MDPウェザーズフィールド
MDPウェザーズフィールド  | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 軍用飛行場、民間飛行場 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | 国防省 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | 国防省警察 | ||||||||||||||||||
| 位置 | フィンチングフィールド、エセックス、イングランド | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 322フィート / 98メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51°58′26.0754″ 東経000°30′21.64″ / 北緯51.973909833度、東経0.5060111度 / 51.973909833; 0.5060111 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  EGVT エセックスの場所 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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ウェザーズフィールド基地（MDP）は、イングランド、エセックス州にある国防省の施設で、ウェザーズフィールド村の北、ブレイントリー町の北西約9.7kmに位置しています。元々はイギリス空軍基地でしたが、その後2022年まで国防省警察の本部および訓練センターとして使用されていました。現在は亡命希望者の収容施設となっています。
1944年にウェザーズフィールド空軍基地として開設され、第二次世界大戦中はイギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊によって使用されました。1946年に閉鎖されましたが、冷戦の影響で1951年に再開されました。1970年までアメリカ空軍の戦闘機飛行場として使用され、1993年に国防省警察の管理下に入るまで予備飛行場として保持されていました。
歴史
USAAFによる使用
ウェザーズフィールド空軍基地は、1942年8月にイギリス空軍（RAF）からアメリカ陸軍航空軍第9航空軍に割り当てられた。安全上の理由から、戦時中は実際の所在地ではなく、アメリカ陸軍航空軍（USAAF）AAF-170基地として知られていた。基地IDは「WF」であったが、ウェザーズフィールド空軍基地であることに変わりはなかった。[ 1 ]
第416爆撃隊（軽爆撃隊）
第416軽爆撃隊は、1944年2月1日にアメリカ合衆国ミシシッピ州ローレル陸軍飛行場から双発機ダグラスA-20G「ハボック」に搭乗して到着した。運用飛行隊と機体コードは以下の通りであった。
D-デイ上陸作戦の後、1944年9月21日に第416連隊はフランスのムラン/ヴィラロッシュにある前進着陸場(A-55)に移動しました。
イギリス空軍爆撃司令部による使用
アメリカ軍がフランスに向けて出発した直後、ウェザーズフィールドはイギリス空軍の管理下に戻り、イギリス空軍爆撃司令部第38飛行隊によって使用されることになった。
- 1944年10月9日から1945年1月26日まで、イギリス空軍第196飛行隊に所属し、ショート・スターリングIVを運用した[ 2 ]
- 1944年10月9日から1945年1月25日まで、イギリス空軍第299飛行隊に所属し、ショートスターリングIVを運用した[ 3 ]
- 1952年2月から5月までのイギリス空軍第15飛行訓練学校[ 4 ]
- 第611号ボランティアグライダースクール（イギリス空軍） 1996年1月から1996年4月まで[ 5 ]
- 第1385号（重輸送支援）転換部隊イギリス空軍1946年4月から7月まで[ 6 ]
- 第1677飛行隊（目標牽引）イギリス空軍1944年12月から1945年1月まで[ 7 ]
- 1945年10月から1946年4月までのイギリス空軍の運用および再訓練部隊[ 8 ]
1940年代後半、この基地はチッパーフィールド・サーカスの冬季キャンプ地として使用されました。整備格納庫には象が収容され、小屋は他のサーカス動物たちの住処となりました。
米空軍による使用
第20戦闘爆撃機/戦術戦闘航空団
1951年、冷戦におけるソ連の脅威を受け、イギリスはNATO加盟の一環としてウェザーズフィールド空軍基地をアメリカ空軍に提供しました。同年、ウェザーズフィールド基地の施設改修工事が開始されました。アメリカは空軍力を急速に増強し、戦闘航空団数は1950年の48から1952年6月までに95に増加しました。第20戦闘爆撃航空団は、アメリカ合衆国バージニア州ラングレー空軍基地から移転し、1952年5月31日にウェザーズフィールド空軍基地に駐留しました。
