タフリ王立タイ空軍基地

タフリ王立タイ空軍基地
タイ王国空軍（RTAF）の一部
1965 年のタフリ王立タイ空軍基地
サイト情報
タイプ空軍基地
所有者タイ王国空軍
オペレータータイ王国空軍
制御タイ王国空軍
位置
地図
座標北緯15度16分05秒 東経100度17分32秒 / 北緯15.26806度、東経100.29222度 / 15.26806; 100.29222 (タフリ RTAFB )
サイトの履歴
建設された1955
使用中1955年～現在
戦闘/戦争ベトナム戦争
飛行場情報
まとめ
座標北緯15度16分05秒 東経100度17分32秒 / 北緯15.26806度、東経100.29222度 / 15.26806; 100.29222
地図
VTPIはタイにあります
VTPI
VTPI
タフリ王立タイ空軍基地の位置
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
18/36 9,850 3,000 コンクリート

タクリタイ王国空軍基地（IATA：TKH、ICAO：VTPI）は、タイ中部、バンコクの北西約144マイル（240 km）のナコンサワン県タクリ郡にあるタイ王国空軍（RTAF）の基地です。

ユニット

タクリはタイ王国空軍第3航空団第4航空団の本拠地です。所属飛行隊は以下のとおりです。

歴史

タクリRTAFBは1950年代に設立されました。1950年代後半、米国中央情報局（CIA）はタクリをチベット自由闘士への補給拠点として利用しました。CIAが運用するC-130Aハーキュリーズ輸送機は、ネルー首相の同意を得て、インド領空上空を兵士と物資を運び、中国共産党占領下のチベットへのパラシュート降下を行いました。[ 2 ]

ラオス国内で共産主義勢力が内戦を起こしているという政治的配慮と、内戦がタイに広がるのではないかという懸念から、タイ政府は1961年以降、米国がタイの防空のために5つの基地を秘密裏に使用することと、ラオス上空での偵察飛行を許可した。

タイと米国との「紳士協定」に基づき、米空軍が使用するタイ空軍基地はタイ人将校によって指揮された。タイ空軍警察は基地へのアクセスを管理し、米空軍保安警察は哨戒犬、監視塔、機関銃掩蔽壕を用いて基地防衛を支援した。1965年以降、米空軍の隊員は全員完全武装となった。

タフリ基地に駐留していたアメリカ空軍の飛行士たちは、アメリカ太平洋空軍（PACAF）の指揮下にあった。タフリ基地はTACAN局のチャンネル43の所在地であり、航空任務中の音声通信ではこの識別子で参照されていた。

タフリの APO は APO San Francisco, 96273 でした。

アメリカ顧問部隊

タクリ基地に展開された最初の飛行隊と部隊は、フィリピンのクラーク空軍基地に本部を置く第13空軍の指揮統制下に置かれました。1964年のトンキン湾決議により北ベトナムへの空戦が拡大するまで、タイを拠点とする航空機は主にラオスへの任務を遂行していました。

1962年、南ベトナムの米軍支援グループはベトナム軍事支援司令部（MACV）に昇格し、戦闘部隊の指揮権を付与されました。その後まもなく、タイの共産主義侵略と転覆への抵抗を支援するため、同等の権限を持つタイ軍事支援司令部（MACT）が設立されました。

アメリカ太平洋軍のアメリカ空軍構成組織はPACAFであった。PACAFのもう一つの番号付き空軍である第7空軍は、南ベトナムのタンソンニャット空軍基地に司令部を置いていたが、第7空軍はタイに拠点を置く多くの部隊を管理していた。タイに拠点を置く部隊が南ベトナムの司令部に報告することに対するタイの敏感な反応から、第7空軍は管理事項に関して表向きは第13空軍に従属する形に変更された（そのため、第7/第13空軍と呼ばれる）。第7空軍の司令官は、航空作戦に関してMACVの副司令官という二重の役割を担っていた。

