フランスの装甲艦オッシュ
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入隊直後のオッシュ、1891年頃
クラスの概要
先行アミラル・ボーダンクラス
後継者マルソー級
歴史
フランス
名前オッヘ
同名の人物ラザール・オッシュ
注文済み1880年8月3日
ビルダーアルセナル・ロリアン
発売1886年9月29日
完了1890
廃止1908年4月
運命1913年に標的として沈没
一般的な特徴
タイプバルベット船
変位10,820ロングトン（10,990 トン）
長さ102.85メートル（337フィート5インチ）lwl
ビーム20.22メートル（66フィート4インチ）
下書き8.31メートル（27フィート3インチ）
設置電力
推進
スピード16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体611
武装
鎧
一般的な特徴（1898年の改装）
変位満載: 10,580ロングトン(10,750  t )
設置電力ベルヴィル水管ボイラー16基
推進2基の三段膨張式蒸気機関
武装

オッシュは1880年代にフランス海軍向けにハイブリッド砲塔式装甲艦として建造された。当初はフランスのアミラル・ボーダン級に似たイタリアの超大型装甲艦に対抗して設計されたが、オッシュの建造が始まる頃にはフランスの設計思想の変化によって抜本的な再設計が行われ、それがフランスの主力艦の世代の基礎となった。武装はアミラル・ボーダン級に比べて小型化され1890年代までほとんどのフランス主力艦で採用されることになる菱形配置となった。オッシュは大きな上部構造と低い乾舷に起因する深刻な安定性の問題を抱えており、後年、これを修正するために大がかりな改修を要した。この艦にはフランス海軍にとっての新技術が取り入れられており、主砲の一部に砲塔が採用され、複合装甲板も備えていた。

オッシュは1890年に就役後、当初は北方艦隊に所属していたが、翌年地中海艦隊に送られた。続く4年間そこに留まり、その間にマルセイユ沖で商船に衝突して沈没するという事故を起こした。1895年に北方艦隊に再配置され、同年、カイザー・ヴィルヘルム運河の開通式典のためドイツを訪問した。1898年まで同艦に所属し、その後徹底的に修復するため退役した。工事は1901年に完了し、同年北方艦隊で短期間任務に就いた後、1902年に地中海艦隊の予備役艦隊に転属となった。続く数年間は乗組員が削減された状態で過ごし、艦隊の他の艦と共に訓練演習に参加した。1908年まで予備役艦隊に所属したままであったが、それ以上の任務には就かなかった。最終的には1913年に標的船として沈没した。

デザイン

アミラル・ボーダン級装甲艦フォーミダブル。76トンの巨大な砲が天幕の下から見える。

1870年から1871年の普仏戦争の余波を受けて、フランス海軍は1872年に艦隊強化のための建造計画に着手した。その頃までにイタリアの王立海軍はベネデット・ブリンの指揮下で独自の拡張計画を開始しており、その中には口径450 mm (17.7 インチ) 100 トン砲を搭載したドゥイリオ級およびイタリア級の超大型装甲艦数隻の建造が含まれていた。フランスは当初これらの艦を懸念に値しないと見なしていたが、1877年までにイタリアの新艦艇に対する世論の圧力を受けて海軍の建造委員会は対応策を立案し、まずバルベット艦アミラル・デュペレを建造し、続いてフランス設計の口径100 トン砲を搭載した艦艇 6 隻を建造した。これらの最初の艦は2隻のアミラル・ボーダン級装甲艦で、砲はすべて中央線上に開いた砲座に搭載され、前方に1門、後方に2門搭載されていた。[ 1 ]

新型の 76 トン砲を搭載した他の艦艇で問題が生じたため、海軍司令部は未試験の 100 トン砲を断念した。砲身を長くし、新しい燃料を使用できるように改造された 76 トン砲の型が開発された。この変更により砲口初速が向上し、砲弾は 100 トン砲に期待されていたのと同等の貫通力を持つようになった。アミラル・ボーダン級は建造がかなり進んでいたため設計の修正はできなかったが、後にオッシュ級と 3 隻のマルソー級装甲艦となる計画の他の 4 隻はまだ建造が開始されていなかった。海軍技師のシャルル・エルネスト・ユインによって作成されたこれらの設計は、アミラル・ボーダンの設計から大幅に変更され、その後 20 年間のフランスの主力艦の標準となるものとなった。大口径砲は4門に増加され、前部1門、後部1門、そして艦中央両側の両翼に1門ずつ設置され、側面からの射撃能力を最大化した（これは体当たり攻撃を支持する者によって強調された）。[ 2 ] [ 3 ]

