宗谷本線
宗谷本線
2006年3月に運行を開始した特急列車「スーパー宗谷」 。2017年に「宗谷」に名称変更された。
概要
ネイティブ名宗谷本線
状態稼働中
所有者JR北海道
ロケール北海道
テルミニ
駅36
サービス
タイプ重鉄道
オペレーターJR北海道
車両キハ261系気動車、キハ54系気動車、キハ40系気動車
歴史
オープン1898 （1898年）
テクニカル
線の長さ259.4 km (161.2 マイル)
トラック数ダブル（旭川～北旭川）シングル（残り）
キャラクター田舎
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化交流20KV 50Hz架線（旭川～北旭川間、貨物列車専用、旅客列車は気動車のまま）
動作速度120 km/h (75 mph) (旭川 - 名寄) 95 km/h (59 mph) (名寄 - 稚内)
ルートマップ
音威子府駅の普通列車
日本の鉄道システムの北端、稚内駅

宗谷本線（そうやほんせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が北海道で運行する日本の鉄道路線である。旭川市の旭川駅と稚内市の稚内駅を結び、日本最北端の鉄道路線である。路線名は宗谷支庁に由来する。

2016年11月19日、JR北海道の社長は、現在の路線網の約50%にあたる1,237kmの路線網を合理化する計画を発表した。[ 1 ]これには宗谷線の名寄・稚内間を第三セクター運営に転換する計画も含まれているが、地方自治体の同意が得られなければ同区間は廃止されることになる。

サービス

札幌・稚内間は宗谷特急が毎日片道1本運行しており、旭川・稚内間はサロベツ特急が毎日片道2本運行しています。

旭川と名寄の間では、約1～2時間間隔で各駅停車が運行しています。名寄と稚内の間では、約3～4時間間隔で各駅停車が運行しています。名寄と旭川の間では、毎日各方面 4本の快速なよろ号が運行しています。

駅

L：特急（宗谷・サロベツ）
R: 快速名寄線全系統
r: 快速名寄の一部
-: 一部のローカル列車は指定された駅を飛ばします
駅 距離（km） 特急宗谷・サロベツ・快速名寄接続 位置
あ28旭川[ * 1 ]旭川 0.0 LR ■函館本線■石北本線■富良野線旭川
あ29旭川四条旭川四条 1.8   r ■石北本線
あ30新旭川新旭川 3.7     ■石北本線
 北旭川貨物ターミナル北旭川(貨) 6.6    
西永山 （1967年11月1日閉店） 西永山7.2
W31永山[ *1 ] [ *2 ]永山 9.3   R
W32北永山北永山 11.4     -
W33南比布店（2021年3月13日閉店[ 2 ]） 南比布14.7 上川比布​
W34ぴっぷ[ * 2 ]比布 17.1   R
W35北比布店 （2021年3月13日閉店[ 2 ]） 北比布20.2  
W36らんる【 ※2 】蘭留 22.8   R
W37塩狩【 ※2 】塩狩 28.4     和寒、上川
W38ワッサム[ * 2 ]和寒 36.3 LR
W39東六仙（2021年3月13日閉店[ 2 ]） 東六線41.4 上川 剣渕
W40剣淵[ * 2 ]剣淵 45.2   R
W41北剣淵 （2021年3月13日閉店[ 2 ]） 北剣淵50.2
W42士別市[ *1 ] [ *2 ]士別 53.9 LR 士別市
W43下士別 （2021年3月13日閉園[ 2 ]） 下士別58.3
W44タヨロ多寄 61.7   r
W45みずほ瑞穂 64.5     -
W46風連[ * 2 ]風連 68.1   r 名寄
W47ナヨロコウコウ[ * 2 ]名寄高校 74.1   R
W48名寄[ * 1 ] [ * 2 ]名寄 76.2 LR ■名寄本線（1989年廃止）

