ソルトレイクシティ・サザン鉄道

ソルトレイクシティ・サザン鉄道

概要
本部	ユタ州マレー
報告マーク	SL
ロケール	ソルトレイクシティ、ユタ州、アメリカ合衆国
運行日	1993年4月19日～現在

v t e ソルトレイクシティ・サザン鉄道
ユニオンパシフィック駅まで 600 南（線路終点） 700サウス 800サウス 400 ウェスト ユニオンパシフィック本線へ 900 サウス アメリカンアベニュー（ゲイルストリート） 西寺院間のスロープ ＆I-15  / I-80 300 West（ブルックリンアベニュー） 200 西南行き （パクストンアベニューにて） ウタトラックス 球場 1300 サウス ソルトレイク・アンド・ユタ鉄道 1700 サウス 貨物側線 貨物支線 貨物支線 2100 サウス ソルトレイクシティ サウスソルトレイク セントラルポイント フェアモント行きSライン ウェストバレーシティへ 貨物側線 ヘイブンアベニュー I-80 貨物支線 2700 サウス 貨物支線 センチュリーパークウェイ ミルクリーク UTAの通行権 メインストリートへ グレッグソンアベニュー ミルクリーク 3300 サウス 貨物側線 メドウブルック 3900 サウス サウスソルトレイク ミルクリーク 貨物支線 セントラルアベニュー 貨物支線 ビッグコットンウッドクリーク ミルクリーク マレー ファイアクレイアベニュー マレー・ノース 4500 サウス 4500 サウス フロンテージ ロード 貨物支線 4800 サウス リトルコットンウッドクリーク ヴァインストリート ユニオン・パシフィック＆フロントランナー マレーセントラル 貨物側線 5300 サウス コットンウッドストリート ユニオン・パシフィック＆フロントランナー 鉄道操車場アクセス道路 5900 サウス 6100 サウス I-215 ファッションプレイスウェスト ウィンチェスターストリート デイブレイクパークウェイへ マレー ミッドベール 7200 サウス ミッドベール・フォート・ユニオン 7500 サウス センターストリート ミッドベールセンター サウスステートストリート ジョーダン・アンド・ソルトレイクシティ運河 8000サウス 工業用アクセス道路 ミッドベール サンディ 8530 サウス（パイオニアアベニュー） ソルトレイク・アンド・アルタ鉄道 8680 サウス サンディメインストリート 8800 サウス 歴史的なサンディ イーストジョーダン運河 9000サウス サンディ・エキスポ 9400 サウス セゴ・リリー・ドライブ サンディシビックセンター ドライクリーク 10600 サウス 11000 サウス クレセントビュー 11400 サウス サンディ ドレイパー 11800 サウス キンボールズレーン 700 イースト 12300 サウス ドレイパータウンセンター 12400 サウス UTA（旧ユニオンパシフィック） ユタ郡への通行権

ソルトレイクシティ・サザン鉄道（報告記号SL ）は、アメリカ合衆国ユタ州ソルトレイクシティとマレーを結ぶ25マイル（40 km）の短距離鉄道です。SLは1993年4月19日にレールテックスの子会社として運行を開始しました。現在、SLはユタ鉄道の子会社であり、ジェネシー・アンド・ワイオミング社が所有しています。

歴史

この路線は、1871年から1872年にかけてユタ・サザン鉄道によって建設されました。1872年3月30日までに、ユタ・サザン鉄道はポイント・オブ・ザ・マウンテンに到達しました。これは、ソルトレイクシティ・サザン鉄道の南端であるマウント・ヒルにあります。1870年代、ユタ・サザン鉄道はソルトレイクシティからチキン・クリーク（ジュアブ郡）までの105マイル（169 km）の路線を建設していました。ブリガム・ヤングが鉄道会社の社長に就任しました。1875年6月、鉄道の財務管理はユニオン・パシフィック鉄道に移管されました。

1881年7月1日、ユタ・サザン鉄道はユタ・セントラル鉄道に統合されました。ユタ・セントラル鉄道はオグデンからミルフォードまでの鉄道網を建設していました。1888年までに、ユタ・セントラル鉄道はユニオン・パシフィック鉄道の 子会社となりました。

1889年8月1日、ユタ・セントラル鉄道は、ユニオン・パシフィック鉄道の子会社であるオレゴン・ショートライン・アンド・ユタ・ノーザン鉄道に統合されました。1897年3月1日、この鉄道はオレゴン・ショートライン鉄道（OSL）に改称されました。ユニオン・パシフィック鉄道の子会社であったOSLは、1936年1月1日にユニオン・パシフィック鉄道に貸与されました。

1936年から1993年まで、ユニオン・パシフィック鉄道は「プロボ支線」の一部としてこの路線を運行していました。1990年代、ユニオン・パシフィック鉄道はプロボ支線の列車をソルトレイクシティとアメリカンフォーク間のデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道の線路に移管しました。これにより、ソルトレイクシティとマウント（マウンドまたはポイント・オブ・ザ・マウンテンとも呼ばれる）間の路線は不要となりました。

RailTexはソルトレイクシティとマウント間の路線を買収し、1993年にソルトレイクシティ・サザン鉄道として運行を開始しました。現在、ユタ州交通局（UTAライトレール）がライトレールの権利取得の一環として、線路の大部分を所有しています。UTAはこの権利をTRAXライトレールシステムに利用しており、少なくとも一部はTRAXの3路線（ブルーライン、グリーンライン、レッドライン、主にブルーライン）で使用されています。SLはUTAの線路を軌道使用権に基づいて運行しています。

1999 年 9 月 30 日、SL はユタ鉄道の子会社となった。

出典

• 「Genesee & Wyoming, Inc.: Utah Region」gwrr.com。2007年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月5日閲覧– web.archive.org経由。
• スティント、フレッド・A. (1996). 『アメリカン・ショートライン・レイルウェイ・ガイド（第5版）』 ウォーキシャ、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版. pp.  272– 273. ISBN 0-89024-290-9。
• ストラック、ドン (2004). 「ソルトレイクシティ・サザン鉄道」(PHP) . utahrails.net . 2006年3月12日閲覧.
• ウォーカー、マイク（1999年）『SPVの北米包括的鉄道地図帳—コロラド＆ユタ』イギリス、ケント州フェイバーシャム：スチーム・パワード・パブリッシング、39、41、45頁。ISBN 1-874745-03-X。