ロシアの装甲艦「ペトル・ヴェリキー」
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1893年のペトル・ヴェリキーのリトグラフ
歴史
ロシア帝国
名前ピョートル・ヴェリーキー
同名の人物ピョートル大帝
運用者ロシア帝国海軍
建造者ガレルニー島造船所、サンクトペテルブルク
費用550万ルーブル以上
起工1870年7月23日[注1 ]
進水1872年8月27日
退役1921年5月21日
就役1876年10月14日
改名
  • 1923年12月4日、ブロクシフ1号
  • ブロクシフ第4号、1932年1月1日
  • BSh-3、1949年5月16日
再分類
解体1959年4月18日
運命1959年4月以降に解体
一般的な特徴（構築時）
種類砲塔艦
排水量10,406英トン(10,573  t )
長さ101.7メートル
幅19.2メートル
喫水7.5メートル（24フィート9インチ）（設計）
設置電力
推進2軸、水平戻り連接棒式蒸気エンジン2基
速度約13ノット（時速24km）
航続距離10ノット（時速19km、時速12マイル）で2,900海里（5,400km、3,300マイル）
乗員士官24名、乗組員417名
兵装
装甲

ピョートル・ヴェリーキー（ロシア語： Пётр Великий –ピョートル大帝）は、 1870年代にロシア帝国海軍向けに建造された装甲艦である。機関とボイラーに欠陥があったが、1881年まで交換されなかった。交換後、地中海へ巡航し、その後バルチック艦隊に帰還、残りの任務をそこで過ごした。バルチック艦隊の他の艦艇とは異なり、 1877年から1878年の露土戦争には参加しなかった。ピョートル・ヴェリーキーは1890年代後半には時代遅れとみなされていたが、砲術練習艦への改修命令が出たのは1903年になってからであった。

1904年から1905年の日露戦争により、再建作業は遅延し、完成したのは1908年だった。第一次世界大戦中はほとんど練習艦だったが、1917年には潜水艦の補給艦となった。1918年3月、ブレスト＝リトフスク条約により、ソ連はヘルシンキの海軍基地から撤退するか、フィンランド湾がまだ凍結していたにもかかわらず、独立したばかりのフィンランドに艦艇を抑留するかを迫られたとき、ペトル・ヴェリキーはヘルシンキにいた。 1918年4月にクロンシュタットに到着し、1921年5月21日に解体された。その後もソ連で様々な二次的な任務に就き、1959年に最終的に海軍のリストから外され、その後スクラップにされた。

デザインと説明

ピョートル・ヴェリキーの起源は、1866年8月にクロンシュタットを訪れたアメリカの双砲塔式モニター艦USS ミアントノモフに遡る。このことがA・A・ポポフ少将にインスピレーションを与え、低い乾舷と胸壁を備え、帆とマストを完備したモニター艦の予備設計を提出させた。彼は、この艦がモニター巡洋艦のハイブリッドとして機能し、敵の船舶を攻撃し、自国の港を脅かすことを意図していた。この設計は海軍技術委員会 (ロシア語: Morskoi tekhnicheskii komitet ) で承認され、詳細設計は1867年9月までに完成した。これは1868年2月20日に再検討され、石炭の供給が4日から5日分の航海から増加されるように命じられたため、余分な石炭を積載できるよう設計を修正する必要に迫られた。この修正された設計は1869年1月26日に委員会で承認されたが、その後もさらに変更が加えられた。 5月、ポポフは耐航性を向上させるため、胸壁前方に小型の上部構造物を追加すること、そして南北戦争時のモニター艦に用いられた張り出した側面装甲を追加することを提案した。この変更は1869年6月19日に承認されたが、艦の排水量は1867年設計の7,496英トン（7,616トン）から1869年6月設計の9,462英トン（9,614トン）へと継続的に増加していた。[ 1 ]

現在クライザー（巡洋艦）と名付けられているこの艦の建造は設計が承認される前から始まっていたが、設計への変更は続けられた。正確な日付は不明だが、1870年9月7日の嵐でイギリスのマスト付き砲塔艦キャプテン号が沈没した直後と推定されるマストと索具が撤去された。艦首に衝角魚雷と伸縮式桁魚雷のどちらを搭載するかは、1870年11月になってようやく決定され た。1871年6月にイギリスの造船技師エドワード・リードが訪れたことで、胸壁の設計変更が促された。リードの提案に基づき、胸壁の厚さは12インチ（305 mm）から14インチ（356 mm）に増やされ、船の側面まで延長された。[ 2 ]クライザーは、ピョートル大帝生誕200周年を記念して、1872年6月11日にピョートル・ヴェリキーと改名された。[ 3 ]

