艦砲射撃
オリンピアスの船首についた衝角。古代アテネの三段櫂船を現代に復元したもの。
側面図
正面図
2010年に水深80メートルで発見された、アエガテスの戦い（第一次ポエニ戦争、紀元前241年）のカルタゴ海軍の衝角。正面図では、ローマ船との衝突（衝角同士の衝突）による損傷が確認できます。バアル神への祈りとして捧げられた35文字のポエニ語の碑文が刻まれています

衝角砲は、古代にまで遡る様々な種類の船に装備された兵器です。この兵器は、船首を水中に延長して装甲を施した嘴状のもので、通常長さは2～4メートル（6.6～13.1フィート）でした。これを敵船の船体に打ち込み、貫通、沈没、または無力化を図りました。

古代

衝角は青銅器時代後期のエジプトで開発されたと考えられていますが、広く使用されるようになったのは鉄器時代後期の地中海ガレー船においてでした。[ 1 ] 衝角は古代ギリシャ・ローマ時代の海軍兵器であり、サラミス[ 2 ]やアクティウムなどの海戦で使用されました。地中海の海戦では帆が使用されることはほとんどなく、衝角の使用には、正確かつ迅速な操縦、特に衝突船の動きを逆転させて沈没する敵船から引き離し、敵船が沈没したときに引きずり込まれないようにするために、帆ではなく漕ぎ手が必要でした。アテネ人は特に、スピードと衝角技術で敵船を無力化するディエクプルス戦術とペリプルス戦術で知られていました。 [ 3 ]

衝角が初めて使用された記録は紀元前535年のアラリアの戦いである。 [ 4 ]衝角はるか以前、おそらく紀元前8世紀以前にも存在していたことを示唆する証拠がある。衝角はギリシャの陶器や宝飾品、アッシリアのレリーフや絵画に見られる様式化された図像に初めて登場する。[ 5 ]衝角は、船底と竜骨の接合部を支え、水中での速度とダイナミズムを高めるために設計された構造であるカットウォーターから進化した可能性が高い。[ 6 ]衝角は、衝角の後ろの船首を囲むことによって形成された隔壁によって支えられていた。船を衝角の攻撃から守るために隔壁を使用する代わりに、ギリシャ人は水線に沿って追加の木材で船体を補強し、大型船を小型船による衝突に対してほぼ抵抗できるようにした。[ 7 ]

7世紀までには地中海で衝角は使用されなくなり、古代の三段櫂船の設計に関する知識は忘れ去られていました。中世のガレー船は、代わりに船首に「突き」と呼ばれる突起を設けました。これは櫂を折る際に役立ち、敵船への突入時に乗船台として機能するように設計されていました。衝角攻撃戦術の残された例は、船を不安定にしたり転覆させたりするために衝突を試みたという記述がわずかに残されているだけです。[ 8 ]

正面図
背面図
アスリット・ラム号、イスラエル国立海洋博物館

1980年にイスラエル沖アトリット付近で発見されたアトリット雄羊は、古代雄羊の一例です。木材残骸の炭素14年代測定により、紀元前530年から紀元前270年の間に作られたものと推定されています。[ 9 ]

衝角は紀元前6世紀から5世紀頃のガレー船の主力兵器の一つと考えられており、アスリットの衝角の構造は長い年月をかけて開発された高度な技術を物語っている。まず、重厚な木材を成形して船体に取り付け、その周囲に青銅の衝角を取り付けて強度を高めた。その証拠として、アスリットの衝角内部から木材の残骸が発見された。衝角の鈍い刃と模様のある突起は、標的船の継ぎ目を突き破ると同時に、攻撃船への衝撃力を分散させ、衝角がねじれて攻撃船に損傷を与えるのを防ぐことを目的としていた。また、標的船の船体に引っかかる可能性も低かった。[ 10 ]

アスリット衝角砲は、重さ465キログラム（1,025ポンド）の単一の青銅鋳物でできている。[ 9 ]全長226センチメートル（89インチ）、最大幅76センチメートル（30インチ）、最大高96センチメートル（38インチ）である。砲弾を構成する青銅は、9.78％の錫と痕跡量の鉛およびその他の元素を含む高品質の合金である。砲弾は、それが保護する木材に合うように、一体型に鋳造された。[ 11 ]アスリット衝角砲ほどの大きさの物体の鋳造は、当時としては複雑な作業であり、戦闘ガレー船の建造には相当な費用がかかったであろう。

