リアウィン・エアプレーンズ
| 以前は |
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|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1928 （1928年） |
| 廃止 | 1942 （1942年） |
| 運命 | 販売済み |
| 後継 | コモンウェルス・エアクラフト |
| 本部 |
アメリカ合衆国 |
主要人物 |
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| 子会社 | ケンロイスエンジン |
リアウィン・エアプレーンズは、1928年にアンドリュー（「レイ」）・リアウィンによって設立されたアメリカの航空機製造会社群である。[ 1 ]レイ・リアウィンは、20世紀初頭にカンザス州サライナでいくつかの事業で成功を収めたアメリカ人実業家であった。航空機製造の経験（パイロット訓練も）はなかったが、確かなビジネス感覚があれば成功できると感じていた。2人の息子、ケンとロイスと共に技術者を雇い、サライナのガレージでケン・ロイスを製造した。事業はカンザス州カンザスシティのフェアファックス空港に移転し、1942年にコモンウェルス・エアクラフト社に売却されるまで、いくつかの変更が行われたが、同社は1946年に倒産した。[ 2 ]
歴史
レイ・リアウィンは1927年の夏、10代の息子ロイスとケンと共にウィチタの航空機メーカーを視察し、そこで見たものを改善できると確信した。彼は既存の企業の買収を検討したが、売却に興味を示す企業はなかった。そこで、トラベル・エア・コーポレーションからハーブ・ロードンを雇おうとした。ロードンは興味を示さなかったが、興味を持ちそうなエンジニアを紹介した。[ 2 ] : 41
同社は、リアウィンの故郷であるカンザス州サライナの古いガレージで建設を開始した。最初の試作機であるリアウィン・ケンロイスは1929年1月に完成した。リアウィンは1929年初頭、カンザス州カンザスシティのフェアファックス空港に事業を移転した。ケンロイスの試作機が宣伝ツアーやレースに出場する間、レイ・リアウィンは事業資金を調達する投資家を探していた。カンザスシティの石油業者が資金を提供し、レイは彼と合弁会社を設立し、会社名をリアウィン・エアプレーンズとした。[ 2 ] : 63
リアウィン・エアプレーンズはケン・ロイスとリアウィン・ジュニアの両方を生産したが、大恐慌の影響で最終的には両方とも注文が枯渇した。1933年、レイは遊休状態にあったリアウィン・エアプレーンズの工場と設備を利用して新たな個人事業を開始し、リアウィン・エアクラフトと名付けた。リアウィン・エアプレーンズは高性能のリアウィン・スピードスターと低価格のリアウィン・スポーツスターの生産に注力した。同社は小型星型エンジンメーカーのルブロンド・エアクラフト・エンジン・コーポレーションを買収し、リアウィン・エアクラフト・アンド・エンジンズとなった。リアウィンの製品にいくつか搭載されていたエンジンである。部門はケン・ロイス・エンジンズ・カンパニーと改名された。[ 2 ]
リアウィン・エアクラフト・アンド・エンジンズは1939年にクラウドスターを発表し、これは後に航空会社向けの計器飛行練習機へと発展しました。時代の流れに乗ったリアウィンの最後の製品であるスカイレンジャーは、同社が製造し、実績のある小型星型エンジンではなく、新型の水平対向エンジンを採用しました。 [ 2 ]
同社は1942年に投資家フランク・コーエンのエンパイア・オードナンス社に売却され、コモンウェルス・エアクラフト社となった。コモンウェルス・エアクラフト社はコロンビア・エアクラフト社を買収し、ニューヨーク州バレーストリームにあった旧工場に移転した。ケンとロイスはリアウィン社に常に関わっていたが、事業の引き継ぎには興味がなかった。リアウィン・エアクラフト・アンド・エンジンズは小型星型エンジンへの投資と専門性ゆえに、第二次世界大戦後に主流となる水平対向エンジンの時代において、不利な立場に置かれていた。[ 2 ]
会社を売却する前に、リアウィンズ社はワコCG-3AおよびCG-4Aの製造契約を交渉していました。この契約には物理的な拡張が必要となり、最終的に2,000人の従業員を雇用することになりました。その他の軍需契約には、レミントン・アームズ社向けの金型とパンチ、そしてグライダーの牽引解除装置が含まれていました。第二次世界大戦終結までに、CG-4Aグライダーは1,470機製造され、リアウィン/コモンウェルスは同型機製造で第3位となりました。[ 2 ]
コモンウェルス・エアクラフトは1945年にフェアファックス工場でスカイレンジャーの生産を再開し、その後ニューヨークに生産を移転した。同社は1946年に倒産し、1947年3月に解散した。[ 2 ]
製品
リアウィン・エアクラフト
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| リアウィン・ケン・ロイス | 1929 | 7 | 単発スポーツ複葉機 |
| リアウィン・ジュニア | 1931 | 約30 | 単発スポーツ単葉機 |
| リアウィン スピードスター | 1934 | 11 | 単発スポーツ単葉機 |
| リアウィン スポーツスター | 1935 | 約273 | 単発スポーツ単葉機 |
| リアウィン クラウドスター | 1939 | 125 | 単発汎用単葉機 |
| リアウィン・スカイレンジャー | 1940 | 82 | 単発汎用単葉機 |
ケン・ロイス・エンジン・カンパニー
リアウィンの航空機は主に小型星型エンジンを使用していたため、1937年にRKルブロンド・マシン・ツール社が小型星型エンジンを専門とするエンジン部門の売却を申し出た際、リアウィンはその資産を買収した。売却価格はルブロンド社に税控除を与えるため大幅に割引され、リアウィンは航空機用の小型星型エンジンを自社で供給することができた。[ 2 ]
参考文献