1962年7月、タフリ空軍基地の最初の「ホスト」部隊である第6011航空基地飛行隊が編成されました。[ 3 ]

F-100スーパーセイバーの配備

第523戦術戦闘飛行隊のF-100D
1963年、タフリの第522戦術戦闘飛行隊F-100DS

1961年2月10日、ニューメキシコ州キャノン空軍基地の第27戦術戦闘航空団（TFW）が、ラオス北西部の大半を制圧していたパテート・ラオを攻撃するため、 F-100Dスーパーセイバーを基地に展開し始めたとき、最初の米空軍人らがタクリRTAFBに到着し始めた。タクリでは、交代制の戦術航空軍（TAC）F-100飛行隊への基地支援は、第6011航空基地飛行隊によって提供されていた。組織変更により、1963年7月、第331航空基地飛行隊がタクリの第6011航空基地に代わり、タクリのホスト部隊となった。[ 3 ]第331航空基地飛行隊は、バンコク近郊のドンムアンタイ空軍基地の第35戦術群の指揮統制下に入った。

第27戦闘航空団は、1965年11月にF-105サンダーチーフが常駐するまで、タクリ空軍基地に3個F-100飛行隊をローテーションで臨時任務（TDY）として配置していた。1963年2月には、キャノン基地から派遣されたF-100のローテーション飛行隊は6機に削減され、キャノン基地からの派遣は1964年3月に終了し、飛行隊は南ベトナムの ダナン空軍基地に展開した。

トンキン湾事件への対応として、クラーク空軍基地の第405戦闘航空団第510戦術戦闘飛行隊所属のF-100戦闘機10機がタクリ基地に展開された。 [ 3 ] : 225 [ 4 ]記録上最初の戦闘損失は、1964年8月18日にラオス上空で撃墜されたF-100D（56–3085）であった。クラーク空軍基地のF-100戦闘機は、1965年8月20日まで交代でタクリ基地に駐留した。

タフリに配備された F-100 スーパーセイバー飛行隊は以下のとおりです。

派遣期間: 1961年2月13日～3月7日頃、1962年2月5日～6月15日、1962年12月12日～1963年2月15日頃、1964年3月16日～5月6日、1964年8月8日～11月15日、1965年8月15日～11月25日
派遣期間: 1961年9月5日～11月20日、1962年10月12日～1963年1月15日頃、1963年9月17日～11月20日、1964年6月12日～9月4日、1965年3月22日～6月30日
派遣期間: 1961年2月10日～6月16日、1961年10月30日～11月14日、1963年6月9日～6月27日頃、1964年1月21日～3月19日、1964年12月1日～1965年3月28日
配備期間: 1962年5月11日～6月8日

1965年11月、最後のF-100飛行隊がタフリから出発し、F-105Dサンダーチーフに交代した。

F-105サンダーチーフの配備

1965年、第563戦闘航空団のF-105D

1964年5月、タフリはF-105サンダーチーフ飛行隊のローテーション展開基地となった。第35戦術戦闘飛行隊は、1964年5月から6月まで、および1965年8月26日から10月28日まで横田基地からタフリに派遣された。 [ 8 ]第80戦術戦闘飛行隊は、1965年6月26日から8月26日まで横田基地の第6441戦術戦闘飛行隊からタフリに派遣された。[ 9 ] [ 10 ]

戦術航空司令部は、1965年3月に次のようにF-105飛行隊の配備を開始しました。

1965年3月2日、タフリ基地のF-105はローリングサンダー作戦の最初の空爆に参加した。[ 9 ] : 84

1965年5月、第6441戦闘支援航空団（暫定）がタフリのホスト部隊となった。5月8日、第6235戦闘支援群がタフリで編成された。[ 9 ] : 145 1965年7月8日、第6235戦術戦闘航空団がタフリで第6441戦闘支援航空団と合流するために編成された。

