スクリュードライブのリスト
スクリュードライブとは、少なくとも、ねじ頭に形成された凹部と突起部で構成され、ねじにトルクを加えることができるようになっています。[ 1 ] [ 2 ]通常、ドライバーなどの対応する工具も付属しており、これらを使ってねじを回します。あまり一般的ではないドライブの中には、「いたずら防止」機能を持つものもあります。
ほとんどのヘッドにはさまざまなサイズがあり、通常は「フィリップス #00」などの数字で区別されます。
概要
| カテゴリー | 種類 |
|---|---|
| スロット付き |
|
| 十字型ドライブ |
|
| 四角 |
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| マルチスクエア |
|
| 内径六角 |
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| ペンタロビュラ |
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| ヘクサローブ |
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| コンビネーション |
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| 外部 |
|
| いたずら防止 |
|
スロットドライブ
| 刃幅 | ネジサイズ | |
|---|---|---|
| インチ | mm | |
| 3 ⁄ 32 | 2.4 | 0 |
| 1/8 | 3.2 | 2 |
| 5 ⁄ 32 | 4.0 | 3 |
| 3 ⁄ 16 | 4.8 | 4 |
| 1/4 | 6.4 | 6～7 |
| 5 ⁄ 16 | 7.9 | 8～10 |
| 3 ⁄ 8 | 9.5 | 12～14 |
| 7 ⁄ 16 | 11 | 16～18 |
| 1 ⁄ 2 | 13 | 18～24 |
| 厚さ(mm) | 幅(mm) | トルク(N·m) |
|---|---|---|
| 0.4 | 2.0 | 0.3 |
| 2.5 | 0.4 | |
| 0.5 | 3.0 | 0.7 |
| 0.6 | 3.0 | 1.1 |
| 3.5 | 1.3 | |
| 0.8 | 4.0 | 2.6 |
| 1.0 | 4.5 | 4.5 |
| 5.5 | 5.5 | |
| 1.2 | 6.5 | 9.5 |
| 8.0 | 11.5 | |
| 1.6 | 8.0 | 20.5 |
| 10.0 | 25.6 | |
| 2.0 | 12.0 | 48.0 |
| 2.5 | 14.0 | 87.5 |
スロット
スロットスクリュードライブは、ファスナーの頭部に水平方向の窪み（スロット）が1つあり、「平刃」またはマイナスドライバーで締め付けます。この形状は最初に開発されたスクリュードライブで、鋸やヤスリで切るだけで済むため、何世紀にもわたって最もシンプルで安価な製造方法でした。鈍くなったり損傷したりした工具は、必要に応じてどの作業場でも簡単に再研磨できます。スロットヘッドの製造が容易で、簡単な手工具で締め付けることができるという点で、このねじはユニークです。スロット付きねじは、既存の製品や設備によく見られるほか、簡単な大工仕事や最小限のトルクで締め付ける必要がある用途にも使用されます。スロットねじは、アンティーク家具、車両、機器の修復にも使用されます。
しかし、この設計は電動工具による取り付けには適していません。電動ドライバーはスロットからカムアウトすることが多く、これによりネジや周囲の材料が損傷することがよくあります。このため、十字形スロット付きドライブが多くの用途でスロットドライブに取って代わりました。スロットを駆動するために使用されるツールは、共通ブレード、フラットブレード、スロットヘッド、フラットチップ[ 3 ]またはフラットヘッド/ フラットヘッド[ 5 ]ドライバーと呼ばれます。ホローグラウンドドライバーはカムアウト(トルクが軸方向の力に変換されてスロットから外れること。フィリップスドライブで発生するものと同様ですが、ドライバーブレードのみに依存します)する可能性が低いため、ネジの頭を損傷することなく、より大きなトルクを適用できます。フラットブレード宝石用ドライバーと、1 ⁄ 4インチまたは6.4ミリメートルのドライブセットに見られるチップは、一般的にホローグラウンドです。この典型的なノミの形状により、9 種類のサイズのドライバーで 24 種類の異なるサイズのマイナス ネジを締めることができますが、中空研磨ドライバーほどぴったりとフィットせず、留め具やその周囲を損傷する可能性が高くなるという欠点があります。
ISO 2380-1 [ 4 ]は、マイナスドライバーの先端の形状と寸法、および刃とハンドルの接続部が耐えなければならない最小試験トルクを規定しています。ドライバーの先端は通常、刃の厚さ×幅（mm）で表されます。例えば、1.2×6.5は、北米の1 ⁄ 4インチドライバーとほぼ一致しますが、北米のドライバーは実際には少し細い（≈1.0 mm）ことがよくあります。
マイナスドライバーにマイナスネジを一時的に固定する機械的な方法が少なくとも1つあります。それは、1950年代にケドマン社によって初めて製造されたクイックウェッジネジ固定ドライバーです。[ 6 ]
Dzus ファスナーは、ねじ本体ではなくカムロック本体を備えており、スロット ドライブを使用します。
コインスロット
コインスロットドライブは、凹部の底が湾曲しているため、適切なコインで簡単に締め付けられることから、このように呼ばれています。カメラを三脚アダプターに取り付ける凹型ネジや、子供用玩具などの一部の機器の電池ボックスなど、必要な時にドライバーを手元に置いておくことが難しい機器によく使用されます。
ハイトルク
ハイトルクスロットドライブは、非常に高いトルクと、ファスナーの繰り返しの取り付けと取り外しが必要な状況向けに、アルコア・ファスニング・システムズによって設計されました。[ 7 ]この設計は、直線壁のスロットドライブとは異なり、曲面壁を特徴としています
タイプ II (円錐/コニー) 設計では、ドライバーのセンタリング ピンを受け入れる円錐形のカップが追加され、ファスナーのくぼみに対する駆動ツールの位置合わせが改善されます。
十字型ドライブ
以下は十字形（クロス）形状に基づいたねじ駆動装置です。これらのタイプのねじ駆動装置は、十字穴付き、十字頭、十字穴付き、十字ポイントとも呼ばれます。また、単純な溝の「マイナス」（−）に対して「プラス」（+）と呼ばれることもあります。ダブルスロットねじ駆動装置は、形状が凹んでおらず、2つの直交する単純なフライス加工された溝のみで構成されているため、十字形とは見なされません。これらのタイプの一部は、ISO 4757 「 ねじの十字穴」で規定されています
十字型プラスとポジドライブ/スーパードライブネジ、そしてドライバーは見た目が似ているため、しばしば混同されます。プラスドライバーはポジドライブ/スーパードライブネジに使用できますが、固く締まったネジの頭を損傷するリスクがあり、一方、ポジドライブ/スーパードライブドライバーはプラスネジを損傷します。[ 8 ]
クロス
