| レイ・ベルム | |
|---|---|
| 国籍 | |
| 生まれる | (1950年5月20日)1950年5月20日 |
| 英国ツーリングカー選手権 | |
| 活動年数 | 1990~1993年 |
| チーム | ハワイアン・トロピックBMWチーム・リステリンMチーム・シェル・レーシング・ウィズ・リステリン・チーム・ダイナミクス |
| 開始 | 33 |
| 勝利 | 0 |
| ポーランド人 | 0 |
| 最速ラップ | 2 |
| 最高のフィニッシュ | 1991年5位 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1985年、1986年、1988年、1996年 | 世界スポーツカー選手権 - グループC2 BPR国際耐久GTシリーズ |
レイモンド・アンソニー・ベルム(1950年5月20日生まれ)は、イギリス出身の レーシングドライバーである。
運転経歴
ベルムは1980年にレースキャリアをスタートさせ、ヒストリックレースシリーズに参戦。1983年と1984年には、シェブロンB19スポーツカーを駆り、英国ヒストリック2リッターGTクラスで優勝を果たしました。 1984年には、ゴードン・スパイスからモダンスポーツカーレースに転向しました。2人は1985年にスパイス・エンジニアリングを設立し、グループCのシャシーを製造しています。
スパイスチームの一員として、ベルムは1985年、1986年、1988年に世界スポーツカーC2選手権で優勝した。また、この3年間、ゴードン・スパイスとル・マンで優勝を分け合ったが、1990年にチームを離れた。[ 1 ]
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1990年代初頭、彼はイギリスツーリングカー選手権に移り、ヴィック・リー・モータースポーツでドライブし、1991年に総合5位に入った。リーが麻薬密売で逮捕・投獄された後、ベルムとスティーブ・ニールは1993年にチーム・ダイナミクスを共同設立し、最終的に会社の持ち分をニールに売却した。[ 2 ]彼は1994年にインターナショナルGT選手権で優勝し、1996年にはマクラーレンF1 GTRを駆って2年間で11回の優勝を果たしたBPRグローバルGTシリーズでも優勝した。また、1991年にはスネッタートンで開催されたウィルハイア24時間レースで、カート・ルビー、ウィル・ホイと共同でBMW M3を駆り優勝した。
それ以来、ベルムはヒストリックカーに復帰し、2004年と2006年にはル・マン・クラシックに参戦した。またラリーにも転向し、2000年のロンドン・シドニー・ラリーで6位に入り、2005年にはMk1フォード・エスコートで英国ヒストリック・ラリー選手権の3ラウンドで優勝した。[ 3 ] 2005年、彼はグループNクラスで世界ラリー選手権のイギリスラウンドに出場し、7位でフィニッシュした。2006年にはフィンランドで6位、グレートブリテンで12位となった。
ベルム氏は2004年から2005年まで英国レーシングドライバーズクラブ(BRDC)の会長を務め、2005年に英国グランプリの撤退を成功に導いたフォーミュラワンマネジメントとの交渉を担当した。
ベルムはまた、シルバーストーンを拠点とするモータースポーツ用品小売業者であるグランプリレースウェアの過半数の株式を購入して所有・経営していた。[ 4 ]
2011年、ベルムは106ドライバーズクラブを設立しました。これは、象徴的な3シーターのマクラーレンF1のオーナー向けに、ソーシャルロードカーツアーを運営するイベントベースの会社です。20周年と25周年の節目を祝うイベントには、現存する103台のうち22台のシャーシが参加しました。
レース記録
ル・マン24時間レースの結果
(鍵)
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラスポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | ティガ GC84 -フォード・コスワース | C2 | 69 | DNF | DNF | ||
| 1985 | スパイス-ティガGC85-フォードコスワース | C2 | 312 | 14日 | 1位 | ||
| 1986 | スパイスSE86C -フォード・コスワース | C2 | 257 | 19日 | 6番目 | ||
| 1988 | スパイスSE88C -フォード・コスワース | C2 | 351 | 13日 | 1位 | ||
| 1989 | スパイスSE89C -フォード・コスワース | C1 | 229 | DNF | DNF | ||
| 1994 | ポルシェ 911 カレラ RSR | GT2 | 34 | DNF | DNF | ||
| 1995 | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 291 | 4番目 | 3位 | ||
| 1996 | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 323 | 9日 | 7日 | ||
| 1997 | マクラーレン F1 GTR | GT1 | 326 | DNF | DNF | ||
英国ツーリングカー選手権の全結果
(凡例)(太字はポールポジション、1990年クラス)(斜体表記は最速ラップ)
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | DC | ポイント | クラス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | ハワイアントロピック | フォード シエラ サファイア | B | OULオーバー:10クラス:6 | ドン・レット | THR DNS | SIL DNS | オウル | SIL DNP | BRH | SNE | BRH | BIR DNA | ドンDNS | THR | シル | 32位 | 6 | 20日 | ||||
| 1991 | BMWチームリステリン | BMW M3 | SIL 6 | SNE2 | ドン6 | 7日 | SIL 5 1 | BRH 7 | SIL 4 | ドン16 | ドン2 2 | オウル6 | BRH 1 14 | BRH 2レット | ドン4 | 5番 | SIL 6 | 5番目 | 90 | ||||
| 1992 | Mチームシェルレーシング(リステリン使用) | BMW 318is | SIL 9 | THR Ret | オウル10 | SNE 12 | BRHレト | ドン1 7 | ドン2 10 | SIL 6 | KNO 1 6 | KNO 2 8 | PEM DNS | BRH 1 | BRH2 | ドン | シル | 13日 | 15 | ||||
| 1993 | チームダイナミクス | BMW 318is | シル | ドン・レット | SNE DNS | ドン18 | オウル | BRH 1 13 | BRH 2 12 | PEM 17 | SIL 14 | ノック1 | ノック2 | オウル | BRH | THR | ドン1 | ドン2 | シル | 29日 | 0 | ||
- ^ – 大雨のためレースは中止となりました。ポイントは付与されませんでした。
参考文献
- ^ 「最新 | マクラーレン・オートモーティブ」。
- ^ “RETROSPECTIVE>>BTCC SUPER TOURING YEARS PT.1 - Speedhunters” . 2009年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月13日閲覧。
- ^ 「レイ・ベルムに捧ぐ」。
- ^ Bio_Fiona Butterfield 2011年8月16日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ 「レイ・ベルム」 .西部自動車クラブ。2023 年6 月 10 日に取得。
- ^ a b「レイ・ベルムの結果」。モータースポーツ統計。 2023年6月10日閲覧。
- ^ 「レイ・ベルムのレース結果」 . TouringCars.net . 2023年6月10日閲覧。