
1991年のエッソ RAC 英国ツーリングカー選手権シーズンは、英国ツーリングカー選手権(BTCC) の第 34 回シーズンであり、スーパーツーリング時代の最初の年となりました。
グループAは、その終焉期にはフォードとそのシエラRS500が圧倒的な強さを誇っていました。スーパーツアラーは1990年に初めて登場し、BMWとボクスホールもこのカテゴリーに参戦したことで、1991年にはライバルに実質的に1年先行していました。BMWは数的にも優位に立っており、ファクトリーチームのプロドライブが2台、セミファクトリーチームのヴィック・リー・モータースポーツが4台をエントリーしていました。ボクスホールとトヨタはそれぞれ2台をエントリーしましたが、フォードはロブ・グラベット率いるトラックスターチームから1台のみをエントリーしました。日産はシーズン序盤を欠場したが、その後、ジャンスピードがエントリーした2.0 プリメーラを駆るキース・オドーの1台体制で参戦し、シーズン終盤には元F1ドライバーのジュリアン・ベイリーが加わった。一方、BTCCの強豪ジョン・マグワイア・レーシングのエンジニアの下、三菱が復帰し、マーク・ヘイルズの1台体制で参戦した。チームはシーズン序盤にランサーGTIを走らせることを選択したが、シーズン半ばに大型のギャランに変更された。
プライベーターのエントリーは主に BMW M3 で構成され、まれにフォード シエラもエントリーし、最も注目されたのはアンディ ミドルハースト、そして珍しいことにボクスホール ベルモントに乗ったジェフ ウィルソンの登場もありました。
ローバーとプジョーもプライベーターのグラハム・デイビスとアンドリュー・マッケンジーによって短期間代表されたが、アウディ、[ 1 ]ホンダ、[ 2 ]ルノー、ランチア[ 3 ]からのエントリーも検討されたが実現しなかった。
チャンピオンシップの戦いはウィル・ホイとジョン・クレランドの間で争われた。ホイはシーズン最初の2レースに勝利し、コンスタントに得点を重ねたが、シーズンが進むにつれてクレランドがしばしばトップに立つようになった。しかし、ホイのコンスタントな成績により、十分な結果を残せば、最終戦から2戦目のスラクストンでチャンピオンシップを獲得できる位置にいた。確かに、BMWチームの戦略のおかげでホイはレースをリードしたが、その後すぐにBMWのワークスドライバー、ジョナサン・パーマーに押し込まれて物議を醸した。ホイは順位を落とし、後にクレランドと接触してリタイアした。クレランドはダメージを受けたマシンで8位を終え、チャンピオンシップを最終戦に持ち込んだ。そこでホイはクレランドの前でフィニッシュし、初のスーパーツーリングチャンピオンシップ優勝を果たした。トヨタのアンディ・ラウズは3位、ドイツDTM選手権での都合が重なったため数戦を欠場したにもかかわらずスティーブ・ソーパーは総合4位となった。
シルバーストーンでの今シーズン7回目のレースは、ピラミッド・モータースポーツが運営するBMW M3で将来3度のチャンピオンとなるマット・ニールがデビューし、17台中13位でフィニッシュしたことで注目された。
すべてのレースはイギリスで開催されました。
| ラウンド | 回路 | 日付 | ポールポジション | 最速ラップ | 優勝ドライバー | 優勝チーム | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | R1 | シルバーストーンサーキット(ナショナル) | 4月1日 | BMWチームリステリン | |||
| 2 | R2 | スネッタートンサーキット | 4月14日 | BMWチームリステリン | |||
| 3 | R3 | ドニントンパーク(グランプリ) | 4月28日 | BMWチームファイナンス | |||
| 4 | R4 | スラクストン | 5月27日 | ヴォクスホール スポーツ | |||
| 5 | R5 1 | シルバーストーンサーキット(ナショナル) | 6月9日 | ヴォクスホール スポーツ | |||
| 6 | R6 | ブランズハッチ(インディ) | 6月30日 | BMWチームファイナンス | |||
| 7 | R7 | シルバーストーンサーキット(グランプリ) | 7月14日 | BMWチームファイナンス | |||
| 8 | R8 | ドニントンパーク(国立) | 7月28日 | カリバーICSチームトヨタ | |||
| R9 | カリバーICSチームトヨタ | ||||||
| 9 | R10 | オウルトンパーク(インターナショナル) | 8月11日 | ヴォクスホール スポーツ | |||
| 10 | R11 | ブランズハッチ(インディ) | 8月26日 | カリバーICSチームトヨタ | |||
| R12 | BMWチームリステリン | ||||||
| 11 | R13 | ドニントンパーク(グランプリ) | 9月15日 | ヴォクスホール スポーツ | |||
| 12 | R14 | スラクストン | 9月22日 | BMWチームファイナンス | |||
| 13 | R15 | シルバーストーンサーキット(グランプリ) | 10月6日 | BMWチーム・ラバットの | |||
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† 大雨のためレースは早期に中止となり、ポイントは付与されませんでした。注:最速ラップの多くは不明です。
| ポス | メーカー | シル | SNE | ドン | THR | SIL † | BRH | シル | ドン | オウル | BRH | ドン | THR | シル | ポイント | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW / BMW チーム リステリン / BMW チーム ラバッツ/ BMW チーム ファイナンス | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 134 |
| 2 | ボクスホール/ボクスホール スポーツ | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 5 | 6 | 3 | 10 | 1 | 4 | 3 | 1 | 8 | 8 | 116 |
| 3 | トヨタ/カリバー ICS チームトヨタ | 5 | 3 | 4 | 8 | 4 | 3 | 7 | 1 | 1 | 4 | 1 | レト | 14 | 4 | 2 | 111 |
| 4 | フォード/トラックスター モータースポーツ | 4 | 13 | 8 | 14 | 10 | 9 | 16 | 7 | 4 | 8 | 5 | 2 | 7 | 7 | 3 | 102 |
| 5 | 日産/日産ジャンスピードレーシング | レト | レト | 11 | 13 | 15 | レト | 10 | 8 | 10 | レト | レト | 9 | 6 | 11 | 53 | |
| 6 | 三菱/ ジョン・マグワイア・レーシング | 17 | 10 | 16 | 16 | DNS | 14 | レト | 14 | 13 | レト | レト | 11 | レト | 45 | ||
| ポス | メーカー | シル | SNE | ドン | THR | SIL † | BRH | シル | ドン | オウル | BRH | ドン | THR | シル | ポイント | ||