■神明線（1994年廃止）

W49日進日進 80.2    
千頭 （2006年3月18日閉店） 智東87.9
W50北星 （2021年3月13日閉館[ 2 ]） 北星89.3
W51智恵文智恵文 91.2    
W52ちほく智北 93.3     -
W53南美深（2021年3月13日閉店[ 2 ]） 南美深95.6 美深、中川
W54美深[ * 1 ] [ * 2 ]美深 98.3 L   ■美甲線（1985年廃止）
W55初野 （2024年3月16日閉園） 初野101.9    
W56モンポナイ （2021年3月13日閉店[ 2 ]） 紋穂内105.0
W57温根内 （2024年3月16日閉園） 恩根内112.1    
W58豊清水信号基地 （2021年3月13日転換[ 2 ]） 豊清水信号場117.9
W59天塩川温泉天塩川温泉 121.5     - 音威子府、 中川
W60サックル咲来 124.7    
W61音威子府[ *1 ] [ *2 ]音威子府 129.3 L   ■天北線（1989年廃止）
W62大佐島筬島 135.6    
上地信号基地（1977年5月25日転換、1985年3月14日閉鎖） 神路信号場143.1 中川, 中川
W63サク[ * 2 ]佐久 153.6    
琴平 （1990年9月1日閉店） 琴平158.2
W64天塩中川[ ※2 ]天塩中川 161.9 L  
清水中川 （2001年7月1日閉校） 下中川165.8
W65歌内 （2022年3月13日閉店） 歌内170.3
W66土肥寒別問寒別 175.8     幌延、天塩
W67ヌカナン糠南 178.0    
上大野府内 （2001年7月1日閉店） 上雄信内181.5
W68オノップナイ（2025年3月15日閉園）雄信内183.7    
W69やすうし （2021年3月13日閉店[ 2 ]） 安牛189.7
W70南幌延（2025年3月15日閉山）南幌延191.6    
W71上幌延 （2021年3月13日閉店[ 2 ]） 上幌延長194.6
W72幌延[ * 1 ] [ * 2 ]延長幌 199.4 L   ■羽幌線（1987年廃止）
南下沼 （2006年3月18日閉店） 南下沼205.6
W73下沼下沼 207.2    
W74豊臣氏[ * 2 ]豊富な 215.9 L   豊臣天塩
W75徳光 （2021年3月13日閉店[ 2 ]） 徳満220.9
芦川 （2006年3月18日閉店） 芦川226.6
W76兜沼[ * 2 ]兜沼 230.9    
W77ユウチ勇知 236.7     稚内
W78抜海（2025年3月15日閉館）抜海245.0    
W79南稚内[ *1 ] [ *2 ]南稚内 256.7 L   ■天北線（1989年廃止）
W80稚内[ ※1 ]稚内 259.4 L  

北端：W80稚内

閉鎖された駅

歴史

この路線は、もともと日本本土と当時の日本領北端の樺太（サハリン島の南半分）を結ぶ路線の一部として建設されました。稚内港からは、第二次世界大戦終結まで、当時の大泊（現在のコルサコフ）行きのフェリーが運航されていました。

旭川（現在の旭川）から永山までの路線は、 1898年に北海道庁鉄道によって建設されました。1903年に名寄まで延伸され、1922年には浜頓別を経由して後の天北線（てんぽくせん）のルートに沿って稚内まで延伸されました。幌延を経由する現在のルートは、天塩線（てしおせん）の一部として開通しました。

敗戦後、本線はサハリンへの連絡路としての役割は失ったものの、北海道北部への幹線として重要な役割を担い続けました。宗谷本線は次第に支線を失い、現在は函館本線からの長い支線となっています。

タイムライン

  • 1898年（明治31年）8月12日：北海道官営鉄道天塩線（天塩線、天塩線） （Ⅰ）として旭川（現旭川）～永山間開業
  • 1898年11月25日：ランルに延長
  • 1899年（明治32年）11月15日：和寒まで延伸
  • 1900年8月5日：士別まで延伸
  • 1900年9月3日：名寄まで延伸
  • 1905年4月1日：大日本帝国鉄道に移管
  • 1911年11月3日：恩根内まで延長
  • 1912年（明治45年）9月21日：宗谷線に改称（宗谷線、宗谷線）
  • 1912年11月5日：音威子府まで延伸
  • 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に改称（宗谷本線、宗谷本線）
  • 1921年10月5日：宗谷線に改称
  • 1922年（大正11年）11月1日 後の天北線経由で稚内（現・南稚内）まで完成
  • 1922年11月4日：宗谷本線に改称
  • 1922年11月8日：天塩線（II）音威子府・ポンピラ間（現在の天塩中川）
  • 1923年（大正12年）5月1日：稚泊連絡船（ちはくれんらくせん）稚内～大泊間就航
  • 1923年11月10日：東海別まで延伸
  • 1924年（大正13年）6月25日：天塩北線（天塩北線、てしおほくせん）稚内～兜沼間が開通。天塩線を天塩南線に改称​
  • 1925年7月20日：天塩南線が幌延まで延伸
  • 1926年9月25日：天塩南線と天塩北線が接続され、天塩線（II）に改称、音威子府-稚内
  • 1928年12月26日：稚内港（現在の稚内）まで延伸。
  • 1930年4月1日：天塩線全線が宗谷本線の一部となり、音威子府～浜頓別～稚内間が北見線（後に天北線）として分離。
  • 1935年6月30日：天塩線（III）、後に幌延から羽幌線が開通。
  • 1945年8月25日：樺太全土がソ連の一部となり、千白連絡船は運航を停止した。
  • 1965年7月15日：雪崩の危険箇所を回避するために再整備された全長1256メートルの下平トンネルが開通した。
  • 1984年11月10日：自動ブロックシステムが導入され、ほとんどの駅（29）で無人駅の発券が行われた。
  • 1986 年 11 月 1 日: CTCが実施され、上記の駅は完全に無人になりました。
  • 1987年4月1日：国鉄が民営化され、北海道旅客鉄道株式会社が第一種線として、日本貨物鉄道株式会社が旭川・名寄間の第二種線として全線を継承。すべての仮駅は一般駅に改称された。
  • 1995年：稚内とコルサコフ間のフェリーが鉄道と直結していないものの、50年ぶりに「再開」された。
  • 2000年3月：旭川～名寄間の線路が改良され、運転速度が向上。特急列車「スーパー宗谷」が運行開始。

