SSカリフォルニア（1927年）
SSウルグアイ号（1938～1941年または1948～1954年）の想像図
歴史
アメリカ合衆国
名前
  • SSカリフォルニア（1928～1938年）
  • SSウルグアイ（1938–1964）
同名の人物
所有者
オペレーター
船籍港ニューヨーク[ 1 ]
ルート
ビルダーニューポートニューズ造船所[ 1 ]
ヤード番号315
敷設された1926年3月20日
発売1927年10月1日
スポンサーローランド・パルメド夫人
完了1928年1月[ 1 ]
処女航海1928年1月28日
稼働中1928
故障中1954年3月29日[ 5 ]
名前を変更1938年のSSウルグアイ[ 2 ]
改装1938年、1942年、1947年[ 5 ]
母港ニューヨーク
識別
運命1964年に廃車[ 5 ]
一般的な特徴
タイプ
トン数
変位ウルグアイとして：32,450トン[ 5 ]
長さ574.4フィート（175.1メートル）p/p [ 1 ]
ビーム80.3フィート（24.5メートル）[ 1 ]
深さ20.5フィート（6.2メートル）[ 1 ]
設置電力2,833 NHP [ 1 ] 17,000 shp [ 7 ]
推進
スピード
  • 18ノット（時速33km、時速21マイル）[ 3 ]
  • 記録19.95ノット（時速36.95キロメートル）（1951年）[ 5 ]
範囲3,300海里（6,100 km）[ 8 ]
容量兵員4,473名[ 8 ]貨物 212,325立方フィート (6,012 m 3 ) [ 8 ]
センサーと処理システム方向探知装置[ 1 ] ;ジャイロコンパス（1934年以降）[ 6 ]
注記

SSカリフォルニアは、ターボ電気推進を採用した世界初の大型定期船であった。 [ 9 ] 1927年に進水した同船は、当時のヨーロッパ最大の定期船と比べると控えめな大きさであったが、アメリカで建造された最大の商船でもあった。 [ 10 ]

1938年、カリフォルニアはSSウルグアイに改名された。[ 2 ] 1942年から1946年にかけて、カリフォルニアは代理店を通じて戦時船舶管理局の兵員輸送船ウルグアイとして運航された。[ 4 ] 1948年にSSウルグアイとして民間航海に復帰し、1954年に係船、1964年にスクラップにされた。

建物

1934年、キューバのハバナ港に入港するSSカリフォルニア号。

カリフォルニアは、バージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で、JPモルガンのインターナショナル・マーカンタイル・マリン・カンパニーの一部門であるアメリカン・ライン・スチームシップ・コーポレーションの子会社であるパナマ・パシフィック・ラインズ向けに建造された3隻の姉妹船の最初の船でした。カリフォルニアは当時アメリカで建造された最大の客船でした。[ 11 ]この船は、船体番号325として1926年3月20日に起工され、1927年10月1日に進水し、1928年1月13日にアメリカン・ラインに引き渡されました。[ 12 ]実業家ローランド・パルメドの妻であり、インターナショナル・マーカンタイル・マリンの社長の娘であるローランド・パルメド夫人が進水式を主催しました。[ 13 ]この船は、パナマ運河を通る定期航路を開始するため、1928年1月28日にニューヨークから太平洋岸に向けて出航しました。[ 11 ]カリフォルニアの姉妹船であるSSバージニアは1928年に進水し、3隻目のペンシルベニアは1929年に進水した。 [ 1 ] 3隻の姉妹船はすべてパナマ・パシフィック・ラインズの艦隊に加わった。

カリフォルニアは蒸気船で、石油燃焼炉でボイラーを加熱し、 2,800 RPMで一定に回転する2台の蒸気ターボ発電機に電力を供給していました。[ 14 ]これらは、高さ18フィート（5メートル）の電気推進モーターに電流を供給し、合計定格は2,833 NHP [ 1 ]または17,000 shpでした。[ 7 ]ターボ発電機と推進モーターは、ゼネラルエレクトリック[ 1 ]によって製造されました。同社はターボ電気推進の世界的先駆者であり、10年前には世界初のターボ電気船 であるUSS ニューメキシコにターボ発電機と電気モーターを供給していました。