F-105はベトナム戦争の主力機となり、ベトナム戦争中はタフリから飛行する主力航空機となった。[ 15 ] 1965年12月に第355戦術戦闘航空団がタフリに恒久的に配属され、アメリカ本土の基地からの一時的な飛行隊ローテーションは終了した。

1965年10月31日、タフリ基地に駐留するF-105戦闘機は、アメリカ海軍との共同作戦を実施し、北ベトナムの地対空ミサイル（SAM）基地を攻撃した。特別装備を備えた海軍のA-4Eスカイホークが、ケップ近郊への空襲にF-105戦闘機の一団に随伴した。A-4はファンソン・レーダーを探知し、その後、近くでSA-2 SAMの発射を観測した。F-105は発射地点を攻撃し、A-4はレーダー基地を攻撃したが、その過程で撃墜された。さらに海軍のジェット機が両基地と3つ目の発射地点を攻撃した。[ 9 ] : 192

空中給油ミッション

第354飛行隊と第333飛行隊のF-105がタフリKC-135から給油を受けている。

トンキン湾事件を受けて東南アジアにおける米軍の航空戦力増強を支援するため、1964年8月初旬、第421空中給油飛行隊分遣隊1のKB-50J機8機が横田基地からタフリに展開した。[ 3 ] : 225 第421空中給油飛行隊は1965年1月15日に解隊されるまでタフリに駐留した。空中給油任務は、三沢基地から派遣された第4252戦略航空団分遣隊に引き継がれ、 KB-50機はKC-135に置き換えられた。

1965年9月、東南アジアにおける空中給油の需要増加により、タイに拠点を置く戦闘機への給油においてドンムアンRTAFBの給油機を補うため、戦略 航空軍団（SAC）のKC-135空中給油機がキングコブラの名称でタクリに配備された。

1967年1月、戦略空軍第4258戦略航空団は、沖縄県嘉手納基地の第4252南西航空団が保有していたタフリKC-135空中給油機の全責任を引き継ぎました。年末時点で、タフリの空中給油機部隊は5機でした。1968年2月、KC-135は台湾の清泉崗空軍基地に移管されました。

航空救助

8月初旬、HH-43Bを装備した第36航空救難飛行隊第4分遣隊は、韓国のオサン空軍基地からコラートへ派遣され、基地の捜索救難活動を行った。11月に分遣隊はオサン空軍基地に戻り、南ベトナムのビエンホア空軍基地から移送されたHH-43Bと交代した。 [ 16 ]

1965年半ば、救難派遣隊は第38航空救難飛行隊第2派遣隊に改称された。[ 16 ] : 70

空輸

1965年6月、第21輸送飛行隊E小隊所属のC-130機2機からなるTDY部隊が、 CIAとヴァン・パオ少将率いる軍を支援するため、タクリからラオスのロンティエンへの空輸作戦を開始した。1967年までにラオス各地への毎日の航空便が運航されるようになり、航空便の需要は増加した。[ 17 ]

第355戦術戦闘航空団

1965年、タフリ基地の第4TFW F-105D
1966年、タフリの第334戦闘飛行隊のF-105D

1965年11月8日、第355戦術戦闘航空団は、マコーネル空軍基地からタフリ基地への恒久的な駐屯地変更を行ったが、基地のホスト部隊としての人員・装備は残されていなかった。[ 18 ]暫定第6235戦術戦闘航空団は解散され、タフリ基地の人員と装備は新航空団に吸収された。それ以前には、マコーネル基地に駐屯していた第355戦術戦闘航空団の全飛行隊は東南アジアの様々な基地に展開されていたが、そのうち2つの飛行隊（第357、第354戦術戦闘航空団）がタフリ基地に再配置され、同基地の指揮下に戻された。

