第49航空団

第49航空団
第49航空団は2008年にMQ-9リーパーに転換した。
アクティブ1948年～現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ翼
役割遠隔操縦車両
の一部航空教育訓練司令部
駐屯地/本部ホロマン空軍基地、ニューメキシコ州
モットーTUTOR ET ULTORラテン語I 保護と復讐[ 1 ]
エンゲージメント[ 2 ]朝鮮戦争ベトナム戦争[ 2 ] 1991年 湾岸戦争（サウジアラビア防衛、クウェート解放）北部監視作戦/南部監視作戦 連合軍作戦対テロ世界戦争
装飾空軍優秀部隊賞（戦闘Vマーク付き）空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞（6回）大韓民国大統領部隊表彰（2回）[ 2 ]
司令官
現在の司令官ジョン・T・エスリッジ大佐
副司令官アルフレッド・J・ロザレス大佐
司令官ウィリアム・G・フォード曹長
著名な指揮官ブルース・カールソン、ウィリアム・L・カーク、ロイド・W・ニュートン、エドウィン・A・ドス
記章
第49航空団の紋章（1995年10月10日承認）[ 2 ]
第49戦術戦闘航空団の紋章（1959年7月2日承認）[ 1 ]

第49航空団は、アメリカ空軍の無人機飛行隊である。第19空軍航空教育訓練司令部に所属し、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地に駐留している。同飛行隊は、朝鮮戦争、ベトナム戦争、砂漠の嵐作戦、そしてNATO主導のコソボにおけるアライド・フォース作戦に参加した。[ 3 ]

当航空団は、MQ-9リーパーのパイロットとセンサーオペレーターを訓練する、戦闘即応態勢の空軍兵を育成しています。また、航空遠征軍の作戦や平時の緊急事態を支援する戦闘即応態勢および任務支援部隊を展開し、4,600名以上の人員にホストベース支援を提供しています。これには、第54戦闘機群のF-16ファイティング・ファルコンのパイロット訓練ミッション、第96試験群の高速テストトラックミッション、そしてドイツ空軍飛行訓練部隊の受け入れが含まれます。

ユニット

第49運用群はMQ-9リーパーのパイロットとセンサーオペレーターを訓練する。[ 4 ]
第49作戦支援飛行隊
第6攻撃飛行隊（MQ-9）
第9攻撃飛行隊（MQ-9）
第16訓練飛行隊（MQ-9）
第29攻撃飛行隊（MQ-9）
第491攻撃飛行隊（MQ-9）
第492攻撃飛行隊（MQ-9）
  • 第49整備群
第49整備群は、MQ-9航空機の機体、推進装置、航空電子機器、および付属装置の整備を担当しています。また、1,200人以上の整備員に対し、整備、資格取得、実地訓練、および補助訓練全般を指揮しています。[ 4 ]
  • 第49ミッションサポートグループ
第49ミッションサポートグループは、航空団やテナント組織に幅広いサポートサービスを提供しています。これには、軍人および民間人のサポート、施設およびユーティリティシステムの保守、警備警察の任務、通信機能、ホロマン空軍基地の家族向けレジャープログラムが含まれます。[ 4 ]
  • 第49資材整備群
第49資材整備群は、航空戦闘軍団に属する基地内資産の保管、検査、修理、展開、および管理責任を担っています。同群の431名の人員は、空軍の42の専門分野を網羅し、2億3,400万ドルを超える基地内資産の維持管理に責任を負っています。[ 4 ]

歴史

詳しい歴史と系譜については、第49作戦群を参照してください。

起源

第49航空団の歴史は、 1948年8月10日に三沢基地で編成されたことに始まる。第二次世界大戦の終結に伴い、デイビス・K・スターク大尉の指揮下にあるアメリカ陸軍第32工兵建設隊は、三沢にあった旧日本海軍航空基地を占拠し、再建を開始した。1946年1月、第49戦闘機隊は再建された基地に配属された最初のアメリカ陸軍航空隊の部隊となった。1948年、ホブソン計画の採択に伴い、アメリカ空軍第49戦闘機航空団が編成され、第49戦闘機隊がその戦闘隊となった。[ 5 ]

第49戦闘航空団の当初の任務は、本州北部および北海道の防空であった。第7戦闘飛行隊、第8戦闘飛行隊、第9戦闘飛行隊は当初P-51Dマスタングを装備していたが、後に新型ジェット戦闘機F-80Cシューティングスターに改修された。[ 5 ]

