トヨタ86

トヨタ 86 / スバル BRZ
2022年式トヨタ GR86 プレミアム（ZN8）
概要
メーカートヨタとスバル
別名
  • スバルBRZ
  • トヨタ GT86（ヨーロッパ、2012～2021年）
  • サイオン FR-S（北米、2012～2016年）
  • トヨタ GR86（2021年～現在）
  • トヨタ FT86 (ブルネイ、ニカラグア、ジャマイカ)
生産2012年1月～現在
モデル年2013年～現在
組み立て日本：群馬県太田市（株式会社スバル 群馬工場）
ボディとシャーシ
クラススポーツカー（S）
ボディスタイル2ドアファストバッククーペ
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ

トヨタ86とスバルBRZは、トヨタとスバルが共同開発した2+2スポーツカーで、スバルの群馬工場で生産されている。[ 1 ]

2 +2ファストバッククーペは、自然吸気のボクサー エンジン、フロント エンジン、後輪駆動構成、53/47 のフロント/リア重量バランス、低重心を特徴としています。この車は、ショールーム ストック、グループ A、グループ N、ラリー、クラブ、ドリフトレースで広く人気のあったトヨタの初期のAE86、小型で軽量なフロント エンジン/後輪駆動のカローラバリアントからヒントを得ています。

初代モデルでは、トヨタはこのスポーツカーをアジア、オーストラリア、北米（2016年8月から）、南アフリカ、南米では86として販売した。 [ 2 ]ヨーロッパではトヨタGT86として、ニュージーランドでは86とGT86として、ブルネイ、ニカラグア、ジャマイカではトヨタFT86として、米国とカナダではサイオンFR-S （2012–2016）として販売した。 [ 3 ] [ 4 ]

第2世代モデルはトヨタによってガズーレーシングファミリーの一部としてGR86として販売されました。[ 5 ]

名前

2+2の開発コードは086A [ 6 ]であり、86（日本語ではハチロク）は1983年から1987年にかけて製造された歴史的なAE86を指します。[ 7 ]

発売前のコンセプトカー

86の初期レイアウトとデザイン要素は、トヨタが「FT」（Future Toyota）コンセプトカーの名称を用いて発表しました。最初のモデルは、2007年の北米国際オートショーで発表されたトヨタFT-HSです。フロントエンジン・リアホイールドライブのレイアウトと2+2の座席を備え、ハイブリッド電気アシスト付きのV6エンジンを搭載していました。2008年、トヨタはスバル自動車ブランドを含む富士重工業の株式16.5%を買収しました。 [ 8 ]プロジェクトリーダーの多田哲也氏率いるトヨタは、[ 9 ]新型D-4Sボクサーエンジンを共同開発することで、スバルをプロジェクトのパートナーに招きました。[ 10 ]高性能四輪駆動（AWD）車に対するスバルの評判と相反するこの提案は却下されました。プロジェクトは6ヶ月間中断されましたが、トヨタはジャーナリストとスバルのエンジニアを招き、開発プロトタイプのテストを行いました。テストの後、スバルは開発へのさらなる関与に同意しました。[ 11 ]

トヨタ FT-86 コンセプト（2009年）

このコラボレーションによりコンセプトカー「FT-86コンセプト」が誕生し、2009年10月の東京モーターショーで初公開された。FT-HSよりも小型のFT-86のデザインは、トヨタのED2デザインスタジオによってさらに洗練され、ハイブリッドV6エンジンは新型D-4Sボクサーエンジンに置き換えられた。スバルはシャシーを提供し、インプレッサを改造した。カスタムメイドの赤い塗装は、ニホンザルの尻をモチーフにしている。[ 12 ]このコンセプトカーは、AE86、セリカ、スープラといったトヨタのクラシックスポーツカーからインスピレーションを得たという。 [ 13 ]

2010年の東京モーターショーで、トヨタはGスポーツのアフターマーケットアクセサリーラインとFT-86 Gスポーツコンセプトカーを発表しました。この車は、Gスポーツカーボンファイバーパネル、ベントボンネット、リアウィング、19インチ（48cm）ホイール、レカロ製レーシングシート、そして室内ロールケージを特徴としていました。[ 14 ] D-4Sエンジンにはターボチャージャーも搭載されていました。[ 15 ]

2011年、トヨタとスバルはプロジェクトの進捗状況を示すため、量産型に近いコンセプトカー5台を発表しました。最初のモデルはFT-86 IIコンセプトとして知られ、2011年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。ED 2は、フロントとリアのフェイシアを新たに開発し、コンセプトカーの寸法をわずかに拡大することで、初期のFT-86のデザインを改良しました。[ 16 ]同じショーで、スバルは新型D-4Sボクサーエンジンを搭載した車両の透明なシルエットを公開し、「ボクサースポーツカーアーキテクチャ」を展示しました。[ 17 ]

サイオンは2011年4月にニューヨーク国際オートショーで、アフターマーケットチューナーのファイブアクシスと共同開発したFR-Sスポーツクーペコンセプトを発表しました。[ 18 ] BRZプロローグとして知られるもう1つの半透明のスバルコンセプトは、同年9月のフランクフルトモーターショーで公開されました。[ 19 ] 11月のロサンゼルスオートショーでは、スバルテクニカインターナショナル（STI）からの情報に基づいたスバル86バージョンの最初のフルモックアップであるBRZコンセプトSTiが発表されました。[ 20 ]

  • トヨタ FT-HS (2007)
    トヨタ FT-HS (2007)
  • トヨタ FT-86 Gスポーツ（2010年）
    トヨタ FT-86 Gスポーツ（2010年）
  • トヨタ FT-86 II (2011)
    トヨタ FT-86 II (2011)
  • スバル BRZ プロローグ（2011年）
    スバル BRZ プロローグ（2011年）
  • サイオン FR-S スポーツクーペ (2011)
    サイオン FR-S スポーツクーペ (2011)
  • スバル BRZ コンセプト STi (2011)
    スバル BRZ コンセプト STi (2011)

初代（ZN6/ZC6; 2012年）

第一世代
トヨタ GT86（欧州、フェイスリフト前）
概要
モデルコード
  • ZN6（トヨタ/サイオン）
  • ZC6（スバル）
別名
  • スバルBRZ
  • トヨタ GT86（ヨーロッパ）
  • サイオン FR-S（北米、2012～2016年）
生産
  • 2012年1月～2021年3月（86/GT86）
  • 2012年1月～2020年7月（BRZ）
モデル年2013～2020年（北米）
デザイナー木戸賢司、園田達也、久保康介、伊藤孝典、中井良太、小林裕幸、小林公平（トヨタ86エクステリア）[ 21 ]
パワートレイン
エンジン2.0 L 4U-GSE / FA20 H4
出力200～207 PS (147～152 kW; 197～204 hp)
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,570 mm (101.2 インチ) [ 22 ]
長さ
幅
  • 1,775 mm (69.9 in) (標準86/BRZ/FR-Sモデル) [ 23 ] [ 22 ]
  • 1,790 mm (70.5 in) (トヨタ 86 GR) [ 27 ]
身長1,285～1,320 mm（50.6～52.0インチ）
車両重量
  • トヨタ86：
  • 1,190～1,298 kg (2,624～2,862 ポンド)
  • スバルBRZ:
  • 1,190～1,270 kg (2,624～2,800 ポンド) [ 23 ]
  • サイオン FR-S:
  • 1,251～1,273 kg (2,758～2,806 ポンド)
年表
前任者サイオン tC（北米）

開発と生産

トヨタ86の生産モデルは、2011年12月の東京モーターショーでデビューしました。開発はチーフエンジニアの多田哲也氏が主導しました。[ 31 ]すべてのバリエーションがスバルの群馬本社工場で生産されており、[ 32 ]最初の車両は2012年2月2日に組み立てられ、3月に販売が開始され、4月に納車されました。トヨタ86は生産開始から1ヶ月で7,000台の受注を獲得し、[ 33 ]スバルは3,500台の受注を獲得しました。[ 34 ]

アメリカでは、サイオンは2013年モデル（MY13）の生産台数1万台を割り当てられましたが[ 35 ]、スバルはわずか6,000台に制限されました。[ 36 ]

  • リアビュー（ドイツ、フェイスリフト前）
    リアビュー（ドイツ、フェイスリフト前）

エンジニアリング

86の軽量設計では、ハッチバックではなく、アルミボンネット、固定ルーフ、トランクが採用されている。[ 37 ] [ 38 ]ドライビングダイナミクスを向上させるため、ボクサーエンジンはフロントエンジン・リアドライブレイアウトで低い位置に搭載されており、前部53%、後部47%の重量配分と低い重心高を実現している。 [ 37 ]