第355飛行隊は以下の通り: [ 18 ] : 189

ローテーションTDY第334TFS飛行隊と第335TFS飛行隊は、タフリに新たに配属された常設飛行隊に航空機を移管した。[ 18 ] : 189

ローリングサンダー作戦

ローリングサンダー作戦の下、第355戦闘航空団は北ベトナム軍の兵站部隊に対する大規模な攻撃に参加した。この間、同航空団は11,892回の出撃を行い、ミグ2機を撃墜し、さらに8機に損害を与えた。F-105はドッグファイターとして設計されたわけではないが、空中戦において少なくとも27.5機の北ベトナム軍ミグを撃墜した。1967年3月10日、タフリから飛行していたマックス・C・ブレステル空軍大尉は、ベトナム戦争中にミグ2機を撃墜した唯一のF-105パイロットとなった。[ 15 ] : 111

1967年3月10日、第355戦闘航空団（TFW）のF-105はタイグエン製鉄所への最初の攻撃に参加した。マーリン・H・デスレフセン大尉は、タクリからの任務中に2つのSAMサイトを破壊した功績により名誉勲章を授与された。彼の後部座席に搭乗していたケビン・A・ギルロイ大尉は、この任務で空軍十字章を授与された。3月10日と11日の製鉄所への攻撃で、第355戦闘航空団のF-105は4機撃墜された。[ 15 ] : 57–8

1967年4月19日、レオ・K・ソーネス少佐はタクリからのF-105任務で議会名誉勲章を受章した。ソーネス少佐はミサイルでSAMサイト1つを破壊し、別のサイトを爆撃し、ミグ1機を撃墜し、さらに損害を与えたほか、高射砲火で撃墜された僚機の救出任務中に他のミグ機を繰り返し追跡または誘き寄せた。ソーネスの後部座席に搭乗していたハロルド・E・ジョンソン大尉は、この任務で空軍十字章を受章した。この任務から2週間も経たないうちに、2機は撃墜され、捕虜となった。[ 15 ] : 58

1967年5月、第355戦闘航空団は1966年1月1日から10月10日までの行動に対して最初の大統領部隊表彰を受けた。[ 18 ] : 191

1967年6月2日、第355戦闘航空団（TFW）のF-105はハイフォン近郊の海岸にある対空砲火施設を攻撃した。この攻撃でソ連の艦艇トルキスタンが損傷を受け、ソ連は攻撃に抗議した。第355戦闘航空団の副司令官、ジャックセル・M・ブロートン大佐はF-105のガンカメラのフィルムを破壊したため軍法会議にかけられたが、最終的には無罪となった。[ 15 ] : 75–5

1967年8月11日、第355戦術戦闘航空団と第388戦術戦闘航空団は、ハノイのポール・ドゥメール鉄道・高速道路橋を空襲した。第355航空団率いる36機の攻撃機が94トンの爆弾を投下し、橋の1スパンと高速道路の一部を破壊した。[ 15 ] : 85

1967年10月8日、第355戦闘航空団のF-105戦闘機は、ソ連製のMi-6ヘリコプター2機とMi-4ヘリコプター4機を地上攻撃し、破壊した。10月24日、第355戦闘航空団はハノイ北部のフックイェン空軍基地への最初の攻撃を指揮し、基地を機能停止させた。 [ 15 ] : 90 12月14日と15日には、同航空団は再びポール・ドゥメール橋を攻撃し、橋の7スパンを破壊した。[ 15 ] : 110

1967 年 11 月、ジェラルド・グスタフソンは、負傷したパイロットが安全に母基地に到着できるよう他の護衛機が誘導するまで戦友から離れることを拒否したことで、 空軍十字章を受章しました。

1970年1月、第355戦闘航空団は、1967年8月11日から12日および1967年10月24日から28日までの行動に対して、2度目の大統領部隊表彰を受けた。[ 18 ] : 191

7月に、第355戦闘航空団は、1968年4月12日から1969年4月30日までの行動に対して、記録的な3回目の大統領部隊表彰を受けた。 [ 18 ] : 191 この期間中、航空団は17,000回の戦闘出撃を行い、2,100の標的に32,000トンの兵器を投下した。

