レールジェット

レールジェット
ザルツブルク＝チロル鉄道のプファルヴェルフェン近郊の ÖBB レールジェット列車
概要
サービスタイプ都市間高速鉄道
状態オペレーティング
ロケールオーストリア、チェコ共和国、ドイツ、スイス、イタリア、ハンガリー、スロバキア
最初のサービス2008
現在のオペレーター
Webサイト公式サイトWikidataで編集する
機内サービス
クラスエコノミー、ファースト、ビジネス
テクニカル
車両Siemens Viaggio Comfort、Siemens Viaggio Next Level 、 EuroSprinterまたはSiemens Vectronが牽引
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
動作速度時速230キロメートル（時速145マイル）

レールジェットは、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）とチェコ鉄道（ČD）が運行するヨーロッパの高速鉄道サービスです。最速のサービスはレールジェット・エクスプレス（RJXカテゴリー）、停車駅が多いサービスはレールジェット（RJ）としてブランド化され、2008年に導入されました。最高速度は時速230キロメートル（143マイル）です。レールジェットはÖBBのプレミアサービスであり、オーストリア国内の国内路線と、チェコ共和国[ 1 ] 、ドイツ、スイス、イタリア、ハンガリー、スロバキアの近隣の主要都市への国際路線の両方で運行しています。[ 2 ]

歴史

オーストリア連邦鉄道（ ÖBB ）は、ドイツ鉄道のICE 3などの電車（EMU）ではなく、既存の高速電気機関車タウルスやシーメンス・ユーロスプリンターで牽引できる機関車牽引のプッシュプル高速列車を選択しました。[ 3 ] [注 1 ] 2006年2月9日、密封入札を受けてから9か月後、オーストリア連邦鉄道の取締役会はシーメンスに7両編成の列車23編成の製造契約を授与しました。シーメンスの設計が最も優れているだけでなく、最も安価であると考えられていました。[ 4 ] [ 5 ] 2007年9月、シーメンスはオーストリア連邦鉄道からさらに44両のレールジェット列車の追加注文を受けました。[ 6 ]注文の総額は469両の客車に対して7億9800万ユーロでした。[ 7 ]

最初のユニットは2008年9月15日に製造され、グラーツで展示され、その後9月下旬にイノトランス、 10月15日にザルツブルク交通ショーで展示されました。 [ 8 ]：17 最初のレールジェット列車は2008年後半に試験走行を開始しました。[ 9 ]

2011年9月、シーメンスはチェコ鉄道（České Dráhy）にレールジェット列車16編成を販売することに合意した。この列車は元々、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）の未完の注文のために製造される予定だった。[ 10 ] ČDの列車はシュコダのČDクラス380電気機関車によって牽引される予定だった。[ 11 ] 2012年にチェコ鉄道はこの注文をキャンセルした。[ 12 ] 2012年8月には、ヴィアッジョ・コンフォート列車7編成の削減注文が合意された。[ 13 ]

2014年6月、オーストリア鉄道はシーメンス社製の残り9機のレールジェットのオプション契約を締結した。このレールジェットはウィーンとザルツブルク間の西鉄道路線で使用される予定で、イタリア国内での運行にも対応する予定である。[ 14 ]

列車セット

ゼンメリング鉄道のクラウゼルクラウゼ高架橋を通過する ÖBB レールジェット
ČDレールジェットがウィーンへ向かう

レールジェットの列車編成は、7両または9両の個別客車で構成され、各客車は気密連結で恒久的に連結されているが、客車編成の外側の端には緩衝式およびチェーンスクリュー連結に適した緩衝式およびフック式連結器が設置されている[ 15 ] 。機関車2両を含む2編成の列車を1組として運行し、14両編成の列車を編成することができる[ 16 ] 。機関車から最も遠い客車は制御車として機能する。列車1編成あたりの客車数は、10両まで拡張することができる[ 8 ]。4

ÖBBレールジェットの機関車から最も遠い車両（運転席付き車両）は、半分がビジネスクラス、半分がファーストクラスです。次の車両はファーストクラスのみ、さらにその次の車両は半分がファーストクラスで、残りの半分が車内レストランになっています。残りの車両はエコノミークラスのみです。

ČDのレールジェットは、ファーストクラス車両1両をエコノミークラス車両1両に置き換えたため、車両の配置が若干異なります。機関車から最も遠い車両は、ビジネスクラスとファーストクラスが半々、次の車両はファーストクラスと車内レストランが半々です。残りの車両はエコノミークラスであるため、ČDレールジェットではファーストクラス車両が1両減り、エコノミークラス車両が1両増えています。

工業デザイン会社スピリットデザインが外装と内装のデザインを請け負い、[ 17 ] 3つのカラースキームが提示され、オーストリアのタブロイド紙クローネンツァイトゥングが実施した投票によって使用される塗装が決定されました。[ 18 ] 2009年にレールジェットのデザインはレッドドット賞を受賞しました。[ 19 ] [ 20 ]