朝鮮戦争

1953年、朝鮮半島上空で燃料補給を受ける第9戦闘爆撃飛行隊のF-84G-25-REサンダージェット（シリアルナンバー52-3249）

1950年6月に朝鮮戦争が勃発すると、第49戦闘爆撃飛行隊は日本から朝鮮に派遣された最初の米空軍部隊の一つとなり、同飛行隊の戦術飛行隊はP-51Dマスタングを用いて作戦を開始した。当初は親飛行隊の指揮下にあった第49飛行隊は、7月から9月にかけて第8戦闘爆撃飛行隊に、そして最終的には1950年10月から11月にかけて第6149戦術支援飛行隊に再編された。朝鮮戦争時の第49飛行隊の飛行隊は、第7、第8、第9戦闘爆撃飛行隊であった。[ 5 ]

第49航空団の韓国における最初の任務は、金浦と水原からの民間人の避難を支援することでした。次に、北朝鮮軍の進撃を遅らせるための近接航空支援任務を遂行しました。その後、敵の部隊、物資、通信の阻止に転じました。[ 5 ]

F-51を段階的に廃止し、ロッキードF-80Cシューティングスターズジェット機に切り替えた第49戦闘航空団は、1950年10月1日に大邱空軍基地（K-2）に移転し、韓国の基地から運用する最初のジェット戦闘機部隊となった。開戦から5ヶ月間の戦闘作戦において殊勲部隊章を授与された。 [ 5 ]

1950年から1951年にかけて中国共産党軍（CCF）の介入作戦が本格化すると、第49戦闘航空団は再び地上支援任務に集中した。1951年6月から9月にかけて、1個飛行隊ずつをリパブリックF-84Gサンダージェットに転換し、他の飛行隊は戦闘作戦を継続した。第49戦闘航空団は、第 1次国連反攻作戦（1951年）の成功に貢献したことで、再度DUCを授与された。その後、同飛行団は主に敵の主要輸送路である平壌と新義州間の道路と鉄道に対する航空阻止作戦に従事した。また、地上部隊の近接航空支援任務も遂行し、1952年6月には水湖水力発電所、10月には金剛山政治学校といった重要目標を攻撃した。 [ 5 ]

1953年7月27日、第49戦闘爆撃隊（FBG）は第58戦闘爆撃隊（FBG）と合流し、朝鮮戦争におけるF-84戦闘爆撃機の最後の作戦行動として順安飛行場への爆撃を行った。同部隊は、大韓民国大統領部隊章2回と戦闘栄誉8回を授与され、戦争中最も多くの勲章を授与された空軍部隊の一つであった。こうした功績により、同航空団はアメリカ空軍の歴史において確固たる地位を築いた。[ 5 ]

休戦後もしばらく朝鮮半島に駐留し、 1953年11月2日に日本の三沢基地に再配置され、1957年まで日本の防空任務に従事した。[ 5 ]

ヨーロッパにおけるアメリカ空軍

1957年4月15日、分離されていた第49戦闘爆撃機群はペーパーユニットとなり、同飛行隊はこれまで同群が遂行していた戦闘爆撃任務を引き継ぎ、1957年9月15日にヨーロッパへの移動準備を整えるまで任務を継続した。1958年度の国防総省の世界的な予算削減は、太平洋空軍と米軍にも影響を与え、日本に駐留していた第49戦闘爆撃機群は退役を余儀なくされた。[ 6 ]

ノースアメリカン F-100D-40-NH スーパーセイバー シリアル番号55-2760 8th TFS/49th TFW所属
リパブリックF-105F-1-RE サンダーチーフ、シリアル番号63-8311、第49戦術戦闘航空団所属。ベトナム戦争中に、この機体はF-105G「ワイルド・ウィーゼル」仕様に改修された。

第49戦闘爆撃飛行隊はフランスのエタン＝ルーヴル空軍基地に再編され、以前の所属部隊である第388戦闘爆撃飛行隊の資産を吸収した。第388戦闘爆撃飛行隊は1942年12月に、第49戦闘爆撃飛行隊は1940年11月に編成されたため、旧飛行隊の伝統はエタンに継承されることとなった。この編入は厳格な名称変更であり、人員、装備、航空機の移管はなかった。第388戦闘爆撃飛行隊の全ての飛行隊、人員、装備、航空機は第49戦闘爆撃飛行隊に改称され、第49戦闘爆撃飛行隊の任務は第388戦闘爆撃飛行隊と全く同じであった。戦闘機飛行隊は第7、第8、第9戦闘爆撃飛行隊に改称された。[ 6 ]

第49飛行隊のフランス滞在は短かった。1957年、フランス政府は1958年7月までにすべての核兵器と核兵器運搬機をフランス領土から撤去しなければならないと布告した。その結果、第49飛行隊のF-100はフランスから撤去しなければならなかった。[ 6 ]

1959年8月25日、第49戦術戦闘航空団はフランスのエタン・ルーヴル空軍基地からスパングダーレム空軍基地に移動し、ホスト部隊の任務を引き継いだ。[ 7 ]