この移転は、西ヨーロッパにおけるソ連の通常戦力の優位性によって引き起こされた防衛問題に対処することを目的としていた。第20戦闘爆撃航空団は、 F-84G「サンダージェット」を運用する第55、第77、および第79戦闘爆撃飛行隊の3つの運用飛行隊で構成されていた。F-84Gは小型核爆弾を搭載できるように特別に装備されており、ソ連軍が西ドイツに侵攻した際にこれらの兵器を投下することができた。ウェザーズフィールドのスペースが限られていたため、第79飛行隊は1952年6月6日からベントウォーターズ空軍基地に駐留し、その後1954年10月1日からはベントウォーターズの南東3マイル（4.8 km）にあるウッドブリッジ空軍基地に駐留した。
ウッドブリッジ空軍基地は、1958年7月8日に第20戦闘航空団/戦術戦闘航空団が第81戦術戦闘航空団に指揮権を移譲するまで、第20戦闘航空団の分遣隊として運用されていました。第79戦術戦闘航空団は1970年まで第20戦闘航空団の指揮下で同基地に留まりました。
1955年6月、第20戦闘爆撃航空団は、F-84DおよびF-84Gに加え、F-84Fサンダーストリークの受領を開始しました。F-84Gは1955年6月までに段階的に退役し、ヨーロッパおよび中東の連合国に移管されました。第20戦闘爆撃航空団は、1957年6月16日にノースアメリカンF-100DおよびF-100F「スーパーセイバー」への改修が開始されるまで、F-84Fを運用しました。F-100は1970年までウェザーズフィールド空軍基地の主力機であり続けました。
第20戦闘爆撃航空団は、 1958年2月にリビアのウィーラス空軍基地に作戦派遣隊を設立した。この派遣隊は、ヨーロッパに拠点を置くUSAFE戦術戦闘航空団による1か月に及ぶ飛行隊ローテーションのためにUSAFE兵器訓練センターを管理した。
第20飛行隊は、1957年3月15日、空軍全体の再編の一環として部隊の再編を開始した。戦闘群は解散され、部隊の戦闘機任務は飛行隊に割り当てられた。また、別の組織変更の一環として、1958年7月8日、第20飛行隊は「戦闘爆撃機」の名称を廃止し、第20戦術戦闘航空団となった。3つの飛行隊も名称を変更し、戦術戦闘飛行隊となった。これらの飛行隊は、1958年5月から8月にかけてウェザーズフィールドの滑走路修理のため、月ごとに交代でアルコンベリー空軍基地、ウッドブリッジ空軍基地、モロッコのヌーサー空軍基地に分散配置された。
1966年7月以降、トルコ、スペイン、イタリアの基地は戦術航空軍団から米空軍基地（USAFE）に移管されました。USAFEはこれらの基地への戦闘機中隊の派遣を担当しました。第20飛行隊は1966年7月からトルコのチグリ空軍基地への戦闘機中隊の月例ローテーションを開始しました。イタリアのアビアーノ空軍基地へのローテーションは1966年12月に開始されました。スペインのサラゴサ空軍基地へのローテーションは1970年1月に開始されました。これらの基地へのローテーションは1970年6月まで継続されました。
フランスにおける米軍基地の閉鎖により、1967年1月から人員過剰に対処するため、第20戦術戦闘航空団の管理下でイギリス空軍グリーンハム・コモン基地が開設された。リビアでの軍事クーデターにより、1969年9月にウィーラス空軍基地の射撃場が閉鎖され、第20戦術戦闘航空団のリビア派遣隊も閉鎖された。射撃場は1969年11月にスペインのトレホン空軍基地に移転された。1969年12月10日、議会による予算削減とアメリカ空軍軍全体の基地再編および部隊統合の一環として、第20戦術戦闘航空団派遣隊1がイギリス空軍アッパー・ヘイフォード基地に設立された。ウェザーズフィールド空軍基地は発展の可能性が限られており、拡張中のロンドン・スタンステッド空港に近かった。
第20戦術戦闘飛行隊は、1952年にウェザーズフィールドに到着して以来、定期的に交代で飛行していた。予算削減の一環として、また、より大規模な施設に飛行隊の全要素を統合するため、第20戦術戦闘飛行隊はウェザーズフィールドからイギリス空軍アッパー・ヘイフォードに移転し、1970年6月1日にフランスのラオン空軍基地からイギリスに移転した第66戦術偵察飛行隊と交代して吸収された。第20戦術戦闘飛行隊の老朽化した1950年代のF-100と第66戦術偵察飛行隊のRF-101「ブードゥー」は退役し、イギリス空軍アッパー・ヘイフォードでジェネラル・ダイナミクスのF-111E戦闘爆撃機に置き換えられた。
第66戦闘支援飛行隊
RAFアッパーヘイフォードの第66戦術偵察飛行隊は非活性化され、部隊はRAFウェザーズフィールドへ移転された。その結果、1970年9月まで分散作戦基地となり、その飛行場の任務は待機展開基地に変更され、指示があれば増強部隊を支援する準備が整った。1970年10月、非活性化された第66戦術偵察飛行隊のうち、主に土木工学部門の部隊はRAFウェザーズフィールドへ移動され、第66戦闘支援群に指定された。この群は再び第66戦闘支援飛行隊に再名称され、RAFウェザーズフィールドのホスト部隊となった。第66戦闘支援飛行隊は、飛行場を使用可能かつ運用可能な状態に維持するために必要なあらゆる任務を遂行した。1985年6月1日、第66飛行隊は西ドイツの ゼンバッハ空軍基地で第66電子戦闘飛行隊として再活性化された。
第10戦術偵察航空団
1976年8月、第66偵察支援部隊は第10戦術偵察航空団（TRW）分遣隊1となり、アルコンベリー空軍基地を拠点としました。第10偵察航空団の傘下となったアルコンベリー空軍基地は、アルコンベリー空軍基地の衛星基地となり、第10偵察航空団の戦争予備物資の多くを格納庫に保管しました。さらに、第10偵察航空団は、第819土木技術飛行隊重修理（CESHR）や第1第2166情報システム飛行隊（後に第1第2166通信飛行隊に改称）など、多くの部隊を支援しました。