トヨタのコード4U-GSEとスバルのコードFA20で知られる86のエンジンは、スバルの水平対向4気筒エンジン設計を採用した自然吸気エンジンで、ガソリン直噴（GDI）を使用するトヨタのD-4S噴射システムが追加されています。フロントエンジン、リアホイールドライブレイアウトのエンジンは、98RON （プレミアム無鉛）燃料で稼働し、圧縮比12.5：1、ボア×ストローク86mm（3.39インチ）、総排気量2.0L、121.9立方インチ（1,998cc）で、7,000rpmで200PS（197 bhp、147kW）、6,400rpmで151lb⋅ft（205N⋅m）のトルクを発生します。[ 39 ] [ 40 ]

86、BRZ、FR-Sには、2種類の6速トランスミッションが用意されている。トヨタ自社開発のTL70マニュアルギアボックス（アイシン・AIのAZ6 [ 41 ]ベース）と、レクサスIS 250に使用されているものを改造したアイシン・ワーナーA960Eオートマチックトランスミッションである。後者は従来の湿式トルクコンバーター設計を採用しているが、ソフトウェアはデュアルクラッチトランスミッションの応答性を模倣するように設計されている。オートマチックトランスミッションには、スポーツ、スノー、ノーマルの3つのモードがある。トルセン式リミテッドスリップデファレンシャルはほとんどのモデルで標準装備されている。

車両には、販売市場に応じて、205/55サイズのヨコハマdB デシベル E70 タイヤを装着した16インチのスチールホイールまたはアルミホイール、または215/45サイズのミシュランプライマシー HP タイヤを装着した17インチのアルミホイールが装備されます。限定版のトヨタ・レーシング・デベロップメント（TRD）GT86モデルには、代わりに18インチの鍛造アルミホイールが装備され、市場に応じて225/40サイズのヨコハマ アドバン スポーツ タイヤまたはミシュラン パイロット スポーツ 3 タイヤが装着されます。ブレーキシステムはモデルと国によって異なります。

  • デュアルピストンフロントスライディングキャリパー、シングルピストンリアスライディングキャリパー、294/290 mmベンチレーテッドディスク（フロント/リア） - 米国市場、EU市場、その他のほとんどの市場では上位グレード
  • デュアルピストンフロントスライディングキャリパー、シングルピストンリアスライディングキャリパー、フロント277 mmベンチレーテッドディスク/リア286 mmソリッドディスク（他のほとんどの市場では下位グレード）
  • 4ピストンフロント固定キャリパー、2ピストンリア固定キャリパー、326/316 mmベンチレーテッドディスク（フロント/リア） - パフォーマンスパック車
  • 6ピストンフロント固定キャリパー、4ピストンリア固定キャリパー、355 mmツーピース/345 mmベンチレーテッドディスク（フロント/リア）– TRDエディション車

サスペンションの設計は、フロントのマクファーソンストラットとリアの ダブルウィッシュボーンで構成されています。

2016年、2017年モデルでは、マニュアルトランスミッション86が153kW（205bhp、208PS）、212Nm（156lb⋅ft）にアップグレードされました。ファイナルギア比は4.10から4.30に変更されました。[ 42 ]

フェイスリフト（2017年）
トヨタ GT86（イギリス、フェイスリフト）

デザイン

86の後輪駆動構成とフロントに搭載された水平対向エンジンは、低重心を実現し、力強いハンドリング特性を実現しています。[ 7 ]車体の抗力係数は Cd =0.27です。[ 43 ]

トヨタとサイオンモデルの「86」ボクサーサイドバッジ

86のデザイナーによると、「魅力的なスタイル、非常にバランスの取れたパフォーマンスとハンドリング、柔軟なユーティリティ、そして驚くべき燃費を備えた本格的な後輪駆動スポーツカーを作ることが目標でした。」[ 7 ] TRDバージョンについて尋ねられたとき、主任エンジニアの多田氏は、「将​​来的にはTRD志向のより優れたバージョンが登場することは間違いありません。しかし、TRDモデルに標準装備される部品はすべて、現在のトヨタ86にも取り付けられるので、待つ必要はありません。」[ 44 ]と答えました。

GT86のデザインはトヨタ2000GTにインスピレーションを受けており、「ネオ・ファンクショナリズム」（車の走行性能と外観が機能性の一部であるという考え）のコンセプトに基づいている。2000GTの影響は、特に車の側面、窓、ダッシュボードに顕著に表れている。[ 45 ] [ 13 ]

86の「ボクサー」サイドバッジは、トヨタとサイオンの全モデルに装備されていますが、スバルBRZには装備されていません。バッジ以外では、86/GT86とBRZの主な違いは、フロントグリルとバンパーバーです。

この車には86という数字が数多く登場した。[ 6 ] [ 46 ]

  • エンジンのボアとストロークは86mm x 86mmです
  • 排気口の直径も86mmです。

インテリア

バケットシートを備えたトヨタ86のインテリア

内装では、ローマウントの前部座席と折り畳み式の後部座席を採用し、収納スペースを広げている。[ 37 ] FR-Sとベースの86モデルは布張りのシートで、内装はすべて黒で、黒の模様のダッシュトリムとシフトブートの赤いステッチが施されている。BRZには2種類の内装があり、1つはFR-Sと同一だが、銀色のダッシュトリム、赤いステッチのパーキングブレーキブート、黒のゲージフェイス（86 GTSモデルの白いタコメーターの代わりに）、タッチスクリーンのナビゲーションヘッドユニットが付いている。もう1つの内装は、革とアルカンターラのヒーター付きシート、自動HVACコントロール、プッシュボタンスタートである。最上位の86モデルは、上記を除いてBRZと同じように装備されており、日本の内装は黒/赤の革とアルカンターラ、または完全な黒の革とアルカンターラから選べる。

パフォーマンス

  • 最高速度: 145 mph (233 km/h) (テスト時) [ 47 ]
  • 加速度：
    • 0–62 mph (0–100 km/h): 7.6秒 (メーカー発表) [ 48 ]
    • 0–60 mph (0–97 km/h): 6.0–6.2秒 (推定) [ 49 ] [ 50 ]
    • スタンディング1/4マイル：14.7～14.9秒（推定）[ 49 ]

トヨタ86、GT86、FT86

トヨタ86は、日本ではネッツとカローラストアのトヨタディーラーで販売されている。1983-1987年式のスプリンタートレノとカローラレビンも同じネットワークで販売されていた。4つのトリムレベルが用意されており、RCモデルは車両の改造やレースをしたい人向けのベースとなっている。[ 51 ] [ 52 ]このモデルは、6速マニュアルトランスミッションのみで、未塗装のバンパーとミラー、16インチのスチールホイール、よりシンプルな内装トリムコンポーネント、アナログスピードメーターが付属し、ステレオとエアコンは付いていない。日本国外では、RCモデルはニュージーランドでのみ販売されている。Gモデルでは、RCから欠けているすべての内装コンポーネントが追加され、さらに外装は完全塗装され、16インチのアルミホイールとオートマチックトランスミッションが利用可能となっている。 GT86モデルには、LEDデイタイムランニングライト付き高輝度ディスチャージヘッドライト、フォグランプ、オートエアコン、エンジンスタートボタンによるキーレススタート、17インチアルミホイール、クローム仕上げのエキゾーストパイプ、アナログとデジタルのスピードメーターを備えたホワイトのタコメーターフェイス、センターダッシュボードとステアリングホイールのシルバーアクセント、アルミペダルが追加されています。最上級グレードのGT Limitedには、レザーとアルカンターラのシートとリアスポイラーが追加されています。

ヨーロッパでは、GT86モデルは、赤/黒のレザー/アルカンターラに赤いステッチが入ったインテリアを備え、日本の86 GTとほぼ同じです。イギリスでは、日本のGモデルはGT86 Primo [ 47 ]として販売されており、トヨタ・レーシング・デベロップメントの限定版「TRD GT86」も販売されています。この車の特徴は、18インチ鍛造アルミホイールとヨコハマ・アドバンスポーツタイヤ、フロントスカートとサイドスカート、リアスポイラー、新型ディフューザーを備えたフルボディキット、クアッドエキゾーストシステム、フィラーキャップ、ラジエーターキャップ、シフトノブのTRDブランドのディテールです。ニュージーランドでは、TRD 86は上記の特徴に加えて、ミシュラン・パイロットスポーツ3タイヤとアップグレードされたTRDブレーキシステムを装備して販売されています。オプションとして、Boseサウンドシステムのアップグレードなどがありますが、これは一部の市場では利用できません。

