ジョン・フランクリン

少将
ジョン・フランクリン卿
KCH FRS FLS FRGS
トーマス・フィリップスによるジョン・フランクリンの肖像画、1828年
ヴァン・ディーメンズ・ランド副総督
在任期間： 1837年1月5日～1843年8月21日 ( 1837-01-05  – 1843-08-21 )
秘書ジョン・モンタギュー
先行ジョージ・アーサー卿
後継者ジョン・アードリー＝ウィルモット卿
個人情報
生まれる( 1786-04-16 )1786年4月16日
スピルスビー、リンカンシャー、イングランド
死亡1847年6月11日（1847年6月11日）（61歳）
キングウィリアム島、ノースウェスタン準州
配偶者たち
​
​
（1823年生まれ 、  1825年没）
​
（1828年生まれ ）
子供たちエレノア・イザベラ・フランクリン
サイン
兵役
支店 イギリス海軍
勤続年数1800–1847
ランク少将
戦争
遠征

ジョン・フランクリン少将（KCH FRS FLS FRGS、1786年4月16日 - 1847年6月11日）は、イギリス海軍の士官、探検家、植民地行政官であった。ナポレオン戦争と米英戦争に従軍した後、 1819年のコッパーマイン遠征と1825年のマッケンジー川遠征の2回にわたり、カナダ北極圏と北極群島を通過する遠征隊を率い、 1837年から1843年までヴァン・ディーメンズ・ランドの副総督を務めた。1845年の北西航路横断を試みた3回目で最後の遠征中に、フランクリンの船は現在のヌナブト準州のキング・ウィリアム島沖で氷に閉ざされ、フランクリンは1847年6月にそこで亡くなった。氷に閉ざされた船は10ヵ月後に放棄され、乗組員全員が飢餓、低体温症、壊血病などの原因で死亡した。

バイオグラフィー

若いころ

フランクリンは1786年4月16日、リンカンシャー州スピルスビーでハンナ・ウィークスとウィリンガム・フランクリンの12人兄弟の9番目として生まれた。父親は田舎紳士の家系の商人で、母親は農家の娘だった。[ 1 ]兄弟の一人は後に法律家になり、最終的にマドラスの裁判官になった。もう一人は東インド会社に加わった。妹のサラはアルフレッド・テニスン卿の妻エミリー・テニスンの母親になった。[ 2 ]ジョン・フランクリンは、兄たちが様々な職業で成功したり失敗したりしながらも奮闘していたことから、社会的、経済的地位を向上させたいという明らかな願望に影響されていたに違いない。[ 3 ]

ラウスのキング・エドワード6世グラマー・スクールで教育を受けた彼は、すぐに海での職業に興味を持つようになった。[ 4 ]フランクリンが教会に入るか実業家になることを考えていた彼の父親は、[ 1 ]最初は反対したが、しぶしぶ説得されて、12歳のときに商船で試験航海に行くことを許可した。[ 5 ]船乗りの経験により、彼の海での職業への興味は確固たるものとなり、1800年3月、フランクリンの父親は彼をHMS ポリフェモスにイギリス海軍の役職に就かせた。[ 6 ]

ローフォード艦長が指揮するポリフェマス号は64門の大砲を搭載しており[ 7 ]、フランクリンが任命された時点ではまだ航海中であった。彼は1800年の秋までこの艦に加わらなかった。当初は一等志願兵として勤務していたが[ 8 ] 、すぐにコペンハーゲンの海戦に参加し、ポリフェマス号はホレーショ・ネルソン艦隊の一員として参加した。 [ 9 ]その後、フランクリンは士官候補生となり、従弟のマシュー・フリンダース艦長が指揮するHMS インベスティゲーター号に乗艦してオーストラリア沿岸を巡る遠征に参加した。[ 10 ]二人は後にイギリスへの帰途、ポーパス号の沈没を生き延びた。 [ 11 ]フランクリンはアール・カムデン号で航海を続け、ナサニエル・ダンス艦長率いる同号は1804年2月14日、南シナ海のプロ・オーラの海戦でシャルル・ド・デュラン＝リノワ提督を撃退した。彼は1805年のトラファルガーの海戦にはベレロフォン号 に乗艦していた。米英戦争（1812年）では、フランクリンは中尉となりベッド フォード号に乗艦し、 1814年12月14日のボーグネ湖の戦いで負傷した。[ 12 ]