野生のイタチ

リパブリックF-105F-1-RE サンダーチーフ シリアル番号63-8319、第44飛行隊所属。後にF-105G「ワイルド・ウィーゼル」仕様に改修された。

最初の「ワイルド・ウィーゼル」機は1966年にタフリに到着しました。ワイルド・ウィーゼルの構想は、増大する北ベトナムのSAM脅威に対抗するため、志願兵による運用として1965年に提案されました。ワイルド・ウィーゼルの任務は、北ベトナムの地対空ミサイル基地を破壊することでした。

このニックネームは、長年にわたり数種類の異なる航空機によって遂行された任務に由来する。タクリ基地に最初に配備されたのはF-100スーパーセイバーで、他のワイルド・ウィーゼルと同様に、SAM発射地点をおびき寄せて攻撃させる任務を担っていた。その後はミサイルを回避し、SAMを誘導するレーダー施設への攻撃を先導するだけでよかった。時には、スーパーセイバー、あるいは同行する攻撃機がレーダー追尾式のAGM-45シュライクミサイルを発射し、SAM発射地点のレーダービームをそのまま送信アンテナまで追跡することもあった。こうした比較的初期の技術を用いたミサイルが外れた場合（よくあることだった）、あるいは航空機のミサイルが尽きた場合、ワイルド・ウィーゼルは爆弾かM61バルカン20mm機関砲でSAM発射地点を攻撃した。

F-105Gは、大幅に改良されたアビオニクスを搭載したワイルド・ウィーゼルF-105Fに与えられた名称です。これらの機体は一時的にEF-105Fの名称で運用されましたが、最終的にF-105Gに変更されました。最初のF-105Gは1967年後半にタクリRTAF基地の第357テネシー・テネシー・フライト・アソシエーション（TFS）に配備されました。F-105Gに搭乗した電子戦士官（EWO）は、SAMや対空砲（AAA）レーダーの位置特定、SAM発射の警告、そしてレーダービームにシュライクミサイルを発射するための新しい電子機器をすべて操作しました。

沖縄からコラートRTAFBに派遣されていた第18戦術戦闘航空団の第12戦術戦闘飛行隊もF-105Gを装備しており、1967年6月に一時的にタクリに再配属された。ワイルド・ウィーゼルの3番目の飛行隊である第44戦術戦闘飛行隊は、1969年10月10日から1971年3月15日までタクリに配属された。[ 22 ]

ワイルド・ウィーゼル作戦の部隊を統合する決定が下されると、第 12 機動戦隊の分遣隊はコラートの主力部隊に戻り、第 44 機動戦隊はコラートに移動した。

B-66駆逐艦の運用

ダグラス E/RB-66B-DL 駆逐艦 シリアル番号 54–440 第42戦術電子戦飛行隊所属
敵地への爆撃飛行中の第355戦闘航空団のEB-66を装備したF-105

米空軍が北ベトナムの防空軍に対して使用した電子妨害兵器（ECM）の一部として、ダグラスB-66の派生型がレーダー妨害機として電子妨害任務に投入された。爆撃装置はすべて取り外され、電子妨害装置に置き換えられ、チャフ散布ポッドが搭載された。これらのポッドは北ベトナム上空での任務中に攻撃機と合流し、敵のレーダー施設を妨害した。[ 9 ] : 116

1965年6月までに、4機のRB-66Bと4機のEB-66Cが第9戦術偵察飛行隊の一部としてタクリに駐留しました。1965年9月8日には、サウスカロライナ州ショー空軍基地 からさらに3機のEB-66Cがタクリに配備されました。10月21日には、フランスのシャンブリー・ビュシエール空軍基地に所属していた第25戦術偵察飛行隊のEB-66C5機がタクリに到着しました。1965年11月下旬には、廃止された第9戦術偵察飛行隊を引き継ぐ第41戦術偵察飛行隊がタクリに移動しました。 [ 9 ] : 196 [ 23 ]

1966年1月、第42電子対抗手段飛行隊は写真偵察と電子戦任務のためにB-66の派生型であるRB-66CとWB-66を飛行させて到着した。[ 24 ]

