リチャード・ミルン

リチャード・ミルン
1943年2月、スーパーマリン・スピットファイアのコックピットに座るミルン
生まれる1919年7月8日
エディンバラ、スコットランド
死亡2004年（84～85歳）
アンドラ
忠誠イギリス
支店イギリス空軍
ランクウィングコマンダー
コマンド第92飛行隊第222飛行隊ビギンヒルウィング
紛争第二次世界大戦
受賞歴殊勲飛行十字章およびバー
その他の仕事航空業界

リチャード・ミルン（DFC & Bar、1919年7月8日 - 2004年）は、第二次世界大戦中のイギリス空軍（RAF）のエースパイロットでした。彼は少なくとも15機の航空機を撃墜したとされています。

ミルンはエディンバラで生まれ、1937年にイギリス空軍に入隊した。第二次世界大戦勃発時は第151飛行隊に所属していた。この部隊ではフランスとの戦闘、続いてバトル・オブ・ブリテンでホーカー・ハリケーン戦闘機を操縦した。この間数回の戦果を挙げ、殊勲飛行十字章（DFC）を受章した。1941年には第92飛行隊を指揮し、イギリス空軍のサーカス攻勢でさらなる戦果を挙げ、殊勲飛行十字章にバーを授与された。1943年1月にはビギン・ヒル飛行隊の隊長に任命されたが、2か月後に撃墜され、戦争の残りをドイツ軍の捕虜として過ごした。戦後は短期間イギリス空軍に勤務し、後に航空業界で働いた。アンドラに退役し、2004年に死去した。

若いころ

リチャード・マクスウェル・ミルンは1919年7月8日、スコットランドのエディンバラで生まれた。チェルトナム・カレッジに入学し、1935年末に退学した。18ヵ月後、短期任務でイギリス空軍（RAF）に入隊。第11飛行訓練学校で訓練を受け、特に優秀な生徒で、飛行と航空砲術で首席の成績を収めた。 1938年5月、エバントンの第8兵器訓練所に操縦士として配属され、スタッフパイロットを務めた。1939年初頭、第151飛行隊に配属された。[ 1 ] [ 2 ]この飛行隊はノース・ウィールドに拠点を置き、ロンドンの防空軍の一部としてホーカー・ハリケーン戦闘機を運用していた。 [ 3 ]

第二次世界大戦

第二次世界大戦の最初の数か月間、第151飛行隊は未確認航空機の迎撃と迷走する防空気球の追跡を任務としていた。[ 3 ]この期間中、ミルンは飛行士に昇進した。[ 4 ] 1940年5月10日のフランス侵攻後、飛行隊はフランスのヴィトリーを拠点として活動を開始し、激しい戦闘に巻き込まれた。 [ 3 ]ミルンは5月17日にヴァランシエンヌの東50マイル (80 km) の海上でユンカース Ju 87急降下爆撃機を撃墜し、翌日ヴィトリー上空でメッサーシュミット Bf 110重戦闘機を撃墜したが、この空中戦での勝利は確認されなかった。5月22日にはメルヴィル近郊で Ju 87 を撃墜した。[ 2 ]飛行隊は5月下旬のフランスでの作戦終了後、イギリスのマートルシャム・ヒースに撤退した。ここから、ダンケルクから撤退するイギリス海外派遣軍の援護を行い、その後、バトル・オブ・ブリテンの初期段階ではテムズ川河口上空でドイツ空軍との空中戦に巻き込まれた。[ 3 ]

バトル・オブ・ブリテン

7月9日の午後、ミルンの飛行隊はドイツ空軍の爆撃機とその護衛戦闘機の大群を迎撃した。この交戦で、ミルンはマーゲート近郊でメッサーシュミットBf109戦闘機を撃墜した。[ 2 ] [ 5 ] 7月12日には、ハーウィッチ近郊で船舶を攻撃していたドルニエDo17中型爆撃機の撃墜にも参加した。 [ 2 ] [ 6 ] 7月29日には、ハーウィッチ沖で船団を攻撃していた航空機群の一部であったBf110に損傷を与えた。[ 2 ] [ 7 ] 8月13日にはDo17を2機撃墜し、その2日後にはドーバー近郊でBf109を撃墜した。[ 2 ]