オーストラリアでは、GTは日本のGモデルと同等だが、オールブラックのインテリアトリムと標準ラジオヘッドユニットのみで、一方最上位モデルのGTSモデルは、オールブラックのレザー/アルカンターラと赤いステッチのインテリアトリムのみとタッチスクリーンマルチメディアヘッドユニットを除いて日本のGT Limitedと同等である。 2012年6月にオーストラリアで発売された時点では、オーストラリア向けの全モデルにフルサイズのスペアホイールが装備され、GTSにはリアスポイラーがなく、オートマチックのGTを除く全モデルでリミテッドスリップデファレンシャルまたはLSDが標準だった。 [ 46 ]フルサイズのスペアホイールはオーストラリアへの最初の出荷後に段階的に廃止され、修理キットに置き換えられた。このモデルでは、当初報告されていたアイドリングの不安定さやエンストに対処するため、電子制御ユニット（ ECU ）の再マッピングも行われた。 [ 53 ]モデルと主なオプションの範囲は次の小売価格であった。 GT マニュアル29,990豪ドル; GT オートマチック32,490豪ドルGTS マニュアルA$35,490、GTS オートマチックA$37,990、メタリック ペイントA$425 (全モデル)、「エアロ パック」ボディキットA$3,000 (GTS のみ)。

2013年8月の生産更新（正式な年号はMY14）の時点で、オートマチックGTにもLSDが標準装備となり（ただし価格は300豪ドル上昇、オーストラリアでのマニュアルの価格は不変）、GTSには日本のGTSリミテッドやスバルBRZに装着されているものと同じリアスポイラーが装備された（オーストラリアではマニュアルとオートマチックモデルの両方で500豪ドル上昇）。 [ 54 ] MY14モデルのその他の際立った特徴としては、GTSのリアボンネットから「TOYOTA」の文字が入ったバッジが削除されたことと、GTとGTSにオプションでリアパーキングソナーセンサーが装備できることが挙げられる。

2014年7月、オーストラリアでトヨタ86シリーズの改良版がMY15として発売されました。主な変更点は、サスペンション設定の見直し、シャークフィンルーフアンテナ、GTのGTSインストルメントクラスター、GTSのカーボンファイバー調ダッシュボードインサートとバックビューカメラ、そして新しいホワイトとシルバーの外装色です。GTの価格は据え置きでしたが、GTSはマニュアル車が500豪ドル、オートマ車が800豪ドル値上げされました。 [ 55 ]

2014年後半、トヨタはMY15シリーズの一部として、英国で2つの新モデルを発表しました。1つはフルボディキットとアンスラサイトグレー仕上げの18インチOZ Ultraleggeraアルミホイールを備えたGT86 Aero、もう1つは86台限定のGT86「Giallo」（イタリア語で黄色を意味する）です。[ 56 ]後者と同様に、トヨタはイタリアでも合計50台の「限定版」モデルを提供しました。[ 57 ]外観では、これらの限定版の主な特徴は、新しいサンライズイエローメタリックペイントとブラックサイドストライプです（ボンネット、ルーフ、ボンネットストライプは英国では追加料金なしで選択可能、イタリアでは標準装備）。内装は、限定版バッジと黄色の86ロゴが入ったヒーター付きキルトレザーシートが特徴です。イタリアでの限定版の小売価格は28,500ユーロで、標準ベースモデルより1,700ユーロ高くなります。 [ 58 ]

同時に日本ではトヨタが2013年のGT86 TRDグリフォンプロジェクトにインスパイアされた14R-60モデルを100台限定で発売した。ツインセンターエキゾースト、TRD機械式LSD、ショートシフター、6速マニュアルトランスミッションのギア比変更など、さまざまなドライブトレインの変更が加えられているにもかかわらず、エンジンパワーは標準モデルと同じまま。その他の変更点としては、ボディ補強の追加、可変高コイルオーバースプリングサスペンションのセットアップ、より剛性の高いサスペンションブッシュなどがある。カーボンファイバー製コンポーネントを使用したTRDボディキットには18インチのマグネシウムホイールが組み合わされ、全体的に14R-60モデルはベースモデルよりも軽量化されている。車内には4点式ベルト付きのレーススタイルのバケットシート、アルカンターラ張りのステアリングホイール、カーボンファイバー製ダッシュボードトリム、黄色のパイピングとハイライトが備わっている。価格的には、この日本限定モデルの価格は630万円で、ベースのRCモデルの210万円や最上位グレードのGTリミテッドの310万円よりも大幅に高い。 [ 59 ]

86xstyle Cbは、2013年と2014年の東京オートサロンでの発表後、2015年に正式に発売されました。ライトとバンパーバーが改良され、ボンネットは標準となった、大幅に異なるフロントエンドデザインが特徴です。6速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが用意され、赤いCbロゴが刺繍されたレザーステアリングホイール、赤ではなく白のバックライト付き計器、ダッシュボード全体のダークウッドグレインスタイルのパネルなど、改良されたインテリアトリムが採用されています。最も独特な特徴は、フロントサイドギルがLED照明付きフィンに交換され、オプションで車の上部ボディセクションにコントラストカラーが選べることです。もう1つのオプションは、GT86に標準装備されているものとは異なるアロイホイールです。4月から発売されるこの日本限定モデルの価格は418万円で、このモデルのベースとなっている通常の86 GTよりも128万円高くなります。 [ 60 ]

2016年オーストラリアプロアマレースシリーズ第86回大会を記念して、[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]、トヨタは翌年11月に「ブラックライン」を450台（うち250台はマニュアルトランスミッション車）発売した。標準のGTSモデルをベースにしたこの限定車は、TRDパーツと特別塗装による外観のアップグレードにより、2,000豪ドルのプレミアムが設定されている。 [ 64 ]

インドネシアでは、86は2012年に発売されました。[ 65 ]フェイスリフト版は2016年8月に発売されました。[ 66 ]トヨタインドネシアは、86をオートマチックトランスミッションのみのTRDパッケージと、マニュアルとオートマチックトランスミッションの両方を備えた非TRDパッケージで販売しています。[ 67 ]

2018年、トヨタはオーストラリアにおける86の販売台数2万台を記念し、アポロブルーと呼ばれる特別仕様車86を発売した。このモデルは、専用のアポロブルーのボディカラー、ブラックのリアスポイラーとミラーキャップを特徴とし、オプションのダイナミックパフォーマンスパッケージのみで提供される。[ 68 ]オーストラリアとイギリスでのみ販売され、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方がオプションで用意された。

奇妙なことに、ジャマイカとニカラグアでは、86は発売前のコンセプトカーのバッジの一つである「FT-86」を使用して販売されている。[ 69 ] [ 70 ]

BRZの生産は2020年7月に終了したが、86台の生産は少なくとも2020年第3四半期までは継続される予定だった。[ 71 ]

スバルBRZ

スバルBRZ（フェイスリフト前）

BRZの名前は、ボクサーエンジン、後輪駆動、そしてZenith（天頂）の3つの要素に由来する。[ 72 ] [ 73 ]スバルBRZは、フロントフェイシアのデザインが86と異なり、グリルとヘッドライトアセンブリ、フロントウィングベントが異なっている。 BRZのグリルは六角形で、トヨタの台形と比較して反転している。 BRZは、ヘッドライトアセンブリにラップアラウンドLEDパーキングライトを備え、デイタイムランニングライトはバンパーに統合されている。 スバルのサスペンション設定は、トヨタとは異なる。[ 74 ]日本のトヨタ86と同様に、スバルは、ほとんどの室内快適性を欠き、16インチのスチールホイールを使用するRAベースモデルを提供している。86 RCとの唯一の違いは、BRZ RAのバンパーがボディと同じ色に塗装されていることだ。 2つの主要なトリムレベル、北米ではプレミアムとして知られるRトリムと、北米ではリミテッドとして知られるSトリムが用意されています。トリム間の最も顕著な違いは、Sトリム（リミテッド）には、Rトリム（プレミアム）の布張りシートではなく、アルカンターラインサート付きのヒーター付きレザーシートが装備されていることです。欧州とオーストラリアのBRZにはトヨタ製のステレオユニットが搭載されていますが、日本と北米の車両にはスバル製のステレオユニットが搭載されています。オーストラリアのBRZは当初、オンライン販売のみでした。

インテリア

2013年、スバルは日本市場向けにSTIがチューニングしたBRZ tSモデルを発表しました。tSモデルは、改良されたサスペンションセットアップ、18インチシルバーBBSホイール、STIボディキットとフロントスポイラー、大径ドライブシャフト、ブレンボブレーキを特徴とし、新しいステアリングホイール、フロントシート、ゲージ、アルカンターラアクセントなどの内装の変更も施されています。[ 75 ]さらにtS GTパッケージには、レカロシート、ブラックBBSホイール、調整可能なカーボンファイバーリアウイングが含まれています。tSは合計500台に限定されており、そのうち最大250台がGTパッケージです。[ 76 ] 2015年には、同様のリリースで300台が日本国内で再販売されました。[ 77 ]