1818年、フランクリンはHMSトレント号を指揮し、ロンドンからスピッツベルゲン島（現在のスヴァールバル諸島）まで航海した。[ 13 ]全体の遠征はHMSドロテア号のデビッド・ブカン船長が指揮した。

1819年: 銅山探検

ジョン・フランクリン卿、1835年頃

1819年、フランクリンはハドソン湾から陸路でコッパーマイン遠征隊を率いて、コッパーマイン川の河口から東に向かうカナダ北海岸の測量を行う任務に選ばれた。[ 14 ] 1819年の遠征中、フランクリンはロビンソン滝でヘイズ川に転落し、下流約90メートル（100ヤード）で遠征隊のメンバーに救助された。[ 15 ]

1819年から1822年にかけて、フランクリンは隊員20名のうち11名を失った。大半は飢餓か疲労で死亡したが、少なくとも1件の殺人事件や人食いの痕跡もあった。生存者たちは地衣類を食べることを強制され、自らの革靴を食べようとさえした。このため、フランクリンは「自分の靴を食べた男」というあだ名で呼ばれた。[ 16 ]

1823年：結婚と第三次北極探検

1823年、イギリスに戻ったフランクリンは詩人のエレノア・アン・ポーデンと結婚した。翌年、娘のエレノア・イザベラが生まれた。妻は1825年に結核で亡くなった。[ 17 ]エレノア・イザベラは1849年にジョン・フィリップ・ゲル牧師と結婚した。[ 18 ]彼女は1860年に亡くなった。[ 19 ]

1825年、彼は2度目のカナダ遠征、そして3度目の北極遠征となるマッケンジー川遠征に出発した。今回の目標はマッケンジー川河口で、そこから西へ海岸線を辿り、ベーリング海峡から北東へ航海しようとするフレデリック・ウィリアム・ビーチーと合流する可能性を探っていた。ジョン・リチャードソンも同行し、マッケンジー川から東へ海岸線を辿り、コッパーマイン川河口まで航海する予定だった。

同じ頃、ウィリアム・エドワード・パリーは大西洋から西へ航海しようとしていた。（ビーチーはポイント・バローに到達し、パリーは東900マイル（1,400キロメートル）の地点で凍りついた。この時点で、北海岸で知られているのはベーリング海峡の東約100マイル、マッケンジー川の河口、フランクリンがコッパーマイン川の東に展開した海域、そして陸地から短時間見えていたブーシア湾の一部だけだった。）この時は物資の調達がより適切に行われていたが、これはハドソン湾会社（HBC）のピーター・ウォーレン・ディースが管理していたためでもある。

フランクリンはHBCの標準ルートでグレートスレーブ湖に到達した後、マッケンジー川を1,600 km下る偵察旅行を行い、1825年8月16日に湖の河口に到達した2番目のヨーロッパ人となった。彼はパリーのために文字を埋め込んだ旗竿を立てた。彼はグレートベア湖のフランクリン砦（現在のデリネ）に戻り冬を過ごした。翌夏、彼は川を下流に下り、海が凍っているのを発見した。彼は数百マイル西へ進み、 1826年8月16日、ビーチーズ・ポイント・バローの東約150マイル（240 km）のリターンリーフで 諦めた。

