上空の対潜哨戒を任務とした。[ 9 ]第519、第520（特別任務）飛行隊は、第255飛行隊内ではそれぞれ「A」飛行隊と「B」飛行隊と呼ばれていた。 1918年7月から8月にかけて、後者の4つの飛行隊は他の飛行隊に転属したため、第255飛行隊は2つの飛行隊のみとなった。飛行隊と2つの飛行隊は1919年1月14日にイギリス空軍ペンブローク基地で解散した。[ 10 ]
敷地全体は1920年に廃止され閉鎖され[ 11 ]、波形鉄板製の格納庫も1920年代後半に解体された[ 2 ] 。
第二次世界大戦
イギリス空軍沿岸司令部
イギリス空軍ペンブローク・ドックの大規模なイギリス空軍沿岸司令部基地では、作戦支援のため短距離護衛と対潜水艦部隊が必要だった。このため、古い飛行船基地が再開され、追加の飛行場を利用して第15空軍グループ用に3本の滑走路を備えた飛行場が建設された。[ 12 ]建設は1938年に開始され、[ 1 ]飛行場は第二次世界大戦勃発の数ヶ月前の1939年4月に再開された。1940年代初めまでに3本のコンクリート滑走路が建設され、 [ 11 ]長さは16/34 700メートル（2296フィート）、06/24 791メートル（2595フィート）、および12/30 951メートル（3120フィート）で、幅はすべて46メートル（150フィート）だった。[ 13 ]ベルマン格納庫が2つ、ベソノー格納庫が2つあった。飛行場はイギリス空軍ペンブローク・ドックの飛行艇運用の支援基地として使用されていたため、[ 1 ]以前のペンブロークという名前を使用する代わりに、イギリス空軍ペンブローク・ドックと区別するためにイギリス空軍カルー・シェリトンと改名されました。[ 11 ]
1939年4月、第1対空協力部隊のB飛行隊がホーカー・ヘンリー標的タグを携えてマナービア空軍基地の対空訓練学校に到着した。[ 12 ]しかし、戦争が始まると、潜水艦や空襲に対する短距離哨戒のため、第217飛行隊からアブロ アンソンI 航空機[ 14 ]の派遣隊が到着し、作戦哨戒が開始された。 [ 15 ] 1939年9月からは、ハーウェル空軍基地の第75飛行隊からヴィッカース ウェリントン航空機の派遣隊が沿岸哨戒の支援に使用された。[ 12 ]
沿岸司令部の管轄下にあった当時、[ 17 ]第818海軍航空隊はフェアリー・ソードフィッシュIの派遣隊をRAFカルーシェリトン基地から派遣し、対潜水艦任務および海上哨戒任務を支援していた[ 18 ]。 1940年6月14日から18日まで、その後HMS アーク・ロイヤル(91)に乗艦し地中海へ向かった。[ 17 ]第818航空隊に続いて第825海軍航空隊が1940年6月20日から27日まで、同じくフェアリー・ソードフィッシュIとともにRAFカルーシェリトン基地に駐留し、その後ワーシー・ダウン海軍航空隊に移動した。[ 19 ]
第320飛行隊と第321飛行隊（オランダ）は、アブロ・アンソン機を用いた船団哨戒と対潜水艦作戦を任務としていた。両飛行隊は、オランダ侵攻から逃れてきたオランダ海軍航空隊の隊員で構成されていた。イギリス空軍カリュー・シェリトン基地でロッキード・ハドソン機に転換した。両飛行隊は統合され、第321飛行隊は1941年3月に解散し、イギリス空軍ルーカーズ基地へ向かった。[ 20 ]
1940年7月から1941年4月にかけて、この飛行場はドイツ空軍の攻撃と爆撃を5回受けた。[ 1 ] 1940年7月19日、ハインケルHe111機が飛行場を攻撃したが、死傷者は出なかった。 1940年10月1日、ユンカースJu88が飛行場を攻撃し、ベルマンの格納庫1つ、アブロ アンソン機2機を破壊し、ホーカー ヘンリー機1機に損傷を与えた。飛行士1名が死亡、数名が負傷した。さらに2回の攻撃が続き、死傷者は出なかったが、1941年4月15日の最後の攻撃では、ハインケルHe111機6機が飛行場を攻撃し、ブリストル ブレニム機7機、ホーカー ハリケーン機1機、アブロ アンソン機1機に損傷を与えた。爆弾が命中して医務室を破壊し、飛行士12名が死亡した。[ 21 ]
1940年10月、RAFカルー・シェリトン基地に沿岸司令部戦術開発部隊が結成され、様々な試験を実施する任務を負った。間もなく部隊名から「戦術」の文字は削除され、RAF沿岸司令部開発部隊は1941年末に撤退した。[ 11 ]