カリフォルニアには潜水艦信号装置と無線方向探知装置[ 1 ]が装備されており、1934年頃からはジャイロコンパスも装備された[ 6 ]。

カリフォルニアのファーストクラスの客室にはエアコンが完備されており、一部のファーストクラスの客室には専用バスルームが備わっていました。[ 5 ]

パナマ・パシフィック・ラインズの場合、カリフォルニアの2つの煙突は赤で上部が青、青と赤を分ける白い帯がついていたはずである。[ 15 ]

SSカリフォルニア

アメリカンライン蒸気船会社の一部であるパナマパシフィックラインは、 1938年までカリフォルニアとその姉妹船をパナマ運河経由でニューヨークとサンフランシスコ間で運航していました。カリフォルニア、バージニア、ペンシルベニアは、米国郵便公社のためにこの航路で郵便を輸送するために補助金を受けていました。[ 10 ]

サンフランシスコからニューヨークへ SSカリフォルニア号船上での「送別ディナー」 1936年10月10日

1936年3月、ロサンゼルスのサンペドロ港でカリフォルニア号の非公式ストライキが発生しました。[ 5 ]これは国際海員組合の承認なしに行われたもので、全米海事組合の設立につながりました。争点は賃金と残業代でした。[ 10 ]このストライキはわずか3日間続きましたが[ 5 ]、パナマ・パシフィック社はその後完全には回復しませんでした。[ 10 ]

1937年6月、米国議会は海上郵便に対する補助金を全て撤回した。この補助金には、パナマ・パシフィック社の3隻の定期船に対する年間45万ドルが含まれていた。[ 10 ] 1938年3月初旬、パナマ運河の通行料が改定され、パナマ・パシフィック社の費用は年間3万7千ドル増加した。[ 10 ]これらの費用増加と継続的な労働難の結果、パナマ・パシフィック社はニューヨーク - カリフォルニア間のサービスを中止し、3隻の定期船すべてを運休とした。[ 10 ]カリフォルニア線は最後にサービスを終了し、 1938年5月初旬にペンシルベニア州とバージニア州に続いてニューヨーク線となった。 [ 10 ]

SSウルグアイ

1938年6月10日、米国海事委員会（MC）が同船を購入し、修理を行い、1939年1月13日にムーア・マコーマック・ラインとの運航契約を締結した。MCの運航契約は1942年1月30日まで継続され、その後、商用船の運航は戦時船舶管理局に移管され、戦時船舶管理局は1946年7月9日までムーア・マコーマックとの運航契約を継続した。[ 16 ]

1938年、ニューポート・ニューズ造船所はカリフォルニアをドック入りさせ、船体377として大規模な改修を行った。新しいプロペラが取り付けられた。[ 5 ] 3隻の姉妹船はすべて、連邦安全規則[ 17 ]に準拠するように耐火処理が施された。この規則は、1934年に定期船モロ・キャッスルが火災で焼失したことを受けて改訂されたものであった。カリフォルニアの客室は改良され、エアコンが観光船の客室にも設置され、新しいプールが設置され、後部デッキが改築されてベランダ・カフェが増設された。[ 5 ]

カリフォルニアは当初2本の煙突を備えていたが、改装中に1本に減らされた。[ 5 ]改装によりカリフォルニアの積載量は約2,000トン増加した。[ 2 ]