ランチハンド作戦

ベトナムでの除草剤散布作戦は1961年に始まり、最近になって、タクリ基地を含むタイの基地で1966年にはすでにその一部が行われていたことが明らかになった。これは、米空軍が地域防衛および境界防衛のためにタイの基地内および周囲の地域を伐採するために除草剤を使用する許可（1969年）を受ける以前のことだ。1966年の作戦では、ベトナム国境付近、ベトナム非武装地帯の北にあるラオスのホーチミンルートの一部を囲む地域の葉を枯らし、タイ政府とラオス政府の両方から承認を得ていた。

任務には C-123航空機が使用されました。任務は広範囲に及ぶため、除草剤の事前配備や備蓄が必要でした。

F-111Aコンバットランサー

1968年、東南アジア上空を飛行する第428戦闘飛行隊のF-111A戦闘ランサー
1968年3月、爆弾を積載するコンバット・ランサーF-111A

1968年初頭、米空軍はコンバット・ランサーと呼ばれるプログラムに基づき、F-111Aの小規模な分遣隊を東南アジアに急派し、戦闘試験と評価を行うことを決定した。第474戦術戦闘航空団第428戦術戦闘飛行隊所属の6機のF-111Aがコンバット・ランサー・プログラムに割り当てられ、1968年3月15日にネリス空軍基地からタクリに向けて出発した。[ 15 ] : 101 [ 25 ]

同月末までに、北ベトナムの標的に対する夜間任務は55回実施されたが、2機の航空機が失われた。66-0022は3月28日に、66-0017は3月30日に失われた。代替機はネリス基地を出発したが、4月22日に3機目のF-111A（66-0024）が失われたため、F-111Aの戦闘作戦は中断された。しかし、同機は戦闘態勢を維持していたものの、11月に米国に帰還するまでほとんど実戦には参加しなかった。[ 15 ] : 101

最初の2機の喪失の原因は、残骸が回収されていないため、依然として不明である。4月22日の3機目の喪失は敵の攻撃によるものではなく、水平安定板の油圧制御バルブロッドの故障が原因で、機体が制御不能に機首を上げたことが原因であることが判明した。残存するF-111A機群の更なる調査により、同様の潜在的な故障を抱える機体が42機あることが判明した。[ 26 ]この故障が低高度での機首下げを引き起こしていた場合、以前の2機の喪失にも影響を及ぼしていた可能性があると推測されている。

ソンタイ襲撃

1970年11月10日から、統合緊急任務グループの特殊部隊と空軍特殊作戦員、および2機のMC-130コンバットタロン航空機が、北ベトナムのソンタイ捕虜収容所からアメリカの戦争捕虜（POW）を救出する試みであるコートジボワール作戦に備えてタフリに集結した。[ 15 ]：194 [ 16 ]：107–8

襲撃隊は11月18日にタフリに到着し、20日にC-130でウドルンRTAFBに向けて出発した。そこで彼らはヘリコプターに乗り込み、任務に着いた。この大胆で複雑かつ革新的な任務はすべて成功したが、捕虜収容所を襲撃した時には、捕虜たちは既に別の場所に移送されていた。[ 15 ] : 194–5

1971年の閉鎖

タクリは、アメリカ軍の東南アジアからの全面撤退の一環として、1969年後半に閉鎖され始めた。

  • 第41TRSは1969年10月31日に解散した。
  • 第42ECS飛行隊は1970年8月にコラートに転属した。

1970年10月6日、この戦争における同航空団の最後のF-105戦闘任務であるラオスへの空爆が行われた。

第357戦闘機動部隊（TFS）と第333戦闘機動部隊（F-105）は、カンザス州マッコーネル空軍基地の第23戦術戦闘航空団に再配置されました。第44戦闘機動部隊は、沖縄県嘉手納空軍基地の第18戦術戦闘航空団に再配置されました。第354戦闘機動部隊は、現地で非活性化され、その後、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地で装備と人員を伴わずに再活性化されました。