2014年には、MY15トヨタ86 GTSの変更と一致するランニングチェンジの一環として、スバルBRZにも新しいキーフォブと「WRブルーパール」メタリック仕上げを含む2つの新しい色が導入されました。[ 78 ]さらに、スバルは米国とオーストラリア市場向けに特別仕様車も発売しました。米国向けには、BRZシリーズが1000台販売されました。ブルーエディションは追加料金で販売され、半分はブルーパール、もう半分はクリスタルパールホワイトで塗装されていました。このモデルには、STIボディキットパーツ、17インチSTIブラックアルミホイール、赤いブレーキキャリパーが特徴でした。オーストラリア向けには、スバルはスペシャルエディションと呼ばれる同様のバリエーションを追加料金で発売しました。ボンネット、トランク、ルーフにストライプが入り、17インチSTIブラックアルミホイール、STIトランクスポイラーとフロント、サイド、リアサイドアンダースポイラー、リアディフューザー、プッシュボタンスタータースイッチが装備されていました。

スバルBRZ（フェイスリフト）

2015年、スバルは2016年モデルとして、 WRX、WRX STI、BRZの全モデルにハイパーブルーの限定モデルを発売しました。オーストラリアでは、BRZはマニュアルトランスミッションのみで50台限定で販売されました。この限定モデルは、前述のブルーのボディカラーとその他多数のエクステリアアップグレードが特徴です。[ 80 ]

2017年モデルとして、スバルはデザインを一新したBRZの新たな特別仕様車を発表しました。この仕様はアメリカではシリーズイエローと呼ばれ、500台限定でしたが、カナダではイナズマエディションとして知られ、200台から250台限定でした。この特別仕様車はBRZのリミテッドグレードをベースとしており、オプションのパフォーマンスパッケージが標準装備されています。パフォーマンスパッケージには、フロントに4ピストンのブレンボ製ブレーキ、リアに2ピストンのブレンボ製ブレーキ、ザックス製ダンパー、シャルルサイトイエローと呼ばれる特別な黄色のボディカラーに黒いトリム、シートには黄色の刺繍入りBRZロゴ、内装全体に黄色のアクセントとステッチが施されています。[ 81 ]

2018年2月、スバル・オブ・アメリカは、リミテッドグレードをベースに、ヘリテージブルーの外装色、サテンクロームの外装トリムとバッジ、そしてSOA50周年記念エンブレムを特徴とする限定版SOA50周年記念BRZを発売しました。インテリアは、ブラックのシートにコントラストの効いたシルバーステッチ、シルバーのシートベルト、そしてフロントシートとカーペット敷きのフロアマットに刺繍された50周年記念ロゴが特徴です。生産台数は250台限定です。[ 82 ]

スバルは2020年7月下旬に初代BRZの生産を終了し、注文の受け付けも終了した。[ 71 ]

サイオン FR-S

サイオン FR-S（北米）

アメリカとカナダでは、GT86は当初、トヨタの若者向けブランドであるサイオンで販売されていました。その名前は、フロントエンジン、後輪駆動、Sポートというプラットフォームの説明に由来していました。[ 18 ]サイオンは、従来のメーカーオプションを避け、固定されたベース車両価格とディーラーが取り付けるアクセサリーによる購入者のカスタマイズを優先する、簡素化された「純価格」の販売モデルを採用していました。[ 83 ]そのため、FR-Sは単一の標準トリムで提供され、通常は外装色とトランスミッションの選択が唯一のメーカーオプションでした。ただし、サイオンは追加のメーカー装備と専用色を備えた限定生産の特別版もいくつか提供していました。

10シリーズ

サイオンブランド10周年を記念し、2013年6月に2,500台の「10シリーズ」FR-Sモデルが2013年モデルとして発売されました。シルバーイグニッションカラーに塗装され、HIDヘッドライト、オートエアコン、プッシュボタンスタート、イルミネーションバッジ、シフトノブなどの追加装備が装備されていました。[ 84 ] [ 85 ]

モノグラムシリーズ

2014年1月、サイオンは世界限定2000台の「モノグラムシリーズ」を発売しました。そのうち、マニュアルトランスミッション搭載車はわずか25%で、アスファルト（61K）またはホットラバ（H8R）のマニュアルトランスミッション搭載車が最も希少なモデルとなりました。

この FR-S は、ヒーター付きレザーおよびアルカンターラ製シート、プッシュ ボタン スタート機能付きキーレス エントリ、後部座席センター アームレスト、フレームレス リア ビュー ミラー、ヒーター付きサイド ミラー、LED デイタイム ランニング ライト付き自動高輝度ディスチャージ ヘッドランプ、デュアル ゾーン クライメート コントロール、カラー キー付きリア スポイラー、BeSpoke オーディオおよびナビゲーションなど、トヨタの GTS バリアントに提供されている装備とほぼ同等でした。

トヨタはディーラー装着オプションを限定的に提供していましたが、中でも特に注目すべきはMOMO製のTRDレザーステアリングホイールでした。この希少なオプションは、2014年以降の2モデルイヤーのみディーラー装着オプションとして提供されました。この希少なTRDステアリングホイールは、リリースシリーズ1.0にのみ標準装備として装備されていました。

リリースシリーズ 1.0

2014年4月のニューヨークオートショーで発表され、欧州で販売された「ジャッロ」および「リミテッド・エディション」のイエロー塗装特別仕様車に倣い、サイオンは「リリース・シリーズ1.0」を1500台、同様のユズイエロー塗装で発売しました。TRDボディキットとクワッドチップエキゾーストシステムに加え、TRDローダウンサスペンション、TRDステアリングホイールとシフトノブ、そして最上級仕様（デュアルエアコン、HIDヘッドランプとLEDデイタイムランニングライト、プッシュボタン式スタートストップ）を特徴とし、シフトレバー付近にはシリアルナンバー入りの記念プレートが取り付けられています。[ 86 ]

リリースシリーズ2.0

2015年10月、サイオンはFR-Sリリースシリーズ2.0と呼ばれる1000台の限定車を発表しました。[ 87 ]

サイオンブランドの廃止に伴い、2016年8月にFR-Sは北米で2017年モデル以降トヨタ86としてブランド変更された。[ 3 ] [ 4 ] [ 88 ]

発売後のコンセプトカー

サイオン FR-S チューナーチャレンジ (2012)

サイオン カーボン ステルス FR-S、サイオン FR-S GT、サイオン ミンティフレッシュ

第8回サイオン・チューナー・チャレンジの一環として、15,000ドルの製作予算で製作された2013年式サイオンFR-Sの3つのバージョンが存在します。FR-Sチューナー・チャレンジの車両は、イリノイ州シカゴのジョン・トカ氏によるCarbon Stealth FR-S 、カリフォルニア州オレンジカウンティのダニエル・ソング氏によるFR-S GT 、ペンシルベニア州レバノンのクリス・バッセルジア氏によるMinty FReShです。

この車両は2012年のSEMAショーで発表された。[ 89 ]

2012年のチャレンジではMinty FReShが優勝した。[ 90 ]

スバルBRZプレミアムスポーツパッケージコンセプト（2013年）

スバルは2013年1月の東京オートサロンで、さまざまなSTIパーツ、19インチBBSホイール、カーボンファイバールーフ を特徴とするBRZプレミアムスポーツパッケージコンセプトを発表しました。

トヨタ 86 コンセプト – 東京オートサロン (2013)

トヨタ 86×スタイルCB

86xStyle Cb （型式ZN6-A2E7）は、2013年の東京オートサロンで発表されたコンセプトカーの復刻版である。6速オートマチックトランスミッション、style Cb TBスポーツシート、本革巻きステアリングホイール、純正メーターとランプ、style Cb純正フロアマット、トヨタNHZD-W62Gナビゲーションシステム、ダークスモークメッキインナーパネルレジスターRL、センタークラスターガーニッシュ、ドアパネル、メタリックステアリングホイールドアスイッチベース、シフトベゼル、ザック式サスペンションアブソーバー、BBS style Cb純正カラーホイール（フロント18x7J、リア18x7.5J）、ブリヂストンPOTENZA S001 86専用タイヤ（フロント215/40R18 85W、リア225/40R18 88W）などが装備されている。[ 91 ] [ 92 ]

トヨタ GT86 モデリスタ

トヨタGT86モデリスタは、新しいサイドスカート、リアバンパー、ディフューザー、専用リップスポイラー、18インチマットクローム「ウイングダンサーII」ホイールと225/40トーヨータイヤ、そして黒と赤のツートンカラーのインテリア、計器盤と内装パネルが赤い金属仕上げとなっているトヨタ86のバージョンである。[ 93 ]