1938年10月4日[ 5 ]、ムーア・マコーマック・ラインズ社は、フランクリン・D・ルーズベルト大統領の善隣政策の一環として、カリフォルニア、バージニア、ペンシルベニアの3隻と米国と南米間の貨物船10隻の運航契約を締結した[ 17 ]。[ 5 ]ムーア・マコーマックは、3隻の客船をアルゼンティーナ、ブラジル、ウルグアイと改名し、傘下のアメリカン・リパブリック・ラインズの船団に配属した。[ 5 ] 1月17日、ウルグアイはムーア・マコーマックのブエノスアイレス発着の路線でニューヨークを出発した3隻のうち最初の船となった。[ 5 ]

ムーア・マコーマック・ラインズ社製カリフォルニアの煙突は、黒色の上部を持つバフ色だった。[ 18 ]幅広の緑色の帯がバフ色と黒色を分けていた。[ 18 ]煙突の両側の緑色の帯には、白い円盤の中に赤い大文字のMが描かれていた。[ 18 ]

兵員輸送船

アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、ウルグアイの戦時船舶管理局（WSA）がすべての海上輸送業務を引き継ぎ、この船を兵員輸送船に改造した。[ 5 ]この作業は1942年1月2日から3月1日まで行われ、病院の設置も含まれていた。[ 5 ]この船は護衛なしで単独航海が可能な大型で高速な船で、WSAの代理店によって運航され、乗客定員4,473名の陸軍兵員輸送要件をサポートするために配置された。[ 4 ] [ 19 ] [注1 ]

1942年3月3日、ウルグアイはアメリカ軍兵士を乗せてニューヨークのブルックリンを出航した。 [ 5 ]パナマ運河とボラボラ島を経由して、4月9日にニュージーランドのオークランドに到着した。 [ 5 ]その後、オーストラリアのメルボルンを経由してニュージーランドに戻った。[ 8 ]ニュージーランド空軍士官候補生を乗せて4月28日にウェリントン港を出発し、 5月14日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着した。[ 5 ] 5月26日、ウルグアイはアメリカ軍兵士を乗せてサンフランシスコを出航し、6月12日にオークランドに到着した。[ 5 ]

1942年8月6日[ 8 ]、ウルグアイはアメリカ陸軍航空隊第301爆撃隊を乗せてブルックリンを出港した。[ 5 ]ハリファックス（ノバスコシア州）、グーロック（スコットランド）を経由してウェールズのスウォンジーへ向かい、8月25日に到着した。[ 5 ] 1942年10月から11月にかけて、ウルグアイはヴィシー政権下のフランス領北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」でジブラルタルを経由してフランス領アルジェリアのオランへ兵士を輸送した。[ 8 ] 1942年12月12日、ウルグアイは再びニューヨークから兵士を乗せてフランス領モロッコのカサブランカへ出航した。[ 8 ]

1943年2月12日にウルグアイに衝突した石油タンカーUSS サラモニー

1943年2月8日、ウルグアイは5,000人の兵士を乗せてニューヨークを出港し[ 8 ]、イギリスに向かった[ 5 ] 。 1943年2月12日、北大西洋で石油タンカー「 サラモニー」が操舵不良に見舞われ、誤ってウルグアイの船体中央部に衝突した[ 5 ] 。タンカーの船首がウルグアイの船体に70フィート (21 m) の穴を開け、病院を貫通し、兵士13人が死亡、50人が負傷した[ 5 ]。負傷した兵士の1人、セシル・デイビス軍曹[ 8 ]はタンカーのデッキに着水したが、サラモニーが修理のためにバミューダに進路を変えるまで発見されなかった[ 5 ] 。ウルグアイの乗組員は臨時の隔壁を構築して被害を食い止め、3日後ウルグアイは[ 5 ]同じくバミューダの港に到着した。 [ 8 ]フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、ウルグアイの船長アルバート・スポールディング大尉に、多くの命と船と積荷を救った功績により商船殊勲章を授与した。 [ 5 ]