1958年7月8日、空軍全体の再編により、同航空団の名称は第49戦術戦闘航空団に変更された。所属飛行隊は戦術戦闘飛行隊に改称された。1959年8月25日、第49戦術戦闘航空団はドイツのシュパングダーレム空軍基地に移転し、イギリスのアルコンベリー​​空軍基地に移転した第10戦術偵察航空団に代わり、ホストユニットの任務を引き継いだ。シュパングダーレムの第49戦術戦闘航空団の戦術戦闘飛行隊は、第7、第8、第9であった。[ 7 ]

第49戦闘航空団は1961年までF-100を運用し、その後リパブリックF-105D/Fサンダーチーフ（通称「サッド」）に転換した。第49戦闘航空団はF-105を運用した3番目の米空軍部隊であった。第49戦闘航空団はスパングダーレムにおけるF-105の運用で2つの空軍優秀部隊賞を受賞した。1967年3月9日、同航空団はマクドネル・ダグラスF-4DファントムIIの受領を開始した。[ 7 ]

1960年代後半、ベトナム戦争の費用負担により国防予算が圧迫され始めた。ロバート・マクナマラ国防長官は、ヨーロッパにおける米軍部隊を恒久的にアメリカ本土に帰還させ、毎年ヨーロッパで展開演習を実施することで「二重基地化」を図り、ヨーロッパにおける費用を削減することを決定した。これは、ソ連との緊張関係が緊迫し、軍備増強が必要になった場合、部隊にヨーロッパの基地への展開をNATOが約束することを意味する。この方針の下、第49戦術戦闘航空団はアメリカ本土に帰還し、1968年7月1日にニューメキシコ州ホロマン空軍基地に再配置され、アメリカ空軍初の二重基地化、NATOへのコミットメントを持つ航空団となった。[ 7 ]

ホロマン空軍基地

1975年、第7戦術戦闘飛行隊のマクドネルF-4Dファントム66-7640。NATO派遣中に西ドイツのラムシュタイン空軍基地で撮影された写真。
F-4Dファントム 66-7745 第8戦術戦闘飛行隊

ホロマン基地において、航空団は戦闘即応態勢維持のため、戦術演習や火力実証に参加し続けた。1971年1月1日から1977年8月1日まで、そして1991年11月15日から現在まで、同航空団は基地ホストとしての責任を担っていた。1971年秋、航空団の4個戦術飛行隊がヨーロッパに展開した。[ 5 ]

1969年、第49飛行隊は初の二拠点演習であるクレステッド・キャップIに参加し、2,000名の隊員と72機の航空機をヨーロッパのNATO基地に展開しました。また同年、第49飛行隊はクレステッド・キャップII後のドイツからホロマンへの再展開により、「年間最優秀飛行」として名誉あるマッケイ・トロフィーを受賞しました。このマッケイ・トロフィーは、第49飛行隊が全機によるジェット機の無着陸展開を最速で達成した功績を称えるものです。[ 5 ]

コンスタントガードIII作戦

1972年5月4日、北ベトナムが南ベトナムに侵攻した後、ホロマンの指揮を執るために残された後方部隊を除く全航空団がタイのタクリ・タイ王国空軍基地に展開した。北ベトナムの侵攻に対応して命じられたコンスタント・ガードIII作戦は、戦術航空軍団 (TAC) が実施した最大の移動であった。9日間で、第49戦闘航空団は72機のF-4DファントムIIをホロマンからタクリに展開した。この移動には3,000人以上の人員と1,600トンの貨物が含まれていた。到着した空軍兵の報告によると、タクリはひどい状態で、配管設備が紛失または破損しており、お湯や飲料水はなく、毎日コラートからトラックで運ばなければならなかった。ベッドフレームは小屋から蛇のいる背の高い草むらに投げ出され、マットレスや寝具はせいぜい寝袋だった。

第49飛行隊は、 1972年7月1日から9月24日まで、北ベトナム爆撃作戦「ラインバッカー作戦」の一環として、南ベトナム、カンボジア、ラオスで戦闘出撃を行った。この展開（コンスタント・ガード作戦）において、第49飛行隊はアンロックからハノイ近郊の重要施設に至るまで、ほぼすべての戦闘地帯で21,000時間以上を飛行した。5ヶ月にわたる戦闘中、同飛行隊は航空機や人員の損失を一切受けなかった。同部隊は1972年10月6日に南西アジアでの任務を正式に終了し、その参加に対して戦闘「V」マークを授与された。[ 5 ]

同航空団は1972年10月初旬にホロマン空軍基地に戻り、1977年9月までNATOを支援するため戦術部隊をヨーロッパに交代で派遣し続けた。また、1974年2月から1976年12月にかけては米空軍の戦闘機導入訓練も実施した。