1826年9月21日にフォート・フランクリンに無事到着したリチャードソンは、1827年2月20日に出発し、残りの冬と春をフォート・チペワンで過ごした。そして1827年9月1日にリバプールに到着した。リチャードソンの東方への旅はより成功を収めた。この遠征のフランクリンの日記には、部下たちがグレート・ベア湖の氷上でホッケーをしている様子が記されている。フォート・フランクリンの跡地に建てられたデリネは、ホッケー発祥の地の一つとされている。[ 20 ]

1828年11月5日、彼は最初の妻の友人であり、共に歩む中で不屈の精神を証明したベテラン旅行家ジェーン・グリフィンと結婚した。 1829年4月29日、ジョージ4世からナイトの称号を授与され、同年、フランス地理学会初の金メダルを授与された。 1836年1月25日、王立ゲルフィ勲章のナイト・コマンダーとギリシャ救世主勲章のナイトに叙せられた。[ 21 ]

1837年: ヴァン・ディーメンズ・ランド副総督

フランクリンは1837年にヴァン・ディーメンズ・ランドの副総督に任命されましたが、1843年に解任されました。ホバート中心部には、彼の名を偲ぶ重要なランドマークがあります。フランクリン・スクエアとして知られる公園には、かつて総督官邸があった場所に、彼の像がそびえ立っています。像の下の台座には、テニスンの墓碑銘が刻まれています。

ここじゃない！白い北に汝の骨があり、汝の 英雄的な船乗りの魂 は今、より幸せな航海に出て、 地上の極地へと向かっていない

妻は大学設立に尽力し、最終的には1890年に設立された。また、夫のリーダーシップの下、1843年にはタスマニア王立協会に収蔵された博物館も設立した。フランクリン夫人は、1818年に設立された副総督の私設植物園を公共資源として管理するよう尽力した可能性がある。フランクリン夫人はまた、ホバート近郊にグリプトテークとそれを支える周辺の土地も設立した。ジョン・フランクリン卿とジェーン夫人は、オーストラリア先住民族の酋長の娘を養子に迎えた。彼女はマシナと改名され、実娘のエレノアと共に育てられたが、1843年にフランクリン夫妻がイギリスに戻った際にタスマニアに捨てられた。 [ 22 ]

ヒューオン川沿いのフランクリン村は彼にちなんで名付けられており、タスマニア西海岸のフランクリン川もフランクリンダム論争によりタスマニアの川の中でもよく知られるようになった。[ 23 ] [ 24 ]

ヴァン・ディーメンズ・ランドの副総督を退任して間もなく、フランクリンは、オーストラリア、ビクトリア州ポート・フィリップ湾のすぐ内側にある小さな山、アーサーズ・シートのケルンを再訪した。このケルンを訪れたフランクリンは、士官候補生時代にマシュー・フリンダース大尉とともに1802年4月に訪れたことがある。この旅行には、ザ・ブライアーズのリード大尉と、現在マクレー・ホームステッドとして知られるアーサーズ・シート基地のアンドリュー・マリソン・マクレーが同行していた。[ 25 ]

1845年: 北西航路探検

2014～2016年に再発見される前に、HMSエレバス号とHMSテラー号が通ったと考えられていた航路。キングウィリアム島は中央にあり、濃い緑色で示され、北極圏の点線の上にあります。
  ディスコ湾からビーチー島まで、1845 年
  コーンウォリス島周辺、1845～1846年
 キングウィリアム島 北西沖、1846年

フランクリンの第二次北極探検の後、未踏の北極海岸線は500キロメートル（311マイル）未満にまで減少し、北極沿岸本土の探検が行われた。イギリスは、北西航路の測量を完了させるため、装備の充実した北極探検隊を派遣することを決定した。ジェームズ・クラーク・ロス卿が探検隊の指揮官就任を辞退した後、フランクリンに招聘が申し出られた。59歳であったにもかかわらず、フランクリンの失われた探検となるこの遠征を引き受けた。