1880 年初頭、これらの新造艦の設計が最終決定された頃には、フランス海軍では超大型砲は不評となっており、新型の 52 トン砲に置き換えられた。海軍は当初 4 隻すべてを同じ設計で建造する予定だったが、 1880 年 6 月にオッシュの建造が始まった後、造船所はユインの設計が実行不可能であることを認識した。提案された船体寸法では、搭載する武装の重量が不足していたからである。造船所の技術者は、問題を解決するために船幅を広げ排水量を増やすことを提案したが、オッシュでは建造がかなり進んでいたため、既存の船体構造を壊さずに必要な変更を行うことができなかった。後にマルソー級となる他の 3 隻は起工されておらず、改修が可能であり、以前の艦のバルベットがそのまま使用された。オッシュの船体を再加工するには費用がかかりすぎると判断されたため、他の変更を加える必要が生じた。 1881年1月31日、船体が若干延長され、武装も刷新された設計が承認された。両翼のバルベット砲は、より軽量な28トン砲に置き換えられた。その後、1882年8月17日、海軍は中央砲塔に完全装甲の砲塔を採用するよう要請した。これにより、オッシュは装甲砲塔を採用したフランス初の主力艦となった。ユアンはこの変更を受け入れたが、砲塔重量の増加により、十分な安定性を確保するために船体を甲板で下げる必要が生じた。[ 3 ] [ 4 ]

特徴

オッシュの平面図と横顔

オッシュは喫水線長102.59メートル（336フィート7インチ）、全幅20.22メートル（66フィート4インチ）、喫水8.31メートル（27フィート3インチ）で、排水量は10,820英トン（10,990トン）であった。この艦は乾舷が低く、上部構造が非常に大きいためトップヘビーで、その結果不安定であった。[ 5 ]上部構造が非常に大きいため、「ル・グラン・オテル」というあだ名が付けられた。[ 3 ]竣工時の重量超過によりこの問題はさらに悪化し、乾舷がさらに減少した。[ 6 ]艦首および艦尾の司令塔には主砲塔上に片持ちで突き出た艦橋が含まれていた。船体は顕著な衝角艦首を特徴としていた。艦には2本の重厚な軍用マストが備え付けられており、戦闘マストには軽砲の一部が搭載され、主砲の照準にも使用されました。操舵は1本の大型舵によって制御されました。乗組員は士官と下士官合わせて611名でした。[ 5 ] [ 7 ]

推進装置は2基の垂直複合蒸気エンジンで構成され、それぞれが1本のスクリュープロペラを駆動していました。エンジンの蒸気は、司令塔のすぐ後方に設置された1本の広い煙突に通じる8基の石炭燃焼火管ボイラーによって供給されました。エンジンの出力は12,000図示馬力（8,900  kW）で、最高速度は16.5ノット（30.6 km/h、19.0 mph）でした。石炭貯蔵量は590～740英トン（600～750 t）でした。[ 5 ] [ 8 ]巡航半径は610海里（1,130 km）でしたが、この範囲を可能にした速度は不明です。[ 6 ]

主砲は2門の340 mm (13 in) 1881砲と274 mm (10.8 in) 1881砲で、いずれも28口径であった。砲はすべて独立したバルベット砲架に搭載され、340 mm砲は艦首と艦尾の中心線上に、274 mm砲は艦中央部の両翼砲架に搭載されていた。[ 5 ] 340 mm砲は350 kg (770 lb)のメリナイトを充填した榴弾を砲口初速555 m/s (1,820 ft/s) で発射した。274 mm砲は216 kg (476 lb) の砲弾を初速600 m/s (2,000 ft/s) で発射した。[ 9 ]

