ラヴェルリグ・ジャンクション・プラットフォーム駅
 |
ラヴェルリグジャンクションプラットフォーム | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 一般情報 | |||||
| 位置 | エディンバラスコットランド | ||||
| グリッド参照 | NT143676 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | カレドニアン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | カレドニアン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1884年4月4日 | 駅開業[ 1 ] | ||||
| 1920年7月1日 | 駅閉鎖[ 2 ] [ 3 ] | ||||
| 1927年頃 | ダルマホイゴルフコースのRavelrigプラットフォームがオープン | ||||
| 1930 | 駅が閉鎖される | ||||
| 1943年11月1日 | LMS バレルノ線の最終列車[ 4 ] [ 5 ] | ||||
| 1949年6月1日 | バレルノ線の駅が閉鎖される（BR公式発表）[ 2 ] | ||||
| 1967年12月4日 | バレルノ線が貨物輸送を停止 | ||||
| |||||
ラヴェルリグ・ジャンクション・プラットフォーム駅、またはラヴェルリグ・ハルト駅[ 3 ]は、もともと1884年に、現在エディンバラ市の一部となっているダルマホイ・エステートの端にあるショッツ線の2つのプラットフォームを持つ駅として開業した。この駅は、バレルノ・ループ線が停車するラヴェルリグ・ジャンクションのすぐ西に位置していた。1920年の閉鎖後、ダルマホイ・エステートがゴルフコースを併設したホテルになった1927年頃、同じ場所にダルマホイ・ゴルフコース行きのラヴェルリグ・プラットフォームが1つのプラットフォームとして開業したが、1930年に閉鎖されたとされている。この場所は軍事目的でも使用されていた可能性がある。
バレルノ・ループ線は主に貨物路線として建設され、バレルノにはリース川沿いの多くの工場にサービスを提供する専用の貨物駅がありましたが、旅客サービスはカレドニアン鉄道によって提供され、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に統合された後、国有化後すぐに正式に旅客輸送が廃止されました。
添付の地図には、1903年頃、バレルノ線に短期間存在した停留所（NT151673）が示されています。バレルノ駅から75チェーン、ラヴェリグ交差点から23チェーンの地点です。この停留所は、ラヴェリグの大規模な採石場の労働者にとって理想的な場所だったと考えられます。[ 6 ]
歴史
カレドニアン鉄道によって開業したバレルノ・ループ線は、 1923年のロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の統合により、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となりました。LMSは、戦後の再開を見据え、1943年にバレルノ線の各駅への最後の列車を運行しました。1948年の国有化に伴い、この路線はイギリス国鉄スコットランド地域に引き継がれ、1949年に正式に廃止されました。この路線には急カーブが多く、速度も低速（時速20マイル）であったため、道路輸送との競争に非常に脆弱でした。
ラヴェルリグジャンクション駅とラヴェルリグプラットフォーム駅
バレルノ・ループ線はラヴェルリグ・ジャンクションでショッツ線と合流し、ラヴェルリグ・ジャンクション・プラットフォーム駅は1884年から1920年までそのすぐ西に位置していた。この駅はバレルノ線の開業から10年後に開業したが、ビクトリア朝時代によくあったように、ダルマホイ・エステートへのサービスを目的としていた可能性がある。 [ 2 ] [ 1 ]ダルマホイのゴルフコースは1927年まで開業せず、写真には単線プラットフォームの駅が写っており、「ダルマホイ・ゴルフコース行きラヴェルリグ・プラットフォーム」と書かれた駅名板があり、ダルマホイ・メインズ・ファーム近くの道路跨線橋から降りる階段と小道がある。当時、複線ショッツ線の反対側には無傷のプラットフォームは残っていなかったが、同じ跨線橋に階段が写っており、かつてプラットフォームが存在していたことがわかる。1893年には両方のプラットフォームに信号があった。[ 7 ]駅には待合所、照明、側線はなかった。[ 8 ]
単線ホームの存在は、この駅が主に、あるいはリクエスト停車駅としてバレーノ線の列車のみ、あるいは照明の少なさから日中のみの運行であったことを示唆している。駅の近くには分岐点があったが、渡り線はなかった。
ラヴェルリグ採石場
ラヴェルリグ・ジャンクション・コテージの向かい側には、採石場の路面電車と標準軌の交換側線の間で貨物を積み替えるための積み込みプラットフォームの遺跡が残っており、作業員のプラットフォームとしても使われていた可能性がある。[ 9 ] [ 10 ]
| 前駅 | 歴史的な鉄道 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| バレルノ | カレドニアン鉄道バレルノループ | ミッドカルダー | ||
参考文献
注記
- ^ a b Butt 1995、195ページ。
- ^ a b cバット1995、23ページ。
- ^ a b Wignal (1983)、54ページ
- ^バット1995、66ページ。
- ^ Wignal (1983)、21ページ
- ^エディンバラシャー VI.7 (カリー; ラソー) 出版日: 1894 改訂: 1893
- ^エディンバラシャー、006.07、調査：1893年、出版：1894年
- ^ eBay - ラヴェルリグ駅
- ^エディンバラシャー、006.07、調査：1893年、出版：1894年
- ^エディンバラシャー VI.7 (カリー; ラソー) 出版日: 1894 改訂: 1893
出典
- バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- ウィグナル, CJ (1983). 『1830年から1981年までの英国鉄道地図と地名辞典全集』オックスフォード: オックスフォード出版. ISBN 0-86093-162-5。
北緯55度53分38秒、西経3度22分15秒 / 北緯55.8939度、西経3.3708度 / 55.8939; -3.3708