最も可能性の高い鋳造方法はロストワックス法で、この時代には彫像やその他の大型鋳造に広く用いられていました。[ 12 ]鋳物後部の欠陥は、ラムの最前部に最高品質の金属が集まるように「頭を下にして」鋳造されたことを示しています。最初の鋳造における空洞、気泡、充填不足は、穴に打ち込む「プラグ」と、欠陥の周りに新しい粘土型を作り、そこに溶かした金属を流し込む「キャスティングオン」の両方によって修復されました。

衝角は、大まかに言って駆動部、底板、および砲口の3つの部分に分けられる。駆動部は長さ30センチメートル（12インチ）、幅76センチメートル（30インチ）である。[ 12 ]これは、戦闘で敵艦と接触する衝角の部分である。衝角の頭部の前壁は、戦闘中の防御力を高めるため、6.8センチメートル（2.7インチ）と最も厚い鋳造層になっている。衝角の表面には、いくつかのシンボルが装飾されていた。[ 13 ] 両側には、鷲の頭、稲妻、および八芒星を載せた兜がある。鷲のシンボルは寸法が似ているが、互いに多くの矛盾点がある。一方、兜と稲妻はほぼ同一であり、最終的なワックスマスターの一部になる前に一次鋳型から作られた複製であったことを示唆している。[ 12 ]衝角はほぞ継ぎで接合され、15ミリメートル（0.6インチ）のオーク材の釘で補強されています。腹壁と衝角材は、強度を高めるために互いに噛み合うように設計されています。衝角の底部には、厚さ4センチメートル（1.6インチ）、長さ10センチメートル（3.9インチ）のほぞが形成された竜骨の最先端部と合うように、衝角材にほぞ継ぎが切られています。[ 13 ]

近世の雄羊

1727年、英西戦争の最中、スペインの技師フアン・デ・オチョアはフェリペ5世にバルカサ・エスピン（「ヤマアラシのはしけ」）の構想を提案した。この船は実質的には浮き砲台で、列をなして移動し、複数の衝角砲を備えていた。主砲は船首に、その他8基の小さな衝角砲が船体周囲に取り付けられていたため、この名称が付けられた。しかし、この構想は実現しなかった。[ 14 ]

蒸気衝角

CSS バージニアがUSS カンバーランドに衝突し沈没させる （1842年）

蒸気推進の発達により、速度、馬力、機動性が向上し、船体を鉄で覆って攻撃に再び利用できるようになった。1840年には早くもフランスのニコラ・イポリット・ラブルース提督が衝角攻撃蒸気船の建造を提案し、1860年までにはデュピュイ・ド・ロームが衝角攻撃を備えた装甲艦を設計した。[ 15 ] 1862年のハンプトン・ローズ海戦でCSSバージニアがUSS カンバーランドに体当たり攻撃を仕掛け、瞬く間に成功した[ 16 ]ことで大きな注目を集め、多くの海軍が衝角攻撃について再考することになった。最初の沿岸戦艦はフランスのトーローで、停泊中または狭い海峡に停泊中の軍艦を攻撃する目的で1863年に建造され、衝角攻撃を装備していた。[ 17 ]多くの装甲艦は敵に体当たり攻撃することを目的として設計された。このタイプの船では、構造の堅牢性を高めるために、装甲帯が前方に延長され、衝角の両側を補強しました。ゼネラル・プライス号のように、衝角として特別に建造された木造蒸気船や、既存の商用船を改造した船もありました。

この兵器の復活の背後にある理論は、 1860年頃、装甲が艦載砲よりも優位であったという事実に由来する。当時の海軍砲兵力では、近距離であっても装甲艦は深刻な損害を与えられないと考えられていた。したがって、海戦で決定的な結果を得るには、代替の行動手段が必要であると考えられていた。衝角砲を装備した艦は、標的の砲撃によって深刻な損害を与えられないという同じ考えから、衝角砲は短期間で多くの戦艦の主力兵器となった。タウロー号に搭載された砲は、 「衝角砲の進路を準備する唯一の機能」を持っていたと観察されている[ 18 ]。

