サンレモグランプリ
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| 位置 | サンレモ、イタリア |
|---|---|
| 座標 | 北緯43度48分51.5秒、東経7度46分21.5秒 / 北緯43.814306度、東経7.772639度 / 43.814306; 7.772639 |
| 主なイベント | グランプリ-フォーミュラワン |
| サンレモストリートサーキット（1937年） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 1.862 km (1.157 マイル) |
| ターン | 6 |
| レースラップ記録 | 1:07 (4周目) (アキーレ・ヴァルツィ、マセラティ、1937、ヴォワチュレット) |
| オスペダレッティサーキット (1947 年のレイアウト) | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.625 km (1.631 マイル) |
| ターン | 19 |
| レースラップ記録 | 53.40 (イヴ・ジロー・カバントゥー、デラエ 135 CS、1947、スポーツカー) |
| オスペダレッティ サーキット (1948 ～ 1951 年のレイアウト) | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 3.380 km (2.100 マイル) |
| ターン | 21 |
| レースラップ記録 | 1:53.8 (1951) (アルベルト・アスカリ、フェラーリ、1951、F1 ) |
グラン・プレミオ・アウトモビリスティコ・ディ・サンレモ（ Gran Premio Automobilistico di San Remo ）、通称サンレモグランプリは、1937年から1972年までイタリア北西部の海岸沿いの町サンレモで開催されたグランプリ/ F1および オートバイレースである。 [ 1 ]最初のグランプリは1937年にサンレモの町にあるサンレモサーキット（Circuito di San Remo、正式名称：Circuito Stracittadino di San Remo）として知られるストリートサーキットで開催され、1947年から1972年まではオスペダレッティストリートサーキットで開催された。[ 2 ]
歴史
- 1937年、ヴォワチュレットクラスで初の（選手権ではない）サンレモGPが開催された。マセラティは4台のCMと6台のCMをエントリーし、圧倒的な強さを見せた。[ 3 ]
- 1947年、国際スポーツカーレースとして第2回サンレモグランプリが開催されました。大会はサンレモからオスペダレッティ・サーキットに移されました。[ 4 ] [ 5 ]
- 1948年。オスペダレッティ・サーキットは、1947年版の2.62km（1.63メートル）から、より長い3.38km（2.100メートル）のサーキットに改修された。F1マシンが初めて登場した。[ 6 ]
- 1949年から1951年まで、F1は1951年まで最高峰のレースであり続けた。[ 7 ]
- 1952年から1972年まで、サイドカーイベントを含むグランプリバイクレースが毎年開催されました。
- 1973年から現在まで。ヒストリックミーティングとクラブミーティングは、より不定期に開催されている。[ 8 ]
年別の結果
| 年 | ドライバ | コンストラクタ | 式 | タイプ | 回路 | 時間 | ファストラップ | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1937 | アキレ・ヴァルツィ | マセラティ | ヴォワチュレット | マセラティ 6CM | サンレモ | 3:3.34.0 - 時速94.87キロ | ヴァルツィ1:07.0 - 100.05 km/h | 報告 |
| 1947 | イヴ・ジロー＝カバントゥー | デラエ | インターナショナルスポーツカー | デラエ 135 | オスペダレッティ | 0:53.40 - 時速73.37キロ | カバントゥス2:2.75 - 77.0 km/h | 報告 |
| 1948 | アルベルト・アスカリ | マセラティ | ヴォワチュレット（F1登録） | マセラティ 4CLT/48 | オスペダレッティ | 3:3.34.0 - 時速94.87キロ | L.ヴィロレシ2:02.6 - 99.37 km/h | 報告 |
| 1949 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | ヴォワチュレット（F1登録） | マセラティ 4CLT/48 | オスペダレッティ | 3:1.28.6 - 時速99.26キロ | B.ビラ1:56.0 - 104.89 km/h | 報告 |
| 1950 | ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ | フォーミュラワン | アルファロメオ 158sc | オスペダレッティ | 3:10.08.4 - 時速95.90キロ | ヴィロレシ2:01.2 - 100.31 km/h | 報告 |
| 1951 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | フォーミュラワン | フェラーリ375 | オスペダレッティ | 2:57.08.2 - 時速101.70キロ | アスカリ1:53.8 - 105.53 km/h | 報告 |
サンレモグランプリサーキットの歴史
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サンレモグランプリ - 注目ドライバー
- ルイ・シロン(1948-1951)、ルイ・ロジエ(1948、1949)、レイモンド・ゾマー(1948-1950)、エマニュエル・ド・グラフェンリード(1949-1951)
- ピーター・ホワイトヘッド(1949-1951)、ホセ・フロイラン・ゴンサレス(1950)、レグ・パーネル(1950、1951)、スターリング・モス(1951)
サンレモのモータースポーツの歴史には、1929 年に遡る サンレモ ラリーが含まれます。
参考文献
- ^ 「サンレモ・サーキット・ブログ - 黄金時代」 marinadiospedaletti.it。2014年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月2日閲覧。
- ^ “1937年サンレモグランプリ” . marinadiospedaletti.it. 2014年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月2日閲覧。
- ^ “1937年サンレモグランプリ” . www.goldenera.fi. 2014年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月12日閲覧。
- ^ “1947年サンレモグランプリ” . wsrp.ic.cz/ . 2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月4日閲覧。
- ^ “1947年サンレモグランプリ” . marinadiospedaletti.it. 2011年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月4日閲覧。
- ^ “1948年サンレモグランプリ” . marinadiospedaletti.it. 2011年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月4日閲覧。
- ^ "1949年サンレモグランプリ" . silhouet.com . 2014年3月4日閲覧。
- ^ 「参加メーカー」 marinadiospedaletti.it . 2014年3月4日閲覧。
外部リンク
- F1ワールドカップと非選手権の結果F1アーカイブ
- Google マップ上のサンレモ サーキット (1937 年) (歴史的なグランプリ トラック)
- Google マップ上のオスペダレッティ サーキット (1948-1951) (歴史的な F1 トラック)