1941年4月から6月にかけて、第32飛行隊と第238飛行隊は、イギリス空軍のカリューシェリトン飛行場攻撃を受けて、ホーカーハリケーン戦闘機の派遣隊を同飛行場で運用した。[ 22 ]これらの飛行隊は、イギリス空軍アングル基地が戦闘機の運用を開始する直前に、戦闘機による防衛を提供した。 [ 23 ]第236飛行隊は、対艦作戦のためにブリストル ブレニム戦闘機とともに3月に到着した。[ 24 ]第48飛行隊のブリストル ボーフォート戦闘機の派遣隊は8月に出発し、[ 25 ]続いて第217飛行隊がブリストル ボーフォート戦闘機とともに10月に出発した。[ 14 ]
ギリシャ王子でギリシャ・デンマーク両国のペトロ王子とポーランドの軍事・政治指導者であるヴワディスワフ・シコルスキ将軍は、イギリス空軍ペンブローク・ドックに飛行機で到着し、そこから陸路でイギリス空軍カリュー・シェリトン基地へ移動した。第24飛行隊は1942年1月6日、デ・ハビランド・フラミンゴ旅客機に搭乗し、彼らをイギリス空軍ヘンドン基地へ輸送した。 [ 26 ] 1942年初頭には、第236飛行隊と第500飛行隊の分遣隊がイギリス空軍カリュー・シェリトン基地を出発し、第254飛行隊が到着して海上哨戒任務に就いた。同飛行隊は翌年6月にイギリス空軍ダイス基地へ出発し、その時点でイギリス空軍沿岸司令部はイギリス空軍カリュー・シェリトン基地の使用を中止した。 [ 27 ]
RAF技術訓練司令部
1942年7月、 RAF沿岸司令部による同飛行場からの運用は停止され、同飛行場はRAF飛行訓練司令部に移管され、さらに10月にはRAF技術訓練司令部に移管された。[ 28 ]同飛行場は、航空乗務員の無線通信士養成キャンプであるRAF第10無線学校の本拠地となった。同学校は1945年11月に解散し、同月RAFカルー・シェリトン基地も閉鎖された。[ 29 ]
戦後
第74滑空学校は1946年にイギリス空軍テンプルトン基地から移設された。[ 30 ]同校は単座グライダー、スリングスビー・カービー・カデットTX.1を装備していた。同校は1946年12月にイギリス空軍カルー・シェリトン基地で解散し、第68滑空学校に吸収された。[ 31 ]
基地は閉鎖後、2度にわたり緊急着陸場として使用された。1951年8月7日、ブリストル・ボーファイターTT Mk.10が緊急着陸を試みた。ランダウ空軍基地所属のこの機は、マナービア空軍基地の射撃場を使用していたが、エンジン故障に見舞われた。最寄りの滑走路はカリュー・シェリトンであったが、機体は墜落し、生存者はいなかった。[ 13 ]アングルシー島出身の デ・ハビランド・ヴァンパイアFB.5は、機械的なトラブルに見舞われた後、旧滑走路への緊急着陸に成功した。
飛行場への飛行は数回再開された。1952年と1953年には、イギリス空軍ペンブローク・ドック・ステーション飛行隊が短期間、イギリス空軍カリュー・シェリトン基地を拠点として運用された。[ 11 ] 1976年6月には、イギリス海軍艦隊航空隊がこの旧飛行場を使用し、ウェストランド・ウェセックス・ヘリコプターを装備した第846海軍航空隊がキャッスルマーティン訓練場で演習に参加した。[ 32 ]
イギリス空軍の作戦歴
海上パトロール
- 217飛行隊
セント・エヴァル空軍基地を拠点とする第217飛行隊（RAF）は、1939年10月2日からRAFカリュー・シェリトン基地でアブロ・アンソンIの分遣隊を運用し、 [ 14 ]海上哨戒を支援した。RAFペンブローク・ドックのショート・サンダーランド飛行艇が長距離海上偵察哨戒を担当する間、アブロ・アンソンは短距離対潜哨戒[ 12 ]と沿岸船団の空襲からの護衛を任務とした。分遣隊は1940年7月に出発した[ 15 ]。
- 320飛行隊
イギリス空軍第320飛行隊（オランダ）は、 1940年6月1日にイギリス空軍ペンブローク・ドックで編成された。[ 33 ]オランダから双発雷撃機兼偵察水上機であるフォッカーT.VIII 8機で飛来した。飛行隊はフォッカー機で沿岸哨戒および対潜哨戒任務に従事したが、予備部品の不足により使用不能となった。[ 20 ]その後、1940年6月にアブロ・アンソンI機に再装備され、さらに10月にはロッキード・ハドソンI機が補充された。[ 33 ]