ペトル・ヴェリキーは、喫水線長329フィート8インチ（100.5メートル）、全長333フィート8インチ（101.7メートル）、全幅63フィート1インチ（19.2メートル）、設計喫水24フィート9インチ（7.5メートル）であった。完成時の排水量は10,406ロングトン（10,573トン）で、設計排水量9,665ロングトン（9,820トン）より約500ロングトン（508トン）増加した。[ 4 ]

船体は中心線に沿った1枚の縦隔壁、横隔壁9枚、両翼の水密隔壁2枚で分割され、完全な二重底構造となっていた。ペトル・ヴェリキー号は8フィート8インチ（2.64メートル）という高い船体高を有していた。激しい波浪があったものの、波が船首楼を越えるたびに砲塔と甲板の隙間に浸水したにもかかわらず、航行可能な船舶とみなされていた。[ 5 ]

推進

ペトル・ヴェリキーには、それぞれ1つのプロペラを駆動する3気筒水平連接棒式蒸気機関が2基搭載されていました。蒸気は、作動圧力2.45 気圧（248  kPa、36  psi ）の長方形ボイラー12基によって供給されました。これらの機関は合計9,000図示馬力（6,700 kW）を出力し、最高速度約13ノット（24 km/h、15 mph）を実現するように設計されていました。この船は最大1,213英トン（1,232 t）の石炭を搭載し、10ノット（19 km/h、12 mph）で2,900海里（5,400 km、3,300 mi）の経済航続距離を実現しました。[ 6 ]

機械はベアード工場で1,019,000ルーブルで製造されたが、欠陥品であることが判明した。ボイラーには粗悪な金属が使用されており、配管には多数の亀裂や破損が見られた。エンジンシリンダーにも亀裂が見つかっており、ベアードはこれを補修し、パテで覆った。ベアードは1877年5月までにほぼ全ての配管を交換せざるを得なかったが、翌月に行われた一連の海上試験では、船の最高速度は11.8ノット（時速21.9km、時速13.6マイル）にとどまった。煙突はボイラーへの喫水を改善するために約20フィート（6.1メートル）上げられ、 1877年から1878年の冬には24人の火夫も乗組員に加えられたが、どちらも大した効果はなかった。[ 7 ]

兵装

アメリカのロッドマン設計を基にした前装式滑腔砲20インチ (508 mm) 4門が、当初はピョートル・ヴェリーキーの主砲として計画されていたが、ロシア人は新型のクルップ製28センチ (11インチ)施条砲のデモンストレーションに感銘を受けた。彼らは数門の砲を直接購入するとともに生産ライセンスも取得し、20インチ砲に代わる大型の12インチ 20口径砲が選ばれた。砲門をできる限り小さく保つため、油圧式砲塔機構は砲口ではなく砲身の上下運動を行うものだった。砲の最大仰角は+12.5°、最大俯角は-2.5°であった。これにより、最大仰角で約5,800ヤード (5,300 m) の射程を実現した。砲塔はコールズ型で、重量はそれぞれ360英トン（366t）であった。蒸気機関で駆動され、1分間に360度回転することができたが、射界はわずか310度であった。砲は射撃後に砲塔内に反動するため、大量の火薬煙が砲塔内に放出された。この問題に対処するため、砲塔天井に換気扇が取り付けられた。艦の機関部は胸壁のほぼ全域に及んだため、主砲弾薬庫は砲塔から艦尾寄りに配置されざるを得なくなり、砲弾補給が複雑化した。一部の砲弾は胸壁内に収納されていたが、大半は収納されておらず、長期戦においては艦の持続射撃速度を低下させた可能性が高い。[ 8 ]

キャンベルを含む多くの資料は、1877年から1878年の冬に氷に閉ざされた状態で砲撃中に船に多数の亀裂が生じたと主張しているが、この事件はロシア語の資料では確認されていない。[ 9 ]マクラフリンは、そのような事件が起きていれば言及されていたはずだと考えている。なぜなら、そのような資料は船の欠点について非常に率直に語っているからだ。[ 10 ]