第819レッドホース飛行隊
1978年、英国と米国政府は英国に迅速工兵展開可能重機運用修理飛行隊（RED HORSE）工兵部隊を設置することで合意しました。1978年12月に設立されたRED HORSEの主力部隊は、第819土木工学部隊でした。後に第7119支援群と改称される第7119航空基地飛行隊は、ウェザーズフィールド空軍基地の部隊の人事および組織管理を担うために設立されました。第819飛行隊は、通常の重機修理業務に加え、ヨーロッパにおける米空軍の滑走路の迅速修理業務も担いました。
アメリカのベトナム戦争への関与が終結するにつれ、レッドホース部隊の平時における役割が疑問視されるようになった。米空軍に不可欠な、即応性のある重修理部隊の必要性は依然として存在していたため、有事の際に求められるスキルと同様のスキルを育成するための土木工学プロジェクトを含む、様々な訓練プログラムが開発された。1980年、第819連隊の隊員は、エセックス州フィンチングフィールドにある11世紀の教会から7つの鐘と鐘楼を撤去し、再設置した。ウェザーズフィールド空軍基地から1マイル（約1.6キロメートル）離れた村で生まれた友好関係は、米空軍隊員の住宅と地域社会の支援の強化につながった。
第819通信飛行隊は、第2166通信飛行隊と共に、1990年に米空軍が予算削減により基地をイギリスに返還するまで、ウェザーズフィールド基地の主力部隊でした。第819通信飛行隊は2月に非活性化されましたが、第2166通信飛行隊は1992年6月まで活動を続けました。基地は1990年7月3日の式典でイギリス空軍に返還され、ウェザーズフィールド基地は再び保守管理下に置かれました。米空軍はウェザーズフィールドに小規模な軍人家族住宅地区を維持し、モールズワース空軍基地、アルコンベリー空軍基地、アップウッド空軍基地に配属されたアメリカ兵が居住しました。
過去の使用状況
1982年6月6日、第614志願グライダー飛行隊イギリス空軍は、デブデン空軍基地が戦車訓練に必要だったため、ウェザーズフィールド基地に移動した。飛行隊はグロブ バイキング TX.1グライダーを運用し、6機から11機の機体を保有していた。飛行隊の本部は、残っていた2つのT2格納庫のうちの1つに置かれていた。グライダーは、イギリス空軍士官候補生にグライダー操縦の経験を提供するために使用された。グライダー操縦奨学金とグライダー上級訓練が利用可能であった。グライダーに加えて、飛行隊は4機のランドローバー ディフェンダー、1台のランボルギーニ トラクター、2台のヴァン ゲルダー製6ドラム トレーラー型ウインチを運用していた。飛行隊は40人から60人の隊員で構成され、年間約6,000回の打ち上げを実施し、800時間以上の飛行時間を記録した。 2018年、614VGSはロバートソン兵舎（旧RAFスワントン・モーリー）に移転し、ウェザーズフィールドでのすべての飛行活動が停止しました。
1991年4月、国防省警察（MDP）の警察署長がこの施設の管理を引き継ぎました。1993年3月までにバッキンガムシャー州メドメンハムから国防省警察訓練学校と銃器訓練部隊、そしてロンドンのアールズ・コートから本部を移転することを目指し、複数の建物の改修工事を監督するため、民間人と制服を着た小規模な合同チームが結成されました。訓練センターは1993年4月1日に運用を開始しました。
作戦支援部隊はウィタリング空軍基地からウェザーズフィールドに移転し、1992年5月から同地に常駐しています。また、ウェザーズフィールドには国防省警備隊（MGS）訓練学校も設置される予定でした。1994年10月にMDP訓練本部とMGS訓練部隊が移転したことで、国防省初の司令部と訓練センターが一体となった施設となりました。
火災調査トレーニングプロバイダーであるガーディナーアソシエイツは、2000年にMDPウェザーズフィールドで警察、消防、科学捜査の専門家向けに住宅火災調査トレーニングコースの提供を開始しました。ミルブルックエンジニアリングはウェザーズフィールドを「極限操縦施設」として使用しており、同社はこの施設を「世界最大のオンロードおよびオフロード車両による極限のダイナミクス評価と運転者トレーニングのためのセキュリティの高い場所」と説明しています。
戦時中に建設された3本の滑走路と接続誘導路、そして多くのループ型分散用ハードスタンドは、良好な状態を保っています。1950年代から1960年代にかけて米空軍の戦闘機用に敷設された戦後のジェット機用滑走路も、今も無傷のままです。施設が閉鎖されるまで米空軍が使用していた大規模なメイン格納庫は、国防省警察が使用していた多数の建物やニッセン小屋と同様に、良好な状態に保たれています。
2016年3月下旬、国防省は国防施設の規模を縮小するため、この敷地を売却予定地10か所のうちの1つとして発表した。[ 9 ]売却期限は後に2025年まで延長された。[ 10 ]
最近の歴史
プロジェクト・ジュートでは、国防省警察本部が2022年にウェザーズフィールド基地からワイトン空軍基地に移転する予定である。[ 11 ]