陸上基地に駐留していた航空機は、イギリス空軍カリュー・シェリトン基地で活動していた分遣隊の一部であった。人員不足のため、第321（オランダ）飛行隊は1941年1月18日に吸収された。同飛行隊は1941年10月1日にルーカーズ空軍基地へ移動したが[ 20 ]、分遣隊は1942年4月21日までイギリス空軍カリュー・シェリトン基地に駐留し、その後全隊がイギリス空軍バーチャム・ニュートン基地へ移動した[ 33 ]。
- 321飛行隊
イギリス空軍第321飛行隊（オランダ）は1940年6月1日にイギリス空軍ペンブローク・ドックで編成され、1940年7月28日にイギリス空軍カリュー・シェリトン基地へ移転して運用を開始した。同飛行隊はアブロ・アンソンI型機を用いて沿岸哨戒および対潜哨戒任務に従事したが、人員不足のため解散となり、1941年1月18日にイギリス空軍第320飛行隊（オランダ）と統合された。[ 33 ]
- 第48飛行隊
フートンパーク空軍基地に駐屯していた第48飛行隊は、1940年7月16日からブリストル・ボーフォートIの分遣隊を運用し、 [ 25 ]事実上、カリュー・シェリトン空軍基地の第217飛行隊の短距離海上哨戒任務に取って代わった。[ 15 ]この分遣隊は最終的に1941年8月3日に空軍基地を離れ、ストーノウェイ空軍基地に移転した。[ 25 ]
- 236飛行隊
イギリス空軍第236飛行隊はイギリス空軍第320（オランダ）飛行隊と交代し、1941年3月21日にカリューシェリトン空軍基地に到着した。[ 24 ]飛行隊はブリストル ブレニム IVF 機を対艦攻撃任務で運用した。イギリス空軍セントエヴァル基地を前線飛行場として分遣隊がそこに駐屯し、フランスのブレスト上空で偵察作戦を実施した。飛行隊はまた、リスボンとイギリスの間でイギリス空軍のダグラス DC-3 便の戦闘機護衛も行った。[ 22 ] 1941年10月からはブリストル ボーファイター IC 機を受領した。飛行隊は1942年2月9日にワティシャム空軍基地に移転するまで、カリューシェリトン空軍基地に留まった。[ 24 ]
- 500飛行隊
1941年5月30日、オーストラリア空軍第500飛行隊（ケント州）は、イギリス空軍バーチャム・ニュートン基地からブリストル・ブレニムIV機の分遣隊を派遣した。同年11月、同飛行隊はロッキード・ハドソンI機に転換した。 1942年3月22日、イギリス空軍ストーノウェイ基地に向けて出発した。[ 34 ]
- 254飛行隊
イギリス空軍第254飛行隊は、1942年2月11日にイギリス空軍ダイス基地から到着し、イギリス空軍第236飛行隊と交代した。[ 35 ]飛行隊はブリストル・ブレニムIVF機を装備していた。ペンブルックシャーの飛行隊は1942年6月1日まで約4ヶ月間滞在し、その後イギリス空軍ダイス基地に帰還した。
対空協力
第1対空協力部隊（第1AACU）のB飛行隊は1939年4月に到着した。ホーカー・ヘンリー標的曳航機を装備し、マナービア空軍基地の第3重対空兵器演習キャンプで運用された。1941年10月から1942年3月までアバーポート空軍基地に駐留し、その後カリュー・シェリトン空軍基地に戻った。[ 36 ] 1942年11月1日に解散し、第1607（対空協力）飛行隊に改称された。[ 37 ]
第1対空協力部隊L飛行隊は1940年4月に到着した。この部隊はアバーポートの射撃場を支援する必要があり、最終的に10月にそこに移動した。[ 36 ]
第1607（対空協力）飛行隊は、1942年11月1日に第1対空戦闘機団B飛行隊から改称され、イギリス空軍カリュー・シェリトン基地で編成された。ホーカー・ヘンリーIII、マイルズ・マーティネットI、デ・ハビランド・タイガーモスIIを装備していた。[ 37 ]
沿岸司令部開発ユニット
1940年10月22日、RAF沿岸軍戦術開発部隊がRAFカルー・シェリトン基地に編成された。その装備は以下の通りであった。[ 38 ]
- アームストロング・ホイットワース・ホイットリーV中型爆撃機
- ロッキード・ハドソンI軽爆撃機および沿岸偵察機
- ブリストル・ボーフォートI双発雷撃機