これらの砲は、18 門の 138 mm (5.4 インチ) 砲からなる副砲で支えられ、すべて個別の旋回砲架に搭載されていました。14 門の砲は船体内の砲台に、各舷側に 7 門ずつ配置され、残りの 4 門は上部構造の 4 隅に配置されていました。魚雷艇に対する防御用として、10 門の47 mm (1.9 インチ) 3 ポンド砲と 10 門の 37 mm (1.5 インチ) 1 ポンド オチキス連装銃を個別の砲架に搭載しました。これらは、戦闘上部、両翼バルベットの真上の小さな砲台、上部構造のその他の場所など、さまざまな場所に配置されていました。武装は、水上砲架に 5 門の 380 mm (15 インチ)魚雷発射管を備えていました。各舷側に 2 門ずつ、最後の 1 門は船尾に配置されていました。[ 5 ] [ 7 ]

オッシュは複合装甲で防御されており、この新型装甲を採用した最初のフランスの主力艦であった。[ 3 ]装甲帯は船体全長を覆い、推進機関室と弾薬庫といった重要部位を保護する中央部の厚さは 457 mm (18 インチ) であった。中央部は水面上 0.61 m (2 フィート) 、水面下 1.7 m (5.5 フィート) にあり、下端では 356 mm (14 インチ) まで細くなっていた。[ 5 ]しかし、過積載状態であったため装甲帯はほぼ完全に水没しており、その効果は大幅に減少していた。[ 6 ]船体の前部は 254 mm (10 インチ)、船尾部は 305 mm (12 インチ) の厚さであった。装甲帯の上には81 mm (3.2 インチ) の板が敷かれていた。装甲甲板は79mm（3.1インチ）の錬鉄と20mm（0.8インチ）の軟鋼板で構成され、上端直下で主装甲帯に接続されていました。主砲塔とバルベットは406mm（16インチ）の厚さで、それらを弾薬庫に接続する支持管は240mm（9インチ）の錬鉄製でした。司令塔の側面は64mm（2.5インチ）の厚さでした。[ 5 ]

変更点

1898年の再建後のオッシュ

この艦は、その生涯を通じて安定性の欠陥を修正するために数回の改修を受けた。1895年までに上部構造を軽量化するため、138 mm 砲 6 門が撤去された。[ 5 ] [ 10 ] 1898年、オッシュは不安定さを修正し武装と推進システムをアップグレードするため、より徹底した改修を受けた。上部構造は大幅に縮小され、重心が下がった。古い複合エンジンは垂直三段膨張蒸気エンジンに交換され、元の火管ボイラーの代わりに16 基の石炭燃焼水管ベルヴィルボイラーが設置された。元の 138 mm 砲は撤去され、 1893 年型 138 mm 砲12 門が追加された。このうち 8 門は砲台内に、各舷側 4 門ずつ配置され、残りの 4 門は両翼バルベットの上の上部甲板砲架に配置された。対水雷艇防御を強化するため、9ポンド砲4門が増設された。また、魚雷発射管2基が撤去された。これらの改修により、満載時の排水量は10,580英トン（10,750トン）に減少した。[ 5 ]重量軽減により、当初の喫水線が復元され、側面装甲が水面上に維持された。航続距離は1,292海里（2,393キロメートル、1,487マイル）に延長された。[ 6 ]

サービス履歴

建設 – 1901年

進水式でのオッシュの絵画

オッシュは1880年8月3日に建造を発注し、 1881年8月にロリアンで起工した。進水は1886年9月29日。艤装作業は1889年半ばまでに完了し、エンジンの搭載は1888年9月15日から1889年7月8日まで続いた。 7月15日に海上試験のための限定就役となったが、試験乗組員が完全に集まったのは1890年2月4日だった。 3日後にブレストに移動したが、検査の開始は7月まで延期された。最初の検査および整備期間は1891年1月まで続き、12日に完全就役した。[ 11 ]長い試験期間中、オッシュはイギリス海峡を拠点とする北部艦隊に配属された。当時アルフレッド・ジェルヴェ提督が指揮する部隊の旗艦を務めた。[ 12 ]同艦は1891年2月21日に出航し、トゥーロンに向かった。 [ 11 ]同艦は地中海艦隊に加わり、海上公試を行った。[ 13 ] 1891年の艦隊演習は6月23日に始まり、第1艦隊第2分隊に装甲艦ルドゥタブルおよびアミラル・ボーダンと共に配属された。演習は7月11日まで続いた。[ 14 ] 1892年7月7日、マルセイユ沖の停泊地を通過中、オッシュ号は郵便汽船マレシャル・カンロベール号 と偶然衝突し、船体中央部に衝突、船はほぼ真っ二つになった。後者の船長は、乗客と乗組員がオッシュ号に乗船できるように、マレシャル・カンロベール号をオッシュ号に連結した。彼らが無事に避難した後、彼は船を繋ぐ索を切断し、カンロベール元帥はすぐに沈没した。[ 15 ]