F-15イーグル時代

1980 年の第 8 戦術戦闘飛行隊のマクドネル ダグラス F-15A イーグル 77-0116。
F-15Aイーグル 77-0110 第9戦術戦闘飛行隊

1977年10月、第49航空団はNATOへの「二重基地」任務を終了し、制空権確保任務に転じ、F-4DファントムIIからF-15Aイーグルへの転換を開始しました。第49航空団は、F-15Aを受領した2番目の米空軍実戦航空団となりました。トーマス・ヴァンダーヘイデン大尉は、F-15への転換を開始した最初のパイロットでした。転換は1978年6月4日に完了しました。

装備の変更により、1978年にNATOの年次展開はシーモア・ジョンソン空軍基地の第4戦術戦闘航空団に引き継がれたが、1981年8月に第49航空団がデンマークのオールボー空軍基地に展開した際に（年次展開ではないものの）再開された。西ヨーロッパの様々な基地へのNATOの展開は1990年に終了した。訓練は多戦域作戦のための異なる空中戦闘戦術に再び焦点が当てられた。[ 5 ]

1980年2月、歴史が作られました。第49戦術戦闘航空団のパイロット2名がそれぞれF-15で6,200マイル（10,000km）をわずか14時間強で飛行し、単座戦闘機の最長距離飛行記録を樹立したのです。「ストーミー」サマーズ少佐と「Vマックス」ヴァンダーヘイデン大尉は6回の空中給油を達成し、第49戦術戦闘航空団の世界的な力を証明しました。1980年7月、第49戦術戦闘航空団は主要な緊急展開部隊（RDF）の任務を引き受けました。この任務は1年間続き、航空団は機体、乗組員、支援要員を短期間で展開できる態勢を整える必要がありました。航空団は1981年7月までRDFに所属し、その後、任務はバージニア州ラングレー空軍基地の第1戦術戦闘航空団に移管されました。[ 5 ]

第49飛行隊は1988年のウィリアム・テル空対空競技会で優勝した。同飛行隊は、次点のライバルに2,000ポイント以上の差をつけて優勝した。最優秀戦闘機パイロットに贈られる名誉ある「トップガン」賞をはじめ、数々の賞を受賞した。1991年6月20日から12月19日まで、第49飛行隊は南西アジアに航空機と人員を派遣し、連合軍の作戦行動における戦闘哨戒飛行を行った。[ 5 ]

1980年代半ばにF-15Cイーグルが導入されると、改良型イーグルは、第49戦闘航空団を除く全ての米空軍部隊で運用されていたF-15A/Bの置き換えを開始しました。1991年の砂漠の嵐作戦の時点では、ホロマン基地のF-15Aイーグルは訓練任務に縮小され、イーグルの実戦展開はF-15C部隊の管轄となりました。

F-117ナイトホーク時代

ホロマン空軍基地の第49作戦群のF-117Aナイトホーク。1992年にネバダ州トノパ空港から到着した直後に撮影された。
ドイツ空軍のF-4FファントムII 72-1261。ホロマン空軍基地の第20戦闘飛行隊が運用。ファントムは2004年まで運用された。現在、ドイツ空軍はホロマン空軍基地からパナビア・トーネードIDSとユーロファイター・タイフーン迎撃機を運用している。

1992年、第49航空団はいくつかの変遷を経た。冷戦終結の結果、国防予算の削減が至上命題となった。空軍は戦術基地とその維持費の見直しを行い、ホロマン基地のF-15Aの退役を希望した。これらの航空機のほとんどは1970年代半ばに製造されたもので、運用コストが高騰していた。[ 5 ]

また、空軍は全基地の見直しの一環として、第37戦闘航空団のF-117Aナイトホーク・ステルス戦闘機をネバダ州トノパ試験場空港から移転させたいと考えていた。これは、遠隔地にある基地の運用コストが高騰しているためである。その結果、ホロマン空軍基地がF-117Aの新たな拠点として選定され、F-15Aイーグルは退役した。ホロマン空軍基地にF-117A用の適切な施設を建設する計画が立てられた。[ 5 ]

ホロマン基地でどの部隊名称を採用するかについても議論があった。第37戦闘航空団は第49戦闘航空団の上位組織であり、当初は第49戦闘航空団を解散し、第37戦闘航空団がホロマン基地の新たなホスト部隊となることが発表された。しかし、メリル・マクピーク米空軍参謀総長が、第49戦闘航空団の方が第37戦闘航空団よりも輝かしい歴史を持つと判断し、第37戦闘航空団が解散する間も第49戦闘航空団を引き続き活動させると決定したことで、この発表は変更された。[ 5 ]