トムス N086V

TOM 'S N086Vは、元々はレクサスISとGSのボンネットの下に搭載されていた298kW（400馬力）のGR 3.5リッターV6エンジンを搭載したトヨタ86のバージョンです。 [ 94 ]

トヨタTRDグリフォンコンセプト（2013年）

トヨタTRDグリフォンコンセプト

TRDグリフォンコンセプトは、トヨタ・レーシング・デベロップメントが手掛けた、サーキット走行向けに特別に設計されたGT86のバージョンです。変更点としては、軽量カーボンファイバー製のボンネット、ルーフ、ドア、トランクリッド、リアウィング、カーボンファイバー強化プラスチック製バンパー、幅広のフロントウィングとリアディフューザー、ポリカーボネート素材製のウィンドウ、TRDドライバーズバケットシート、ギアシフトノブ、イグニッションボタン、油圧および水温計、MOMOステアリングホイール、タカタ製シートベルト、標準のトルセンリミテッドスリップデフに代わるTRD機械式LSD、コイルオーバーサスペンションキット、4.8:1に短縮された最終ギア比、エンジン用オイルクーラー、レーシングスペックブレーキパッド付きTRDモノブロックブレーキキャリパーキット、TWS 18インチホイールとヨコハマアドバンタイヤが採用されています

TRDグリフォンコンセプトは2013年の東京オートサロン[ 95 ]で発表され、続いて2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード[ 96 ]で発表されました。

トヨタ FT-86 オープンコンセプト（2013）

トヨタ FT-86 オープンコンセプトは、86のオープンカーバージョンです。

FT-86オープンコンセプトは、トヨタ86をベースにしたオープンカーのコンセプトカーです。ガラス入りの電動多層ファブリックルーフ、ミラノの精神と雰囲気を捉えてトヨタ紡織ミラノデザイン（TBMD）がデザインした白と紺のコントラストの強い内外装、ホワイトのボディカラー、フロアマットとシートのイエローゴールドのステッチが特徴です。 2013年3月のジュネーブモーターショーで初公開され、[ 97 ] [ 98 ]、続いて2013年の東京モーターショー（フラッシュレッドのボディカラーと電動ソフトトップ付き）で公開されました。[ 99 ] [ 100 ]

それにもかかわらず、スバルのブランド責任者である吉永泰之氏は、コンバーチブル86は安全基準を満たすために完全な再設計が必要であり、実現する可能性は低いと述べた。[ 101 ]

スバル クロススポーツ デザインコンセプト（2013）

クロススポーツコンセプトのリア3/4ビュー

東京モーターショーでも発表されたこの車は、「スポーツ」と「ユーティリティ」の融合として発表され、BRZに強くインスパイアされたシューティングブレークボディを採用しました。全長4,300mm（169.3インチ）のコンパクトなボディは、スバルが考える都市型SUVの次世代トレンドと評されました。[ 102 ] [ 103 ]クロススポーツコンセプトの全高は、標準のBRZよりも90mm（3.5インチ）高くなっています。[ 104 ]

トヨタ・ガズー 86 GRMN スポーツ FRコンセプト プラチナ（2013年）

トヨタ・ガズー86 GRMNスポーツFRコンセプト・プラチナは、トヨタ・ガズー・レーシングが改造したトヨタ86/サイオンFR-Sで、GRMN専用ターボチャージャーとスクロールスーパーチャージャー、6速マニュアルトランスミッション、GRMNサスペンションチューニング、GRMNブレーキキャリパーとブレーキローター、GRMNデュアルエキゾースト、GRMNアルミホイールとタイヤ、異なるフロントとリアのウィングパネルとバンパーバー、リアウィング、リアガーニッシュ、バケットシート、4点式シートベルト、ロールケージ、背面スキントーンインテリア、追加計器（ブースト計、水温計、油温計）が装備されています。

この車両はニュルブルクリンク・サーキットで公開された。[ 105 ] [ 106 ]

トヨタ 86 コンセプト – 東京オートサロン (2014)

出典: [ 107 ] [ 108 ]

2014年の東京オートサロンでは、昨年同様、トヨタ86をベースにした様々なカスタムモデルやコンセプトカーが発表された。

トヨタ GRMN 86 コンセプト

GRMN 86コンセプトは、ニュルブルクリンク24時間耐久レースで培われた技術的知見を注ぎ込んだトヨタ86の派生モデルで、車両の軽量化、低重心化、パワートレインの強化、ボディ剛性の向上を実現しています。FA20エンジン、6速マニュアルトランスミッション、215/40R17タイヤ、カーボンファイバー製エンジンカバー、ルーフ、リアハッチ、ディフューザー、サイドスカート、テールウィング、シート、ポリカーボネート製ウィンドウ、強化エンジンパーツ、オイルクーラー、書き換えられたECU、機械式リミテッドスリップデファレンシャルなどが装備されています。[ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]

トヨタ 86×スタイル CBスパイダー

86xStyle CB Spider（型式ZN6-A2B8）は、トヨタ純正アクセサリーによる86のオープンカーです。6速オートマチックトランスミッション、サイドランプ付きウィングガーニッシュ、トランクスポイラー、ライセンスガーニッシュ、ダークスモークメッキのリアコンビネーションランプ、リアバンパーバックアップランプ、スパイダーエアロバルジ、リアバンパー一体型リアディフューザー、ワンオフStyle CBスポーツシート、レザーステアリングホイール、Style CB純正メーターパネル/照明付き新加飾パネル、Style CB純正フロアマット、フロント4ピストン、リア2ピストンキャリパーのブレンボ製ブレーキ、グッドイヤー・イーグルLSプレミアムタイヤ（フロント215/40R18 89W、リア225/45R18 91W）などが装備されています。[ 112 ] [ 113 ]

トヨタ GAZOO レーシング TRD 86

GAZOO Racing TRD 86は、TRDラリーチャレンジに参戦するトヨタ86のレーシングカーバージョンです。GAZOO Racingによって製造され、6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。[ 114 ]

トヨタガズーレーシング ラック86

GAZOO Racing LUCK 86は、全日本ラリー選手権JN3クラスに参戦するトヨタ86のレーシングバージョンである。GAZOO Racingによって製造され、6速マニュアルトランスミッションを搭載している。[ 110 ]

トヨタ ガズーレーシング スピリット 86

GAZOO Racing SPIRIT 86は、スーパー耐久シリーズに参戦するトヨタ86のレーシングカーバージョンです。GAZOO Racingによって製造され、6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。[ 115 ]

トヨタ86スーパーチャージャー

チームネッツとトムスが共同で製作した86スーパーチャージャーは、オンラインコミュニティ「エリア86」向けに製作されたトヨタ86のバージョンである。6速マニュアルトランスミッション、ルーツ式スーパーチャージャー、専用ECU、水冷インタークーラー、専用マフラー、オリジナルエアロキット、サテンホワイトパール37Jボディパネル、チームネッツオリジナルフロントバンパー（ABS製）、トムスサイドステップ、トムスリアアンダースポイラー、専用セッティングのトムスADVOXサスペンションキット、トムスブレーキパッド＆ブレーキライン、8.0J INSET44インチTWS T66Fホイール（オリジナルガンメタカラー）、225/40R18ミシュランパイロットスポーツ3タイヤが装着されている。[ 116 ]

トヨタ TRD グリフォン コンセプト 014

TRDグリフォン コンセプト 014は、2013 TRD グリフォン コンセプトをベースにしています。[ 117 ]一方、86 TRDカスタマイズコンセプト014は、86 TRDグリフォンコンセプト014をベースに、ルーフフィン、リアディフューザー、HIDバルブキット、ウィンカーバルブ、フルバケット運転席、助手席スポーツシート、ショルダーパッドセット、インテリアパネルセット（カーボン）、ステアリングホイール＆インテリアブーツセット、スポーツメーターセット（水温計、油温計、油圧計）、レザーシフトノブ（マニュアル車用）、ニーパッド、バッテリークランプ、フューエルキャップカバー、全長調整式サスペンションセット、ピロアッパーセット、スタビライザーセット（フロント、リア）、フロントストラットタワーバー、メンバーブレースセット、ドアスタビライザーセット、スポーツエアフィルター、ハイレスポンスマフラーVer.R、サウンドチェンジャー、サーキットブレーキキット、クラッチカバー、クラッチディスク（スポーツフェイジング）、フライホイール、クイックシフトセット（18インチアルミキャストTRD TF6 18x7.5Jインチホイール、グッドイヤーEAGLE RSスポーツ86スペック225/40R18タイヤ）、ラグナットセット（M12×P1.25）、オイルフィラーキャップ、スポーツオイルフィルター、ラジエーターキャップ。[ 118 ]