牽引力

レールジェットは、オーストリア連邦鉄道が既に所有する標準的な電気機関車、具体的にはシーメンスES64U2およびES64U4（ÖBBクラス1116および1216 Taurus）によってプッシュプルモードで駆動するように設計されているが、ÖBBクラス1293 Vectronなどの他の電気機関車やディーゼル機関車によって牽引することもできる。[ 8 ]：7

レールジェットで使用された最初の23両のÖBBクラス1116機関車には、オーストリア国外（ハンガリー、スイス、チェコ共和国）での運行に必要な3つ目のパンタグラフと列車安全システム、そして床下銀色のサイドスカートなど、いくつかの改造が施されました。これにより、より流線型の外観が実現しました。2番目の20両はオーストリアとドイツでの運行のみを想定した装備で、国際運行用のサイドパネルや追加システムは装備されませんでした。[ 18 ]

馬車

車体はリブ付きの冷間圧延鋼で作られており、駆動トレーラーの前端の形状はタウラス機関車から受け継がれています。[ 15 ]

客車には電空式ディスクブレーキ（SF400台車は車軸ごとに3つ）[ 21 ] 、電磁式軌道ブレーキ（渦電流ブレーキ）およびパーキングブレーキが装備されている。駆動トレーラーにもディスクブレーキを使用した手動ブレーキが装備されている。[ 22 ]：第2.12項～第2.12.6項 台車の主なサスペンションはコイルスプリング式、二次サスペンションは空気圧式である。[ 21 ] UICの鉄道客車分類に準拠して、駆動トレーラー（制御車）は「Afmpz」、プレミアムクラスおよびビジネスクラスの車両は「Ampz」、ビストロまたはレストランカーは「ARbmpz」、エコノミークラスの車両は「Bmpz」と呼ばれている。[ 23 ]

最初のユニットの中間客車ボディは、スロベニアのマリボルにあるシーメンス社によって製造されました。最終組立はウィーンのジンメリングにある鉄道工場で行われ、最初の3編成はシーメンス社で、残りはÖBB技術サービス社で組立てられました。[注 2 ]駆動トレーラーは、シーメンス社への下請け契約に基づき、ÖBBインフラストラクトゥール・バウ社[注 3 ]で製造されました。[ 3 ]

シーメンスは車両の主契約者であり、客車の設計をViaggio Comfortとして販売している。[ 28 ]ブレーキ装置はクノールブレムゼ、エアコンはリープヘルが供給し、ドア、客車の連結部、トイレ、座席は他の下請け業者が製造している。[ 3 ]

ルート

現在のネットワーク

2020年6月現在のレールジェットの路線

2025年現在、ÖBBとČDのレールジェットは以下の路線網を運行しています。すべての停車駅が示されているわけではなく、一部の列車のみが運行する区間は括弧内に表示されます。[ 29 ] [ 30 ]

一部のサービスでは、2編成の連結列車が運行され、途中で連結・分離される場合があります。例えば、ブダペスト発の列車は、ウィーン中央駅でウィーン国際空港発の列車と連結されます。この2編成はザルツブルクまで連結され（ウィーン - ザルツブルク間の主要路線の乗客輸送力を高める）、ザルツブルクで1編成が分離されてミュンヘンへ、もう1編成がインスブルックへ向かいます。

インスブルック、ブレゲンツ、チューリッヒ発着のすべてのレールジェットは、オーストリアアルプスの地形を活かしてザルツブルクと西チロルを結ぶ最速ルートであるドイチェス・エック（ドイツの角）を経由し、バイエルン州を経由せずに運行しています。このルートは、この目的のために ローゼンハイム付近に専用の鉄道バイパスを設けています。

2018 年 12 月から、より速いレイルジェット列車は、フェックラブリュック、アットナング プッフハイム、ヴェルス、ザンクトヴァレンティン、アムシュテッテン、トゥルナーフェルトに追加停車する列車と区別するために、ザルツブルクとウィーン間のリンツとザンクト ペルテンのみに停車するレイルジェット エクスプレス (RJX)と呼ばれるようになりました。

発達

2008年12月14日、ミュンヘン、ウィーン、ブダペスト間で商業サービスが開始され、[ 8 ] : 17 [ 22 ] : 11 、 2009年9月まで以前のユーロシティ接続を徐々に置き換えました。2009年12月、インスブルック経由でウィーンとチューリッヒ間、およびウィーンとブレゲンツ間で新しいサービスが開始されました。[ 31 ]ザルツブルクとインスブルック経由でブレゲンツ/チューリッヒに向かうこれらのサービスは、2010年末までに増加しました。[ 31 ] [ 32 ] 2012年12月に西鉄道の線路改良工事が完了した後、時速200〜230 km（120〜140 mph）で走行し、ザルツブルクとウィーン間の所要時間は約2時間20分、ウィーンとインスブルック間の所要時間は約4時間15分になりました。[ 3