クロスまたはダブルスロットスクリュードライブは、クロス全体が噛み合っていない点で真の十字形ドライブとは異なり、ファスナーヘッドに互いに垂直な2つのスロットがあります。いずれかのスロットを駆動するには、マイナスドライバーを使用します。このタイプは通常、安価な屋根用ボルトなどに見られ、5mm（0.20インチ）以上のねじ山には大きな平らななべ頭があります。これらはある程度の冗長性を提供します。1つのスロットが変形しても、2番目のスロットを引き続き使用できます
フィリップス
| ドライバーサイズ | 木ネジサイズ | 小ネジサイズ |
|---|---|---|
| #0 | #0～1 | M1.6、M2（DIN：M1.6のみ）または#0、#1 |
| 1番 | 2～4番 | M2.5、M3（DIN：M2も）または2、3、4番 |
| 2番 | 5～9番 | M3.5、M4、M5 、または5～10番 |
| 3番 | 10～16 | M6または12、1 / 4インチ、丸頭の 場合は5/16インチ追加 |
| 4番 | 18～24番 | M8、M10、または3 ⁄ 8インチ、9 ⁄ 16インチ、平頭の場合は5 ⁄ 16インチ |
| 5 | 5⁄8インチ 、 3⁄4インチ |
フィリップスねじ（ANSI規格ではタイプI十字穴[ 10 ] 、 ISO規格ではタイプHと規定）は、ジョン・P・トンプソンによって考案されたが、製造業者の関心を惹きつけることができなかったため、その設計を実業家のヘンリー・F・フィリップスに売却した。[ 11 ] [ 12 ]フィリップスはフィリップスねじ会社を設立し、設計を改良し、製品の普及を促進したとされている。[ 11 ] 1932年に取得された最初の特許[ 13 ]は1966年に失効したが、フィリップスねじ会社は改良設計の開発を続けた。[ 11 ]
ロードアイランド州プロビデンスのアメリカン・スクリュー・カンパニーは、このねじを効率的に製造する方法を考案し、特許を取得し、ライセンスを取得しました。1930年代の他のねじメーカーは、プラスねじのコンセプトを却下しました。これは、プラスねじの頭部に比較的複雑な凹状のソケット形状が必要であり、単純な溝付きねじの溝とは異なるためです。プラスねじの設計は、溝付きねじのいくつかの問題点、すなわち、カムアウトの可能性の高さ、滑りやドライバー、締結具、および隣接面の損傷を防ぐための正確な位置合わせの必要性、そして電動工具での締め付けの難しさを直接的に解決するために開発されました。
フィリップスドライバービットは、多くの場合「PH」という文字で指定され、[ 11 ]、サイズコード0000、000、00、0、1、2、3、または4（サイズの小さい順）が付加されます。ビットのサイズの数字コードは、必ずしも公称ネジサイズ番号と一致しません。[ 3 ] [ 14 ]
この設計は、他の「クロスヘッド」設計よりも低いトルクレベルでカムアウトする傾向があることから、しばしば批判されている。これは、アルミニウム製航空機を組み立てる際に締め付け過ぎないようにするための意図的な設計であるという通説が長らく信じられてきた。 [ 15 ] : 85 [ 16 ]この説を裏付ける確かな証拠はなく、この特性は元の特許にも記載されていない。[ 17 ]
ポジドリフ
ポジドライブは、 「Pozidrive」と誤って綴られることもありますが、プラスドライバーの改良版です。ANSI規格では「タイプIA」 [ 18 ]、ISO規格では「タイプZ」と指定されています。ポジドライブは1962年にGKNスクリューズ＆ファスナー社によって特許を取得しました。 [ 19 ] [ 20 ]プラスドライバーよりも大きなトルクをかけ、より大きな噛み合いを可能にするように設計されています。その結果、ポジドライブはカムアウトしにくくなっています。[ 11 ] [ 21 ] [ 22 ]スーパードライブネジと類似しており、互換性があります。[ 23 ]
ポジドライブドライバーは、多くの場合、「PZ」の文字に続いて0、1、2、3、4、または5（サイズの小さい順）のサイズコードが付けられます。[ 11 ]これらの数字は、ねじの呼び径とは一致しません。PZ1は通常、呼び径が2～3 mm、PZ2インチ3.5～5mmのネジとPZ35.5～8 mm。これらのサイズは、プラスドライバーのネジ頭の番号とほぼ一致します。
ポジドライブネジには、ネジの頭にある主十字穴から45°の角度で放射状の刻み目（目盛り）があり、フィリップスネジとは視覚的に区別されます。[ 11 ]
プラスドライバーはわずかに先細りの側面、尖った先端、丸みを帯びた角が特徴ですが、ポジドライブドライバーは平行な側面、鈍い先端、そしてメインスロットに対して45°の小さなリブを備えています。プラスとポジドライブのどちらのビットタイプも、先細りのブランクから4つのカットで製造できますが、ポジドライブドライバーのビットはプラスビットよりもやや複雑なカッターを必要とします。
ポジドライブとプラスドライバーは一見互換性があるように見えますが、混用すると損傷を引き起こす可能性があります。ポジドライブドライバーはプラスネジにしっかりと固定されますが、締め付けるとプラスネジの頭が滑ったり、破損したりする可能性があります。逆に、プラスドライバーはポジドライブネジに緩く固定されて回すことができますが、十分なトルクをかけると外れてしまい、ネジ頭やドライバーを損傷する可能性があります。[ 11 ] [ 21 ]
スーパードライブ
スーパードライブ（「Supadrive」と誤って綴られることもあります）スクリュードライブは、機能と外観がポジドライブと非常によく似ています。これは同じ会社による後期開発品です。ポジドライブヘッドの説明はスーパードライブにも当てはまります。それぞれに独自のドライバーがありますが、[ 24 ]同じドライバーヘッドを両方のタイプに損傷なく使用できます。ほとんどの場合、2つのドライブを区別する必要はありません。ポジドライブとスーパードライブのネジは細部が若干異なります。後期型のスーパードライブではネジとドライバーの間にわずかな角度のオフセットが許容されますが、ポジドライブでは一直線上になければなりません。[ 23 ] [ 25 ] [ 26 ]
詳細には、Supadriv のネジ頭は Pozidriv に似ていますが、識別用の目盛りが 2 つしかなく、二次ブレードが大きいです。ドライブブレードの厚さはほぼ同じです。主な実用的な違いは、Supadriv は、ネジを垂直またはほぼ垂直の表面にねじ込むときに食いつきが優れているため、ねじの締め付けがより効率的になり、カムアウトが少なくなることです。[ 24 ] [ 23 ]
JIS B 1012 [ 27 ]は、カメラやバイクなどの日本製の機器によく見られました。 JISファスナーは、スロットが狭く垂直なプラスネジに表面上は似ています。プラスネジと比較して、これらの違いにより、JIS ファスナーはカムアウトする傾向が少なくなります。凹部の底は平らで、ドライバーの先端は鈍くする必要があります。プラスドライバーの円錐角度は同じですが、スロットが先細りになっているため完全には固定されず、無理に押し込むとネジが損傷します。正しいサイズのJISドライバーは、プラスネジまたはポジドライブネジに完全に噛み合いますが、多少緩い程度で損傷を与えることはありません。JISのネジ頭は、十字穴の片側に1つの点または「X」印が付いていることで識別されることがよくありますが、必ずしもそうとは限りません。[ 28 ]
フィリップス2世