トヨタ オートバックス G7 86 ポテンザ

トヨタオートバックスG7 86ポテンザ（No.557）（型式ZN6-VPNT8A）[ 119 ]は、GAZOO Racing 86/BRZ Race用に製作されたトヨタ86レーシングのレーシングカーである。

スバル マナトゥーラ コタR BRZ

スバルマナトゥーラコタR BRZ（No.61）（DBA-ZC6）[ 120 ]は、GAZOO Racing 86/BRZ Race用に製作されたスバルBRZ RAレーシングのレーシングカーである。

トヨタ N1 テック ポテンザ 86 優勝

トヨタN1テック ポテンザ ウィン86（No.100）（ZN6-VPNT8A）[ 121 ]は、GAZOO Racing 86/BRZ Race用に製作されたトヨタ86レーシングのレースカーバージョンです。

トヨタネッツ群馬FK マッシモμ86

トヨタネッツ群馬FKマッシモμ86（No.62）（ZN6-VPNT8A）[ 122 ]は、GAZOO Racing 86/BRZ Race用に製作されたトヨタ86レーシングの別バージョンである。

サイオン FR-S T1 (2014)

ロサンゼルスの金属工場カルテル・カスタムズで製作され、2014年のSEMAショーで展示されたサイオンFR-S T1は、86ベースモデルとしては初のタルガトップバージョンです。ポルシェ911風の取り外し可能なルーフに加え、改良・ローダウンされたコイルオーバーサスペンション、19インチ鍛造クロームホイール、改良ブレーキシステム、センターエキゾーストチップ付きターボチャージャーエンジンを特徴としています。内装は、改良されたサウンドシステムとツートンベージュ/ブラックレザーインテリア（ダッシュボード上を含む）を備えています。エクステリアは、拡大されたホイールアーチと一体型の「ダックテール」リアスポイラーが特徴で、ツートンカラーのアズーロ・カリフォルニア・ブルーに塗装され、ルーフとリアルーバーウィンドウまで続くブラックのシルラインがコントラストをなしています。[ 123 ] [ 124 ]

スバルSTIパフォーマンスコンセプト（2015年）

STIパフォーマンスコンセプト（フィラデルフィアオートショー、2016年）

出典: [ 125 ]

スバルは2015年のニューヨークオートショーでBRZをベースにしたSTIパフォーマンスコンセプトを発表した。[ 126 ]このコンセプトカーは量産モデルのプレビューではなく、STIプログラムのBRZへの将来の適用を視覚化するものであると述べた。 このコンセプトカーは、BRZ GT300レースカーで使用されているのと同じターボチャージャー付き2.0リッターエンジンを使用し、推定220kW（300bhp）および330lb⋅ft（447N⋅m）を生み出す。 ただし、スバルはターボチャージャーはBRZの量産には採用されないとも述べている。 機械的には、このコンセプトカーは日本限定のBRZ tSからシャーシ、サスペンション、ブレーキがアップグレードされている。 外部的には、LEDヘッドライトとテールライト、新しいスタイルのアルミホイール、新デザインのフロントフェイシア、リアディフューザー、リアウイングを備えたフルボディキットによって特徴付けられる。

トヨタ 86 シューティングブレーク コンセプト（2016年）

トヨタ86 シューティングブレーク コンセプト

トヨタ86シューティングブレークコンセプトは、 2016年5月6日にオーストラリアのシドニーで展示され[ 127 ]、2016年5月7日にオーストラリアのキャンベラで開催されたトヨタフェスティバル86でも展示された[ 128 ] 。 [ 129 ]トヨタのグローバルチーフエンジニアである多田哲也は、2014年にオーストラリア支社を訪れた際にこの車の4分の1サイズの粘土模型を見て、日本でトヨタの匠（「職人」）の職人によってフルスケールで完全に機能するバージョンを製作するよう手配した。[ 127 ]多田は「絶対にないとは言いませんし、このコンセプトが実際に生産されることを願っていますが、これはトヨタの運転して楽しい車に対する情熱を示すコンセプトです」と述べた。トヨタのオーストラリア部門のナショナルマーケティングマネージャー、ブラッド・クラム氏は、この新車について次のようにコメントしている。「トヨタ86は、洗練されたスポーティなクーペスタイルとシャープで反応の良い運転特性を維持しながら、多用途性を高めて魅力を拡大するというコンセプトに完璧に適合しています。」

トヨタ86 藤原豆腐店（2016年）

2016年、トヨタUKは漫画『頭文字D』と主人公が運転する車、AE86スプリンタートレノへのオマージュとして、「藤原豆腐店」バージョンの車を製作した。 [ 130 ] [ 131 ]

安全性

ANCAPテスト結果 トヨタ86 (2012) [ 132 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 14.97/16
側面衝突 15.43/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 2/3
むち打ち症対策 良い
歩行者保護 十分な
電子安定制御 標準
ANCAPテスト結果スバルBRZ (2012) [ 133 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 14.97/16
側面衝突 15.43/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 2/3
むち打ち症対策 良い
歩行者保護 十分な
電子安定制御 標準

マーケティング

スバルBRZの市場投入時には、車の開発を記録した2部構成の映画が公開された。[ 134 ]カナダでは、 「Scorched」と題されたテレビコマーシャルがトロントのクイーン・アンド・マコール・ストリートで撮影された。[ 135 ] [ 136 ] [ 137 ] [ 138 ]

オーストラリアでは、スバルBRZがオンラインのみで販売された初の新車となり、2012年7月16日に受注が開始された。また、3年間または6万キロの無料サービス付きで販売された。スバルによると、この販売コンセプトは成功し、2012年のオーストラリア向け201台すべてが3時間以内に完売した。最初の購入者は、サイトが稼働してから20分以内に車を確保できた。この販売プロセスは、トヨタ86の需要が供給をはるかに上回り（納期が長くなった）、オーストラリアでのBRZの供給が少なかったことを受けて実施された。2014年1月1日以降、この車両はオンラインとディーラーの両方で購入できるようになり、無料サービスは購入に含まれなくなった。[ 139 ]

サイオンは米国でも同様の決定を下し、「ファースト86」プログラムを立ち上げ、一般販売に先駆けて86名の購入者に納車を許可した。2012年1月12日、ユーザーはプログラムのウェブサイトで8時間6分以内に申請を行った。当選者は96時間以内に確認番号と500ドルをディーラーに持参し、車を受け取る必要があった。[ 140 ]サイオンは「 Close Call」というCMを制作し、北カリフォルニアのマウント・ディアブロ州立公園でサイオンFR-Sを運転中に鹿との衝突を回避するケン・グシを起用した。[ 141 ]

イギリスのトヨタGT86のCM 「The Real Deal」は、運転手に無責任な運転を促すとして禁止された。[ 142 ]

第2世代（ZN8/ZD8; 2021）

第二世代
2022年式トヨタ GR86 プレミアム（ZN8）
概要
モデルコード
  • ZN8（トヨタ）
  • ZD8（スバル）
別名
  • スバルBRZ
  • トヨタ GR86
生産
  • 2021年7月～現在（BRZ）
  • 2021年10月～現在（GR86）
モデル年2022年～現在
デザイナー
  • 松本幸一（プロジェクトチーフデザイナー）[ 143 ]
  • 久保康介、伊藤和彦（GR86外装）[ 143 ]
  • 田中一樹と金澤由香（インテリア）[ 143 ]
パワートレイン
エンジン2.4 L FA24D H4
出力231～235 PS (170～173 kW; 228～232 馬力)
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,575 mm（101.4インチ）
長さ4,265 mm (167.9 インチ)
幅1,775 mm（69.9インチ）
身長1,310 mm (51.6 インチ) (アンテナを含む)
車両重量1,270～1,307 kg (2,800～2,881 ポンド)

2代目BRZは2020年11月18日にデビューし、2021年後半に米国で発売されました。[ 144 ] [ 145 ]トヨタ版はその後2021年4月5日に発表され、一時的に「GR 86」と名付けられました。[ 146 ]その後、デジタルマーケティング上の理由から、スペースのない「GR86」に改名されました。[ 147 ]

ルーフ、ボンネット、フロントウイングはアルミニウム製で、車両の重心を下げ、エンジンや安全機能による重量増加を軽減しています。[ 148 ]第2世代BRZとGR86のアーキテクチャは、スバルグローバルプラットフォーム（SGP）の要素を採用しており、前世代よりもねじり剛性が50％向上していると主張しています。[ 149 ] [ 150 ]

  • リアビュー
    リアビュー
  • インテリア
    インテリア

スバルBRZ

スバルはこの新型エンジンにFA24 Dの名称を使用している。排気量2,387 cc（145.7 cu in）、ボア・ストローク94 mm×86 mm（3.7 in×3.4 in）で、出力は7,000 rpmで231～235 PS（170～173 kW、228～232 hp）、トルクは3,700 rpmで250 N·m（184 lb·ft、25 kg·m）である。[ 151 ]スバルによると、自然吸気エンジンは「究極のピュアスポーツカー」を開発するという目標を達成するために選択されたという。前世代のFA20と比較して、このエンジンは自由回転特性を維持し、シリンダーボアの拡大により低回転域でのピークトルクが向上している。[ 152 ]