ペトル・ヴェリーキの対水雷艇武装は、艦橋に4門、艦尾に2門の計6門の4ポンド砲（3.4インチ (86 mm)）と、パルムクランツ製1ポンド砲（1インチ (25 mm)）ガトリング型機関銃2挺で構成されていた。伸縮式の桁魚雷が艦首に2基搭載され、1基は水面下6フィート (1.8 m)、もう1基は8フィート (2.4 m)の位置に取り付けられていた。魚雷は完全には船体内に収納されず、余剰部分は上方にヒンジで取り付けられ、艦首に固定されていた。桁魚雷は70フィート (21 m) のブームに1基ずつ艦の舷側にヒンジで固定され、ブームは艦側に対して90°の角度まで伸ばすことができた。さらに、曳航式のハーヴェイ魚雷が2基、艦尾に搭載されていた。ペトル・ヴェリキーはこれらの兵器を最大限に活用できるほど機動性がなかったが、体当たりしようとする他の艦船に対する抑止力としては強力だった。[ 11 ]

装甲

ロシアの装甲艦「ペトル・ヴェリキー」、ソ連の切手（1972年）

ペトル・ヴェリキーは、英国シェフィールドのチャールズ・キャメル社から輸入した錬鉄製の水線帯一式を備えていた。これは、計画排水量で水線下3 - 5フィート (0.9 - 1.5m) まで延長されることになっていた。この帯は、艦の中央160フィート (49m) の部分では厚さ14インチであったが、段階的に薄くなっていき、艦首では8インチ (203mm)、艦尾では9インチ (229mm) となった。これはチーク材と鉄の多層構造で裏打ちされており、さらに3インチ (76mm) の装甲に相当すると考えられていた。胸壁も厚さ14インチであったが、胸壁端部の湾曲部は、非常に厚い板は簡単に曲げることができないため、ヒューズ複合装甲であった。複合装甲は、チーク材の層を挟んだ2枚の7インチ (178mm) の板から構成されていた。このタイプの装甲は砲塔の防御にも使用された。胸壁の外側の甲板は、厚さ1インチの軟鋼板3枚で装甲されていました。堡塁上の甲板防御は、厚さ2.5インチ（64mm）または3インチ（76mm）とされていました。出典は様々です。[ 6 ]

建設とキャリア

ペトル・ヴェリキーはサンクトペテルブルクの国営ガレルニイ島造船所で建造された。建造は1869年6月1日に開始されたが、起工は1870年7月23日であった。1872年8月27日に進水し、1876年10月14日にバルチック艦隊に配備された。建造費は当時としては途方もない額の550万ルーブル以上であった。露土戦争中の1877年から1878年にかけてイギリスとの戦争勃発のさなか、9インチ迫撃砲2門が後甲板に取り付けられたが、実戦で使用されることなく1880年に撤去された。同年、ホワイトヘッド魚雷発射用のフレーム2基が船体側面に追加されたが、効果はなかった。 [ 12 ]

当初の機関は不十分であることが判明し、ベアード工場は罰金として254,000ルーブルの支払いを放棄した。ロシア帝国海軍は1878年に船の機関の交換を検討し始め、最終的に1880年10月にスコットランドのグラスゴーにあるジョン・エルダー社と契約を結んだ。これは、同社が帝国ヨット「リヴァディア」を建造した際の海軍の良好な経験に基づいていたためである。船は1881年7月14日にようやくスコットランドの造船所に到着し、1882年2月まで改修作業が行われた。当初の欠陥のある機関は、新型の垂直複合蒸気エンジンと作動圧力70  psi (483  kPa ; 5  kgf/cm 2 )の円筒形ボイラー12基に交換された。艦首のスパー魚雷はホワイトヘッド魚雷用の水中魚雷発射管に交換され、プロペラと舵も交換された。煙突も元の高さに戻された。1882年2月4日、ペトル・ヴェリキーは新しい機関を用いて航海試験を行い、速度14.36ノット（時速26.59キロメートル、時速16.53マイル）、機関出力8,296馬力（6,186kW）を記録した。新しい機関とボイラーは以前のものよりわずかに軽量化され、排水量は10,105ロングトン（10,267トン）となった。[ 3 ]

海上公試後、直ちにスコットランドを出港し地中海巡航を行った。ペトル・ヴェリキーはアルジェ、アテネ、コルフ、ナポリ、ラ・スペツィア、トゥーロンに寄港した後、召還された。カディス、リスボン、ブレスト、シェルブールを訪問し、9月12日にクロンシュタットに到着した。その後、ヴェリキーはバルト海で航海を続け、軽武装が数回改修された。1880年代には、後部の4ポンド砲が44ミリ（1.7インチ）エングストローム砲2門に換装され、艦橋にあった他の2門は前部砲塔の天面に移動された。ペトル・ヴェリキーのボイラーは1892年に交換され、1890年代半ばまでに各砲塔に2門の4ポンド砲、艦橋に6門の47ミリ（1.9インチ）5連装回転式ホチキス砲、4門の37ミリ（1.5インチ）ホチキス砲を搭載した。[ 3 ]