フィリップスII型凹部はフィリップスドライバーと互換性があるが、十字形の凹部の間に垂直リブがあり、フィリップスII型ドライバーの水平リブと相互作用してスティックフィットを作成し、カムアウト防止特性を提供する（リブはアンチカムアウトリブの略で「ACR」として商標登録されている）。[ 29 ]
フリーアソン
フリーアソンねじ回しは、リード・アンド・プリンスねじ回しとも呼ばれ、ANSIタイプII十字穴付きとして指定されています。プラスに似ていますが、フリーアソンは先端が鋭く、V字型の角度が大きいです。[ 18 ]プラスねじ回しに対する利点の1つは、1つのドライバーまたはビットですべてのネジサイズに対応できることです。船舶用金物によく見られ、適切に機能させるにはフリーアソンのドライバーまたはビットが必要です。工具の凹部は完璧な鋭い十字形をしており、高トルクで外れてしまう丸みを帯びた先細りのプラス頭とは異なり、より高いトルクを加えることができます。19世紀にフリーアソンというイギリスの発明家によって開発され、1930年代後半から1970年代半ばにかけて製造されましたマサチューセッツ州ウースターのリード・アンド・プリンス製造会社は1987年に破産し、1990年に清算された。現在マサチューセッツ州レオミンスターに拠点を置くリード・アンド・プリンス製造コーポレーションという別の会社が清算売却時に社名を含む資産の一部を購入した。[ 30 ]
2022年現在、フリーアソンネジとフリーアソンビットは、様々なサイズで入手可能です。入手可能なネジはシリコン青銅製です。[ 31 ]
フランス語の休会
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フレンチリセスは、BNAE NFL22-070 [ 32 ] （航空宇宙標準化局規格番号[ 32 ] ）で標準化された十字形ねじ駆動装置です。このねじ駆動装置は、先端から一定の距離で刃径が大きくなる特徴的な2段駆動装置プロファイルを特徴としており、これにより軸方向の位置合わせが確保され、トルク負荷時のカムアウトが低減されます。これにより、ねじの締めすぎやねじ山の潰れが低減されるため、振動しやすい環境で特に有効です。
フィリップスねじやポジドライブねじなどの他のねじは、滑りを軽減するためにテーパーまたはリブ付きの側面を採用していますが、フレンチリセスねじは機械的な深さ制御を採用しているため、ドライバーが深く挿入されすぎてトルクが安定しないのを防ぎます。このシステムは、精度とドライバーの噛み合いが重要となる航空宇宙産業の自動組立向けに特別に設計されています。しかし、非互換性による損傷を防ぐため、適合するドライバーが必要です。そのため、その利点にもかかわらず、その使用は主にフランスの軍事および航空宇宙産業の製造業に限られています。ISO規格やANSI規格ではサポートされていません。
トルクセット
トルクセットは、トルクに敏感な用途で使用される十字形のねじ回しです。トルクセットのヘッドは、4本のアームを持つ十字型の形状で、プラスドライバーと外観が似ています。しかし、トルクセットでは、線が互いにオフセットされているため、ヘッドの上部で交差するスロットを形成するように整列していません。そのため、通常のプラスドライバーやマイナスドライバーはヘッドに適合しません。ボーイングE-3セントリー、ロッキードP-3オリオン、ロッキードSR-71ブラックバード、ジェネラルダイナミクスF-16ファイティングファルコン、エアバス、エンブラエル、ボンバルディアなどの航空機など、軍事および航空宇宙用途で使用されています。[ 33 ]フィリップス・スクリュー・カンパニーが名称を所有し、ファスナーを製造しています
トルクセットの形状を規定する適用規格は、米国航空宇宙規格NASM 33781およびリブ付きバージョンについてはNASM 14191です。リブ付きバージョンはACRトルクセットとも呼ばれます。[ 34 ]
モルトルク
フィリップス・スクリュー社が開発したMortorqドライブは、自動車[ 35 ]や航空宇宙用途で使用されている形式です。軽量、薄型、高強度のドライブとして設計されており、凹部翼全体にわたって完全に接触するため、ねじ山が剥がれるリスクが低減されます。[ 36 ]この低い凹部により、開発当時の他のネジと比較してヘッド高を低くすることができ、結果としてこのタイプのドライブの軽量化につながりました。Mortorqはもともと航空宇宙用途向けに設計されました。ヘッド高内の重量軽減により、多くの航空宇宙プロジェクトでより軽量なアセンブリを実現できました。航空宇宙用途で使用される材料は高価であり、軽量化によりこれらの部品の製造コストが削減されます。これにより、ネジに薄い材料を使用できるようになります。ヘッド高が低いため、「内部部品のためのクリアランス」が広がり、設計の柔軟性が向上します。[ 37 ] これにより、Mortorqドライブはより小型で複雑な構造でも使用できます。
設計と用途
凹部とドライバーは、「ネジの4つの翼すべてに沿って完全なラジアル接触」[ 37 ]するように設計されており、ねじ山の ...最も小型のPMT-000は、頭径2.5mmのネジに使用できます 。一方、最大のPMT-7は、頭径35mmのネジに使用できます 。[ 37 ]
品質保証
フィリップス・スクリュー社は、モルトルク・スパイラル・ドライブ・システムのライセンス製品を所有しています。フィリップス・スクリュー社は、パンチ、ビット、ネジを生産前に検査・承認しなければなりません。さらに、「すべてのライセンシーは、厳格な品質基準が維持されていることを確認するために、定期的にサンプルを提出しなければなりません」。[ 37 ] パンチ、ビット、ネジの設計にはソリッドモデリングが用いられます。これらのモデルを含むファイルはメーカーに送信されるため、誤解が生じず、すべての部品が均一になります。 [ 37 ]
スクエアドライブ
ロバートソン
ロバートソンねじは、スクエア[ 38 ]またはスクルロックスねじドライブとも呼ばれ、ANSIタイプIIIスクエアセンター[ 39 ]として規定されており、ねじの頭に四角形のソケットがあり、工具に四角い突起があります。工具とソケットはどちらもわずかにテーパー状になっています。もともと、冷間成形によるねじの製造を実用的にするために頭部に作られたものですが[ 15 ]：79～81、 このテーパーには、このドライブの普及に貢献した2つの利点があります。工具の挿入が容易になり、ユーザーがねじを工具の先端に保持する必要がなく、ねじを工具の先端に保持するのに役立ちます[ 15 ]：86
ロバートソンねじはカナダでは一般的ですが、他の地域でも使用されており[ 15 ]：85–86 、他の国々でもより一般的になっています。特許が失効し、その利点が広く知られるようになると、ロバートソンねじは木工や一般建築の分野で人気を博しました。ロバートソンねじ、プラスねじ、スロットねじの組み合わせは、電気業界では特に機器や回路遮断器の端子、クランプコネクタなどに よく使用されています。
ロバートソンドライバーは、テーパードソケットがねじをしっかりと保持するため、片手で簡単に使用できます。[ 15 ]：85–86 また、角度付きドライバーやトリムヘッドネジの使用も可能です。ソケットヘッドのロバートソンネジは、カムアウトを低減し、電動工具の締め付けを止め、塗装が剥がれたり、古くて錆びたりしても取り外すことができます。[ 15 ]：85–86 産業界では、生産速度の向上と製品の損傷の低減に役立っています。[ 15 ]：85–86