8月18日、現在「最も困難な日」として知られる日に、ミルンはクラウチ川河口沖でハインケルHe111中型爆撃機を撃墜した。彼は機体が爆発し、海に墜落するのを目撃したと報告した。[ 2 ] [ 8 ]これは、イングランド南東部の戦闘における彼の最後の空中戦での勝利であった。というのも、第213飛行隊は激しい作戦から休息するため、第12飛行隊に属するディグビーに派遣されていたからである。 [ 3 ]これに先立ち、その前の数ヶ月間の活躍が認められ、ミルンは殊勲飛行十字章を授与された。[ 1 ] 8月30日付の ロンドン・ガゼット紙に掲載された表彰状には、次のように書かれていた。

ミルン飛行士は、自ら敵機7機を撃墜し、さらに多数の機体に深刻な損害を与えました。彼は常に熟練した技量と勇気をもって部隊を率い、飛行隊の他の隊員に模範を示しました。

— ロンドン・ガゼット、第34935号、1940年8月30日[ 9 ]

11月、ミルンは教官訓練のため、ウパヴォン中央飛行学校に送られた。その後、第8初級予備飛行訓練学校でしばらく教官を務めた。1941年1月、飛行中尉に昇進し、ウパヴォンに戻り、教官として勤務した。[ 1 ] [ 10 ] 1941年半ば、第92飛行隊に配属され、実戦飛行に復帰した。[ 2 ]この飛行隊はイギリス空軍のサーカス攻勢に参加し、スーパーマリン・スピットファイア戦闘機をビギン・ヒルからドイツ占領下のフランスへ出撃させた。[ 11 ]

飛行隊司令部

1942年、スーパーマリン・スピットファイア戦闘機の操縦席に座るミルン

ミルンは当初第92飛行隊の飛行隊長であったが、代理飛行隊長に任命され、9月にその指揮官となった。9月27日、彼はサントメール南西でBf 109を1機撃墜し、2機目のBf 109にも損傷を与えたとみられる。10月13日、酸素供給の問題により、単独でサントメールに向けて低高度を飛行中にBf 109に遭遇したが回避できた。彼は出撃を中断し、グレーブゼンドにある飛行隊の新しい飛行場へ戻る途中、Bf 109と交戦し1機を撃墜、2機目に損傷を与えた。その後、さらに2機のBf 109の攻撃を受けたが、そのうち1機を撃墜することに成功した。この1機がもう1機のBf 109と衝突し、同じく墜落した。数日後、彼は西部砂漠作戦における戦術と戦略に関する助言任務の一環として、中東への短期派遣で休息を取った。[ 2 ] [ 12 ]ミルンは11月にDFCにバー勲章を授与された。公表された表彰状には次のように記されていた。

1941年9月に指揮を執って以来、ミルン中隊長は敵地での19回の攻撃作戦において飛行隊を率いてきました。これらの作戦中、ミルン中隊長は少なくとも3機の敵機を撃墜し、2機に損害を与えました。これにより、撃墜数は11機、推定撃墜数は2機、損害数は11機となりました。彼のリーダーシップは、機敏さと的確な判断力に特徴づけられていました。

— ロンドン・ガゼット、第35341号、1941年11月11日[ 13 ]

1942年1月、ミルンは第222飛行隊の指揮官に任命された。[ 2 ]ノース・ウィールドに駐屯し、スピットファイアを運用した彼の新しい部隊はフランスへの出撃を行った。[ 14 ] 5月、ミルンは戦闘機飛行隊の訓練のためにイプスウィッチに戦闘機司令部航空砲術学校を設立する任務を負った。[ 2 ]