その結果、最後のF-15Aイーグルは1992年6月5日にホロマン基地を離れ、14年間のイーグル運用に終止符を打った。1992年5月9日、トノパから4機のF-117Aステルス戦闘機がホロマン基地に到着し、第49戦闘航空団が世界唯一のステルス戦闘機団として運用を開始した。また、ドイツ空軍のF-4FファントムIIの訓練は、閉鎖されるカリフォルニア州ジョージ空軍基地からホロマン基地に移管され、 1992年5月に第9戦闘飛行隊に割り当てられた（第9飛行隊は1993年7月にF-117A飛行隊となり、ジョージア空軍の訓練は再編された第20戦闘飛行隊に割り当てられた）。[ 5 ]

1992年5月にF-117Aに改修された後、第49飛行隊は1990年代にサザンウォッチ作戦の一環として南西アジアに戦闘機とその乗組員を派遣し、イラクの国連兵器査察官を支援し、イラク南部の飛行禁止空域を執行し、武力誇示を行った。 [ 5 ]

アライドフォース作戦
1999年3月24日、NATOのアライドフォース作戦を支援する空爆任務のため、イタリアのアヴィアーノ空軍基地から離陸するためにタキシングするF-117ナイトホーク

1999年初頭、同航空団は、旧ユーゴスラビアのコソボにおける民族浄化を阻止するためのNATOの試みであるアライド・フォース作戦を支援するため、1999年2月21日から7月1日までF-117とその乗組員をイタリアのアヴィアーノ空軍基地とドイツのシュパングダーレム空軍基地に派遣した。ユーゴスラビアの統合防空システムを主に狙ったこの作戦の初期段階では、NATO空軍は400回以上の出撃を実施した。最初の2回の夜間攻撃では、連合軍空軍はユーゴスラビア全土とコソボの90の標的を空爆した。第8遠征戦闘飛行隊のF-117ナイトホークは、NATOの作戦中にバルカン半島の標的に対する空爆に参加し、機体の低視認性技術を信頼して勇敢​​に、セルビアで最も価値が高く厳重に警備された標的のいくつかを攻撃した。 F-117は通常の航空機では到達できなかった厳重に防御された地域への侵入に成功した。[ 5 ]

1999年3月27日、ユーゴスラビア上空でF-117戦闘機1機が行方不明になった。SA-3ゴア地対空ミサイルの一斉射撃を受けたとみられる。NATOには知らされていなかったが、ユーゴスラビアの防空部隊は、車輪が下がっているか爆弾倉のドアが開いている機体も探知できるよう改造された「旧式」ソ連製レーダーでF-117を探知できることを発見していた。ベオグラード郊外でF-117が墜落してから数時間後、アメリカの捜索救助隊がパイロットを救助した。これは戦闘中に失われた最初の、そして今のところ唯一のF-117であった。1999年4月1日、ウィリアム・コーエン国防長官は、NATOのアライド・フォース作戦にさらに12機のF-117ステルス戦闘機を投入するよう指示した。これにより、NATOのアライド・フォース作戦に参加していたF-117は合計24機となった。[ 5 ]

イラク自由作戦

第49戦闘航空団の人員、航空機、装備は、イラクの自由作戦において重要な役割を果たしました。同航空団のF-117は、2003年3月19日にバグダッドのイラク指導部に対する最初の爆弾投下という重要な役割を担いました。[ 5 ]

侵攻初日の夜、カタールのアル・ウデイド空軍基地に展開された米空軍は、イラク大統領サダム・フセインが特定のバンカーに夜間滞在するという新たな情報を入手した。米空軍の作戦計画担当者たちは、この得体の知れないイラク指導者を殺害するまたとない機会を得た。そうすれば、戦争をすることなく彼の政権を打倒できる可能性があると判断された。F-117は、新型GPS誘導式精密誘導爆弾EGBU-27を搭載することになっていた。問題は、この爆弾が実戦で使用されたことがなく、アル・ウデイドに到着したのはわずか24時間前だったことだった。[ 8 ]

F-117とF-15が不朽の自由作戦中にカタールのアル・ウデイド空軍基地から飛行する準備をしている。

戦闘機の戦闘準備は直ちに始まった。F-117はできる限り早く離陸しなければならなかった。2機のステルス戦闘機は午前3時38分に夜空を北へと轟音を立てて飛び立った。クウェート市付近の湾上空で給油した後、ステルス戦闘機は分かれてイラク上空を別々のルートで目標地域に向かった。パイロットがバグダッドに到着する頃には太陽が昇り始めていたが、その朝、バグダッドは低い雲に覆われていた。2機のF-117はそれぞれ2発の爆弾を投下し、サダム・フセインが眠っているとされるバンカー目掛けて急降下した。投下は夜明けから13分後の午前5時30分だったが、パイロットたちが最初にこのような任務が迫っているかもしれないと聞いてからわずか5時間後のことだった。この攻撃はイラクの防衛軍を完全に不意を突いた。航空機が攻撃を終えバグダッド地域から飛び出すまで、防御側の対空砲火は開始されなかった。[ 8 ]