- ヴィッカース ウェリントンIA 双発長距離中型爆撃機
1940年12月30日、部隊は解散したが、すぐに再編され、RAF沿岸司令部開発部隊と改称された。[ 39 ]部隊は様々な試験を任務とし、 RAFペンブローク・ドックの飛行艇も使用した。RAF沿岸司令部の作戦を支援するため、 ASV（空対水上艦）レーダーなどあらゆるレーダー機器の運用試験を実施した。また、パラシュート灯、後にリー灯を用いて、夜間に潜水艦や水上艦を攻撃するための爆弾や爆雷の使用についても調査した。沿岸司令部開発部隊は1941年12月にRAFバリーケリーに移転した。 [ 40 ]
ラジオ学校
イギリス空軍第10無線学校は、 1943年1月1日にイギリス空軍第4無線方向探知学校の改称として、イギリス空軍カルー・シェリトン基地に設立された。同校は以下の装備を備えていた。 [ 41 ]
- アブロ アンソン I
- エアスピード・オックスフォードI
- パーシバル・プロクター3世
- ロッキード・ハドソンI
- デ・ハビランド タイガーモスII
- デ・ハビランド モスマイナー
- マイルズマスターIII
- スーパーマリン スピットファイアVb
イギリス空軍第4無線方向探知学校は、 1942年12月15日に第1447飛行隊（レーダー較正）を吸収していた。[ 42 ]この飛行隊はフートンパーク空軍基地から移転し、これがイギリス空軍第10無線学校のA飛行隊となった。16機のアブロ・アンソン航空機がイギリス空軍第5運用訓練部隊から提供され、第2飛行隊が編成され、最終的にすべての無線通信士の訓練はOTUではなくこの学校を通じて行われるようになった。[ 13 ]イギリス空軍第10無線学校は1945年11月24日に解散した。[ 41 ]
その他のユニット
- 戦闘機カバー
イギリス空軍第238飛行隊はペンブリー空軍基地を拠点とし、1941年4月1日から16日まで派遣隊を派遣した。[ 24 ]ドイツ空軍による飛行場攻撃を受けたイギリス空軍カルーシェリトン基地の航空援護と、海上哨戒隊の戦闘機援護を行った。[ 22 ]この飛行隊はホーカーハリケーンIIAを装備していた。その後すぐにペンブリー空軍基地に派遣された第32飛行隊もカルーシェリトン基地で派遣隊を派遣し、1941年4月17日から6月1日まで派遣した。この後、アングル空軍基地に移転した。この飛行隊はホーカーハリケーンIを装備していた。[ 43 ]
- 第5沿岸哨戒飛行隊
第5沿岸哨戒飛行隊（第5CPF）は、1940年3月1日にイギリス空軍カリュー・シェリトン基地で編成された。デ・ハビランド タイガーモスIIとデ・ハビランド ホーネットモスの複葉機を装備していた。同飛行隊はイギリス空軍第217飛行隊に所属し、[ 38 ]航空機不足のため、短距離沿岸哨戒活動の支援を行った。[ 12 ]同飛行隊は1940年5月25日にイギリス空軍カリュー・シェリトン基地で解散した。[ 38 ]
- 兵器訓練キャンプ
第19集団兵器訓練キャンプ（第19 GAPC）は、1941年10月にイギリス空軍カリュー・シェリトン基地に設立されました。ウェストランド・ライサンダーIIを装備していましたが、翌月に解散し、第4兵器訓練キャンプとなりました。[ 44 ]
イギリス空軍第4兵器訓練キャンプ（第4装甲兵員輸送車）は、1941年11月5日に第19集団兵器訓練キャンプの名称を変更してイギリス空軍カリュー・シェリトン基地に設立されました。[ 45 ]空対空戦闘、空対地射撃、対潜水艦攻撃の訓練を行いました。[ 46 ]以下の任務を遂行しました。 [ 45 ]
- ウェストランド ライサンダー Mk.IIIA
- フェアリーの戦い
- マイルズマスターII
- マイルズ・マルティネットTT.Mk I
第4装甲兵員輸送車は1942年12月にイギリス空軍タルベニィ基地に移動した。 [ 32 ]
- RAF連隊
イギリス空軍連隊第2854飛行隊は、 1942年5月にイギリス空軍カルー・シェリトン基地で編成された。翌年、軽対空砲火任務に転換された。[ 47 ] [ 48 ]
現在の使用
この場所はもはや飛行場として使われていませんが、滑走路をはじめ、多くの部分が残っています。飛行場は、カー・トランク・セールやオークションなど、様々なイベントやアクティビティに利用されており、一部はゴーカート・トラックとして利用されています。
