サンタフェパシフィックコーポレーション
| 業界 | 鉄道業界 |
|---|---|
| 先人たち | サンタフェ・インダストリーズ・サザン・パシフィック・カンパニー |
| 設立 | 1983年12月23日 （1983年12月23日） |
| 廃止 | 1995年9月22日 （1995年9月22日） |
| 後継 | バーリントン・ノーザン・サンタフェ社 |
| 本部 | シカゴ（創設）イリノイ州シャンバーグ 、 |
| Webサイト | サンタフェ・パシフィック・コーポレーションの歴史概要 |
サンタフェ・パシフィック社は、 1983年12月23日[ 1 ]に、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道を所有していたサンタフェ・インダストリーズとサザン・パシフィック鉄道を所有していたサザン・パシフィック・カンパニーとの合併により、サンタフェ・サザン・パシフィック社として設立されました。[ 2 ] （1983年12月23日）
サンタフェ・サザン・パシフィックは1987年に北カリフォルニアの52万エーカーの森林地をシエラ・パシフィック・インダストリーズに売却した。[ 3 ]
州際通商委員会が両社の鉄道会社を合併してサザン・パシフィック・サンタフェ鉄道とする計画を却下した後、[ 4 ]持株会社の名称は短縮され、サザン・パシフィック鉄道は売却された。[ 5 ]
持株会社は、前身の両社の鉄道以外の事業をすべて保持した。[ 5 ]これらは主に不動産と天然資源であったが、サザン・パシフィックはスプリントという電話会社も設立していたが、合併直前に売却された。[ 6 ]当初はシカゴに本社を置き、 [ 7 ]後にイリノイ州ショームバーグに移った。サザン・パシフィックの元幹部ロバート・クレブスが、サンタフェ鉄道の社長ジョン・J・シュミットの後任としてCEOに就任した。
サザン・パシフィック鉄道が売却された直後、サンタフェ・パシフィックは巨額の配当金を支払った。その額はあまりにも大きく、資本の返済とみなされ、多額の負債の発行によって資金調達された。数年後、同社は天然資源事業の大部分をサンタフェ・パシフィック・コーポレーションとして分社化した。また、鉄道駅を含む線路以外の不動産事業もすべてカテラス・デベロップメントとして分社化した。
1995年9月、残っていた会社はバーリントン・ノーザン鉄道に合併されました。サンタフェ鉄道はバーリントン・ノーザン鉄道とサンタフェ鉄道の一部となりました。ロバート・クレブスは退職するまで、合併後の会社のCEOを務めました。
サンタフェ・パシフィック社は、1897 年から 1902 年まで運行されていた サンタフェ・パシフィック鉄道とは無関係です。
参考文献
- ^サンタフェ・パシフィック・コーポレーション：原価基準の変更（PDF） .バーリントン・ノーザン・サンタフェ（レポート） . 2016年7月6日閲覧。
- ^ Lueck, Thomas J. (1983年9月28日). 「サンタフェとサザンパシフィックが合流」 .ニューヨーク・タイムズ. 2016年7月6日閲覧。
- ^ Ap (1987年10月13日). 「企業ニュース：シエラ・パシフィック、ティンバーランド買収に合意」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年6月15日閲覧。
- ^ダロス、ロバート・E. (1986年7月25日). 「サザン・パシフィックとサンタフェの合併、ICCが禁止」ロサンゼルス・タイムズ. 2016年7月6日閲覧。
- ^ a bゾナナ、ビクター・F.（1987年9月5日）「サザン・パシフィック鉄道、売却へ：親会社第2鉄道との合併を禁じる国際刑事裁判所の判決に従う」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年7月6日閲覧。
- ^ボナー、レイモンド（1982年10月2日）「GTE、スプリントの電話システムを買収へ」ニューヨーク・タイムズ。 2016年7月6日閲覧。
- ^ゾナナ、ビクター・F.（1985年9月19日）「サザン・パシフィック航空、サンフランシスコの歴史的本社を閉鎖」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年7月6日閲覧。