2023年4月、内務省はウェザーズフィールド基地を含む複数の軍事基地を難民の収容に利用する提案に取り組んでいると発表した。[ 12 ] 2023年8月、元英国内務大臣プリティ・パテルは、ウェザーズフィールド基地を難民の収容に利用する計画の詳細について政府が「秘密主義で曖昧」であるとして非難した。[ 13 ]
最初の移民は2023年7月に基地に到着し、12月までにその数は約600人に増加した。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] 2025年7月、内務省はウェザーズフィールドには現在800人弱の移民が常時収容されており、さらに445の予備ベッドスペースがあり、「より広範な難民収容施設全体の短期的な圧力を管理するために活用できる」ことを確認した。[ 17 ]
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
引用
- ^バリー・アンダーソン大尉（1985年1月）「第二次世界大戦中の英国陸軍航空隊基地」アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター、3、22頁。
- ^ジェフォード 1988、67ページ。
- ^ジェフォード 1988、84ページ。
- ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、137ページ。
- ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、147ページ。
- ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、97ページ。
- ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、129ページ。
- ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、198ページ。
- ^ 「国防省がさらに多くの用地を解放し、数千戸の新築住宅が建設予定」国防省. 2016年3月25日閲覧。
- ^ 「あなたの軍事基地は閉鎖されますか？閉鎖される施設の全リストをご覧ください」。Forces News。2020年10月20日。2021年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月20日閲覧。
- ^ 「国防省警察がサウスウィックに新たな宿泊施設を設置」 2024年5月28日。
- ^ 「ファクトシート：国防省ウェザーズフィールド精神病院（アクセス可能）」GOV.UK . 2023年4月28日閲覧。
- ^クイン、ベン（2023年8月14日）。「『秘密主義で言い逃れ的』：パテル氏、エセックス空軍基地に亡命希望者を収容する計画を批判」。ガーディアン紙。ISSN 0261-3077 。2023年8月14日閲覧。
- ^ウェザーズフィールド：最初の移民が元空軍基地に移動BBCニュース、2023年7月12日。2023年2月4日閲覧。
- ^ウェザーズフィールド基地は移民のために3年間使用される可能性があるBBCニュース、2023年10月31日。2023年2月4日閲覧。
- ^廃墟となった英国空軍基地への亡命希望者の移住計画は合法と裁判官が判断BBCニュース、2023年12月6日。2023年2月4日閲覧。
- ^ 「労働党が閉鎖を誓った移民キャンプは拡大される」デイリー・テレグラフ、2025年7月30日。 2025年7月31日閲覧。
参考文献
- フリーマン、ロジャー・A.（1994）イギリスの第9飛行場：当時と現在1994年戦闘後ISBN 0-900913-80-0
- フリーマン、ロジャー・A.（1996）『第九空軍カラー図鑑：イギリスと大陸―第二次世界大戦後』 ISBN 1-85409-272-3
- ジェフォード、C. G. (1988). 『RAF飛行隊』. 1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録.シュルーズベリー：エアライフ. ISBN 1-85310-053-6。
- マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- メナード、デイビッド・W.（1998）『Before Centuries: USAFE Fighters, 1948–1959』ハウエル・プレス、ISBN 1-57427-079-6
- マーティン、パトリック（1994年）『テールコード：アメリカ空軍戦術航空機のテールコードマーキングの全歴史』シファー軍事航空史社。ISBN 0-88740-513-4。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団の系譜と栄誉史 1947–1977』 アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- スターティヴァント, R.; ハムリン, J. (2007). 『1912年以降のイギリス空軍飛行訓練および支援部隊』イギリス: Air-Britain (Historians). ISBN 978-0851-3036-59。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF航空機シリアル番号—1908年から現在
- ミルブルックのトラック施設
外部リンク