砲術練習船として改修されたペトル・ヴェリーキー

1883年、コルバーンの『ユナイテッド・サービス・マガジン』と『ネイバル・ミリタリー・ジャーナル』はペトル・ヴェリキーを「現代の基準を満たしている」と評価したが[ 13 ] 、 1890年代後半にはジュリアン・ラルフによって時代遅れとみなされ[ 14 ] 、様々な提案で「近代化と再武装」が想定された[ 15 ] 。 最も精巧な計画は、砲塔を7フィート6インチ（2.3メートル）高くし、砲塔と甲板の間に6インチ（152ミリメートル）砲6門を備えた新しい装甲砲郭を建設することだった。既存の14インチと12インチの錬鉄製装甲板は、それぞれ8インチ（203ミリメートル）と7インチ（178ミリメートル）の厚さのクルップ製鋼板に交換される予定だった。錬鉄装甲を軽量鋼鉄装甲に置き換えることで1,000ロングトン（1,016トン）の軽量化が実現したにもかかわらず、排水量は674ロングトン（685トン）増加し、喫水は約12インチ（約25cm）増加していた。この計画は優先度は低かったものの承認され、1898年10月に砲塔が撤去されたが、それ以上の改修は行われなかった。1903年6月11日、海軍大臣F・K・アヴェラン提督は、この艦を砲術訓練艦に改修するよう命じた。[ 16 ]

1904年2月2日に新設計が承認されたが、サンクトペテルブルクのバルチック工場ではすでにバースデッキまでの艦の解体作業が始まっていた。側面装甲は撤去され、完全に新しい上部構造 が建造された。ボイラーは12基の火管ボイラーに交換され、そのうち10基は帝国ヨット「ポリャーナヤ・ズヴェズダ」から改修したもので、残り2基は新品であった。新ボイラーはエンジンに5,500図示馬力（4,100kW）を供給するのに十分な蒸気を供給したが、排気口を収容するために2本目の煙突を追加する必要があった。2本のマストには戦闘用トップが追加された。艦の司令塔のみが4インチ（102mm）の装甲板で保護された。[ 17 ]武装はほぼ全面的に改修され、上甲板の砲座に50口径8インチ砲4門が艦の側面に張り出し、45口径6インチ砲6門が艦の両側の非装甲砲郭に装備された。[ 9 ]対魚雷艇武装は75ミリ（3.0インチ）砲12門、57ミリ（2.2インチ）砲4門、47ミリ砲8門、37ミリ砲2門となった。[ 17 ]

再設計が承認されて間もなく、1904年から1905年にかけて日露戦争が勃発したため、同艦の工事は極端に停滞し、1907年初頭まで再開されなかった。同艦は翌年に完成した。改修の結果、ペトル・ヴェリキーは全長321フィート10インチ (98.09 m)、全幅62フィート4インチ (19.0 m)、最大喫水26フィート7インチ (8.1 m)となった。排水量は9,790ロングトン (9,947 t)となり、改修後の排水量10,105ロングトンよりも400ロングトン (406 t)近く軽量化された。最高速度は12.9ノット (23.9 km/h、14.8 mph)となり、石炭搭載量は714ロングトン (725 t)となった。これにより、射程距離は 1,500 海里 (2,800 km、1,700 mi) になりました。

完成したペトル・ヴェリキーは1917年まで砲術訓練派遣隊に配属された。[ 3 ]ソ連海軍は同艦をレスプブリカネツ（ロシア語：Республиканец、直訳すると「共和主義者」）[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] あるいはバリケード[Barrikada] [ 9 ] [ 21 ] [ 22 ]と改名したと多くの資料が伝えているが、これはマクラフリンが用いた冷戦後の資料では確認されていない。同年、同艦はクロンシュタット、後にヘルシンキの潜水艦補給艦に配属された。1918年のブレスト・リトフスク条約では、ソ連は1918年3月にヘルシンキの海軍基地から撤退するか、あるいはフィンランド湾がまだ凍結していたにもかかわらず、新たに独立したフィンランドに艦艇を抑留するかのいずれかを迫られた。ペトル・ヴェリーキー号は4月にクロンシュタットに到着し、この航海は後に「氷上航海」として知られるようになった。1921年5月21日に解体され、機雷の保管に使用された。1923年12月4日に「ブロクシフ1号」（ハルク1号）と改名されたが[ 23 ]、1925年10月16日には秋の洪水で浅瀬に乗り上げてしまった。[ 24 ] 1927年10月5日まで再浮上と修理は行われなかった。 1932年1月1日に「ブロクシフ4号」に改名され、 1949年5月16日には「BSh-3」に改名された。この時点ではクロンシュタットで兵舎船として使用されていた。 1959年4月18日に除籍され、その後スクラップにされた[ 23 ] 。