第355航空戦隊は1970年10月7日にタフリにおける戦闘作戦を終了し、12日には12機のF-105による飛行隊旗を掲げて退役した。F-105による作戦の終了に伴い、第38航空救難飛行隊分遣隊2は1970年11月15日に解散した。[ 16 ] : 113 最後の米空軍要員は1971年4月までにタフリRTAFBを去った。

1972年の再開

1972年3月30日、北ベトナムはイースター攻勢（南ベトナムへの通常攻撃）を開始した。これに対し、米空軍は「フリーダム・トレイン作戦」（後に「ラインバッカー作戦」と改称）を開始した。これは1968年11月以来、アメリカによる北ベトナムへの最初の持続的な爆撃となった。5月6日、アメリカは作戦支援のため基地の再開を開始した。[ 27 ]ラインバッカー作戦のために基地を再開した時点で、兵舎の大部分は1970年の閉鎖後に配管と電気設備がすべて撤去されていた。[ 15 ] : 223 SACの下士官兵のほとんどは、復旧された寮に居住した。「レッドホース」土木技師チームによって設置されたシャワーとトイレが1つずつ、そして大きなオープンベイの寮には数個の電球が点灯していた。TACの下士官兵は、汎用の中型および大型キャンバステントが何列にも並んだ巨大な「テント村」で生活していた。

第49戦術戦闘航空団

米空軍は侵攻に対し迅速かつ多くの資源を投入して対応した。その一つがコンスタント・ガードIII作戦であり、これはタクリ空軍にとって史上最大の作戦であった。9日間で、第49戦術戦闘航空団のF-4DファントムII 72機をニューメキシコ州ホロマン空軍基地からタクリへ展開させた。この移動には4,000人以上の人員と1,600トンの貨物が含まれていた。[ 28 ] [ 18 ] : 80

5月5日、太平洋空軍先遣隊約35名がタクリ基地に戻り、施設の再開と運用開始の準備に取り掛かった。先遣隊は、タイでは4日間の祝日であり、RTAF基地司令官は米軍の再展開について知らなかったことを知ったが、それでも5月10日の最初の戦闘機部隊の到着に備えて基地施設を整備することができた。[ 28 ]

5月10日にホロマンからの最初の人員が到着し、翌日には最初の攻撃を行った。[ 28 ]タフリに展開された飛行隊は以下の通りである。[ 18 ]：78～9

F-4とともにタフリに配備された他の部隊は以下のとおりです。

この展開中、第49飛行隊はアンロックからハノイまでのほぼすべての戦闘地域において、21,000時間以上の戦闘時間を飛行しました。5ヶ月にわたる戦闘中、同飛行隊は航空機と人員の損失を一切受けませんでした。この活動に対し、同部隊は空軍優秀部隊賞（Combat "V" Device）を授与されました。

第366戦術戦闘航空団

6月30日、第366戦術戦闘航空団は南ベトナムのダナン空軍基地からタクリに再配置され、第49戦術戦闘航空団からホストユニットの責任を引き継いだ。[ 15 ]：223 [ 18 ]：195 その運用飛行隊は以下の通りである。

タクリ基地から第366戦術偵察飛行隊の搭乗員がベトナム上空で制空権確保任務を遂行した。10月下旬、ホロマン基地に駐屯する第49戦術偵察飛行隊の飛行隊は帰国した。ダナン基地に駐屯する第4戦術偵察飛行隊と第421戦術偵察飛行隊は、1972年10月31日にウドン空軍基地の第432戦術偵察飛行隊に編入された。

第366戦闘航空団は1972年10月31日にその場で非活性化され、同日、アイダホ州マウンテンホーム空軍基地で人員も装備も無い状態で再活性化された。[ 18 ] : 195

第474戦術戦闘航空団

1975年にネバダ州ネリス空軍基地で撮影された、第429戦闘機群/第347戦闘航空団のジェネラル・ダイナミクスF-111A。まだ第347戦闘航空団の尾翼コードが表示されている。