若いジェームズ・フィッツジェームズ中佐がエレバス号 の指揮を任され、フランクリンが遠征隊の指揮官に任命された。1841年から1844年にかけてロスの南極遠征でテラー号 を指揮したフランシス・クロージャー大佐が、テラー号の副長兼指揮官に任命された。フランクリンは1845年2月7日に指揮を任され、1845年5月5日に正式な指示を受けた。[ 26 ]

1845年、遠征隊出発前に撮影されたフランクリンのダゲレオタイプ写真。彼は1843～1846年型のイギリス海軍のアンドレス・テールコートと三角帽を着用している。

乗組員は海軍本部によって選出された。そのほとんどはイギリス人で、多くはイングランド北部出身者、そして少数はアイルランド人とスコットランド人であった。

エレバス号とテラー号は頑丈に造られ、最新の発明品が満載でした。これには、ロンドン・グリニッジ鉄道製の蒸気機関（自力で4ノット（時速7.4キロメートル、時速4.6マイル）の航行を可能にしました）、乗組員の快適性と機関ボイラーへの大量の真水供給のための蒸気加熱・蒸留システム、鉄製の舵とプロペラを鉄製のウェルに引き込み、損傷を防ぐ機構、1,000冊を超える蔵書を備えた船内図書館、そして従来の方法で保存された、あるいは缶詰で保存された3年分の食料が含まれていました。缶詰の保存食は、出航の数か月前に契約を結んだ格安の供給業者から供給されました。

供給業者の「特許取得プロセス」は妥当なものであったものの、何千もの缶詰食品を急いで準備したため、缶の内側の縁に不注意なはんだ付けが施され、鉛が食品に浸出する原因となった。さらに、蒸留水システムには鉛製の配管と鉛はんだ付けされた接合部が使用されていた可能性があり、飲料水には鉛が大量に含まれていた可能性がある。[ 27 ]

フランクリン遠征隊は、 1845年5月19日にイングランドのグリーンヒスを出航し、士官24名と兵士110名を乗せた。船は補給のため北のアバディーンおよびオークニー諸島へ向かった。スコットランドからは、HMS ラトラー号と輸送船バレット・ジュニア号とともにグリーンランドへ向かった。ディスコ島のホワイトフィッシュ湾の位置を誤って判断したため、遠征隊は引き返し、最終的にその極北の前哨地に停泊し、残りの航海の準備をした。5名の乗組員が解雇され、ラトラー号とバレット・ジュニア号で帰国したため、船の最終的な乗組員数は129名に減った。この遠征隊がヨーロッパ人に最後に目撃されたのは1845年7月26日、捕鯨船プリンス・オブ・ウェールズ号のダネット船長がランカスター湾の氷山に停泊していたテラー号とエレバス号に遭遇した時であった。

現在では、この遠征隊は1845年から1846年にかけてビーチー島で越冬したと考えられています。テラー号とエレバス号は1846年9月にキングウィリアム島沖の氷に閉じ込められました。後に同島で発見された記録によると、フランクリンは1847年6月11日に同島で亡くなったとされていますが、彼の墓の正確な場所は不明です。

1861年、スピルスビーに設置される前のチャールズ・ベーコン作フランクリン像の彫刻

2年経っても遠征隊から連絡がなかったため、フランクリン夫人は海軍本部に捜索隊の派遣を強く求めました。しかし、隊員たちが3年間物資を運んでいたため、海軍本部はさらに1年待って捜索を開始し、遠征隊発見者に2万ポンド（2023年の時点で2,308,624ポンドに相当）の懸賞金を出すことにしました。この賞金とフランクリンの名声により、多くの捜索活動が行われました。

ある時点で、イギリス艦10隻とアメリカ艦2隻（USS アドバンスとUSS レスキュー）が北極海に向かった。最終的に、フランクリンを捜索中に失われた船と人員の数は、遠征自体の犠牲者を上回った。フランクリン夫人が行方不明の夫を探し求めたことを記念した「フランクリン夫人の嘆き」などのバラードが人気を博した。[ 28 ]