マルチスクエアドライブ
LOXリセス
LOXリセススクリュードライブはブラッド・ワグナーによって発明され、それを使用したファスナーは、ライセンシーである日立、ディートリック・メタル・フレーミング、グラバーによって販売されています。[ 40 ]この設計は、4つの重なり合う正方形のリセスと12の接触点で構成されており、より大きなトルクに耐え、摩耗を減らし、カムアウトを回避するように設計されています。[ 41 ]
ダブルスクエア
ダブルスクエアドライブは、2つの正方形を45度回転させて重ね合わせ、8つの尖った星型を形成します。デザインはスクエアドライブ（ロバートソン）に似ていますが、ドライバービットによってより複雑な角度でかみ合うことができます
トリプルスクエア（XZN）
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トリプルスクエア（XZN）は、等間隔に配置された12個の突起を持つねじの一種で、それぞれの突起は内角90°です。この名称は、3つの等しい正方形を重ね合わせ、12個の直角突起（12角の星形）を持つパターンを形成することに由来しています。言い換えれば、3つのロバートソンスクエアが30°ずつ回転して重ね合わされているということです。このデザインはダブルスクエアに似ており、どちらも正方形（ロバートソン）に似ていますが、ドライバービットによってより複雑な角度で締め付けられるという考え方です。これらのねじは、標準的なロバートソンビットで締め付けることができます。
サイズはM4、M5、M6、(M7)、M8、(M9)、M10、(M11)、M12、(M13)、M14、(M15)、M16、(M17)、M18です（括弧内のサイズはあまり一般的ではありませんが、存在します）。メートル法のファスナーと命名規則は似ていますが、サイズ名と工具の寸法の間には相関関係はありません。一部のサイズ（少なくともM14、M16、M18）には、改ざん防止バージョン（センターホール付き）も用意されています。
| 120° | ダブルヘックス |
| 90° | トリプルスクエア (XZN) |
| 60° | 12スプラインフランジ |
12角の星型の内部形状は、一見「ダブルヘックス」ファスナーヘッドに似ていますが、先端が六角形の120°内角ではなく、正方形から派生した90°内角に形作られている点で微妙に異なります。実際には、ファスナー用のドライバーは互換性がある場合もありますが、力を加える前に適切に適合することを慎重に確認する必要があります。正方形断面のキーが適切に適合する場所では、六角キーを使用しないでください
トリプルスクエアファスナーは英国では「スプライン」と呼ばれています。これは、より珍しい12スプラインフランジタイプを探している場合、混乱を招く可能性があります。よく見ると、12個のスプラインそれぞれの先端の角度（XZNでは60°ではなく90°）で区別できますが、全体的な類似性のため、間違った工具を挿入するとヘッドを損傷する可能性があります。
トリプルスクエアドライブファスナーは、シリンダーヘッドボルトやドライブトレイン部品などの高トルク用途に使用されています。これらのファスナーのヘッドは、スターポイントを破損させることなく駆動トルクに耐えられるよう、焼入れ・焼戻し処理が施されています。BMW 、オペル、メルセデスなどのドイツ車や、フォルクスワーゲングループ（ポルシェ、アウディ、セアト、シュコダ、フォルクスワーゲン）の車によく見られます。[ 42 ]
内径六角ドライブ
六角穴
六角穴付きネジドライブには六角形の凹部があり、六角レンチ（アレンレンチ、アレンキー、六角キー、インバスとも呼ばれる）だけでなく、六角ドライバー（ヘックスドライバーとも呼ばれる）またはビットでも駆動できます。凹部にピンが付いた、いたずら防止バージョンもご用意しています。六角穴のメートル法サイズは、ISO 4762（ソケットヘッドキャップスクリュー）、ISO 4026（平先ソケットセットスクリュー）、ISO 4027（円錐先ソケットセットスクリュー）、ISO 4028（ドッグポイントソケットセットスクリュー）、およびISO 4029（カップポイントソケットセットスクリュー）で定義されています
ドイツのBauer & Schaurte社は1936年にドイツで六角ソケットの特許を取得し、それに基づいた製品を販売しました。「インバス」という用語は、Innensechskant Bauer u. Schaurte（ドイツ語：「Inner 6-edge Bauer & Schaurte」）に由来し、米国の「Allen key」に類似しています。デンマークでは、この形式は一般的にUnbrakoと呼ばれています。
ダブルヘックス
ダブルヘックスは、2つの同軸オフセット六角穴付きソケットを備えたねじ回しです。標準的な六角レンチで締め付けることができます。形状はトリプルスクエアやスプラインねじ回しに似ていますが、互換性はありません
各歯の半径方向の「高さ」は6点歯に比べて低くなっていますが、歯の数は倍になっています。6点歯よりも大きなトルクを許容できる可能性がありますが、歯の丸みや滑りを防ぐため、歯先と使用する工具の冶金学的要件はより厳しくなります。
二重六角頭の形状は、2{6} 正十二芒星の形状に相当します。
ペンタローブソケット
ペンタローブ
ペンタローブねじは、 Appleが製品に実装した5つの尖った不正開封防止システムです。 [ 43 ] Appleがペンタローブねじを初めて使用したのは、2009年半ば、MacBook Proのバッテリーを固定するためでした。現在、 iPhone 4以降のモデル、MacBook Air（2010年後半モデル以降）、Retinaディスプレイ搭載MacBook Pro、2015年モデルのMacBookでは、より小型のバージョンが使用されています。ペンタローブねじのサイズには、TS1（P2または0.8 mmとも呼ばれ、iPhone 4以降のモデルで使用）、TS4（P5または1.2 mmとも呼ばれ、MacBook Air（2010年後半以降）、Retinaディスプレイ搭載MacBook Pro、2015年モデルのMacBookで使用）、TS5（P6または1.5 mmとも呼ばれ、2009年モデルのMacBook Proのバッテリーで使用）がありますTS の指定は、トルクセットスクリュードライブにも使用されるため、あいまいです。
ASTERリセス
ASTERリセスは、航空機の複合構造の組み立てにおいて、六角形のリセスよりも信頼性の高いソリューションを提供するために、LISI Aerospace [ 44 ]によって設計されました。このリセスは、航空宇宙用ファスナーのねじ端にフィットするように最適化されており、より高いトルクを可能にし、ファスナーや工具の損傷を軽減します
ヘクサロビュラ（トルクス）
トルクス
ヘキサロビュラソケットねじ駆動装置は、多くの場合、元の商標名であるトルクス（/ ˈtɔːr k s /）または別名の一般名であるスタードライブと呼ばれ、留め具に6つの丸い先端を持つ星型の凹部を使用します。他の駆動システムと比較して、ドライバーからビットへのトルク伝達を高めるように設計されています。この駆動装置は、1967年にカムカー・テキストロン社によって開発されました。[ 45 ]トルクスは、カムアウトに対する耐性とビット寿命の延長、そしてカムアウトを防ぐために駆動工具に圧力をかける必要性を最小限に抑えることで作業者の疲労を軽減するため、自動車産業や電子機器産業で非常に人気があります。改ざん防止機能付きのセキュリティトルクスヘッドには、凹部内に小さなピンがあります。6回対称であるため、トルクスドライバーは六角ドライバーの代替品としても使用できますが、ソケットの破損を防ぐために慎重なサイズ調整が重要です
