

スポーツモペットはスポーツ バイクに似たモペットであり、標準的なモペットよりも性能が優れていることが多いです。
これらの法律は、若いオートバイ運転者を道路から締め出すことを目的とした英国の「シックスティーンズ法」と呼ばれる法律を回避するために制定されました。1971年に保守党の運輸大臣ジョン・ペイトンによって導入されたこの新法は、16歳が250cc(15立方インチ)の排気量のオートバイを運転することを禁止し、 17歳になるまで50ccのバイクしか運転できないようにしました。
この法律により、1970年代にはオートバイメーカーが高性能モペットの新しいクラスを開発することになった。これは16歳をターゲットにしたマーケティングだったため「スポーツモペット」、あるいは口語的に「シックスティーンナースペシャル」と呼ばれ、当時広く批判された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]速度リミッターが外される と、4ストロークエンジンのスポーツモペットは時速60キロメートル(時速37マイル)を超えることができ、2ストロークエンジンのスポーツモペットは時速100キロメートル(時速62マイル)を超える速度に達することができる。より高い性能を得るために、オートバイ愛好家は排気量を上げるビッグボアキットを取り付けるなど、エンジンを改造することが多い。これらのエンジン改造により、最高速度が時速100キロメートル(時速62マイル)と130キロメートル(時速81マイル)を超えることもある。125ccの排気量を持つスポーツバイクは、州や連邦の規制を回避するため、50ccのモペッドとして登録されることがあります。そのため、多くのメーカーは125ccのスポーツバイクと50ccのスポーツモペッドで同一のフレームとコンポーネントを使用し、125ccエンジンを50ccのスポーツモペッドのフレームに搭載できるようにしています。例としては、Aprilia RS50とRS125、Derbi GPR50とGPR125、Yamaha TZR50とTZR125、Gilera DNA 50と125などが挙げられます。
一部のスポーツバイクではMinarelli AM6 エンジン (2T) が使用されています (Aprilia RS 50 (1999–2005)、Rieju RS2 Matrix 50、Peugeot XR6、Yamaha TZR 50、Malaguti Drakon 50)。また、Piaggioエンジンを使用しているスポーツバイクもあります (Derbi GPR 50、Gilera DNA)。
いくつかのスポーツバイク、たとえば、Gilera DNA や Kingway Fennari は、自動変速機付きで製造されました。
自転車のようなペダルは、それを義務付ける新しい法律が可決されたときに取り付けられました。これらのモデルは、1972年以降、日本のメーカーであるホンダ、ヤマハ、スズキ、およびヨーロッパの企業であるプーチ、ファンティック、ジレラ、ジタン、ガレリによって生産されました。これらのバージョンで最も有名なのはヤマハFS1-Eでした。[ 4 ]これらには、ロードスター、エンデューロ、モトクロッサー、カフェレーサー、チョッパーまたはスクーターが含まれ、[ 5 ] 1960年代初期のロッカー期に似たオートバイブームをもたらしました。政府は1977年にさらに制限的な法律を可決し、モペットの重量を250kg(550ポンド)、最高速度を30mphに制限しました。この後の法律は、英国のオートバイ市場の衰退の一因となりました。[ 6 ]ヨーロッパ大陸にはそのような制限はなく、そのような車両は14歳でも乗ることができました。[ 6 ]

ミニバイクのスポーツモペットもあります。たとえば、ホンダ NSR50やヤマハ YSR50などです。