レイクライン

レイクライン (シャフハウゼン～ロールシャッハ)
シャフハウゼン近郊のフォイアターレンにあるライン橋に停泊中の2/4編成のThurbo 機。背景にはMunot 機が見える。
概要
ネイティブ名	シーリニー
行番号	820 （シャフハウゼン–ローマンスホルン） 830 (コンスタンツ – クロイツリンゲン – ヴァインフェルデン) 845 （ローマンスホルン-ロールシャッハ）
ロケール	スイスとドイツ
テルミニ	シャフハウゼン ロールシャッハ
テクニカル
線の長さ	82.4 km (51.2 マイル)
トラック数	ほとんど単線
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	15 kV/16.7 Hz交流架空送電線
最大傾斜	1.2%
ルートマップ キロ 高度 バーゼル出身のDB ヴィンタートゥール発SBB 48.76 シャフハウゼン ↓ S1 403.8メートル DBからコンスタンツへ エンメルスベルクトンネル（761メートル） 47.21 ライン橋（262 m） シャフハウゼン チューリッヒ 46.93 フォイエルターレン 408.7メートル 45.33 ラングヴィーゼン 408.7メートル 44.77 チューリッヒ トゥールガウ 404.2メートル 43.28 シュラット 404.2メートル 39.75 聖カタリネンタール （2002年以降） 413.0メートル ガイスリバッハ橋（94 m） 38.18 ディッセンホーフェン 412.9メートル 35.57 シュラッティンゲン 426.5メートル ヴィンタートゥール発 SBB S29 31.81 31.81 エッツヴィル 438.2メートル Museumsbahn SEHR & RSからジンゲン (ホーエントヴィール) 34.55 トゥールガウ シャフハウゼン 34.86 シュタイン・アム・ライン ↑ S29 413.1メートル 35.40 シャフハウゼン トゥールガウ 36.93 エシェンツ 417.2メートル 39.84 マメルン 411.7メートル 45.59 ステックボーン 403.7メートル 48.91 ベルリンゲン 402.6メートル 51.33 マンネンバッハ＝ザレンシュタイン 399.4メートル 54.01 エルマティンゲン 402.1メートル 56.00 トリボルティンゲン （1998年以降） 403.0メートル 57.86 テーガーヴィレン・ゴットリーベン( 1996 年まで テーガーヴィレン SBB ) 403.5メートル ウィル・サーボS14 S44 59.15 テーゲルモース 401.7メートル ウィル（1911–2001）のMThB 60.69 クロイツリンゲン 403.3メートル バーゼル出身のDB 61.43 414.76 スイス / SBB ドイツ / DB 399.4メートル 414.34 コンスタンツ ↑ S14 S44 ↓ RE1 398.0メートル 414.74 100.88 ドイツ / DB スイス / SBB 61.80 100.17 クロイツリンゲン港 402.1メートル 98.83 クルツリッケンバッハ湖公園(1998 年以降) 405.0メートル 97.5 0 ボッティゴフェン （1946–1998） 405.0メートル 97.98 ボッティゴフェン （1998年以降） 405.1メートル 96.17 ミュンスターリンゲン - シェルツィンゲン(1998 年以降) 404.8メートル 95.40 ミュンスターリンゲン・スピタル(1998 年以降) 404.9メートル 94.56 ランツシュラハト （2002年以降） 408.0メートル 92.92 アルトナウ 409.0メートル 90.49 ギュッティンゲン 409.7メートル 88.09 ケスヴィル 405.0メートル 86.11 ウットヴィル 405.8メートル 82.15 ローマンスホルン ↓ S7（方向逆） 398.5メートル ヴィンタートゥール発 SBB S7 80.97 ロマンスホルン西 403.8メートル 81.78 [ 1 ] 83.32 [ 2 ] ロマンスホルン南部 399.2メートル SOBからザンクト・ガレン行きS1 RE1 84.72 エグナッハ 400.9メートル 88.75 アルボン・シーモースリート （2007年以降） 399.9メートル 90.29 アルボン 398.7メートル 90.80 トゥールガウ ザンクト・ガレン 91.64 シュタイナハ （2007年以降） 402.0メートル 92.19 ザンクト・ガレン トゥールガウ 93.47 ホーン 402.5メートル 94.40 トゥールガウ ザンクト・ガレン 96.32 ロールシャッハ・ハーフェン↓ S25 397.9メートル ザンクト・ガレン発SBB 97.27 ロールシャッハ ↑シーズン7 399.0メートル   クールへ ABからハイデンS25へ 出典：スイス鉄道地図帳[ 3 ]

湖水鉄道^{[ 4 ]}（ドイツ語：Seelinie ）は、スイス連邦鉄道（SBB）が英語で呼ぶように、ロールシャッハからローマンスホルン、コンスタンツ（ドイツ）、クロイツリンゲン、シュテックボルン、シュタイン・アム・ライン、ディーセンホーフェンを経由してシャフハウゼンに至るスイスの鉄道路線です。この風光明媚な路線は、ボーデン湖（ボーデンゼー）とハイライン川（ホーホライン）の南境に沿って走っています。ボーデン湖を囲む環状鉄道のスイス区間を形成しています。

歴史

湖水鉄道は1869年から1895年の間に4つのセクション（下記参照）に分けて建設された。コンスタンツ経由のループ線はスイスとドイツの国境を2度越える。湖水鉄道の各セクションは、スイス北東鉄道（NOB）とスイス国鉄（SNB）の2つの鉄道会社によって建設された。SNBは1878年にNOBに買収され、1902年にNOBはスイス連邦鉄道（SBB）に移管された。1996年、競争の結果、この路線はミッテルトゥールガウ鉄道（ Mittelthurgaubahn）に引き継がれた。彼らは30分間隔の固定間隔サービスを導入し、線路と車両の両方を近代化した。 2003年にミッテルトゥールガウ鉄道が倒産すると、この路線はSBBとミッテルトゥールガウ鉄道の合弁事業として計画されていたSBBの子会社THURBOの所有となった。^{[ 5 ]}