トルクスプラス
Torx PlusはTorxの改良版で、工具寿命をさらに延ばし、Torxに比べてより大きなトルク伝達を実現します。外径Torxバージョンもあり、ネジ頭はTorxドライバービットの形状をしており、Torxソケットを使用して締め付けます。
トルクスパラローブ
トルクスパラローブはトルクスプラスをさらに改良したもので、[ 47 ]トルクスと比較して駆動システムのトルクが50%、トルクスプラスと比較して20%向上していると主張しています
トルクスタップ
トルクスタップは、締結具と工具間のぐらつきを軽減するトルクスの一種で、標準的なヘクサロビュラ工具との下位互換性があります。[ 48 ] [ 49 ]ドイツのネジメーカーであるAltenloh, Brinck & Coは、2005年にSpax T-Star plusという商標で同様のドライバー設計を発表しました。[ 50 ]
スプラインソケット
| ドライバーサイズ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| インチ | ミリメートル | フルート | インチ | ミリメートル | フルート |
| 0.033 | 0.84 | 4枚刃 | 0.168 | 4.3 | 6枚刃 |
| 0.048 | 1.2 | 4枚刃と6枚刃 | 0.183 | 4.6 | 6枚刃 |
| 0.060 | 1.5 | 6枚刃 | 0.216 | 5.5 | 6枚刃 |
| 0.069 | 1.8 | 4枚刃 | 0.216 OS | 5.5 | 6枚刃 |
| 0.072 | 1.8 | 6枚刃 | 0.251 | 6.4 | 6枚刃 |
| 0.076 | 1.9 | 4枚刃 | 0.291 | 7.4 | 6枚刃 |
| 0.096 | 2.4 | 6枚刃 | 0.372 | 9.4 | 6枚刃 |
| 0.111 | 2.8 | 6枚刃 | 0.454 | 11.5 | 6枚刃 |
| 0.133 | 3.4 | 6枚刃 | 0.595 | 15.1 | 6枚刃 |
| 0.145 | 3.7 | 6枚刃 | |||
スプラインソケット[ 51 ]（別名ブリスト[ 52 ] 、ブリストル[ 53 ] 、ブリストルスプライン、マルチプルスプライン[ 54 ]、フルート[ 55 ]）ねじ駆動装置は、4つまたは6つのスプラインを備えています。[ 56 ]キーまたはドライバーの力のほぼすべてがスプラインの側面に垂直に適用されます。六角ソケット設計とは異なり、ソケットを拡張する傾向のある力はほとんどかからないため、スプラインソケットは、セットスクリューの固着傾向が低いため、強度の低い材料で作られたファスナーやセットスクリューに適しています。[ 52 ] [ 57 ]また、高い駆動トルクが必要なネジや、ファスナーの高い信頼性が求められる用途では、スプラインソケットは六角ソケットよりも好まれます[ 54 ] [ 58 ]六角ソケットドライブと比較すると、スプラインソケットドライブは同じ量のトルクでストリップする可能性が低くなります。ただし、スプラインソケットドライブは、トルクスドライブよりもストリップ耐性がそれほど高くありません。
適切なスプラインキーが手に入らない場合の代替手段として、スプラインソケットネジは、ソケットにフィットするスロットネジを締め付けるように設計された任意のドライバーで回すことができます。その場合、刃の幅はソケットの主径を占め、刃の厚さは隣接するスプラインの間に収まるようにします。[ 59 ]この代替手段では、ソケットやドライバーを損傷する可能性のある応力が集中するため、適切なスプラインキーを使用した場合ほどのトルクをネジに加えることができません。
スプラインソケット駆動システムは、1913年に米国でドワイト・S・グッドウィン[ 60 ]によって特許を取得し、当初はグッドウィン中空セットスクリュー社によって生産されました[ 59 ] 。スプラインソケットネジは、航空電子機器、高信頼性アプリケーション、カメラ、エアブレーキ、建設機械、農業機械、天文学機器などに使用されています。
コンビネーションドライブ
ネジの中には、複数の種類のドライバーに対応できるように設計されたヘッドを持つものがあり、コンボヘッドまたはコンビヘッドと呼ばれることもあります。最も一般的なのは、マイナスドライバーとプラスドライバーを組み合わせたものです。
その他の組み合わせとしては、プラスとロバートソン、ロバートソンとスロット、トルクスとスロット、およびスロット、プラス、またはロバートソンに対応できるトリプルドライブネジがあります。
場合によっては、コンビネーション ヘッドは 2 種類のドライバーのいずれかで駆動できますが、特定のコンビネーション ヘッド専用のドライバーを使用すると、最良の結果が得られます。
マイナス/フィリップス
プラスマイナスヘッドとも呼ばれるマイナス/フィリップス（PH/SまたはSL/PH）は、家具の引き出し前板にノブを取り付ける際によく使用されます。これらのネジは、十字ドライバーまたはマイナスドライバーのどちらにも対応できるように設計されたヘッドで作られています。 [ 61 ]工具箱から最初に取り出したドライバーを使用すれば、ユーザーは適切なドライバーを探す貴重な時間を無駄にする必要がないという考え方です。マイナス/フィリップスヘッドは、北米製の一部のスイッチギアで使用されています。欠点としては、ヘッドが弱いこと、マイナスドライバーでもプラスドライバーでも、これらのネジを必要なトルクで締め付けることができないことが挙げられます。代わりに、この種のヘッド用に特別に設計された、あまり一般的ではないPH/Sドライバーまたはビットが必要です。[ 61 ]
スロット/ポジドライブ
スロット/ポジドライブ（SL/PZ）は、スロット/フィリップス（PH/S）と同じ原理を採用しています。ポジドライブとスロット付きドライバーのどちらでも使用できます。[ 61 ]スロット/ポジドライブの組み合わせヘッドは電気機器に広く使用されているため、「電気技師のネジ」というニックネームが付けられています。このシステムには、スロット/フィリップス（PH/S）と同じ利点（互換性）と欠点（専用のドライバーを使用しないと壊れやすい）があります。
ACR フィリップス II プラス
ACRフィリップスIIプラスは、#2フィリップスドライバーまたは#2ロバートソンドライバーで駆動できるネジ駆動設計ですが、フィリップスIIプラスビットで駆動すると、スティックフィットインターフェースになります。[ 62 ]
プラス/四角
プラス/四角ネジは、Quadrex（ポジスクエアスクリュードライブ）は、プラスネジとロバートソンネジを組み合わせたものです。標準的なプラスネジやロバートソンネジの工具も使用できますが、専用工具も用意されており、工具と締結具の間の表面積を増やすことで、より高いトルクに対応できます。 [ 63 ]
レセックス
