蒸気船の溝
蒸気船の溝
蒸気船溝の地図
位置
国アメリカ合衆国
州ネバダ州
郡ネバダ州ワショー郡
身体的特徴
長さ34マイル（55キロ）
退院 
 • 平均50立方フィート/秒（1.4 m 3 /秒）[ 1 ]

スチームボート・ディッチは、1870年代後半に中国人労働者によって掘られた全長約34マイルの灌漑用水路です。ネバダ州とカリフォルニア州の州境に端を発し、リノ南部でスチームボート・クリークに合流します。[ 2 ]

地理

この灌漑用水路と隣接するアクセス道路は比較的平坦で、起点から約1/660 [ 3 ]の緩やかな勾配となっている。水路の大部分は露出した土で、その両側には様々な種類の植生が生い茂っている。水路脇のアクセス道路、あるいは「小道」は主に土道である。

歴史

1877年、トラッキー・アンド・スチームボート灌漑運河会社が設立され、スチームボート・ディッチの建設が進められました（Townley 1983: 13 7-138）。完成後、このディッチはトラッキー・メドウズ地域で最も長く、最も複雑なディッチとなりました。ディッチの全長は、資料によって異なりますが、33マイルから48マイル（約53.8～72.3キロメートル）とされています（Angel 1958: 634、Townley 1983: 138参照）。

テリトリアル・エンタープライズ紙（1878年5月17日:2）によると、溝建設会社はカリフォルニア州サンフランシスコの中国企業Quong Yee Wo & Companyに3万6000ドルの入札で建設契約を発注した。他の入札者には中国企業と欧米企業が含まれていた（テリトリアル・エンタープライズ紙、1878年5月17日:2）。一方、サンフランシスコに拠点を置くLung Chung & Companyが溝建設の契約を獲得したという矛盾した報告もある。[ 4 ]

1878年の建設開始時には、約6名の欧米系監督を含む115名の中国人労働者が雇用された（Terrtorial Enterprise 1878年8月24日:2; Townley 1983:138）。翌年には、中国人労働者の数は150人から200人に増加し、追加の作業員も予定されていた。雑費のため、建設予定額は4万ドルに増加した。その時点で、建設はトラッキー川の溝の源流から10マイル（約16キロメートル）進んでいた。完成すれば、溝はトラッキー・メドウズ南部のブラウンズ・ステーションとスチームボート・スプリングスの間を終点とすることになる（ Terrtorial Enterprise 1879年3月1日:2）。

リノ西部のヴェルディの地盤が凍結したため、予定工期が延長され、契約期間は1879年8月1日まで2ヶ月延長された。当時の新聞報道では、「この溝はワショー郡の灌漑システム全体の中で最大かつ最も重要なものの一つである」と述べられていた（『テリトリアル・エンタープライズ』 1879年7月3日号、3ページ）。エンジェル（1958年、634ページ）は、スチームボート・ディッチが完成したのは1880年で、費用は5万ドル以上かかったと述べている。タウンリー（1983年、138ページ）は推定価格を4万ドルとしている。彼はまた、1878年から1879年の冬は特に厳しく、場所によってはダイナマイトの使用が必要になったと述べている。スチームボート運河は1880年7月1日に正式に開通した。

1885 年、トラッキー & スチームボート スプリングス灌漑運河は財政難に陥り、最終的には 1886 年にその保有資産を競売で売却しました。未払い額に充当される 15,750 ドルで、ジョン C. ハンプトンがワショー郡の保安官 JT エミットから売却を許可され、エミットは 1886 年 2 月 10 日に競売を実施しました。ハンプトンは、スチームボート ディッチに関する訴訟で、故 CP ハベルの遺言執行人を務めました。この訴訟はネバダ州第 7 司法地区裁判所で審理され、裁判所から売却が命じられました。この訴訟の原告はジョージ M. メイプスで、ハベル以外の被告には JP フォークスがいました。溝の水利権、特権、地役権はすべて売却に含まれていた（ワショー郡記録、証書集11：398-400）。 [ 3 ]