1850年の夏、イギリスから3隊、アメリカから1隊を含む複数の探検隊が捜索に加わった。彼らはビーチー島東岸沖に集結し、そこでフランクリン遠征隊の最初の遺物が発見された。その中にはフランクリンの乗組員3名の墓もあった。多くの人がフランクリンがまだ生きていると推測し、1852年10月に彼は海軍少将に昇進した。これは意図せぬ死後の昇進の例である。[ 29 ]

1854年、スコットランドの探検家ジョン・レイは、ハドソン湾会社の依頼でブーシア半島の調査を行っていた際、イヌイットの狩猟者との会話からフランクリン隊の真の運命を知った。レイは、両船が氷に閉ざされ、隊員たちは徒歩で避難を試みたが寒さに屈し、中には人肉食に走った者もいたと聞かされた。[ 30 ] 20世紀後半にキングウィリアム島で発見された乗組員の遺骨に残された切断痕が、法医学的証拠としてイヌイットの人肉食に関する証言をある程度裏付けた。[ 31 ]

レイが海軍本部に提出した報告書は報道機関に漏洩され、ヴィクトリア朝社会に広く反感を招き、フランクリンの未亡人を激怒させ、レイを不名誉に陥れた。フランクリン夫人は夫を偲び、英国政府からの支援を得て、その後40年間でさらに25回の捜索を行った。いずれもフランクリンとその部下に関する注目すべき追加情報をもたらすことはなかったが、北極圏の地図作成に大きく貢献した。[ 30 ]

1980年代半ば、アルバータ大学の人類学教授オーウェン・ビーティーは10年間にわたる一連の科学的研究を開始し、ビーチー島の乗組員は肺炎[ 32 ]とおそらく結核で死亡した可能性が高いことを示しました[ 33 ]。毒物学的報告では鉛中毒も原因の1つである可能性が示唆されました[ 34 ] 。 [ 35 ]

1997年、レイ博士の報告から140年以上経って、ついに彼の説明の正しさが証明された。キングウィリアム島で発見された乗組員の骨に刃物による切り傷が発見され、状況があまりに悲惨だったために一部の乗組員が人食いに走ったことを強く示唆した。[ 36 ] [ 37 ]その後、骨髄を摘出するための特徴である骨の骨折と煮えを示唆する証拠が確認された。[ 38 ]これらの研究から、悪天候、氷に閉じ込められた数年間、毒入りの食物、ボツリヌス中毒、飢餓、壊血病などの病気の組み合わせがフランクリン隊全員の死因となったと思われた。2009年10月、海洋考古学者ロバート・グレニエは19世紀のイヌイットの狩猟地から出土した金属板と銅の最近の発見について概説した。グレニエ氏は、これらの金属片はかつてテラー号に属し、船体の保護板を形成していたと確信している。

英国の新聞「ガーディアン」は次のように引用している。

[グレニエ]は、19世紀のイヌイットの口述証言（飢えと疲労困憊の男たちが雪の中をよろめきながら、地元の人々にどうやってこんな荒野で生き延びたのか尋ねることもないという目撃証言を含む）を研究した後、生き残った探検隊のメンバー全員が氷に閉じ込められた船を放棄したという19世紀の公式記録は間違いであると考えている。彼は、両方の船が南に漂流し、船が最終的に破壊されるまで少なくとも2人の乗組員が残ったと考えている。1隻は難破したが、夏の狩猟場に到着したイヌイットの狩猟者が、入り江の新氷の上に浮かぶ別の船を発見したと報告した。その船、おそらくテラー号は非常にきちんと整然としていたが、イヌイットはアザラシの油ランプを持って船体の暗闇に降りていき、内側のキャビンで背の高い男性の死体を発見した。グレニエは、彼らがそこで回収したと考えている。銅は彼らにとって金よりも価値があった。そして、銅を加工するための船の作業場から鋏などの道具も回収された。彼らはまた、マストの一つが燃えていたと報告していた。グレニエは、彼らが見たのは、フランクリンの部下最後の一人が歴史から姿を消す前の朝に調理された食事の煙突からまだ煙が上がっていたのではないかと考えている。[ 39 ]