レセックスのドライブシステムは、生産組立時のロバートソンドライブの滑り止めの利便性と、アフターマーケットでのサービス性のためのプラスネジの組み合わせを提供すると主張しています。フィリップススクリューカンパニーは、ロバートソンと組み合わせたプラスネジとポジドライブネジの両方のコンボヘッドを提供しています
スロット付き/トルクス
スロット付きとトルクスを組み合わせたネジは、電子機器製造で使用されており、現在でも一部の企業で使用されています。例えば、コンパック、HP、ヒューレット・パッカード・エンタープライズ（HPE）は、製造におけるトルクスネジの利点と、現場での修理におけるフラットドライブの汎用性を組み合わせるために、このタイプを使用しています
スロット付き/スクエア
ECXまたはコンビネーションチップドライブとも呼ばれます。電力機器や配電機器に使用されている、スロット付きとロバートソンドライブを組み合わせたネジです。この設計により、カム、滑り、ファスナーの損傷を軽減しながら、より高いトルクをかけることができます。[ 64 ] ECXドライブは、旧式のプラスネジとスロット付きネジの組み合わせとは互換性がありません。[ 65 ]ミルウォーキー・エレクトリック・ツールはECXという商標を使用しています が、マーケティング資料にはECXがどのタイプのネジ頭に適合するように設計されているかが記載されていません。[ 49 ]
クラッチ
 |  |
| タイプA | タイプG |
クラッチスクリュードライブには、タイプGとタイプAの2種類があります（タイプGはタイプAより先に特許を取得し、導入されました）。タイプAは「標準クラッチ」とも呼ばれ、蝶ネクタイのような形状で、中央に小さな円形の「結び目」があります。これらは1940年代から1950年代にかけてのGMの自動車、トラック、バスによく見られました。タイプGは蝶のような形状で、中央の「結び目」がありません。[ 66 ]このタイプのスクリューヘッドは、移動住宅やレクリエーション車両の製造によく使用されます。[ 67 ]クラッチヘッドは、マイナスドライバーまたはクラッチドライバーで締め付けられるように設計されていますが、ネジはいたずら防止構造でしっかりと固定されているため、通常のマイナスドライバーでは緩めることはできません。[ 66 ]
つまみねじ
つまみねじは、頭が高く、側面に隆起またはローレット加工が施されたもの、または鍵のような平らな側面を持つ垂直の頭を持つねじ回しの一種です。素手で締めたり緩めたりすることを目的としており、通常、構造用途には使用されません。プラスドライバーやマイナスドライバー用にカットされているものもあり、指で掴むためのローレット加工が施されています。ASME規格18.6.8は、タイプA（頭の下に肩がある）のレギュラーとヘビー、タイプB（肩なし）のレギュラーとヘビーの寸法を規定しています。多くのコンピューターケースや、工具なしで簡単にアクセスできることが求められるその他の場所で 使用されています
- #6-32 UNCつまみネジ（コンピューターケースネジ）
- メートル法のウィングボルト、M5×30
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外付けドライブ
外付けドライブは、メスツールとオスファスナーが特徴です。外付けドライブファスナーの利点は、ヘッドに凹部がないことであり、凹部に水、汚れ、塗料が溜まり、後でドライバーツールを挿入する際に邪魔になることがあります。また、一部の外付けドライブは、ツールにアクセスするために大きなインラインクリアランスを必要とせず、側面から噛み合わせることができるため、エンジンや複雑な配管などの狭いスペースでも使用できます。ヘッドは取り付け面から突き出ている必要があるため、皿頭または面一設計で提供されることはほとんどありません
四角
四角いネジ回しは、モンキーレンチ、オープンエンドレンチ、または8ポイントまたは12ポイント[ 68 ]のソケットで回すことができる4面ファスナーヘッドを使用します。19世紀から20世紀初頭にかけては、他のほとんどのネジ回しよりも製造が容易で安価だったため、一般的に使用されていましたが、現在では外六角のコスト競争力が高まり、近くに障害物があってもレンチで締め付けやすくなったため、あまり一般的ではありません（ただし、まだ簡単に見つけることができます）。
六角
六角ねじは6面体の留め具の頭を使用し、この留め具は六角頭キャップスクリューと呼ばれます。モンキーレンチ、コンビネーションレンチ、および6ポイントまたは12ポイントのソケットで回すことができます。周囲の障害物によってレンチのアクセスが制限される場所では、六角ドライブは四角ドライブよりも適しています。レンチの振り角が小さくても留め具をうまく回転させることができるためです。六角のメートル法サイズは、ISO 4032およびISO 4033、ジャムナットの場合はISO 4035、六角キャップスクリューの場合はISO 4014およびISO 4017、六角頭ネジ（グレードc）の場合はISO 4018で規定されています
スロット付き六角
スロット付き六角頭キャップは、セルフタッピング板金ねじによく使用されます。六角頭により、最初のセルフタッピング取り付け時に大きなトルクをかけることができ、取り外しや再挿入にはスロット付きドライバーを使用できるという利便性があります
五角形
五角形のねじ回しは5面体の留め具ヘッドを使用し、ペンタねじまたはペンタボルトとして知られています。多くの工具とは本質的に互換性がないように設計されています。5は奇数であるため、平行面を持つオープンエンドレンチやモンキーレンチでは回すことができません（したがって、偶数面の留め具が必要です）。さらに、6つまたは12つのポイント（どちらも5の倍数ではありません）を持つ一般的な消費者向けおよびプロ仕様のソケットドライバーでは回すことができません。ペンタナットセキュリティファスナーも利用可能で、これは専用の5面ソケットドライバーでのみ駆動できます。ただし、十分な力を加えれば、 何らかのペンチを使用してこの設計のセキュリティ機能を回避することができます
これらの留め具は、消火栓レンチなどの特殊な（そして珍しい）5点レンチなしでは回すのが難しいため、水道メーターのカバー、天然ガスバルブ、電気キャビネット、消火栓などの公共施設で改ざん防止の目的でよく使用されています。
外部トルクス
外ねじトルクスねじは、標準的な凹みではなく、トルクスドライバービットの形状をした突出した頭部を有し、トルクスソケットを用いて締め付けます。トルクス外ねじの呼び寸法「E」は「T」寸法とは一致しません（例えば、E40ソケットはT40には大きすぎますが、E8トルクスソケットはT40トルクスビットに適合します[ 69 ]）。これらのねじは、自動車産業で最もよく見られます。
12ポイント
12ポイントのねじ回しは、2つの六角形を重ね合わせ、1つを30°回転させた形状です。標準的な12ポイント六角ソケットビットとレンチがこれらのねじに適合します。ねじ頭は通常フランジ付きで、締結する部品に成形または機械加工された標準的な六角穴付きボルトの座ぐり穴にフィットします。六角穴付きボルトと比較して、これらのボルトの利点は、より高いトルク能力と水を溜める凹部がないことです。欠点は、頭部の成形に追加コストがかかることです
改ざん防止タイプ
改ざん防止ネジの構成の多くは、対応するドライバーが一般的に入手不可能な状態を前提とすることで、広範囲にわたる改ざんの可能性を低減しています。単なる改ざん防止ではなく、真の改ざん防止ネジには、ブレークアウェイヘッドと ワンウェイ