ウルグアイは修理のため3ヶ月間運航停止となった。1943年5月15日、ウルグアイはニューヨークを出港し、パナマ運河を経由してオーストラリアのブリスベンに向かった。 [ 5 ] 8月3日、ウルグアイはロサンゼルスを出港し、オーストラリアのフリーマントル、インドのボンベイへと向かった。[ 8 ]ウルグアイは8月9日に赤道を通過し、 8月17日に日付変更線を越え、9月10日にボンベイに到着した。[ 8 ] 11月18日、ウルグアイはロサンゼルスを出港した。12月6日にタスマニアのホバートに寄港し、12月26日にボンベイに到着した。[ 5 ]

ウルグアイは1944年の大半と1945年前半を北大西洋の横断と再横断に費やした。2月5日、ウルグアイはニューヨークを出港し、イギリスのリバプールに向かった。[ 8 ] 4月7日、ウルグアイはボストンを出港し、リバプールとクライド湾に向かった。[ 8 ] 5月12日、ウルグアイはニューヨークを出港し、クライド川とリバプールに向かった。[ 8 ] 7月3日、ウルグアイはボストンを出港し、リバプールに向かった。[ 8 ] 8月11日、ウルグアイはニューヨークを出港し、クライド川に向かった。[ 8 ] 9月20日、ウルグアイはニューヨークを出港し、マージー川に向かった。[ 8 ] 10月30日、ウルグアイはニューヨークを出港し、イギリスの記録されていない目的地に向かった。[ 8 ]

1944年11月と12月、ウルグアイはウェストポイント陸軍士官学校の全士官候補生をニューヨークからボルチモアまで連れて行き、12月2日の毎年恒例の陸軍と海軍のフットボールの試合に出場させた。[ 5 ] 3隻の駆逐艦がウルグアイを護衛し、船団はドイツのUボートの脅威のため海岸近くに留まった。[ 5 ]沿岸航海は荒れており、士官候補生全員が船酔いしたが、[ 20 ]ウルグアイチームは海軍を23対7で破った。

12月9日、ウルグアイはニューヨークを出港し、イギリスのサウサンプトンに向かった。[ 8 ] 1945年1月10日、ウルグアイはボストンを出港し、イギリスのソレント海峡とフランスのル・アーブルに向かった。 [ 8 ] 2月27日、ウルグアイはニューヨークを出港し、ル・アーブルとサウサンプトンに向かった。 [ 8 ] 4月8日、ウルグアイはニューヨークを出港し、サウサンプトンに向かった。[ 8 ]

1945年5月19日、ウルグアイはニューヨークを出港し、イタリアのリボルノに向かった。[ 8 ]リボルノからジブラルタル、パナマ運河を経由してマニラ、レイテ、ホノルル[ 8 ]、そしてサンフランシスコへ向かった。[ 20 ] 9月22日、ウルグアイはサンフランシスコを出港し、マニラに戻った。[ 8 ] 11月22日、ウルグアイはサンペドロを出港し、横浜に向かった。[ 8 ]

1946年1月17日、ウルグアイはサンフランシスコを出港し、マニラと横浜に向かった。[ 8 ] 1946年2月15日、ウルグアイは第二次世界大戦中に日本が拘留していたヨーロッパの外交官や要人、そして負傷したアメリカ兵を乗せて横浜を出港した。[ 5 ]パナマ運河を経由して、ヨーロッパからの避難民をサウサンプトンに運んだ。[ 8 ]

1946年4月20日、ウルグアイはニューヨークを出港し、ル・アーブルに向かった。[ 8 ] 1946年5月15日、ウルグアイはニューヨークを出港し、サウサンプトンとル・アーブルに向かった。[ 8 ]

アメリカ陸軍ではウルグアイは合計20万人以上の米兵を輸送した。[ 5 ]