遺産

「北西航路の発見者」 - 1866年にマシュー・ノーブルがロンドンのウォータールー・プレイスに建てたフランクリンの像に記された、議論の余地のある、あるいは誇張された主張。

フランクリンの死を予感させると、すぐに記念碑が建てられました。これはウェストミンスター寺院にあり、マシュー・ノーブルの設計によるものです。[ 40 ]

フランクリン隊の遭難後、ヴィクトリア朝時代のメディアは長年にわたり、フランクリンを北西航路探索で部下を率いた英雄として描いてきた。故郷のフランクリン像には「北西航路の発見者」という銘文が刻まれている。ロンドンのアセナエウム・クラブやタスマニア州の州都ホバートのフランクリン・スクエアの外にもフランクリン像が設置されている。ウェストミンスター寺院の聖ミカエル礼拝堂にも彼の記念碑がある。[ 41 ]

フランクリンにちなんで名付けられた地理的場所は数多くあり、その中には南極のフランクリン島、グリーンランドのフランクリン島、カナダ北部のフランクリン海峡、ケベック州フランクリン、タスマニア島北部のフランクリン湾、タスマニアのフランクリン川とフランクリンの町、そしてアルバータ州カルガリーのサー・ジョン・フランクリン学校を含めた多くの通りや学校がある。オーストラリア海洋学調査船RV フランクリンとカナダ沿岸警備隊の船CCGS サー・ジョン・フランクリンはどちらも彼の名前を冠している。フランクリンの2回目のカナダ遠征の越冬地であったノースウェスト準州のデリネンは1996年にカナダ国定史跡に指定された。[ 42 ] [ 43 ]カナダのノースウェスト準州の行政区分の1つがフランクリン地区と名付けられた際にも、この探検家は記念された。北アメリカに生息する フランクリンカモメ(Leucophaeus pipixcan) も彼にちなんで名付けられました。

2009年、ジョン・フランクリン卿の国定記念碑の再奉納を記念して、王立海軍兵学校の礼拝堂で感謝祭の特別礼拝が行われた。 [ 44 ]これは、北カナダの海図作成における英国の貢献を称えるとともに、地理的発見の過程で命を落とした人々を追悼する式典であった。また、この式典は、フランシス・マクリントックがヨット「フォックス」号に乗船して航海に出航し、その探検隊が悲劇の知らせを携えてロンドンに帰還してから150周年を記念するものでもあった。 [ 45 ] [ 46 ]

フランクリンのタスマニア滞在は、演劇『ジェーン、マイ・ラブ』とそのラジオ版『ホバート・タウンのフランクリン一家』でドラマ化された。

再発見

2014年9月、アデレード半島近くのウィルモット湾とクランプトン湾でHMS エレバスの残骸が再発見され、[ 47 ]、2016年9月にはキングウィリアム島南岸のテラー湾でHMS テラーの残骸が「無傷」の状態で発見されました。[ 48 ]残骸はキングウィリアム島北西沖の最後の既知の位置から数マイル南で発見されました。考古学者は、テラー号は錨が使用され、島と水路の迷路を航行したことから、乗組員が新しい場所まで航行したに違いないと考えています。残骸はHMSエレバスとHMSテラーの残骸国立史跡に指定されていますが、発見された正確な場所は公表されていません。[ 49 ] [ 50 ]