ロールシャッハ・ローマンスホルン

1860年のロールシャッハ・ハーフェン

1869年10月15日、 NOB（スイス国鉄）によってロマンスホルンからロールシャッハまでの区間が開通しました。この区間は、1856年に開通したスイス国鉄（VSB）のロールシャッハとロールシャッハ・ハーフェン間の既存鉄道に接続していました。ロールシャッハとロールシャッハ・ハーフェン間では、NOBがVSBの線路に隣接して独自の線路を建設しました。この区間は現在も複線ですが、残りの区間は単線です（列車が定期的に行き交う駅を除く）。

1893年、この路線はトゥール渓谷鉄道に接続され、ヴィンタートゥールとロールシャッハ間をロマンスホルンで方向転換することなく運行できるようになりました。NOB線は、VSBのロールシャッハ・ザンクト・ガレン鉄道およびザンクト・ガレン・ヴィンタートゥール鉄道と競合しました。

1869 年から 1976 年にかけて、ローマンスホルンからボーデン湖の他の港まで列車フェリーが運航されていました。

ロマンスホルン～クロイツリンゲン ハーフェン～コンスタンツ

1871年7月1日、ロールシャッハ-ローマンスホルン区間の運行開始からわずか2年後、NOB（ノイバイ鉄道）によってローマンスホルン-コンスタンツ線が開通しました。この線は、1863年に開通したハイライン鉄道（バーゼル-コンスタンツ間）に接続しています。1928年にエミスホーフェンがクロイツリンゲン自治体に編入されたことに伴い、旧エミスホーフェン駅はクロイツリンゲンに改名され、旧クロイツリンゲン駅はクロイツリンゲン港となりました。

エッツヴィレン～クロイツリンゲン～コンスタンツ

ウンター湖を通過するTHURBO列車

ボーデン湖下流（ウンターゼー）沿いの区間は、ボーデン湖とレマン湖（レマン湖）を結ぶ独立した鉄道路線を建設することを目標としたSNB（スイス国鉄）によって建設されました。エッツヴィレンとコンスタンツ／クロイツリンゲン港間の区間は、SNBのヴィンタートゥール-エッツヴィレン鉄道およびエッツヴィレン-ジンゲン鉄道と同じ1875年7月17日に開通しました。SNBは1878年に破産し、その鉄道路線はNOB （スイス国鉄）に引き継がれました。

シャフハウゼン・エッツヴィルレン

シャフハウゼン市とエッツヴィレン市の間の最西端区間は、シャフハウゼン州東部のシュタイン・アム・ライン村と同州の州都を結ぶため、NOB（ノイバイ鉄道）によって建設されました。エッツヴィレンとフォイアターレン間の区間は1894年11月1日に開通しました。フォイアターレンとシャフハウゼン間の最終区間は、ハイライン川とエンメルスベルクトンネルに鋼鉄橋が架けられていましたが、トンネル建設の遅延により1895年4月2日に開通しました。

電化

レイク線の区間は、以下の日付から 電化されています。

日付	セクション
1928年5月15日	(ヴィンタートゥール – ) ロマンスホルン – ロールシャッハ
1945年12月16日	シャフハウゼン・エッツヴィルレン
1946年5月6日	クロイツリンゲン～クロイツリンゲン・ハーフェン～ロマンスホルン
1946年10月7日	(ヴィンタートゥール–) エッツヴィレン–シュタイン・アム・ライン
1947年10月5日	シュタイン・アム・ライン＝クロイツリンゲン
1962年5月27日	クロイツリンゲン・コンスタンツ
1969年6月1日	コンスタンツ・クロイツリンゲン港

サービス

現在、全線で運行している列車はありません。2023年12月のダイヤ改正以降、湖水線の一部区間は以下の地域列車によって運行されており、そのほとんどはボーデン湖Sバーンに属しています。

• ロマンスホルンとシャフハウゼン間のザンクト・ガレン S バーンS1 ( Turboが運営)
• ザンクトガレンSバーンのS7番線（ロマンスホルンとロールシャッハ間、サーボ運行）
• クロイツリンゲンとコンスタンツ間のザンクト・ガレン S バーンS14とS44 (トゥルボ運行)
• ロールシャッハ ハーフェンとロールシャッハ間のザンクト ガレン S バーンS25 (アッペンツェル鉄道運営)
• チューリッヒSバーンS29番線（エッツヴィルとシュタイン・アム・ライン間、サーボ運行）
• RE1コンスタンツ～ロマンスホルン間（ターボ社運行）

クロイツリンゲンとコンスタンツ間の区間は、スイス連邦鉄道(SBB)のInterRegio サービスも利用されています。

参考文献

1. ローマンスホルン西から
2. ローマンスホルンより
3. アイゼンバーナトラス シュヴァイツ[スイス鉄道アトラス]。シュビアス+ウォール。 2012. pp.  3–7 . ISBN 978-3-89494-130-7。
4. レイクライン鉄道の旅 （2016年3月4日アーカイブ、Wayback Machine、www.sbb.ch）。2013年1月13日にアクセス。
5. " 150 Jahre Seelinie Rorschach-Konstanz: Wie die Bahn am See ins Rollen kam [150 年湖線ロールシャッハ-コンスタンツ]" (ドイツ語)。タグブラット.ch. 2019 年 5 月 1 日。2024 年2 月 11 日に取得。