カー・アンド・ドライバー誌のテストでは、BRZは0～97km/h（0～60mph）を5.4秒で加速し、最高速度は電子的に225km/h（140mph）に制限された。[ 153 ]

オートマチックトランスミッション（2024年からはマニュアルトランスミッションも）搭載車[ 154 ]には、アイサイトブランドの立体カメラを使用したスバルの先進運転支援システムが搭載されているが、BRZ/GR86では車のスポーティな性質に合わせてステアリングアシスト機能が削除されている。[ 148 ]

  • スバル BRZ [STIエアロキット装着車] (ZD8)
    スバル BRZ [STIエアロキット装着車] (ZD8)
  • スバル BRZ [STIエアロキット装着車] (ZD8)
    スバル BRZ [STIエアロキット装着車] (ZD8)
  • インテリア
    インテリア

BRZ tS

2023年7月、スバルは2024年モデルとして、ブルーステッチを施したインテリアのアップグレード、STIテーマのメータークラスター、赤いSTIエンジンスタートボタン、フロントにゴールドの4ピストンブレンボブレーキ、リアに2ピストンブレーキ、アップグレードされたサスペンション、ブラックメタリック仕上げのホイール、ブラックミラーキャップを特徴とする新トリムとしてBRZ tS（tSは「tuned by STI」の略）を発表しました。また、2024年モデルの他のトリムと同様に、マニュアルトランスミッションとスバルのアイサイトシステムを備えています。tSトリムはマニュアルトランスミッションのみで、リミテッドトリムをベースに、シートヒーターと類似したインテリアデザインを備えています。以前のtSエディションは限定生産でしたが、今回は量産されます。顧客は車の色を選択したり、アクセサリーを追加したりすることができます。[ 155 ] [ 156 ] 2024年に2025年モデルとして再発売されました。[ 157 ]

  • 正面図
    正面図
  • リアビュー
    リアビュー

特別版

10周年記念スペシャルエディション

2022年、2023年モデルとして、北米で10周年記念スペシャルエディション（SE）86が新たに発売されます。北米におけるサイオンFR-S発売10周年を記念したこの86スペシャルエディションは、最上級グレードのプレミアムをベースに、専用の「ソーラーシフト」（オレンジ）の外装色で仕上げられ、専用のマットブラック仕上げの18インチ鍛造アルミホイール、ブラックのエクステリアサイドミラーキャップ、ブラックの「ダックビル」リアスポイラーとリアデッキ（トランク）リッドアクセントバー、ブラックの「C」ピラーストライプデカールが採用されています。また、このスペシャルエディション86には、ブラッククローム仕上げのエキゾーストチップを備えた、ガズーレーシング（GR）チューンのパフォーマンスエキゾーストシステムも搭載されています。生産台数は860台限定です。[ 158 ] [ 159 ]

トレノエディション

トヨタ GR86 トレノ エディション（ZN8、北米）

2023年6月、2024年モデルとして、GR86の限定車「トレノ・エディション」が北米限定で発売された。これは、AE86スプリンタートレノの日本発売40周年を記念したモデルである。マットブラック仕上げのボンネット、ドアとフロントフェンダーにブラックのストライプデカールが施されたホワイトのエクステリアカラー（AE86のオリジナルカラーオプション「ハイテクツートン」を彷彿とさせる）、ブラックのドアミラー、ブラックの「ダックビル」リアスポイラー、マットブラック仕上げのアルミホイールが装備されている。スペシャル・エディション86と同様に、このモデルも860台限定生産である。[ 160 ] [ 161 ]

金剛型86

トヨタは2024年6月12日、 『艦隊これくしょん』とトヨタのスポーツカー「GR86」 がコラボレーションした金剛型86シリーズの受注を開始した。

C2機関が富士スピードウェイで開催された『艦隊これくしょん』リアルイベントで初公開されたこの車両は、金剛型巡洋戦艦4隻をイメージした特別な外装デザインを採用している。ラインナップは「金剛86」「比叡86」「霧島86」「榛名86」の4タイプ。8台限定で生産予定。[ 162 ]

箱根版

トヨタは2024年7月、北米で2025年モデルとしてGR86 Hakone Editionを発表しました。先行モデルの2020年モデルの86 Hakone Editionと同様に、GR86 Hakone Editionは日本の箱根ターンパイクへのオマージュとなっています。リッジグリーンの単色で、860台限定で販売されます。[ 163 ]

ゆず編

トヨタは2025年4月、北米で2026年モデル「ユズエディション」を発表しました。限定色であるユズイエローは、サイオンFR-Sリリースシリーズ1.0を彷彿とさせます。これまでの3つの限定モデルと同様に、ユズエディションは860台限定で販売されます。[ 164 ]

  • トヨタ GR86 ゆずエディション
    トヨタ GR86 ゆずエディション
  • リアビュー
    リアビュー

安全性

2022年型BRZはIIHSのテストを受け、最上級グレードはトップセーフティピック+賞を受賞した。[ 165 ]

IIHSスコア
スモールオーバーラップフロント（ドライバー）良い
スモールオーバーラップフロント（助手席側）良い
中程度のオーバーラップ前線良い
サイド（オリジナルテスト）良い
屋根の強度良い
ヘッドレストとシート良い
ヘッドライト良い
前方衝突防止（車車間）優れたオプション
前方衝突防止（車両対歩行者、昼間）優れたオプション
チャイルドシートアンカー（LATCH）の使いやすさ許容できる

受賞歴

スバルFA20/トヨタ4U-GSEエンジンはD-4Sボクサーとして販売され、 2013年のウォードのベスト10エンジンの1つに選ばれました。

ヨーロッパでは、GT86 は 2012 年に以下のタイトルを獲得しました。

オーストラリアでは、2012 年に 86 は以下のタイトルを受賞しました。

  • Wheels誌、[ 169 ] CarsGuide、[ 170 ] Drive [ 171 ]によるカー・オブ・ザ・イヤー賞（スバルBRZと共同受賞）
  • Drive誌による6万豪ドル以下のベストパフォーマンスカー、ピープルズチョイス賞受賞。[ 171 ]
  • Carsalesによる10万豪ドル以下のベストパフォーマンスカー賞（スバルBRZと共同受賞）[ 172 ]

その他の受賞歴は次のとおりです。

スバルBRZも栄冠を獲得しました。

  • トップギア・オーストラリア誌による「今年最も楽しい車」（トヨタ86、BMW M135i、ポルシェ911カレラ、アウディRS5、フォードフォーカスST、ルノーメガーヌRS265と競合）[ 172 ]
  • 2012年フランスのエシャップマン誌によるスポーツカー・オブ・ザ・イヤー受賞。[ 166 ]
  • 2013年カナダのAuto123誌によるベストスポーツカー賞。[ 166 ]

さらに、トヨタ・スバルD-4Sボクサーエンジンは、2013年のウォード誌のベスト10エンジンの1つに選ばれました。[ 177 ]

モータースポーツ

R&DスポーツのスバルBRZは現在、スーパーGTシリーズのGT300クラスに参戦しています。
muta RacingのトヨタGR86シルエットは現在スーパーGTシリーズに参戦しています。

スーパーGT

2011年、スバルはスーパーBRZコンセプトSTiを発表し、スーパーGTシリーズGT300カテゴリーへの最新参戦を果たした。R &Dスポーツは、 2012年シーズンに向けてレガシィの後継車としてEJ20エンジンを搭載したBRZ GT300を開発した。[ 178 ]

トヨタ86 MCもGT300に参戦しているが、BRZ GT300とは異なり、スーパーGT童夢製作の標準マザーシャーシとGTアソシエイションブランドの日産V8エンジンを搭載している。市販車とは名称とボディスタイルのみが共通である。[ 179 ] 2016年、 VivaCチーム土屋の86 MCは、土屋武士と松井孝允の両選手が駆り 、GT300ドライバーズチャンピオンとチームチャンピオンを獲得した。

2021年、スバルは第2世代BRZをベースにした新型BRZ GT300を発表し、続いてトヨタは2022年に新型GR86 GT300を発表しました。[ 180 ] [ 181 ] [ 182 ]これらは、定義済みのマザーシャーシではなくロードカーを中心に構築され、高度な空力特性と軽量ボディを備えています。[ 183 ]​​ BRZ GT300には、先代と同じEJ20ターボチャージャー付きフラット4レーシングエンジンのアップデートバージョンが搭載されています。 [ 184 ] GR86 GT300は、自然吸気TRD 5.4リッター2UR-GSEレーシングエンジンを搭載し、ヒューランド製6速シーケンシャルトランスミッションを備えています。トヨタGR86 GT300はスバルBRZ GT300に比べて50kg（110ポンド）軽く、ホイールベースと全長が短い。[ 185 ]