サダム・フセインはバンカーにはいなかった。しかし、EGBU-27はたちまちF-117の主力兵器となった。空軍のデータによると、紛争中に98発のEGBU-27が配備されたのに対し、従来のレーザー兵器が主流だったEGBU-27はわずか11発しか配備されなかった。[ 8 ]イラクの自由作戦中、F-117パイロットは80回以上の任務を遂行し、主要目標に約100発の強化誘導爆弾を投下した。約300人が航空支援部隊に加わり、F-117の任務に直接支援を提供した。[ 5 ]

ハリケーン・カトリーナ
2005年、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地上空を飛行する第7戦闘飛行隊のF-117A

第49航空団は、2005年9月3日、アメリカ合衆国の湾岸地域からの人道支援要請に応じ、その多用途性を示し続けました。ハリケーン・カトリーナの壊滅的な被害に対応するため、航空団は第49資材整備群から59名の空軍兵を統合任務部隊カトリーナの一員として派遣しました。BEAR基地チームは120ショートトンの物資を輸送し、ハリケーン・カトリーナ救援活動に従事する作業員のためにテント村と住居施設を建設しました。[ 5 ]

2006年、空軍はホロマン基地がF-117Aナイトホークの基地ではなくなると発表し、同時に同機が2008年までに退役する予定であると発表しました。その後まもなく、ホロマン基地がF-22Aラプターの受領候補基地の一つであることが発表されました。[ 5 ]

その一方で、F-117Aの退役とF-22の導入に向けた準備が進められ、基地はよく知られた副業プロジェクトに着手した。それは2006年5月、第49戦闘航空団司令官、空軍広報部、そして国防総省の代表者が、映画『トランスフォーマー』のホロマン基地での撮影を発表したことに端を発する。第49戦闘航空団のF-117は、静止した背景として、またタキシング中の機体として、映画の中で大きく登場した。この機体が映画デビューを果たしたのは、2007年6月に映画が世界中の劇場で公開された時だった。第49戦闘航空団の隊員たちは、公開前の特別上映会に招待され、マイケル・ベイ監督から基地の功績に対しホロマン基地に「オスカー」が授与された。[ 5 ]

猛禽類の運用

ロッキード・マーティン F-22A ブロック20 ラプター 04-4072（ホロマン空軍基地にて、2013年）

翌年、第49戦闘航空団は大きな変化を迎えた。2008年6月2日、最初の2機のF-22がホロマン基地に導入され、この日は航空団の歴史において重要な日となった。この第5世代戦闘機は、2008年6月6日に行われた総合戦力統合発表式典で正式に歓迎され、当時の空軍参謀総長、マイケル・モーズリー将軍も出席した。[ 5 ]

この式典には二つの目的がありました。一つは、新型機の歓迎と、アリゾナ州ルーク空軍基地から空軍予備役第301戦闘飛行隊がホロマン基地にやって来て、第7戦闘飛行隊および第8戦闘飛行隊との伝統的な連携を築くことを発表することでした。現役空軍兵と予備役空軍兵の完全統合は、2010年4月9日に第44戦闘機群、第44航空機整備飛行隊、そして第301戦闘飛行隊が発足したことで正式に実現しました。[ 5 ]

2009年7月の空軍の発表により、同航空団に新たな重要任務がもたらされた。ホロマン基地は、遠隔操縦航空機（RPA）正式訓練ユニットの新たな設置場所として選定された。これにより、同基地は過去のように無人航空機技術の最前線に再び立つことが可能となった。第49戦闘航空団のFTUは、空軍で2番目のMQ-1プレデターおよびMQ-9リーパー正式訓練ユニットとなる。2009年10月26日、第49戦闘航空団傘下に3つのRPA飛行隊（第29攻撃飛行隊、第6偵察飛行隊、第16訓練飛行隊）が正式に発足し、ホロマン基地のRPAの整備を担当する第849航空機整備飛行隊も発足した。[ 5 ]

第8偵察飛行隊 ジェネラルアトミックス MQ-1 プレデター 08-0226。
ジェネラル・アトミックス MQ-9 リーパー

2010年初頭、マグニチュード7.0の地震がハイチを襲い、数千人が死亡、さらに多くの人が家を失った際、第49戦闘航空団は再びその即応能力を発揮しました。基地全体の部隊は、後に「オペレーション・ユナイテッド・レスポンス」として知られる救援活動に投入する人員と資産の準備にあたることになりました。第49資材整備群、第49工兵飛行隊、第49兵站即応飛行隊は、ハイチに送る飲料水と資材の準備に24時間体制で取り組みました。[ 5 ]