アメリカラム艦隊はチャールズ・エレット・ジュニアによって9隻の商用蒸気船を改造して創設された。

アメリカ南北戦争中、北軍と南軍の両軍は衝角船を用いた。1862年、チャールズ・エレット・ジュニアは陸軍長官エドウィン・M・スタントンの直々に派遣され、ミシシッピ川を支配する南軍の河川防衛艦隊に対抗するための衝角船の艦隊である合衆国衝角船隊の建造を命じられた。エレットは9隻の蒸気動力外輪船を購入し、衝角船として使用できるよう改造した。衝角船は第一次メンフィスの戦いにおける北軍の勝利に重要な役割を果たし、北軍が南軍からミシシッピ川の支配権を奪取するのに貢献した。[ 19 ]

1876 年の雑誌「パンチ」に掲載された、雄羊を嘲笑する漫画。

アメリカ南北戦争、リッサの戦い、そして程度は低いがイキケの戦いでも体当たり攻撃が戦術として頻繁に使われたため、19世紀後半の多くの海軍設計者が軍艦に体当たり式の艦首を装備することになった。[ 20 ]ジェフリー・ウォーロによると、世界の海軍はリッサの戦いから誤った教訓を得た。蒸気推進によってイタリアの軍艦は素早く回避行動をとることができたためオーストリアの体当たり攻撃の試みのほとんどは失敗し、装甲艦レ・ディタリアは砲撃で舵が機能しなくなった後に体当たりを受けて沈没した。[ 21 ] 1894年のエッセイで、ウィリアム・レアード・クロウズは海軍の衝角砲の使用を批判した。1861年から1879年の間に行われた74回の衝角砲撃のうち、36回は全く損傷がなく、18回は軽微な損傷にとどまり、衝角砲または標的のいずれかに大きな損傷や損失が生じたのは約20回であった。クロウズはまた​​、これらの沈没のいくつかは平時における友軍艦同士の偶発的な衝突後に発生したと結論付けた。 [ 22 ] [ 23 ]しかし、衝角砲の支持者はこれらの事故を根拠に、衝角砲が交戦において効果的であると主張した。[ 20 ] [ 21 ]

私が急いでまとめた結論は、以下の通りです。1. 海域に余裕があり、船が制御下にある場合、体当たり攻撃は衝突する側にとって危険ではありません。2. 体当たり攻撃は衝突する側（つまり、動作中）にとって常に危険ですが、原則として、衝突する側にとって危険なのは、船が狭い海域にいる場合、または衝突する側が制御されていない場合のみです。しかし、衝突する側が制御されていない場合でも、体当たり攻撃は衝突する側にとって危険であるだけでなく、実際には不要です。なぜなら、舵も出もできない船に対処する方法は一般的に他にもあるからです。この船は間違いなく捕獲されるべきです。次の結論は、偶発的な体当たり攻撃では衝突は非常に危険であることは周知の事実ですが、意図的な体当たり攻撃の場合はそれほど危険ではないことが示されているため、衝突武器（少なくとも突き出した衝突武器）は敵よりも味方にとって危険であるということです。そして有利に取り除かれるかもしれない。」

— ウィリアム・レアード・クロウズ、「衝突時の行動と事故」、米国海軍研究所紀要、第20巻（1894年）、107ページ

1886 年に進水したフランスの装甲 艦オッシュ。顕著な衝角艦首が見られる。

約30年間、衝角砲は全ての主要海軍で戦艦の主力兵器とみなされていたが、戦時中に敵艦の体当たり攻撃によって沈没した装甲艦は他にはない。しかしながら、平時に自艦の艦艇による体当たり攻撃を受​​けた艦艇は数多くある。こうした同艦間の衝突事故で、人的損失という点で最も深刻なのは、1893年に地中海で起きたヴィクトリア号 とキャンパーダウン号 の衝突である。この事故で358人の船員が命を落とした。 [ 24 ]しかし、この死者数は、 1891年に停泊中のアンソン号 の衝角砲首に偶然衝突した客船ユートピア号の 沈没による562人の死者（および救助者2人）に比べれば微々たるものである。[ 25 ]