1892年、本艦は地中海艦隊に残留したが、その時点では同艦にはマルソー級装甲艦3隻が加わっていた。[ 16 ] 1893年の演習に、再び第2戦隊の一員として、装甲艦アミラル・デュペレ、アミラル・ボーダンと共に参加した。同年、本艦はル・ブルジョワ少将の旗艦を務めた。演習は7月1日から10日までの最初の期間と、それに続く7月17日から28日までの大規模演習で構成されていた。[ 17 ]オッシュは1895年に北方艦隊に再編され、その時点では沿岸防衛用の装甲艦ブーヴィーヌ、アミラル・トレワール、ジュマップ、ヴァルミー、装甲巡洋艦デュピュイ・ド・ロームが部隊を構成していた。[ 18 ]同年、オッシュとデュピュイ・ド・ロームはドイツのキールへ向かい、 6月20日に行われたカイザー・ヴィルヘルム運河の開通式典にフランス代表として出席した。 [ 19 ]翌年まで北方艦隊に所属した。[ 20 ] 1896年に行われた演習では、オッシュはロニョール・ド・プレメニル中将の旗艦を務めた。演習は7月6日から26日まで行われ、乗組員訓練から始まり、オッシュ率いる艦隊とフランス海岸を襲撃して脱出する「敵」部隊との模擬戦闘で終了した。敵部隊は実際に脱出に成功した。[ 21 ]

オッシュは7月に行われた1897年の大規模演習に再び参加した。オッシュと艦隊の大半は、 7月15日から16日の間にシェルブールからブレストへ向かう予定のブーヴィーヌの迎撃を任された。前年の演習と同様、防御艦隊はブーヴィーヌがブレストに到着する前に迎撃することができなかった。艦隊はその後キブロン湾に移動し、7月18日から21日にかけて別の演習を行った。この演習では、防護巡洋艦スファックスとタージュが、地中海からフランスの大西洋岸を攻撃するために出撃する敵艦隊をシミュレートした。以前の演習とは異なり、オッシュと北方艦隊の残りの艦隊は巡洋艦の迎撃に成功し、「撃破」した。[ 22 ] 1898年初頭、オッシュはキブロン湾で未知の岩礁に衝突し、船体に大きな損傷を負った。修理作業が大規模だったため、海軍は同艦を予備役とし、ボイラーの近代化工事を行うことを決定した。この工事は1898年の予算で既に承認されていたものの、まだ日程が組まれていなかった。[ 23 ]その結果、同艦の戦隊での地位は、1898年6月に就役した新型前弩級戦艦マセナに引き継がれた。 [ 24 ] [ 25 ]ブレストでの修理は8月までに完了し、その後オッシュはシェルブールへ移動して新型ボイラーの設置やその他の改修を行った。[ 26 ]作業は1901年8月までに完了し、オッシュは就役前に海上公試を行った。[ 6 ]

1901–1913

1895年の最初の改装後のホッシュ

1901年に現役に復帰した後、オッシュは再び北方艦隊に加わった。この時、艦隊にはマセナ、前弩級戦艦カルノー、装甲艦アミラル・ボーダン、フォルミダブル、クールベが含まれていた。[ 27 ] [ 28 ]その年の艦隊演習中、北方艦隊は地中海艦隊との共同演習のため南へ向かった。北方艦隊の艦艇は敵部隊の一部を形成し、大西洋から地中海に進入する際にイタリアの同盟国との遭遇を試みるドイツ艦隊を代表した。演習は7月3日に始まり、7月28日に終了した。8月と9月には、北方艦隊は強襲揚陸演習を実施した。8月28日には、ブレストからラ・ロシェルまで一団の兵員輸送船を護衛した。艦艇は港湾への模擬砲撃を実施し、沿岸防衛を無力化し、約6,000人の乗組員を上陸させた。[ 29 ]翌年、オッシュ、カルノー、アミラル・ボーダンは地中海艦隊の予備隊に転属となった。[ 30 ]予備隊の艦艇は、年次艦隊演習（または戦争の場合）に備えて海軍予備役兵で補完できるよう、乗組員を減らして即応態勢に保たれた。[ 31 ]オッシュと予備隊の残りの艦艇は、3段階に分かれて行われた1902年の艦隊演習に参加した。第1段階は7月7日から10日まで、第2段階は7月15日から24日まで、第3段階は7月28日から8月4日まで続いた。[ 32 ]