新型第2世代BRZ GT300は、参戦初年度にR&Dスポーツの井口卓人と山内英輝がドライブし、2021年スーパーGT選手権のGT300クラスで優勝を果たした。[ 186 ]

フォーミュラドリフト

アメリカでは、ケン・グシがGReddy Racing製のGPP Scion Racing FR-Sを駆り、USフォーミュラ・ドリフト選手権に出場した。FR-Sは、スバルWRX STI [ 187 ]のEJ25水平対向ターボエンジンを搭載し、450kW（600馬力）以上を発生する。[ 188 ]ライアン・トゥエックは、2013年USフォーミュラ・ドリフト選手権で、Retaks BackpacksとMaxxis Tiresのチームメイトとして、520kW（700馬力）以上を発生するストローク2JZ-GTEエンジン搭載のScion FR-Sを駆った。[ 189 ]

D1グランプリ

チームトーヨータイヤドリフトのトヨタGR86がD1グランプリに参戦
スーパー耐久シリーズに参戦するガズーレーシングのトヨタ86

2012年シーズンには、HKS、Droo-P、Max Oridoが2012年の競技で車両をデビューさせ、続いて第3ラウンドでBlitz、2014年にOTG Motorsportが続いた。シャーシの最初の勝利は、2013年シーズンにDroo-P製の86のハンドルを握った日比野哲也によってもたらされた。織戸学も2015年シーズンに彼の車で勝利を収め、同じく86で今村洋一と対決し、D1GPで唯一のV8エンジンを搭載した全車GT86決勝となった。[ 190 ]

2022年、チームトーヨータイヤはウィステリアが製作した新型GR86をデビューさせました。デビューシーズンでは、川畑真人選手が2度の総合優勝を飾り、両戦とも総合2位、さらにソロランチャンピオンを獲得しました。GR86は新シャーシ搭載車としては最も成功したシーズンの一つとなりました。姉妹車であるGR86を駆る藤野秀之選手は、2023年と2025年に総合優勝を果たし、特に2025年には総合順位でGR86勢がトップ3を占めました。

86レーシング / BRZ RAレーシング

2012年10月、トヨタ・レーシング・デベロップメントとガズー・レーシングは86をベースにした市販レーシングモデルを発表した。86レーシングでは、ブレーキとオイルクーラーの改造、4点式レーシングハーネス、ロールケージが追加されている。標準のアルミホイールはスチールホイールに変更され、外装色は白のみとなった。[ 191 ]スバルは2013年初頭に同様の改造が施されたBRZ RAレーシングを投入した。両車とも日本市場でのみ販売され、ガズー・レーシングが運営するワンメイクレースシリーズに出場できる。トヨタとは異なり、BRZ RAレーシングは市販車のどの色でも購入できる。[ 192 ] [ 193 ]

2013年、FR-Sはロングビーチグランプリのトヨタプロ/セレブリティレースでサイオンtCに取って代わりました。[ 194 ]

このシリーズは、2022年にトヨタ・ガズー・レーシング GR86/BRZカップに置き換えられました。

トヨタ ガズー レーシング GR86/BRZ カップ

2022年からトヨタ・ガズー・レーシングは、 86/BRZスペックの選手権「TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup」を日本全国で開催する。このシリーズは、 NASCARウィークリーシリーズに類似したナショナルシリーズではなく、シングルサーキットでのレースで構成されたTGR 86/BRZレーシングをベースとし、その後継シリーズとなった。[ 195 ]

トヨタ86レーシングシリーズ

トヨタ86レーシングシリーズは、 2016年から毎年オーストラリアで開催されています。[ 196 ]当初は86プロアマシリーズとして発表されました。[ 197 ]

アメリカスポーツカークラブ

2018年以降、アメリカスポーツカークラブ（SCCA）は、2013～2016年式スバルBRZまたはサイオンFR-Sを使用し、ファルケン・アゼニスRT615+タイヤを装着したオートクロス競技用の「ソロスペッククーペ」（SSC）クラスを創設しました。この車両が選ばれたのは、愛好家からの人気、手頃な価格、後輪駆動であること、そして日常の運転にも使えるという点が理由です。車両は純正装備のまま出場することも、工場出荷時のKONIスポーツショック、アイバッハ・プロプラススプリング、アンチロールバー、SPCフロントアライメントキットなどの指定の高性能パーツを装着して出場することもできます。[ 198 ] [ 199 ] [ 200 ]

2020年にタイヤ仕様がファルケン アゼニス RT660に変更された。[ 201 ] 2025年にファルケン アゼニス RT660+に変更された。[ 202 ]

アメリカ一周

トヨタは2015年以来、ケンタッキー州アーランガーの生産技術部門のエンジニアが整備した改造サイオンFR-Sで「 タイヤラック・ワンラップ・オブ・アメリカ」に参戦している。

タイムアタック

アメリカでは、86CUPワンシャーシタイムアタックシリーズが2013年に創設されました。このシリーズでは、南カリフォルニア、[ 203 ]、北カリフォルニア、[ 204 ] 、中西部[ 205 ] 、北東部[ 206 ]の地域部門に分かれて毎年何百人ものドライバーが競い合います。2022年からは、2012 ～ 2020年の86モデルと2.4Lエンジンを搭載した新しい2022+モデルの混合使用が許可され、世代間の競技の公平性を保つためにハンディキャップシステムが導入されています。

田嶋伸宏は2013年のパイクスピークヒルクライムに86で出場したが、使用したのは市販車のシルエットのみだった。[ 207 ]

その他

トヨタはガズーレーシングと提携してモータースポーツ用の86を開発し、スーパー耐久シリーズと全日本ラリー選手権でプライベートチームを支援した。 [ 208 ]ガズーレーシングはニュルブルクリンク24時間レースに参戦し、2012年にSP3クラスで優勝した。プライベーターのトヨタ・スイス・レーシングも同年にV3カテゴリーで優勝した。[ 209 ]英国を拠点とするGPRMは、正式な工場からの支援を受けずに「トヨタ・グレートブリテンの承認を得て」、ヨーロッパSROグループGT4カテゴリーでの分類用にターボチャージャー付きバージョンを開発した。 [ 210 ] 2.0リッターボクサーユニットのレースエンジン開発作業は、ニコルソン・マクラーレン・エンジンによって行われた。[ 210 ]この車はシルバーストーンで2013年のイギリスGT第3戦で練習走行を行ったが、FP2でオイル漏れのためリタイアした。[ 211 ] 2014年にこの車は招待カテゴリーで4ラウンドを走り、2015年も同じカテゴリーでR3以降はフルエントリーとして走り始めました。

販売

暦年 トヨタ GT-86/86（サイオン FR-S） スバルBRZ
日本[ 212 ] [ 213 ]米国[ 214 ]カナダ[ 215 ]オーストラリア[ 216 ]英国[ 217 ]日本[ 212 ]私たちカナダ[ 218 ]
2012 22,510 11,417 1,470 2,047 1,438 4,831 4,144 [ 219 ]504
2013 12,400 18,327 1,825 6,706 1,777 4,784 8,587 [ 220 ]1,119
2014 8,190 14,062 1,559 4,257 1,046 2,826 7,504 [ 220 ]922
2015 6,690 10,507 1,329 3,006 777 2,043 5,296 [ 221 ]800
2016 6,570 7,457 [ a ] [ 222 ]988 2,068 684 2,096 4,141 [ 221 ]740
2017 7,170 6,846 [ 223 ]919 1,619 669 2,097 4,146 [ 224 ]787
2018 4,950 4,146 [ 225 ]550 479 1,635 3,834 [ 226 ]604
2019 4,630 3,398 262 349 1,291 2,334 [ 227 ]647
2020 3,940 2,476 [ 215 ]234 260 998 2,267 [ 228 ]692
2021 1,620 1,152 [ 229 ]75 6 2,320 [ 230 ]438
2022 13,341 11,996 [ 229 ]537 3,345 [ 230 ]
2023 9,796 11,078 [ 231 ]4,188 [ 232 ]
2024 11,426 [ 233 ]3,345 [ 234 ]
2025 9,940 [ 235 ]2,882 [ 236 ]
注記
  1. ^ FR-Sの販売を含む

参照

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  236. ^ 「スバル・オブ・アメリカ、2025年12月および年末の売上を報告」スバルUSメディアセンター（プレスリリース）。2026年1月5日。 2026年1月23日閲覧。
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