遺産
管制塔の建物と当直室は1940年代の状態に復元され、内部は勤務経験者からの直接の証言に基づいて再現されています。フライトボードの情報は1941年10月23日時点のものです。[ 49 ]
2019年には、1943年から1944年にかけてペンブルックシャーに駐屯し、ヨーロッパ解放の際に亡くなったアメリカ陸軍第110歩兵連隊の兵士5000人を追悼する記念碑が除幕された。 [ 50 ] [ 51 ]
以前のユニット
以前 RAF カリュー シェリトンに駐留していた部隊の一部リスト。
イギリス空軍
- イギリス空軍の飛行隊と部隊
- [ 11 ]
- 第14（作戦）グループ RAF
- イギリス空軍第1対空協力部隊B飛行隊（1 AACU）
- イギリス空軍第1対空協力部隊の「L」飛行隊（1 AACU）
- イギリス空軍第1航空砲手学校
- 英国空軍第4兵器訓練キャンプ
- 英国空軍第4無線方向探知学校
- イギリス空軍第5沿岸哨戒飛行隊
- イギリス空軍第8対空協力部隊
- 第19グループ通信飛行隊（イギリス空軍）
- 第74グライダースクールRAF
- 第1607飛行隊（対空協力）イギリス空軍
- 第2854飛行隊 RAF連隊
- 沿岸司令部戦術開発ユニットRAFは沿岸司令部開発ユニットRAFになりました
- RAFペンブロークドックステーション飛行
イギリス海軍
- 艦隊航空隊
| 海軍航空隊 | 航空機 | から | に | 移動先 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 第818海軍航空隊 | フェアリーソードフィッシュ | [ 11 ] | |||
| 第825海軍航空隊 | フェアリーソードフィッシュ | [ 11 ] |
参照
参考文献
引用
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- ^ a bジェフォード 1988、86ページ。
- ^ジェフォード 1988、94ページ。
- ^ジェフォード 1988、97ページ。
参考文献
- バランス、テオ（2016年）『艦隊航空隊の飛行隊と部隊』エア・ブリテン・ヒストリアンズ・リミテッド、ISBN 978-0-85130-489-2。
- デルブ、ケン（2007年）『英国ウェールズおよびウェスト・ミッドランズの軍用飛行場』マールボロ、ウィルトシャー、英国：クロウッド・プレス社ISBN 978-1-86126-917-1。
- ジェフォード、CG著『RAF飛行隊：1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身となる部隊の活動と装備に関する包括的な記録』シュルーズベリー、シュロップシャー、イギリス：エアライフ・パブリッシング、1988年。ISBN 1-84037-141-2。
- ジェフォード、CG（2001）『RAF飛行隊』。1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の行動と装備に関する包括的な記録 - 第2版。英国シュルーズベリー：Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-141-2。
- ジョーンズ、アイヴァー（2007年）『ウェールズの飛行場と着陸場：西』ストラウド、グロスターシャー、イギリス：テンパス出版。ISBN 978-0-7524-4418-5。
- レイク、アラン（1999年）『イギリス空軍の飛行部隊』シュルーズベリー（英国）Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-086-6。
- フィリップス、アラン（2006年）『ウェールズの軍用飛行場』レクサム、レクサム郡区、ウェールズ、英国：ブリッジブックス。ISBN 1-84494-019-5。
- フィリップス、アラン（2012年）『ウェールズ軍用飛行場の変遷』ストラウド、グロスターシャー、イギリス：アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-0993-5。
外部リンク