オッシュは1903年までこの部隊に所属し、その時点ではカルノーや前弩級戦艦のブレンヌス、シャルル・マルテルが含まれていた。[ 33 ] 1903年と1904年に数隻の新しい戦艦が就役したため、オッシュは1904年に第2カテゴリー予備役に格下げされた。[ 31 ] [ 34 ] 1905年に予備役隊に戻り、[ 35 ]翌年までそこに留まった。[ 36 ]その年の艦隊演習に参加し、7月6日に北方艦隊と地中海艦隊がアルジェリアに集中したのを開始した。演習は西地中海で行われ、フランス領北アフリカとフランスのトゥーロンとマルセイユの港を交互に訪れ、8月4日に終了した。[ 37 ] 9月16日にはマルセイユ沖でイギリス、スペイン、イタリアの艦艇が参加した大規模な観艦式に出席した。 [ 38 ]その後、同艦は第2カテゴリー予備役に降格した。[ 39 ]同年後半に予備役として再編成され、7月の艦隊演習に参加した。[ 40 ] 1908年も4隻の前弩級戦艦と共に予備役に残った。[ 41 ]オッシュは最終的に標的艦として使用され、巡洋艦ジュール・ミシュレに6ノットで曳航されている最中に、1913年12月2日にトゥーロン南部で前弩級戦艦ジョレギベリと巡洋艦ポチュオーの訓練射撃を受けて沈没した。両艦ともイヴ・ル・プリウールが開発した実験的な射撃管制システムを搭載していた。[ 5 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]

注記

  1. ^ロップ、92～96ページ。
  2. ^ロップ、99～101ページ。
  3. ^ a b c dジョーダン & カレッセ、p. 18.
  4. ^ロップ、100ページ。
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  • ロップ、セオドア（1987年）。ロバーツ、スティーブン・S（編）『近代海軍の発展：フランス海軍政策、1871-1904年』。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-141-6。
  • サーズフィールド・ジュニア（1892年）. ブラッシー、トーマス・A.（編）. 「外国海軍演習」.海軍年鑑. ポーツマス：J.グリフィン社：61-88 . OCLC  496786828 .
  • サーズフィールド・ジュニア（1894年）. ブラッシー、トーマス・A.（編）. 「外国演習：I フランス」.海軍年鑑. ポーツマス：J.グリフィン社：71～ 102. OCLC  496786828 .
  • サーズフィールド・ジュニア (1897). ブラッシー, トーマス・A. (編). 「1896年の海軍演習」.海軍年報. ポーツマス: J. グリフィン社: 140–188 . OCLC  496786828 .
  • サーズフィールド・ジュニア（1898年）. ブラッシー、トーマス・A.（編）. 「II：フランス海軍機動」.海軍年鑑. ポーツマス：J.グリフィン社：138～ 143. OCLC  496786828 .
  • ワイル, E. (1892). ブラッシー, トーマス A. (編). 「第2章 外国海軍の進歩」.海軍年鑑. ポーツマス: J. グリフィン社: 8–35 . OCLC  496786828 .
  • ワイル, E. (1898). ブラッシー, トーマス A. (編). 「第2章 外国海軍の進歩」.海軍年鑑. ポーツマス: J. グリフィン社: 19–55 . OCLC  496786828 .
  • 「第2部：1892年の出来事の記録」『年次記録：1892年の国内外の公的出来事の概観』ロンドン：ロングマンズ・グリーン社、1～ 79ページ。OCLC  874176616。

さらに読む

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  • スタングリーニ、ルッジェロ、コセンティーノ、ミケーレ（2022年）『フランス艦隊：艦船、戦略、作戦 1870–1918』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 978-1-5267-0131-2。
  • スタートン、イアン（1983）「質問74/80」『ウォーシップ・インターナショナル』XX（4）：429。ISSN 0043-0374 。
  • ウォーシップ・インターナショナル・スタッフ (2015). 「1895年6月20日、キール運河開通式における国際観艦式」.ウォーシップ・インターナショナル. LII (3): 255–263 . ISSN  0043-0374 .
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