注記

  1. ^この記事で使用されている日付はすべて新暦です

脚注

  1. ^マクラフリン、2～4ページ
  2. ^マクラフリン、4～5ページ
  3. ^ a b c dマクラフリン、10ページ
  4. ^マクラフリン、1ページ
  5. ^マクラフリン、5～6ページ
  6. ^ a bマクラフリン、1、8ページ
  7. ^マクラフリン、8～9ページ
  8. ^マクラフリン、6ページ
  9. ^ a b cキャンベル、177ページ
  10. ^マクラフリン、6～7ページ
  11. ^マクラフリン、7～8ページ
  12. ^マクラフリン、1、6、10ページ
  13. ^ポロック、アーサー・ウィリアム・アルサガー編 (1883). 「世界の海軍：6. ロシア海軍」 .コルバーンズ・ユナイテッド・サービス・マガジン・アンド・ネイバル・ミリタリー・ジャーナル. 第161巻第2号. ロンドン: H. コルバーン. p. 283. 2025年12月5日閲覧。バルチック海域の装甲艦は17隻で構成され、その名称は[...]「外洋航行型」である。「ペトル・ヴェリーキー」、「クニャズ・ミーニン」、「ウラジーミル・モノマフ」（完成間近）、そして現在も建造中の「ディミトリ・ドンスコイ」と「モスクワ」は、現代の基準を満たした唯一の外洋航行型装甲艦である。残りの艦は旧式化しているか、建造上の欠陥により陸地から遠く離れた場所への航行には適さない。
  14. ^ラルフ・ジュリアン（1898年5月）。アルデン・ヘンリー・ミルズ編。「目覚めたロシア」。ハーパーズ・ニュー・マンスリー・マガジン。第96巻。ニューヨーク：ハーパー＆ブラザーズ。p. 829。2025年12月5日閲覧。[...] 1872年に建造された9600トンのピョートル・ヴェリーキー号は、現代の船舶には太刀打ちできないだろう。
  15. ^ Лисицын、Фёдор (2022 年 1 月 19 日) [2020].ブロネノスツィ・ペルヴォジ・ミロヴォジ第一次世界大戦の戦艦[第一次世界大戦の戦艦]（ロシア語）。モスクワ：リトアニア。214ページ。ISBN 9785043432605. 2025年12月7日閲覧。Корабль устарел, и уже с 1895 года обсуждались различные варианты модернизации и перевооружения на современные типы орудий главного калибра. Но все эти планы так и остались проектами
  16. ^マクラフリン、153～154ページ
  17. ^ a bマクラフリン、pp. 154–155
  18. ^ Назаренко、Кирилл (2024 年 7 月 31 日)。Ледовый поход Балтийского флота: Кораблекрузение в море революции (ロシア語)。 Питер。 p. 185.ISBN​ 97854461158082025 年12月12日閲覧[...] броненосцев «Республиканец» — «Петр Великий» и «Заря Свободы» — «Император Александр II» [...]
  19. ^ Калантаев、Александр (2016 年 5 月 22 日)。Боевые корабли Российского флота. От Балтики до Порт-Артура (ロシア語)。 ЛитРес。 p. 11.ISBN​ 97850400953462025 年12月12日閲覧От прежнего броненосца осталось только назжание. Пришедшие к власти большевики уничтожили и его, переименовав заслуженного ветерана в «Республиканец»
  20. ^キャンベル、179ページ
  21. ^ワッツ、30ページ
  22. ^シルバーストーン、381ページ
  23. ^ a bマクラフリン、pp. 10–11
  24. ^チェルニシェフ、アレクサンダー・アレクセーヴィチ (2012)。Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв [彼らは戦わずして死亡した。 XVIII-XX世紀のロシア船の大惨事]（ロシア語）。ヴェチェ。2022-08-19 のオリジナルからアーカイブされました。2021年11月19日閲覧。

参考文献

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