戦後

1946年6月25日、ウルグアイは海事委員会の手に渡り、ニュージャージー州カーニーの連邦造船・乾ドック社が443万7000ドルでウルグアイを再び外洋定期船に改造する契約を受注した。[ 5 ] 1947年6月23日、トッド造船所の第1グレービングドックに入港した。[ 5 ]船体はサンドブラスト処理されて金属むき出しとなり、再塗装の前に鋼板87枚とリベット8万5000個が交換された。[ 5 ]工事は造船所の労働者のストライキで遅れたが、9月6日に完了した。[ 5 ]ウルグアイは広範囲に渡って近代化され、内装はウィリアム・F・ショーンによる控えめなスタイルで完全に作り直された。[ 5 ]ショーンは同時に姉妹船ブラジルの新しい内装も設計し た。[ 21 ]

1948年1月23日、ウルグアイはトッド造船所を出港し、18時間の海上試験航海を行った。翌日、海事委員会はウルグアイをムーア・マコーマック・ラインズに返還した。[ 5 ]スポールディング艦長が指揮権を回復し、1月30日、ウルグアイはナッソーとハバナへの9日間のカリブ海クルーズに出発した。[ 5 ]

1948年2月10日、ウルグアイはアメリカ海軍予備役のペナントを授与され、その図書館は、第二次世界大戦で歩兵大尉として現役中に亡くなったムーア・マコーマック社の従業員、トーマス・K・ロックの追悼として献呈された。[ 5 ] 2月12日、ウルグアイは1941年以来初めてブエノスアイレス航路でニューヨークを出航した。[ 5 ]

1951年6月17日、アルバート・スポールディングは引退したが、そのキャリアの最後の10年間は​​ウルグアイの指揮官として過ごした。[ 5 ]ハワード・F・レーン大佐が後を継いだ。[ 5 ]レーンの指揮下での初の航海で、ウルグアイはリオデジャネイロからトリニダードまで6日と14時間42分で平均19.95ノット（時速36.95キロメートル）という最速記録を達成した。[ 5 ]

1952年8月8日、ニューヨークから約230海里（430km）の沖合でウルグアイは水中物体に衝突し、プロペラの一つが損傷して機能しなくなった。[ 5 ]これにより過度の振動が発生したため、ウルグアイはプロペラの修理のためにニューポートニューズに迂回した。[ 5 ]

ムーア・マコーマック社はウルグアイが3隻の姉妹船の中で最も効率が悪いと判断し、1954年に同船を退役させた。[ 5 ]ウルグアイは1954年3月29日にニューヨークのノースリバーに入港し、南米への最後の航海を終えた。[ 5 ] 当時タグボートの乗組員がストライキ中だったため、ウルグアイは援助なしで入港した。[ 5 ]

彼女はアメリカ連邦政府に移管され、バージニア州フォート・ユースティスのジェームズ川予備艦隊の一部として保管された。[ 5 ]

1963年後半、アメリカ合衆国商務省はウルグアイの売却を申し出た。 [ 5 ] 1964年にウルグアイはデラウェア州ウィルミントンのノース・アメリカン・スメルティング社にスクラップとして売却された。[ 5 ]

著名な乗客

1935年10月、カリフォルニア州の政治家ウィリアム・A・サザーランドがカリフォルニア号乗船中に心臓発作で亡くなった。[ 22 ]

1939年、カルメン・ミランダはウルグアイ号に乗ってブラジルを出発し、アメリカでキャリアをスタートさせました。[ 5 ]彼女は5月18日にニューヨークに到着しました。[ 5 ]

1940年、レオポルド・ストコフスキー率いる全米ユース・オーケストラは南米をツアーし、ウルグアイでブラジルの音楽を録音した。[ 5 ]

1943年2月、アメリカンフットボールのコーチ、ベア・ブライアントはウルグアイ号に乗って北アフリカに向かう途中、USSサラモニーと衝突事故を起こした。[ 23 ]

1944年11月と12月、バーニー・エイブラムス、ドック・ブランチャード、グレン・デイビス、アレクサンダー・ヘイグ、ブレント・スコウクロフトらウェストポイント士官候補生がニューヨークからボルチモアまで航海し、ウルグアイ号で帰国した。[ 20 ]

