RAFストーニークロス
RAFストーニークロスUSAAFステーションAAF-452  | |||||||||||
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| イギリスのハンプシャー州サウサンプトン | |||||||||||
 ストーニー・クロス飛行場の航空写真モザイク - 1943年9月5日、7/25滑走路南西側に分散用ハードスタンドと誘導路の増設工事が行われている最中。上空から見ると、ストーニー・クロスは非常に特徴的で、その尾根の形状は地形によって決定づけられている。当初、この飛行場は設備を備えた緊急着陸場として計画された。建設中に設計は数回変更され、最終的には完全装備の飛行場兼基地となった。 | |||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||||
| コード | SS | ||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍アメリカ陸軍航空軍 | ||||||||||
| 制御 | RAF陸軍協力司令部1942-43 RAF戦闘機司令部1943-44 RAF輸送司令部1944- | ||||||||||
| 位置 | |||||||||||
  RAFストーニークロス ハンプシャー州内で表示 | |||||||||||
| 座標 | 北緯50度55分08秒 西経001度39分36秒 / 北緯50.91889度、西経1.66000度 / 50.91889; -1.66000 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 建設された | 1942 （1942年） | ||||||||||
| 建設者 | ジョージ・ウィンピー＆カンパニー | ||||||||||
| 使用中 | 1943年11月 - 1948年1月 （1948年） | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 114メートル（374フィート）[ 1 ] AMSL | ||||||||||
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ストーニークロス空軍基地（RAFストーニークロス）は、イングランド、ハンプシャー州ニューフォレストにあったかつてのイギリス空軍基地です。この飛行場は、リンドハーストの北西約6.4km、サウサンプトンの西約19kmに位置しています。
1942年に開設され[ 2 ] 、イギリス空軍とアメリカ陸軍航空軍の双方が利用した。戦時中は主に戦闘爆撃機と戦闘機の飛行場として機能し、1948年1月に閉鎖された。
現在、飛行場の遺跡は、森林委員会によって管理されているニューフォレスト国有地に残っています。
イギリス空軍の使用
ストーニー クロスは 1942 年 11 月に開設され、イギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊第 9 航空軍の基地として利用されました。
以下の部隊がかつてここに駐留していたことがある: [ 3 ]
- ユニット
USAAF使用
ストーニー・クロスは、戦時中の安全保障上の理由から、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）のAAF-452基地として知られており、所在地の代わりにこの名称で呼ばれていました。USAAFの基地コードは「SS」でした。
第367戦闘機群
第367戦闘機隊は、カリフォルニア州オークランド市営空港からロッキードP-38ライトニング に搭乗して到着しました。所属戦闘機飛行隊と機体コードは下記の通りです。
第367戦闘機隊は、第9空軍第70戦闘航空団、第9戦術航空軍団に属するグループでした。7月6日、第367戦闘機隊は、第387爆撃隊の駐屯地を確保するために、近隣のイギリス空軍イブスリー基地に移動しました。
第387爆撃隊（中型）
戦闘機がイブスリーへ移動したことに伴い、第387爆撃隊のマーティン B-26 マローダーは、 1944年6月25日にイギリス空軍チッピング・オンガー基地からストーニー・クロスへ移動しました。同隊の爆撃飛行隊と機体コードは以下の通りです。
第387爆撃隊は、第9空軍第98爆撃航空団、第9爆撃軍団に属するグループでした。9月1日までに、同グループはイギリス海峡を渡り、フランス、モーペルテュス＝シュル＝メール飛行場（A-15）にあるドイツ空軍の飛行場（占領地）の前進着陸場へと移動しました。
民事使用
軍事利用から解放された後、飛行場は放置されたままでした。1924年以来ニューフォレストの王室所有地を管理してきた森林委員会が、閉鎖に伴い飛行場の管理を引き継ぎました。1960年代には、この地域のハードコア需要に対応するため、滑走路が解体され、非公式の運転教習所としての利用も終了しました。[ 4 ]また、使用可能な建物のほとんどは売却されました。最後に残っていた給水塔は2004年に撤去されました。
現在、 25/07滑走路に沿って、 C道路が通行権として使用されています。他の2本の滑走路はコンクリートが撤去されていますが、航空写真では今でもはっきりと確認できます。東側の周回道路もC道路として使用されています。森林委員会は3つの分散用地（dispatration pan）に駐車場を設け、2つのキャンプ場は東側の33/15滑走路沿いの以前の分散用地を利用しています。その他の分散用ハードスタンドはほぼすべて撤去されましたが、いくつかは劣化した状態で残っています。道路の1つには、かつての飛行場を記念する小さな標識が設置されており、駐車場の1つには説明板が設置されています。
1951年から1954年にかけて、ロングビーチの住宅地はニューフォレスト地区議会によって、公営住宅の入居を待つ家族の住居として利用されました。敷地内には食料品店、診療所、図書館、そして週末には映画館としても利用されるホールがありました。[ 5 ]この場所は1955年までに空になりました。
1986年、ハンプシャー警察が主導する警察作戦により、平和輸送隊の旅行者の大集団が飛行場から立ち退きを命じられ、イギリス空軍ストーニークロス基地は全国ニュースで報じられました。BBC2は、1週間にわたる占拠と早朝の立ち退きの様子をドキュメンタリー番組「ストーニークロスの7日間（1986年）」で記録しました[ 6 ]。
ロングビーチのコンクリート道路は今も残っているが、以前の「空襲」を生き延びた飛行場の残りの部分の道路は 1990 年代に撤去された。
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ファルコナー 1998、81ページ。
- ^ブラウン、アラン（1995年）『12の飛行場（改訂版）』ニューフォレスト飛行場友の会、p.21。
- ^ 「ストーニー・クロス」。英国飛行場保全トラスト。2022年4月29日閲覧。
- ^ 「Bartley, Cadnam & Winsor」 2011年12月29日. 2013年7月22日閲覧。
- ^ RAFストーニークロスでの民間人の生活の思い出、ニューフォレスト＆ハンプシャー戦時協会、2022年12月8日閲覧。
- ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「New Age Travellers - Seven Days At Stoney Cross」。YouTube 。
- ファルコナー、J (1998). 『第二次世界大戦におけるイギリス空軍戦闘機飛行場』イギリス: イアン・アラン出版. ISBN 0-7110-2175-9。
- フリーマン、ロジャー・A.（1994）イギリスの第9飛行場：当時と現在1994年戦闘後ISBN 0-900913-80-0
- フリーマン、ロジャー・A.（1996）『第九空軍カラー図鑑：イギリスと大陸―第二次世界大戦後』ISBN 1-85409-272-3
- マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- www.controltowers.co.uk RAFストーニークロス
外部リンク