ウィングリーダー

ミルン（左）は1943年1月、ヒューゴ・アームストロング飛行隊長の隣に立っている。

1943年初頭、彼は臨時航空団司令官に昇進し、ビギン・ヒル航空団の航空団長に任命された。航空団長としての彼の最初の出撃の一つは1月20日で、ダンジネス南方でフォッケウルフ190戦闘機を、ペベンジー近郊でBf 109を撃墜した。3月10日にはフランスのベチューン近郊でFw 190を撃墜した。航空団長としての彼の最後の出撃は3月14日であった。このとき彼はベルク近郊でFw 190を撃墜したが、彼のスピットファイアはその後ハーデロット近郊でのドイツ軍戦闘機との交戦で損傷した。エンジンから冷却剤が漏れていた彼はイギリス海峡に脱出した。ドイツ船に収容され、戦争の残りの期間を捕虜収容所で過ごした。[ 1 ] [ 2 ]捕虜中に、彼の飛行隊長の階級は実質的なものとなった。[ 15 ]

戦後

終戦後、ミルンはイギリスに送還された後もイギリス空軍に勤務し続けた。第13グループ本部で幕僚を務めた後、ノース・ウィールドの航空団長に任命された。1946年に航空団長の地位でイギリス空軍での任務を終えた。[ 2 ]

民間人に戻ったミルンは、イングリッシュ・エレクトリック・カンパニー（EEC）に雇用され、航空機製造部門で勤務した。彼の役割には、 EECのキャンベラ爆撃機のライセンス生産と南米諸国への販売に関して、オーストラリア空軍およびアメリカ空軍との連絡調整が含まれていた。1960年にEECが英国航空機会社（BAC）に吸収合併されると、ミルンは軍用航空機販売機構（MSO）に勤務した。彼はアンドラに引退し、2004年に同地で亡くなった。[ 1 ] [ 2 ]

ミルンは15機の航空機を撃墜したとされており、そのうち1機は別のパイロットと共用だった。さらに16機目の航空機を撃墜した可能性は未確認である。さらに1機を撃墜した可能性もあると考えられている。ミルンは11機に損害を与えたが、そのうち8機については詳細が不明である。[ 2 ]

注記

  1. ^ a b c d e「The Airmen's Stories - F/ORM Milne」 。 2024年12月29日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n oショアーズ＆ウィリアムズ 1994、446–447頁。
  3. ^ a b c d eローリングス 1976年、287–288頁。
  4. ^ 「No. 34776」。ロンドン・ガゼット。1940年1月19日。378ページ。
  5. ^カル 2013、182ページ。
  6. ^カル 2017、63–64、68 ページ。
  7. ^カル 2017、208、212頁。
  8. ^プライス 1988年、147ページ。
  9. ^ 「第34860号」。ロンドン・ガゼット。1940年8月30日。5289ページ。
  10. ^ 「No. 35083」。ロンドン・ガゼット（付録）。1941年2月21日。1078ページ。
  11. ^ローリングス 1976、219–220頁。
  12. ^フランクス 2016、216頁。
  13. ^ 「No. 35341」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1941年11月11日。6491ページ。
  14. ^ローリングス 1976、330–331頁。
  15. ^ 「第36104号」ロンドン・ガゼット（付録）1943年7月23日、3328ページ。

参考文献

  • カール、ブライアン（2013年）『ファースト・オブ・ザ・フュー：1940年6月5日～7月9日』ストラウド（イギリス）：フォントヒル。ISBN 978-1-78155-116-5。
  • カール、ブライアン（2017年）『海峡の戦い：バトル・オブ・ブリテンの最初の1ヶ月、1940年7月10日～8月10日』ストラウド：フォントヒル、ISBN 978-1-78155-625-2。
  • フランクス、ノーマン（2016年）『戦闘機司令部の空中戦 1941：イギリス空軍のサーカス作戦とドイツ空軍に対する戦闘機掃討作戦』バーンズリー：ペン＆ソード・アビエーション社、ISBN 978-1-47384-722-4。
  • プライス、アルフレッド（1988）[1979] 『バトル・オブ・ブリテン：最も困難な日、8月18日』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 0-85368-831-1。
  • ローリングス、ジョン（1976年）『イギリス空軍の戦闘機飛行隊とその航空機』ロンドン：マクドナルド＆ジェームズ社、ISBN 0-354-01028-X。
  • ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 1-8-9869-7000。
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