以前の接続線

1973年3月、名寄本線で9600形が牽引する短い貨物列車
旧紋別本山線橋
旧神明線に架けられた橋[ 5 ]
  • 士別駅 - 1920年から1925年にかけて、林業製品を輸送するために天塩川渓谷に沿って762mm（2フィート6インチ）軌間の路線が建設されました。士別上流まで21.4km延長し、士別森林鉄道に接続していました。当初は馬車による運行でしたが、1928年に蒸気機関車が導入されました。この路線は1959年に廃止されました。
  • 名寄駅 -名寄本線として知られる138kmの路線は、 1915年から1921年にかけて石北本線沿いの名寄から遠軽まで建設され、1989年まで運行されていました。名寄本線に接続する路線は4つありました。
    • 興部から大間までの20kmの興平南線は、1935年から1985年まで運行されていました。北見江差への延伸案（下記参照）に関する建設工事が行われました。しかし、この案は廃案となりました。
    • 枡越から北見滝上までの34kmの路線は1923年に開通し、1985年に廃止されました。
    • 1943年から1973年まで運行されていた紋別から本山までの28kmの762mm軌間路線
    • 1930年から1939年まで運行されていた、湧別からサロマ湖までの6kmの762mm軌間路線
  • 名寄は、函館本線の神明線深川行きの分岐点でもあり、同本線は1941年に宗谷線に到達し、1995年に廃止された。同本線の朱鞠内から羽幌線の竹別まで51.2kmの路線が提案され（下記参照）、1959年に着工された。1962年に工事が中止されるまで、大型の鉄製トラス橋が建設された。
  • 美深駅 - 1935年に仁宇布まで762mm軌間の21kmの路線が建設されました。1960年に1067mm軌間の路線に置き換え、天保線（下記参照）の浜頓別発の終点である北見江差まで58km延伸することが決定されました。762mm軌間の路線は1963年に廃止され、1067mm軌間の路線は1964年に開通しました。北見江差までの路線の建設は、133億円を投じて1979年に中止されるまで続けられました。美深 - 仁宇布間は1985年に廃止されました。
  • 音威子府駅 - 天北線は1914年に北上工事が開始され、1922年に南稚内まで到達しました。1989年に廃止されました。この路線には、浜頓別 - 北見江差支線が1936年から1985年まで運行されていました。歌登市電は762mm軌間の路線網で、小頓別から北見江差までの16.2kmの路線と、それぞれ10kmの支線2本を有していました。1929年から1970年まで運行され、1933年まで馬車による牽引が行われました。
  • 豊富駅 - 日炭株式会社は 1940 年から 1945 年にかけて、1972 年に炭鉱が閉鎖されるまで、三光までの 18 km の路線を運営していました。
  • 土肥寒別駅 - 幌延市電は、上土肥寒まで16km、軌間762mmの路線で、1930年から1971年まで運行されていました。1941年に炭鉱まで4km延伸され、蒸気機関車が導入されました。炭鉱と延伸区間は1958年に閉鎖されました。
  • 幌延駅 -羽幌線は1935年に北部区間が開業。留萌から南部区間は1927年に開業し、1958年に両区間が接続された。路線は1987年に廃止された。

参照

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、宗谷本線に関連するメディアがあります。
  1. ^ 「JR北海道、鉄道の半分を維持できないと発表」 2013年5月10日。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l「来春のダイヤ見直しについて」【春のダイヤ改正】(PDF) . jrhokkaido.co.jp。 2020年12月9日。2020-12-09 のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024 年2 月 1 日に取得。
  3. ^ “恩根内など北海道内の無人駅5駅が廃止 地元の継続要望なく歴史に幕”朝日新聞社（日本語）日本。 2024 年 3 月 16 日。2025 年10 月 6 日に取得。
  4. ^ “ JR北海道 日本最東端の駅など5駅廃止 今夜の運行を最後に” NHK NEWS WEB。日本。 2025 年 3 月 14 日。2025 年10 月 6 日に取得。
  5. ^ “旧深名線 第三雨竜川橋梁” . Google マップ。2021 年12 月 31 日に取得。
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