改ざん防止機能付きドライブと改ざん防止機能付きドライブはどちらも、公共トイレ、刑務所、[ 70 ]銀行など、破壊行為や攻撃を受けやすい場所で一般的に使用されています。同様の用途や、家電製品などの機器では、不正アクセスや修理を防ぐために、改ざん防止機能も使用されています。ほとんどの標準的なセキュリティタイプのドライブビットが利用可能になっており、セキュリティビットを装備していない偶発的な攻撃者に対してのみ安全です。[ 71 ]もちろん、不正ユーザーが利用できる既存のドライバにも耐性のある新しいドライブを設計することは常に可能ですが、そのようなドライバも開発されなければなりません。
ねじ駆動に加えて、様々なナット駆動も、特殊な工具なしでは取り外しが困難になるように設計されています。独自の例としては、T溝、スロットロック、ペンタゴン、トルクナット、Tスロープ、スパナ設計などがあります。[ 72 ]
ブレイクアウェイヘッド
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ブレークアウェイヘッド（ブレークオフファスナーまたはせん断ファスナーとも呼ばれる）[ 73 ]は、取り付け時、または打ち込み作業中または直後にヘッドが折れて滑らかな面だけが残る高セキュリティファスナーです。通常、皿頭の平頭ボルトで構成され、平頭から細いシャンクと六角頭が突き出ています。六角頭を使用してボルトを皿頭穴に打ち込み、レンチまたはハンマーを使用してシャンクと六角頭を平頭から折り取るか、打ち込みヘッドがせん断されるまで打ち込みます。どちらの方法でも、滑らかなボルトヘッドのみが露出します。このタイプのボルトは、刑務所のドアロック、自動車のイグニッションスイッチ、道路標識などに使用され、簡単に外れるのを防止します。別の設計では、取り付け後に目立たないボタンヘッドが見えるようになっています。[ 73 ]ブレークアウェイボルトに加えて、同様の設計のブレークアウェイナットも利用可能です。[ 74 ]
セキュリティ用途以外では、ブレークアウェイヘッドファスナーは、おおよそのトルク限界で破断することを目的とした、簡易トルクリミッターとして使用されることがあります。例えば、一部のトイレ便座ファスナーボルトには、ブレークアウェイプラスチックナットが使用されています。このナットの駆動部は、ぐらつきを防ぐのに十分なトルクでせん断するように設計されていますが、過度の圧力で陶器製トイレを破損させることはありません。セキュリティ用途以外で使用されるブレークアウェイファスナーには、最初のブレークアウェイ取り付け後にファスナーを取り外したり調整したりできるように、2つ目の駆動面（六角頭など）が設けられる場合があります。
このドライブ タイプには、トルク レンチを適切に使用した場合ほど精密に制御できないという欠点があります。ジョイントを正しく締めるにはトルクが小さすぎるか、ヘッドをせん断するにはトルクが大きすぎるためにアプリケーションが失敗し、締める対象の材料が損傷する可能性があります。
ラインヘッドとラインリセス
| 内部 | 外部 | 改ざん防止 |
|---|---|---|
| ALR2 | ALH2 | |
| ALR3 | ALH3 | ALR3T |
| ALR4 | ALH4 | ALR4T |
| ALR5 | ALH5 | ALR5T |
| ALR6 | ALH6 | ALR6T |
ラインヘッドとラインリセスのスクリュードライブは、オス、メス、および改ざん防止機能を備えた日本製のシステムです。[ 75 ]
これらの留め具は一般にラインヘッドネジと呼ばれます。一部のビデオゲーム機で使用されているため、ゲームビットネジとも呼ばれます。PS /2などのIBM製コンピューター、任天堂やセガのシステム、それらのゲームカートリッジにも使用されています。メスサイズはALR2、ALR3、ALR4、ALR5、ALR6と表記され、オスサイズは「R」ではなく「H」で表記されます。また、耐タンパー性を備えたメスサイズは、末尾に「T」が付きます（例：ALR3T）。[ 1 ]
日本では、オスネジのサイズはDTC-20、DTC-27、DTC-40（廃盤）、DTC-45と表記されることが多く、それぞれネジ頭のサイズが3.2 mm、4.6 mm、6.4 mm、7.7 mmです。ネジのサイズは、ネジ頭の嵌合部の最大幅で測定されます。民生用電子機器で最も一般的に使用されているサイズはDTC-20とDTC-27です。
ワンウェイ
ワンウェイネジは、一方向にしか回転しない特殊なネジです。ワンウェイクラッチネジと呼ばれることもありますが、真の「クラッチ」ネジと混同しないでください。標準的なマイナスドライバーで取り付けることができますが、標準的な工具では簡単に取り外すことはできません。ワンウェイネジは、不正な改ざんを防ぐために、 商業施設のトイレ設備や車のナンバープレートによく使用されています
ワンウェイねじは、取り外す必要性が低い場合にのみ関係します。ねじを緩める方向にわずかなトルクが加えられただけでもカムアウトするように溝が設計されているため、従来の工具で取り外すのは困難です。その代わりに、ワンウェイねじは、ねじの頭にドリルで穴を開け、ねじ抜き工具を挿入することで取り外すことができます。あるいは、切削ディスク付きの回転工具を使用して溝を拡張するか、ロッキングプライヤーで頭をつかむか、溝に2つの穴を開けてピンスパナ（スネークアイドライバー）でねじを取り外すこともできます。表面から突き出ているねじ（頭部は問わず、損傷などの理由で締め付けられないねじ）は、損傷する可能性のあるドリルチャックをねじの頭にしっかりと取り付けることで取り外せる場合があります。[ 76 ]
楕円形
Jura Elektroapparateのエスプレッソマシンなど、一部の家電製品では、所有者がマシンを修理する手間を省くために、独自の偏心楕円形のネジ頭を使用しています
ポリドライブ
ポリドライブスクリュードライブ（RIBEとも呼ばれる）[ 77 ]は、スプライン形状で、ファスナーヘッドの両端は丸みを帯びています。工具には等間隔で6つの平らな歯があり、歯のサイズは星型の歯の直径によって決まります。従来のスクリュードライブと比較した場合の主な利点は、カムアウトが発生しにくいことです。主に自動車産業において、ブレーキやドライブシャフトなどの高トルク用途に使用されています。
独自のヘッド
Slot-LokやAvsafeなど、珍しい独自のヘッドデザインを製造する専門ファスナーメーカーがあります。[ 78 ]これらのメーカーは、対応するソケットドライバーを必要とする特殊な円形または楕円形のカム形状のヘッドを使用しています
さらに安全性を高めるために、キーロックと同様に、メーカーからのみ入手可能で、登録所有者にのみ供給される、適合するドライバーを必要とするカスタム設計されたファスナーヘッドがあります。[ 79 ]
Ultra-LokやUltra-Lok IIは、カスタムキードライバーを使用する設計の一例であり、一般の人が手に入らない産業用途や公共機関での使用に限定される傾向があります。Key-Rexネジも別の設計で、投票箱や銀行の金庫室などに使用されています。[ 41 ]