1948年、ゴルファーのヘンリー・コットンはウルグアイ号で南米へ航海した。[ 20 ]

1950年、小説家テイラー・コールドウェルはウルグアイに航海に出ました。[ 24 ]

脚注

  1. ^前述の参考文献「第二次世界大戦の輸送船」には、日付、出発地、目的地が記載された航海の詳細なリストが掲載されています。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1933 . 2013年5月19日閲覧。
  2. ^ a b c d e fロイズ・レジスター、汽船とモーターシップ(PDF) . ロンドン:ロイズ・レジスター. 1940年. 2013年5月20日閲覧。
  3. ^ a b Harnack 1938、413ページ。
  4. ^ a b c Wardlow 1999、222ページ。
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bhビル・ヴィンソン、ジンジャー・クエリング著。「SSウルグアイ」。ムーア・マコーマック・ラインズにようこそ。 2013年5月20日閲覧。
  6. ^ a b cロイズ・レジスター、汽船とモーター船(PDF) . ロンドン:ロイズ・レジスター. 1934年. 2013年5月19日閲覧。
  7. ^ a bドレイパー 1930年、899ページ。
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad aeビル・ヴィンソン、ジンジャー・クエリング著「SSウルグアイの思い出と写真 第2ページ」ムーア・マコーマック・ラインズにようこそ。2013年5月20日閲覧。
  9. ^ハルナック 1938年、303ページ。
  10. ^ a b c d e f g h「パナマ・パシフィック・ラインズが完成」『タイム』誌、マイケル・L・グレース、1938年5月9日。 2013年5月19日閲覧。
  11. ^ a b「アメリカで建造された最大の客船」 . Pacific Marine Review . 25 (2). サンフランシスコ: Pacific American Steamship Association: 57–64 . 1928年3月. 2019年7月21日閲覧。
  12. ^ 「ニューポート・ニューズ造船・乾ドック会社」『パシフィック・マリン・レビュー』25 (3)。サンフランシスコ：太平洋アメリカ蒸気船協会：143。1928年3月。 2019年7月21日閲覧。
  13. ^ 「アメリカで建造された電気駆動の史上最大の船舶の進水」ダンビル・ビー紙、バージニア州ダンビル、1927年10月1日。 2019年7月21日閲覧。
  14. ^ドレイパー 1930年、901ページ。
  15. ^ハルナック 1938年、412ページ。
  16. ^海事局。「ウルグアイ」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省海事局。2019年7月21日閲覧。
  17. ^ a b Grace, Michael L (2012年10月19日). 「History – Moore-McCormack Lines」 . Cruising the Past . 2013年5月19日閲覧。
  18. ^ a b cタルボット・ブース 1942年、843ページ
  19. ^ Charles, Roland W (1947). Troopships of World War II (PDF) . Washington, DC: The Army Transportation Association. p. 278. LCCN 47004779. 2015年4月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年7月21日閲覧。 
  20. ^ a b c dビル・ヴィンソン、ジンジャー・クエリング・ケイシー。「SSウルグアイの思い出と写真 ページ1」。ムーア・マコーマック・ラインズにようこそ。2013年5月20日閲覧。
  21. ^ビル・ヴィンソン、ジンジャー・クエリング・ケイシー「SSブラジル」。ムーア・マコーマック・ラインズにようこそ。 2013年5月21日閲覧。
  22. ^「海上での心臓発作でW.A.サザーランドは死亡」フレズノ・ビー紙、1935年10月18日、1ページ。
  23. ^ Barra 2005、90ページ。
  24. ^ビル・ヴィンソン、ジンジャー・クエリング・ケイシー「SSウルグアイの思い出と写真 3ページ」ムーア・マコーマック・ラインズへようこそ。2013年5月20日閲覧。

出典

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_California_(1927)&oldid=1327136339」より取得