さらに、第849航空機整備飛行隊は、進行中の救援活動を支援するため、RQ-1航空機2機とクルーチーフおよび航空電子工学要員からなるチームを提供するよう要請されました。同飛行隊は主にRPA訓練飛行隊であったため、実戦任務を遂行するのはこれが初めてでした。ホロマンからの派遣隊は、ネバダ州クリーチ空軍基地の第432整備群のメンバーと協力し、ハイチ支援にあたる地上部隊に情報収集、監視、偵察を提供しました。[ 5 ]

ハイチ救援活動が継続されている間も、第49戦闘航空団は戦地での戦闘活動支援を継続した。2010年2月26日、第49資材整備群は、アフガニスタンにおける合同部隊および多国籍軍への直接支援に使用された約150台のトラックに積まれた資材の移動を開始した。ホロマンのBEAR基地は、アフガニスタン全土における遠征航空機作戦の拡大に使用された48万平方フィートのAM-2マットを供給した。提供されたAM-2マットはフットボール場8面分に相当し、その価値は1500万ドル以上に上った。[ 5 ]

第49連隊の兵站担当者と技術者は、担当地域内の統合軍のために、550人収容可能な野営地3カ所（総額1000万ドル）を設立するための遠征基地施設と装備も提供した。[ 5 ]

また、2010年2月には、第49戦闘航空団がレッドフラッグ10-3のホスト部隊となり、ネバダ州ネリス空軍基地でアメリカと同盟国の航空乗組員が現実的な空中戦のシナリオで訓練する高度な空中戦闘演習を実施した。[ 5 ]

第49戦闘航空団が複数の独自の任務を担うようになったことを受け、2010年初頭、多様な航空団をより的確に表現するため、航空団名を第49航空団に変更することが発表されました。戦闘航空団から航空団への名称変更は、2010年6月25日の指揮官交代式で正式に行われ、デビッド・「クーラー」・クルム大佐が初代第49航空団司令官に就任しました。[ 5 ]

F-22運用からの移行

最初の5機のF-22ラプターは1月6日にフロリダ州ティンダル空軍基地に向けてホロマンを出発し、最後の4機による戦術出撃は2月20日に行われた。ホロマンは2014年4月8日にティンダルに向けて出発し、最後のラプターに別れを告げた。[1]

系統

  • 1948年8月10日に第49戦闘航空団として設立
1948年8月18日に発動
1950年2月1日に第49戦闘爆撃航空団に改称
1958年7月8日に第49戦術戦闘航空団に再編された。
1991年10月1日に第49戦闘航空団に改称
2010年6月30日に第49航空団に再編[ 2 ]