第366戦闘航空団の出発に伴い、 F-111を装備した第474戦術戦闘航空団（展開）が1972年9月27日にネリス空軍基地からTDYでタクリに到着した。[ 15 ]：245 [ 18 ]：263

第474戦闘航空団はF-111Aを運用した。第474戦闘航空団の運用中の戦闘飛行隊は以下の通りである。[ 18 ] : 262

  • 第428戦術戦闘飛行隊
  • 第429戦術戦闘飛行隊
  • 第430戦術戦闘飛行隊

タフリ到着からわずか数時間後に開始された最初の戦闘任務で、F-111機のうち1機が行方不明となり、F-111の任務は1週間中止された。F-111は再び任務に復帰し、その後6週間にわたる空襲でさらに3機を失った。[ 15 ] : 246

474飛行隊のF-111は1972年12月にラインバッカーII作戦にも参加し、北ベトナムの高脅威地域に154回の夜間単独出撃を行い、2機を失った。[ 15 ] : 269

1973年初頭、北ベトナムへの爆撃が停止され、和平交渉が再開されたことで、空中給油の必要性が大幅に減少しました。その結果、1973年1月下旬、第11空中給油飛行隊と第92空中給油飛行隊の増強型タンカーの多くが米国に帰還しました。第430空中給油飛行隊は、第474空中給油飛行隊と共に1973年3月22日にネリス空軍基地に帰還しました。

第347戦術戦闘航空団

1974年、KC-135空中給油機から給油する第428戦闘航空団のF-111A

1973年7月30日、第474戦術戦闘航空団の訓練期​​間（TDY）は終了した。第428戦術戦闘航空団と第429戦術戦闘航空団は、1973年7月30日にマウンテンホーム空軍基地から新たに移管された第347戦術戦闘航空団に配属された。 [ 18 ] : 183

第347飛行隊は、わずか2週間の間、カンボジアで戦闘作戦に従事し、8月15日にコンスタント・ガードIVの最終任務を遂行した。停戦後、同飛行隊は不測の事態に備えて戦闘態勢​​を維持した。[ 18 ] : 183 F-111は4,000回以上の出撃を行い、損失はわずか6機であった。

1974年1月、国防長官はタイの資源の再編成を発表し、1976年末までに航空資源を最終的に撤退させると発表した。

7月12日、第347戦闘航空団のF-111とAC-130ガンシップは、第16特殊作戦群からコラート・タイ王国空軍基地に移送された。[ 18 ] : 183

基地の再開時にタフリに展開していた第3航空宇宙救助回収グループの分遣隊10は7月に解隊となった。 [ 16 ] : 136

1974年7月31日、タクリRTAF基地における作戦の段階的縮小が予定より早く完了し、基地は9月12日に正式にタイ政府に返還された。残っていた米軍要員は全員9月14日に撤退した。

1975年以降のタイ空軍での使用

1976年に米軍がタイから撤退した後、RTAFは政府間協定に基づき、撤退した米空軍部隊が残した装備を統合し、タクリ基地の使用を引き継いだ。米軍の撤退により、タイ政府は東南アジアで通常戦争が発生した場合に自国の空軍力が不十分であることをすぐに認識した。そのため、1980年代にはタイ政府は最新鋭の航空機とスペアパーツの購入に多額の資金を投入した。

38機のF-5EおよびF-5FタイガーII戦闘爆撃機が、RTAFの防衛および戦術火力の中核を形成しました。F-5Eには、RTAF隊員と共に訓練を行うアメリカの民間および軍の技術者からなる訓練チームが随伴していました。

1982年12月13日から17日にかけて、コマンド・ウェストVが実施されました。これは、1970年代初頭以来初めて、太平洋空軍の戦術部隊がタイを訪問した機会となりました。

参照

参考文献

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参考文献

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  • タイ王国空軍（英語ページ）
  • タイ王国空軍 – 概要
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