リアウィン クラウドスター
| クラウドスター | |
|---|---|
.jpg/1280px-Rearwin_8135_(N44533).jpg) リアウィン 8135 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | リアウィン |
| デザイナー | ロバート・ランメル |
| 建造数 | 125 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1939年から1942年 |
| 初飛行 | 1939 |
リアウィン・クラウドスターは、ミズーリ州カンザスシティのリアウィン・エアクラフト・アンド・エンジンズ社が1939年から製造していた2人乗りまたは3人乗りの民間多用途機である。[ 1 ]従来型の支柱支柱付き高翼単葉機で、密閉式キャビンと固定式の尾輪式降着装置を備えていた。[ 2 ]パンアメリカン航空の練習機として特別仕様の機体が1機製造された。[ 1 ]
発達
リアウィン・エアクラフト社は1938年、旧型のスピードスターとスポーツスターを販売しながらクラウドスターの開発を開始した。その目標は、既存の工具や設備を可能な限り活用し、並列座席を備えた航空機を開発することだった。[ 3 ]：162–163 スピードスターかスポーツスターのいずれかを拡幅することも検討されたが[ 4 ]、設計が完成するまでに、支柱の形状、着陸装置、胴体構造、エンジンの取り付け、キャビンを変更する必要が生じた。[ 3 ]：162–163 プロトタイプの開発には6ヶ月を要した。[ 3 ]：164
当初、この飛行機は「リアウィン・クーペ」と呼ばれていましたが、1ヶ月後に「クラウドスター」に改名されました。90馬力の試作機（モデル8090）は量産には至らず、代わりにベース機のモデル8125が、同じくリアウィン製の120馬力ケン・ロイス7Fエンジンを搭載しました。1940年には、モデル8125に横向きの3つ目の座席を追加したモデル8135が開発されました。 [ 3 ] : 164–165
パンアメリカン航空の創設者フアン・トリッペは、リアウィン・スポーツスターを所有しており、1941年に同社に計器練習機の開発を依頼しました。既存のモデル8135は4ヶ月で再設計され、8135Tとして認証を取得しました。パンアメリカン航空はこの設計のうち5機を購入し、さらに20機が様々な航空会社に供給されました。[ 3 ] : 173–175
デザイン
クラウドスターは、高翼設計と従来型の着陸装置配置を備えた2人乗りまたは3人乗りの航空機でした。[ 1 ] [ 2 ] 2人乗りの並列座席として設計されたモデル8135は、最前列の後ろに3人乗りの座席を導入し、右側の座席を前方に折り畳むことでアクセスできるようになりました。最終モデルであるモデル8135Tは、2人乗りの縦列座席でした。[ 3 ]
全てのバージョンに90～120馬力のケン・ロイス製星型エンジンが搭載されていました。これは、このエンジンがリアウィン・エアクラフト・アンド・エンジンズ・カンパニーの一部門によって製造され、同社が小型星型エンジン搭載機の製造経験を有していたためです。1941年後半以降、クラウドスターはエンジンへのアクセスのために、上部にヒンジで取り付けられたNACAカウリングを採用しました。 [ 3 ]
クラウドスター（少なくともプロトタイプ）の内装には、キャデラックの余剰生地と木目調パネルが使用されていた。荷物室の容量は50ポンド（約23kg）だった。[ 3 ]
タンデムシートのモデル8135Tは、教官と訓練生パイロットの両方に投棄可能なドア、デュアルコントロール、そしてバックパックまたはシートパラシュートを収納するための取り外し可能なクッション付きシートを導入しました。訓練生は後部座席に座り、専用のコントロールと取り外し可能な計器盤を使用しました。8135Tには、計器訓練中に訓練生の周囲を暗幕で囲むための取り付け具が備え付けられており、教官は通常の視界を維持できました。[ 3 ] : 173–175
運用履歴
1941年、25機のモデル8125クラウドスターがイラン航空クラブに輸出されました。この機体は1945年まで運用され、プロペラアーク外側の左翼支柱に.30口径機関銃が搭載されていました。[ 3 ] : 169–170
1941年8月から1942年7月にかけて、25機のモデル8135T練習機が様々な運用者に販売されました。運用期間は不明です。[ 3 ]
変種
- クラウドスター 8090
- ケンロイス 5F 90 馬力エンジンを搭載し、2 つの座席が並んでいるバージョンです。
- クラウドスター 8125
- ケンロイス 7F 120 馬力エンジンを搭載し、2 つの座席が並んでいるバージョンです。
- クラウドスター 8135
- ケンロイス 7G 120 馬力エンジンを搭載し、最前列に横並びの 2 つの座席、2 列目に横向きの 3 番目の座席を備えたバージョンです。
- クラウドスター 8135T
- クラウドスター 8135 を縦列 2 席に改造したバージョン。元々はパンアメリカン航空向けに設計されたパイロット訓練と計器飛行訓練の設備を備えている。25 機製造。
- リアウィン C-102
- 米陸軍航空隊により UC-102A として強制採用されたクラウドスター 8135。
オペレーター
モデル8125
イラン- イラン航空クラブは 25 機のモデル 8125 を運用し、最終的には .30 口径の機関銃を搭載できるように改造されました。- 漫画家のザック・モズレーはモデル 8125 を所有しており、『スマイリン・ジャックの冒険』でよく取り上げていました。
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モデル8135T
- パンアメリカン航空はモデル8135Tを5機運航しました。
- パークス航空大学はモデル 8135T を 5 機運用しました。
- アメリカンフライヤーズ航空が3機のモデル8135Tを運航
- スパルタン航空大学は 5 機のモデル 8135T を運用しました。
- アイラーセールスコーポレーション
- 民間航空局
- トランスコンチネンタル・アンド・ウエスタン航空（TWA）
仕様 (8135)
「リアウィン・クラウドスター」のデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 1～2名
- 長さ: 21フィート6インチ (6.55 m)
- 翼幅: 34フィート2インチ (10.41 m)
- 身長: 7フィート4インチ (2.23 m)
- 翼面積： 162平方フィート（15.0 m 2）
- 空車重量: 1,140ポンド (520 kg)
- 総重量: 1,900ポンド (860 kg)
- パワープラント: 1 × Ken-Royce 7G、125 hp (93 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 135 mph (216 km/h、117 kn)
- 範囲: 600 マイル (960 km、520 海里)
- 実用上昇限度： 16,000フィート（4,900メートル）
- 上昇率: 860 フィート/分 (4.4 m/s)
参考文献
参考文献
- マイケル・ヒスコック (2008 年 5 月)。 「Après 10 ans de Restoration: Un "Cloudster" sinon rien」[10 年間の修復後: A "Cloudster" or Nothing]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (462): 30–40 . ISSN 0757-4169。
外部リンク
- 「Rearwin Cloudster」。Rearwin Airplanes（Googleにキャッシュされたコピー） 。 2009年1月8日にオリジナルからアーカイブ。 2009年1月25日閲覧。