日本海海戦で日本艦隊がバルチック艦隊を砲撃で壊滅させた後[ 21 ] 、衝角戦艦は性能向上のために逆さの艦首（表面上は衝角に似ている）を採用したドレッド ノート （1906年）の登場により完全に放棄された[ 26 ]。[ 23 ]

魚雷衝角

英国海軍戦艦ポリフェモスの衝角

魚雷衝角艇は、衝角艇と魚雷発射管を組み合わせたハイブリッド魚雷艇です。巡洋艦とモニターの設計要素を取り入れ、沿岸防衛やその他の沿岸戦闘のための小型で安価な兵器システムを提供することを目的としていました。

モニター艦と同様に、魚雷衝角は乾舷が極めて小さく、時には船体の一部が水面上にわずか数インチしか出ていない状態であったため、敵の直射砲火にさらされるのは煙突と砲塔のみであった。魚雷と砲塔砲は砲塔内に搭載されていた。初期の設計では、艦首から展開し、目標に体当たりすることで起爆する円柱魚雷が採用されていた。後期の設計では、発射管から発射する自走魚雷が採用されたが、体当たりの概念は維持され、結果としてHMS ポリフェムスのような設計となった。ポリフェムスは左右舷に2基ずつ、さらに強化された衝角艦首の中央に1基、計5基の魚雷発射管を備えていた。

民間用

シアトルの消防艇「ドゥワミッシュ」は、もともと「ラム」型の船首で建造されました

衝突装置は民間船舶にも使用されてきた。 1909年に建造されたシアトルの消防艇「ドゥワミッシュ」は、燃えている木造船に衝突する最後の手段として設計された。[ 27 ]

実験考古学

2021年から2023年にかけて、テキサスA&M大学の海洋考古学者チームは、古代の製法に基づいて、三段櫂船サイズの古代の衝角船の鋳造に成功しました。このプロジェクトは、建造プロセスを再現するための3つの主要なステップ、すなわち偽船首の建造、蜜蝋模型の作成、ロストワックス鋳造で構成されていました。実験的な復元の目的は、衝角船の製作に必要な時間、人員、材料をより深く理解し、古代海軍の経済的、社会的、政治的機構を理解するのに役立てることでした。復元された衝角船は、製作者のスティーブン・デカシアンにちなんで「デカシアン衝角船」と呼ばれ、現在、テキサスA&M大学の海洋考古学・保存センター（CMAC）に収蔵されています。[ 28 ]