参考文献

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出典

さらに読む

  • 「フランクリン・サーガの死：謎は解けたか？」ナショナルジオグラフィック誌、第178巻第3号、1990年9月。
  • アレクサンダー、アリソン（編）（2005年）『タスマニア史入門』タスマニア大学タスマニア歴史研究センター、ホバート。ISBN 186295223X。
  • ビアズリー、マーティン著『デッドリー・ウィンター：サー・ジョン・フランクリンの生涯』
  • ビーティー、オーウェン、ガイガー、ジョン（1989年）『凍てついた時間：フランクリン遠征隊の秘密を解き明かす』サスカトゥーン：ウェスタン・プロデューサー・プレーリー・ブックス、ISBN 088833303X。
  • ビーティー、オーウェン、ガイガー、ジョン（2004年）『凍てついた時間：フランクリン探検隊の運命』（改訂版）
  • バートン、ピエール『北極の聖杯』。
  • コールマン、EC（2006）『イギリス海軍の極地探検』フランクリンからスコットへ。
  • クックマン、スコット（2001年）『アイス・ブリンク：サー・ジョン・フランクリンの失われた極地探検隊の悲劇的な運命』ISBN 0471404209。
  • ハッチンソン、ジリアン（2009年）『フランクリンと北西航路を探して』ISBN 9780948065842。
  • デイヴィス、リチャード・C. (1995). 『サー・ジョン・フランクリンの日記と書簡：第一次北極陸上探検、1819-1822』 シャンプレーン協会. ISBN 0969342543。
  • デイヴィス、リチャード・C. (1998). 『サー・ジョン・フランクリンの日記と書簡：第二次北極陸上探検、1825-1827』 シャンプレーン協会. ISBN 0969342594。
  • ジョエル、CR（2011年）『野望と叶わぬ希望の物語：ジョン・モンタギューとサー・ジョン・フランクリン』ISBN 9781921509827。
  • オーウェン・ビートル、ジョン・ガイガー（1992年）『氷に埋もれた：失われた北極探検隊の謎』ISBN 0590438492。
  • ランバート、アンドリュー（2009年）『フランクリン：極地航海の悲劇の英雄』ISBN 9780571231607。
  • マクグーガン、ケン『Fatal Passage and Lady Franklin's Revenge』。
  • ミルスキー、ジャネット（1970年）『北極へ！：最古の北方探検の物語』ISBN 0226531791。
  • マレー、デイヴィッド（2004年）『北極キツネ：フランシス・レオポルド・マクリントック、フランクリンの運命の発見者』コーク：コリンズ・プレス、ISBN 1550025236。
  • ナドルニー、ステン（2005年）『スローネスの発見』フィラデルフィア：ポール・ドライ・ブックス、ISBN 1589880242。
  • NOVA  – 北極航路 パート1 – 氷の囚人（テレビドキュメンタリー）。番組の記録もご覧ください
  • ペイトン、ブライアン（2009年）『氷の航路』ISBN 9780385665322。
  • ポッター、ラッセル・A.（2016年）『フランクリンを探して：165年に及ぶ捜索の知られざる物語』モントリオール：マギル＝クイーンズ大学出版局ISBN 0773547843。
  • ポールサム、ネヴィル・W. & マイアーズ、JAL (2000). 『イギリス極地探検と研究：1818年から1999年までの歴史的・勲章記録と伝記』ロンドン：サバンナ.
  • 「サー・ジョン・フランクリンの記録（1810年から20世紀初頭までの269点）Ref D8760/F/FSJ」。ダービーシャー記録事務所。 2021年1月20日閲覧。
  • ロブソン、LL（1983）『タスマニアの歴史』第1巻『ヴァン・ディーメンズ・ランドの開拓初期から1855年まで』メルボルン、オックスフォード大学出版局。ISBN 0195543645
  • サットン、アン、マイロン・サットン共著『氷への旅：ジョン・フランクリンと北西航路』シカゴ：ランドマクナリー、1965年
  • ステファンソン、ヴィルヤルムル(1938)。北極の未解決の謎。
  • ウッドマン、デビッド C.フランクリンの謎を解く: イヌイットの証言。
  • フランクリンと彼の最後の遠征隊の参加者数名が出発の数日前にイギリスで撮影された写真（ダゲレオタイプ）が、ガーディアン紙（2024年6月15日）に掲載され、2024年6月15日に取得された。
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