課題

コンポーネント

グループ
  • 第49戦闘機群（後の第49戦闘爆撃機群、第49作戦群）：1948年8月18日～1957年12月10日、1991年11月15日～現在
1950年7月9日～11月30日、1953年3月16日～31日、1953年11月2日～1957年4月15日
大隊
  • 第76高射砲自動火器大隊：5-cに配属。1951年1月25日
  • 第753高射砲大隊：1950年9月頃～11月頃配属
  • 第865高射砲自動火器大隊：1950年9月頃～11月30日頃配属[ 2 ]
飛行隊
  • 第4戦闘迎撃飛行隊：1954年8月10日～1957年4月15日
  • 第7戦闘爆撃飛行隊（後の第7戦術戦闘飛行隊、第7戦闘飛行隊）：1950年7月9日から8月17日、1956年8月7日から1957年4月15日に配属、1957年12月10日から1991年11月15日に配属（1971年9月10日から10月6日、1973年3月2日から4月4日、1974年4月2日から5月3日、1975年10月4日から11月6日、1976年8月23日から9月25日に離脱）
  • 第8戦闘爆撃飛行隊（後の第8戦術戦闘飛行隊、第8戦闘飛行隊）：1957年4月15日から10月15日まで配属、1957年12月10日から1991年11月15日まで配属（1970年9月12日～10月11日頃、1971年9月10日～10月6日、1973年3月3日～4月5日、1975年9月5日～10月6日、1976年9月21日～10月20日、1977年8月22日～9月22日、1991年9月10日～11月15日に離脱）
  • 第9戦闘爆撃飛行隊（後の第9戦術戦闘飛行隊、第9戦闘飛行隊）：1950年8月17日～9月6日頃、1957年4月15日～12月9日配属、1957年12月10日～1991年11月15日配属（1970年9月12日～10月11日頃、1971年9月9日～10月7日、1973年2月4日～3月15日、1975年9月6日～10月7日、1977年9月22日～10月21日、1977年9月10日～10月10日、1991年6月20日～11月15日離脱）
  • 第39戦闘迎撃飛行隊：1954年7月14日から20日まで配属
  • 第45戦術偵察飛行隊：1950年12月27日～1951年2月24日
  • 第334戦闘迎撃飛行隊：1951年2月24日から3月1日まで所属
  • 第336戦闘迎撃飛行隊（後に第336戦闘爆撃飛行隊、第336戦闘昼間飛行隊）：1954年11月18日から1956年8月6日まで所属
  • 第339戦闘迎撃飛行隊：1954年7月20日から11月18日まで所属
  • 第356戦術戦闘飛行隊：1959年10月12日から11月9日まで所属
  • 第417戦術戦闘飛行隊：1970年11月15日～1977年4月30日（1971年9月9日～10月2日、1973年2月3日～3月14日、1974年3月5日～4月5日、1975年10月3日～11月5日、1976年8月24日～9月26日派遣）
  • 第421空中給油飛行隊：1954年2月15日～1957年10月1日（分離）
  • 第434戦術戦闘飛行隊：1972年8月12日から10月6日まで配属
  • 第465戦術戦闘訓練飛行隊：1973年8月1日～1977年1月1日
  • 第4449戦術戦闘飛行隊：1972年7月12日～10月10日[ 2 ]
電池
  • 第76高射機関銃大隊A砲台：1951年1月1日から25日まで配属
  • 第933高射機関銃大隊A砲台：1950年12月18日～1951年1月5日
フライト
  • 番号なし（第41戦闘迎撃飛行隊所属）：1950年9月6日～11月30日
  • 番号なし（第339戦闘迎撃飛行隊所属）：1950年10月頃～11月30日頃
  • 第6113航空気象飛行隊：1948年8月18日から1949年1月26日まで配属、1949年1月27日から4月10日まで配属。[ 2 ]

駅

コロネットエクササイズ
1980年代から1990年代にかけて、第49戦闘航空団はオランダの共同作戦基地（COB）に「コロネット」を数回展開した。[ 9 ]
  • 1986年5月と6月に、7 TFSがコロネット・メスカレロの一部として12機のF-15A/Bイーグルとともにギルゼ・ライエン空軍基地に展開し、同時に9 TFSがスースターバーグ空軍基地（キャンプ・ニューアムステルダム）に展開した。
  • 1987 年 5 月と 6 月に、8 TFS はコロネット スカウトの一環として F-15A イーグルとともにギルゼ ライエン空軍基地に展開しました。
  • 1990 年 6 月と 7 月に、7 TFS は 12 機の F-15A/B イーグルとともにコロネット ブレット作戦の一環としてギルゼ ライエン空軍基地に展開しました。
  • 1990 年 6 月と 7 月に、第 8 TFS はコロネット シューターの一部として 12 機の F-15A/B イーグルとともにギルゼ ライエン空軍基地に展開しました。
  • 1993年6月と7月、改名された第49戦闘航空団の一部である415戦闘航空団は、コロネット・ハボック作戦の一環として、8機のF-117Aナイトホークを率いてギルゼ・ライエン空軍基地に展開した。これはF-117Aナイトホークがヨーロッパ戦域への演習に展開した初の事例であり、このステルス戦闘機が米国外で演習に展開したのは2度目であった。

航空機

参考文献

注記
  1. ^ a bレイヴンシュタイン、78～81ページ
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Robertson, Patsy (2016年2月10日). 「Factsheet 49 Wing (ACC)」 . 空軍歴史研究局. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月7日閲覧。
  3. ^ Montoya, A1C Aaron (2014年7月18日). 「第49航空団の指揮就任」 . 第49航空団広報部. 2014年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月7日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  4. ^ a b c d「Units: Holloman AFB units」 . 49th Wing Public Affairs. 2015年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月7日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai 「Holloman Air Force Base Library : 49th Wing History 」. 49th Wing Public Affairs . 2015年5月8日. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月7日閲覧。
  6. ^ a b cマコーリフ、第 11 章、エタン・ルーヴル空軍基地
  7. ^ a b c d「Spangdahlem Air Base Library: Base History」 . 52d Fighter Wing Public Affairs. 2006年7月14日. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月7日閲覧。
  8. ^ a b c Hebert, Adam J. (2003). 「バグダッド攻撃」 . Air Force Magazine . 2016年12月7日閲覧。
  9. ^ “ギルゼ・ライジェンの歴史展開” . GRAS (ギルゼ・ライジェン航空協会) 。2016 年12 月 7 日に取得。（オランダ語）

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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