2011年から2020年まで、レールジェットの列車はブダペストからフランクフルト（マイン）まで運行され、週末にはウィーン、ミュンヘン、シュトゥットガルトを経由してヴィースバーデン（2017年まで）まで運行されていました。[ 33 ] [ 34 ]これらの路線は現在、ユーロシティの列車によって部分的にカバーされており、ドイツ鉄道も同様の路線でICEサービスを提供しています。[ 35 ]

2011年10月以降、レールジェットはウィーンからグラーツ、クラーゲンフルト/フィラッハまでの南鉄道線でも運行されている。[ 36 ] 2013年から2017年にかけては、東チロルのリエンツにも列車が運行されていた。[ 37 ]現在、このサービスはインターシティ列車に置き換えられ、レールジェットはミルシュテッター湖近くのシュピッタル・アン・デア・ドラウまで運行している。

2014 年 6 月 15 日、チェスケ ドラヒはウィーン ノイシュタットからプラハまでのレイルジェット接続を開始しました。 2014 年 12 月以降、グラーツからウィーンとブルノを経由してプラハ中央駅 ( Praha hlavní nádraží ) まで列車が運行されています。[ 38 ]

2014 年 12 月以降、列車は新しいウィーン中央駅に乗り入れ、 2015 年からはウィーン マイドリングとラインツ トンネルを通過します。ウィーン中央駅からはウィーン空港にも列車が乗り入れています。

2016年12月から、新たに納入されたレールジェットの列車セットがオーストリア国内の既存路線のインターシティ列車に取って代わりました。 [ 2 ] 2017年12月から、既存のウィーン-フィラッハ路線がウーディネ経由でヴェネツィア・サンタ・ルチアまで延長されました。[ 2 ] [ 39 ]これは沿岸地域への最初のレールジェット接続です。

2018年12月9日から、レールジェットエクスプレス列車がチューリッヒとウィーンを経由してブラチスラバを直通し、スロバキアへのサービスを拡大しました。[ 40 ]

2020年5月からはドレスデン、プラハ、ウィーンを経由してベルリンとグラーツを結ぶ直行便が運航され、2020年12月からはレールジェットが南チロル州のボルツァーノとブレンナー、インスブルックを経由してウィーンを結ぶようになりました。[ 41 ] [ 42 ]

2021 年 12 月 12 日、ÖBB によって、シュトゥットガルト、ウルム、ビーベラッハ、フリードリヒスハーフェン、リンダウ、ブレゲンツ、インスブルックを経由するフランクフルトとウィーン間の新しいレイルジェット エクスプレス スケジュールが導入されました。[ 43 ]

2024年4月からは、ミュンヘンとヴェローナ、ボローニャ、ヴェネツィアをブレンナー鉄道で直通するレールジェットサービスが開始され、旧ユーロシティ列車に取って代わります[ 44 ] [ 45 ]。また、2025年4月17日からは、同じ路線に新しいレールジェットが導入され、ボローニャからアンコーナまでのサービスが10月まで延長されます[ 46 ] 。

リュブリャナやザグレブへのサービスは2010年から議論されてきたが、実現には至っていない。[ 47 ]

旅客サービス

レールジェットの列車には、エコノミークラス、ファーストクラス、ビジネスクラスの3つのサービスレベルがあります。[ 8 ]：10–16

ビジネスクラスは最高レベルのサービスを備え、機関車とは反対側の列車の先端、制御車の前部に16名分のプレミアムシートが設けられています。座席配置は、廊下式の客車レイアウトに似た「オープンコンパートメント」スタイルですが、オープンプランでドアがなく、従来のファーストクラスの客室設備を大幅に改善することを目指しています。ビジネスクラスとファーストクラスのコンパートメントは ギャレーで仕切られています。

ファーストクラスの座席は、制御車両の残りの部分、2両目、そして車椅子利用者のためのスペースと設備を備えた3両目の半分を占めています。76席が[2+1]編成で設けられています。3両目の残りの部分には、座席で食事を提供するレストランがあります。残りの4両は[2+2]編成で316席のエコノミークラス席を備え、4両目には家族連れや子供用のエリアも設けられています。[ 48 ]

38編成目以降は調理室が座席のあるレストランエリアに置き換えられた。[ 49 ]

  • エコノミークラス（ÖBB）
    エコノミークラス（ÖBB）
  • ファーストクラス（ÖBB）
    ファーストクラス（ÖBB）
  • ビジネスクラス（ÖBB）
    ビジネスクラス（ÖBB）
  • エコノミークラス（ČD）
    エコノミークラス（ČD）

参照

注記

  1. ^ユーロスプリンターES64U型1016、1116、1216クラス[ 4 ] 。ただし、レールジェットサービスはマルチシステムバージョンの機関車クラス1116と1216のみで実施される[ 3 ]。
  2. ^鉄道車両の組立、保守、近代化、修理を行う会社。2010年現在、 ÖBBとRail Cargo Austriaが所有。 [ 24 ] [ 25 ]
  3. ^ 2009年以降、ÖBB Infrastruktur AGと名付けられた[ 26 ] [ 27 ]

参考文献

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