一般の人に馴染みのある例としては、盗難防止のために乗用車のホイールとスペアタイヤを取り付けることが挙げられます。各ホイールのホイールナットの1つには、ホイールナットセットに付属する専用のソケットが必要になる場合があります。同様のセキュリティファスナーは、自転車のホイールやシートにも使用できます。
セキュリティ六角
セキュリティ六角ねじドライブは、押し出し加工されたピンを特徴としており、メスソケットの中央にピンを挿入することで、ファスナーのいたずら防止性を高めます。ファスナーを締めるには、対応する穴のある工具が必要です。これにより、小型のマイナスドライバーでネジを回そうとする試みも防止できます
セキュリティトルクス
セキュリティトルクスねじは、ソケット型や十字型のねじによく使われる改造で、メスソケットの中央にピンを挿入することで、ファスナーのいたずら防止性を高めます。これにより、対応する穴のある工具でファスナーを締め付ける必要が生じます。また、小型のマイナスドライバーでネジを回そうとする試みも防ぎます
スパナ
スパナ[ 80 ]またはスネークアイズ（商標登録済み）[ 81 ]ドライバーは、互いに反対側に2つの丸い穴（2つのスロットの場合もある。どちらのタイプでも同じドライバービットが使える）があり、いたずら防止のために設計されている。その他の非公式な名前には、ピッグノーズ、ドリルドヘッド、ツインホールなどがある。[ 82 ]このタイプのドライバーは、アメリカ合衆国のエレベーターやトイレ、イギリスのロンドン地下鉄、一部の貨車、ケベック州モントリオールのモントリオール地下鉄でよく見られ、パナマ地下鉄の貨車にもすべて搭載されている。このドライバーは、アメリカ合衆国では「スパナドライバー」または「スパナドライバー」[ 83 ]、イギリスでは「ピンスパナ」と呼ばれている。また、ゴルフシューズのソフトスパイクにもよく使用される。米軍のM17およびM18制式拳銃（SIG Sauer P320の派生型）では、通常の野外メンテナンスの範囲を超えて拳銃を分解することを阻止するためにスパナネジが使用されている。このネジは、 M14ライフルのマガジンウェルの前部ロックタブを固定するための補強ネジとしても以前から使用されており、また、余剰ライフルのリコイルラグにも一般的に使用されている。さらに、多くの銃器のトリガーロックは単なるスパナネジで、適切なドライバーが鍵として使用されている。
ナイフメーカーのマイクロテックは、3つの丸い穴を三角形に並べたバリエーションを採用しています。カメラメーカーのライカカメラは、レンジファインダーカメラの巻き戻しノブやその他のレバーに、このバリエーションを採用しています。
12スプラインフランジ
12スプラインフランジねじ駆動部は、ファスナーと工具に12個のスプラインを備えています。12個の等間隔の突起で構成され、それぞれが60°の角度になっています。これは、4つの正三角形を重ね合わせることで実現され、各正三角形は前の正三角形に対して30°回転しています。スプライン駆動部は、廃止された米国設計の最適メートル法ファスナーシステムの一部であり、 ASTM B18.2.7.1Mで定義されていましたが、2011年に廃止され、[ 84 ]スプライン駆動部は廃止されました
スプラインドライブは、5、6.3、8、10、12、14、16、20 mmサイズのネジに指定されています。[ 85 ]スプラインドライブの主な利点は、カムアウトに抵抗できることです。そのため、不正開封防止ラグナット、シリンダーヘッドボルト、その他のエンジンボルトなどの高トルク用途に使用されます。
このパターンの名前を、通常XZNパターンを指す「スプライン ヘッド」という俗語と混同しないように注意してください。
トルクスプラス 耐タンパー性
トルクスプラスの耐タンパー性バージョン[ 86 ]は、トルクスプラスセキュリティとも呼ばれ、センターポストを備えています。ドライバーが一般的ではないため、セキュリティのために使用されます
トライアングル
TAは、ネジ頭の三角形の凹部を使用するタイプのネジ回しです。このネジ回しは機器内部へのアクセスを制限する可能性がありますが、六角レンチで簡単に回すことができます。これらのネジは、ファストフード店の子供用おもちゃ、掃除機、ファンヒーター、エレベーター、キャンプ用ストーブ、ゴルフクラブ、電気ケトル、マスターロックなどによく見られます。サイズはTA14、TA18、TA20、TA23、TA27です。ビットのサイズは正三角形の高さの測定値によって決まります。 [ 87 ]三角形の辺が直線であることに注意してください。これはトライポイント3ファスナーとは異なります
トライポイント
TP （またはY型）セキュリティネジは、プラスネジの頭に似ていますが、4つではなく3つの突起があります。これらの特殊なネジは、任天堂の携帯型ハードウェア、三洋電機と京セラの携帯電話、富士のデジタルカメラなどの電子機器によく使用されます。 [ 88 ] Appleは、2010年と2011年のMacBook Proのバッテリーを固定するためにY型ネジを使用しているほか、 Apple Watch、iPhone 7、iPhone Xには非常に小さなタイプのネジを使用しています。[ 89 ] [ 90 ] このタイプのネジは「トライウィング」と呼ばれることがよくありますが、この名前はより正確には別のデザインに属します（以下を参照）。
トライポイント3
TP3 （トライローブまたはトライローブラーとも呼ばれる）は、ネジ頭にルーローの三角形状の凹部を設け、マイナスドライバー[ 91 ]では締め付けることができず、トライアングルのように六角レンチで容易に締め付けることができないため、半固定式となっている。ファストフードの販促玩具やビデオゲーム、ダイキャスト玩具、一部のルンバのバッテリーパックなどに使用されている。サイズは4種類あり、 A = 2 mm、2.3 mm、2.7 mm、3.2 mm である。
三角溝
三角溝またはT溝は、平らな円錐形の頭部と、中央でつながっていない3つの短い放射状の溝を持つ 安全ネジのデザインです
トライウィング
トライウィングは、三角形のスロット付きネジとも呼ばれ、3つのスロット付きの「翼」と中央に小さな三角形の穴があるネジです。「トライポイント」ファスナーとは異なり、スロットはオフセットされており、ファスナーの中心と交差しません。左ねじのバージョンはオプシットネジと呼ばれ、ドライバーを時計回りに回すことでネジを外すことができます。これは、トライウィングネジや通常のネジとは逆です。[ 92 ] [ 93 ]
この設計は航空宇宙産業の一部で採用され、1970年代初頭にはロッキード・マーティンがL-1011に採用したが、取り付け時のインサート損傷に関する苦情が多く寄せられ、賛否両論の結果となった。マクドネル・ダグラスも、このファスナーを民間航空機の主要なファスナーとして採用した。ブリティッシュ・エアロスペースとエアバスもこのファスナーを使用している。
その他のタイプ
Uドライブネジは、回転する手段のないドーム型のヘッドを備えています。シャンクには、ハンマーやアーバープレスの圧力で打ち込めるほど鋭角な螺旋状のネジ山があります。[ 94 ]これらのネジは、事前にドリルで穴を開けた下穴を使用してプラスチックに打ち込むことが最も一般的です
関連項目
参考文献
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さらに詳しい参考文献
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外部リンク