参照

参考

  1. ^ 「ブリタニカ：雄羊」ブリタニカ百科事典
  2. ^レーゼンビー、JF『ギリシャ防衛紀元前490-479年』アリス＆フィリップス社、1993年（ ISBN 0-85668-591-7）; 34-37ページ
  3. ^ Coates, J., J. Morrison, N. Rankov.『アテネの三段櫂船：古代ギリシャの軍艦の歴史と復元』ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局、2000年
  4. ^モリソン、コーツ、ランコフ（2000年）、27-30ページ
  5. ^ Casson, L.「古代の船乗り：古代地中海の船乗りと海の戦士たち」プリンストン：プリンストン大学出版局、1991年、76-77頁。
  6. ^マーク・サミュエル「最古の海軍衝角」国際航海考古学誌37:253-272、2008年3月。
  7. ^ピタッシ、マイケル（2022年）「第3章｜衝角、塔、砲兵、戦術」ヘレニズム時代の海戦と軍艦 紀元前336-30年：アレクサンドロス大王からアクティウムまでの海戦。バーンズリー（イギリス）：ペン＆ソード・ミリタリー。第3章1ページ。ISBN 978-1-3990-9760-4。
  8. ^ホッカー、フレデリック・M.「後期ローマ、ビザンチン、イスラムのガレー船と艦隊」モリソン、ジョン・S.、ガーディナー、ロバート編 (1995). 『ガレー船の時代：先古典期以降の地中海の櫂船』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-554-3; 98～99ページ
  9. ^ a bアブシャロム・ゼメル。「アスリット・ラム」 。ハイファ博物館。 2012年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月18日閲覧
  10. ^マーク・サミュエル「最古の海軍衝角」国際航海考古学誌37:253-272、2008年3月
  11. ^マーク、S. 2008.「最古の海軍衝角」国際航海考古学ジャーナル35: 261-4
  12. ^ a b cオロン、A. 2001.「アスリット・ラム：古典期およびヘレニズム期の青銅鋳造技術」テキサスA&M大学修士論文
  13. ^ a b Casson, L., J. Steffy, E. Linder. 1991. The Athlit Ram. College Station: Texas A&M University Press.
  14. ^フェルナンデス・ドゥロ、セザーレオ(1876)。Disquisiciones nauticas、とも 1。ミシガン大学。
  15. ^ロップ、セオドア、スティーブン・S・ロバーツ共著『近代海軍の発展：フランス海軍政策、1871-1904』海軍研究所出版、1987年、12頁。
  16. ^カンバーランドは急速に沈没したため、バージニアも沈没するところだった。
  17. ^ Ropp and Roberts, p. 13; Hore, Peter: The Ironclads , page 38. Anness Publishing Ltd, 2006. ISBN 978-1-84476-299-6。
  18. ^ロップ、セオドア、スティーブン・S・ロバーツ共著『近代海軍の発展：フランス海軍政策、1871-1904』海軍研究所出版、1987年、13頁。
  19. ^レイディグ、スコット. 「戦うエレット：創意工夫、勇気、縁故主義、そして腐敗？」 . www.ehistory.osu.edu . 2020年8月16日閲覧。
  20. ^ a b Dresel, H. G. 編 (1896). "Cruisers With Rams" . Proceedings of the United States Naval Institute . 22 (77). Baltimore: Press of the Friedenwald Co.: 815– 816 . 2025年12月4日閲覧。アメリカ[南北]戦争とリッサの戦いで衝角砲の有効性が実証された後、我々は他の国々と同様に、強力な衝角砲を搭載した軽量艦を建造した。(...)アメリカ[南北]戦争で沈没した旧ヴァンガード、グローサー・クルフュルスト、カンバーランド、そしてチリ・ペルー戦争[原文ママ]で沈没したワスカルの例からもわかるように、衝角砲は効果的であり、そのための特別な対策を講じる必要がある。
  21. ^ a b cワウロ、ジェフリー（2002）[2000]『ヨーロッパにおける戦争と社会 1792−1914』ロンドンおよびニューヨーク：ラウトレッジ、pp.  95– 97、ISBN 978-1-134-61100-3。
  22. ^クロウズ、ウィリアム・レアード(1894). グレノン、J.H. (編). 「ラム号の戦闘時と事故時」 .米国海軍研究所紀要. 20 (1). メリーランド州ボルチモア：ドイツ石版印刷社: 85-108 . 2025年12月6日閲覧
  23. ^ a bグールド、リチャード・A. (2001). 「第13章：19世紀後半における帆船から蒸気機関へ」 . シファー、マイケル・ブライアン編. 『技術に関する人類学的視点』. ニューメキシコ州アルバカーキ：ニューメキシコ大学出版局. 205頁. ISBN 978-0-8263-2369-9。
  24. ^ハフ、リチャード（1959年）『衝突する提督たち』ロンドン：ハミッシュ・ハミルトン、pp.98, 105–06
  25. ^ 「ユートピアの死者」(PDF) .ニューヨーク・タイムズ. 1891年3月20日.
  26. ^ベレンジェ、ジャン(2014) [1997].ハプスブルク帝国 1700−1918 . シンプソン訳、ロンドンおよびニューヨーク: ラウトレッジ、p. 203. ISBN 978-1-317-89573-2。
  27. ^ James Delgado (1988). 「Duwamish Fireboat: National Historic Landmark Study」 .国立公園局. 2009年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  28. ^ 「大学院生がいかにして最強の古代海軍兵器を自作したか」『ポピュラーメカニクス』誌、2023年1月31日。 2023年2月3日閲覧。

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、海軍の衝角砲に関連するメディアがあります
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Naval_ram&oldid=1334646423」より引用