所有

スチームボート運河と隣接するアクセス道路は現在、民間地主、住宅所有者組合、公益事業会社、民間企業、そして州、市、郡、連邦政府の間で混合所有となっている。スチームボート運河・灌漑会社は、生育期に水路を通して水を輸送するための灌漑地役権を有している。 [ 5 ]

レクリエーション用途

運河建設以来、アクセス道路の大部分は一般公開されており、事実上の遊歩道および都市緑地として機能しています。ランナー、ウォーキング、サイクリング、犬の散歩、バードウォッチングをする人々が日常的に利用しています。[ 6 ]しかし、アクセス道路の一部を所有する人々は、数十年にわたり私有地への一般人の立ち入りを禁止してきました。[ 7 ]

2021年のパイプライン提案

2021年、ワショー郡水資源保全局と米国農務省天然資源保全局は、運河の14マイル（約22キロメートル）区間を密閉式パイプラインに置き換える提案をしましたが、住民から強い反対を受けました。批判者たちは、この計画によって緑地が失われ、野生生物の回廊が損なわれると主張しました。シエラクラブのグレートベイスン・グループは、このアクセス道路を「トラッキー・メドウズにおける最大のレクリエーション資源の一つ」と評しました。反対意見として1,500通以上のメールと150通以上のボイスメールが提出された後、当局は2021年3月に当初の環境レビューを正式に終了し、プロジェクトの実現可能性と範囲を再評価しました。[ 8 ]

パイプライン計画に反対する住民は、開渠が地元の野生生物や成木を支えていると主張した。ある住民は、開渠の水は「近隣の古木や野生生物すべてに栄養と活力を与えている」と指摘し、運河を囲むことでこうした生態学的恩恵が失われるのではないかと懸念を示した。[ 9 ]

背景にはスチームボートディッチトレイルとウェストリノが見える

生態学

観察された種

スチームボート・ディッチ・トレイル沿いでは、数百種の動植物が観察されています。この溝は、夏季には重要な水源として機能し、グレートベースン砂漠北西部の比較的過酷な気候の中で灌漑用水を運びます。[ 10 ]

鳥

蒸気船溝沿いのフクロウの子

蝶

ミツバチやその他の昆虫

爬虫類と両生類

哺乳類

スチームボートディッチ沿いのミュールジカ

樹木と低木

スチームボートディッチ沿いの成熟したフレモントハコヤナギ

野の花と草

参考文献

  1. ^ 「図2-11 トラッキー・メドウズの灌漑用水路」（PDF） .ワショー郡包括的地域水管理計画. 2017年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年2月5日閲覧。
  2. ^ Davis, Jeri (2021年1月11日). 「Steamboat Ditchトレイル改善計画が懸念を呼ぶ」 . This Is Reno . 2021年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月9日閲覧。
  3. ^ a b https://www.reno.gov/home/showdocument?id=82192
  4. ^ 「リノのチャイナタウンの興隆と衰退 - ネバダ・マガジン」nevadamagazine.com。2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月9日閲覧。
  5. ^ “Son of a ditch! • Reno News & Review” . 2021年1月18日. 2021年2月9日閲覧。
  6. ^アロンゾ、エイミー. 「スチームボート・ディッチ提案について意見を述べる方法」 .リノ・ガゼット・ジャーナル. 2024年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月9日閲覧。
  7. ^ 「上院政府問題委員会議事録：第67回会期」 www.leg.state.nv.us 1993年3月31日。2015年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月28日閲覧。
  8. ^ Sonner, Scott (2021年3月2日). 「USDA、溝を水道管に変える計画を再評価」 . Associated Press . 2025年11月28日閲覧。
  9. ^アロンゾ、エイミー（2021年1月14日）「提案されたプロジェクトでは歴史的な蒸気船溝にパイプが敷設される可能性があるが、住民は『知らされていない』」「 USAトゥデイ/リノ・ガゼット・ジャーナル」 。 2025年11月28日閲覧。
  10. ^ “Steamboat Ditch plan on hold • Reno News & Review” . 2021年2月4日. 2021年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月9日閲覧。
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