| チーム情報 | ||
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| UCIコード | RSH [ 1 ] | |
| 登録済み | アメリカ合衆国 | |
| 設立 | 2010 (2010年) | |
| 解散 | 2011 | |
| 規律 | 道 | |
| 状態 | UCIプロチーム | |
| 自転車 | トレック | |
| 主要人物 | ||
| ゼネラルマネージャー | ヨハン・ブリュイネル | |
| チームマネージャー | ディルク・デモル | |

チーム・ラジオシャックは、ラジオシャックをタイトルスポンサーとするプロのロードバイクレースチームで、2009年7月23日に設立が発表されました。ランス・アームストロングが共同オーナー兼チームリーダーを務め、グランツールとUCIプロツアーに出場しました。チームは、テキサス州オースティンに拠点を置くスポーツ・イベントマネジメントグループ、キャピタル・スポーツ・アンド・エンターテインメントによって運営されていました。同社はトレック・ライブストロングU23育成サイクリングチームも運営しており、かつてディスカバリーチャンネル・プロサイクリングチームを運営していました。[ 2 ]
ヨハン・ブリュイネルがチーム・ラジオシャックの最初の全体監督を務め[ 3 ]、ディルク・デモルがディレクトゥール・スポルティフを務めた。[ 4 ] [ 5 ] 元ディスカバリーチャンネルのサイクリストであるロシア出身の ヴィアチェスラフ・エキモフとポルトガル出身のホセ・アゼベドも監督チームの一員だった。[ 3 ] [ 6 ]アームストロングは、チームが 彼のランス・アームストロング財団のLivestrong抗がんキャンペーンを推進し、トレック・バイシクル・コーポレーション、SRAMコーポレーション、ナイキ社のスポーツウェアからもスポンサーを受けると語った。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
2011年シーズン終了後、ラジオシャックがワールドツアーライセンスをUCIに返却したため、チームは現在の体制では存続しなくなった。2大スポンサーであるラジオシャックと日産は、スポンサーシップをチーム・レパード・トレックに移した。スポーティングディレクターのヨハン・ブリュイネルは、現在のラジオシャックのライダー数名と共に、新たにラジオシャック・日産と名付けられたチームに移籍した。事実上の合併ではあるが、合意の本質については両チームの間で議論がある。ラジオシャックはこれを合併と表現したが[ 10 ]、レパード・トレックのオーナーであるフラビオ・ベッカは、自分のチームは継続し、単にラジオシャックのスポンサーとライダー数名を引き継ぐだけだと述べた[ 11 ] 。新チームはルクセンブルクでUCIに登録された。
2009年11月25日、UCIプロツアー評議会(UPTC)は、チームが2010年シーズンに無事に登録されたと発表した。[ 12 ] チームの2010年最終チーム名簿には、16か国から26人のライダーが含まれている。[ 3 ] 2月に日本人ライダーの別府史之が加入したことを受けて。[ 13 ] [ 14 ]デモルと12人のライダーは、以前はUCIプロツアーのカザフスタンチームXDSアスタナチームに所属しており、 2009年のツール・ド・フランスで優勝したチームの9人のライダーのうち8人が含まれている。2010年4月、李富裕はドーピング検査に不合格となり、チームから出場停止処分を受けた。[ 15 ]
チームは2010年のツール・ド・フランスや2010年のブエルタ・ア・エスパーニャなどへの出場を計画していたが、物議を醸す形でブエルタへの招待は受けなかった。[ 16 ] チーム・ラジオシャックは2010年のツール・ド・フランスでチーム優勝を果たし、ステージの約半分を終えた時点でチームランキングでトップに立った。アメリカチームがチームランキングで優勝したのは、 2007年のディスカバリーチャンネル以来2度目であった。ツール・ド・フランス後、チームはトレック・ライブストロングU23チームのテイラー・フィニーとジェシー・セルジェント、PWSアイセンチームのクリントン・エイブリーを、残りのシーズンの「研修生」としてラジオシャックのチームに昇格させた。[ 17 ]
チーム・レディオシャックの2011年シーズンは、1月のツアー・ダウンアンダーで幕を開け、10月のロビー・マキューエンのヌーサ・グランプリ出場で幕を閉じました。UCIプロチームとして、彼らは自動的に招待され、 UCIワールドツアーの全イベントにチームを派遣する義務を負っていました。
チームは2011年に28勝を挙げ、一時的にUCIワールドツアーランキングのトップチームになるほどの好成績を収めたが、ヨハン・ブリュイネル監督の監督キャリアを定義づけるレースであるグランツールではほとんど目立たなかった。ツール・ド・フランスはクラッシュや負傷に悩まされ、ハイマー・ズベルディアが15位に終わったのが最高位で、ブリュイネル監督率いるチームとしては5年間のツールで最悪の成績となった。チームの主な成功は、米国での3つの主要ステージレース、ツアー・オブ・カリフォルニア、ツアー・オブ・ユタ、USAプロサイクリングチャレンジだった。チーム・レディオシャックは、カリフォルニアでクリス・ホーナー、ユタとコロラドでリーバイ・ライプハイマーが3つのイベントすべてで総合優勝を果たした。チームは他の7つのステージレースでも優勝しており、これはそのシーズンのどの主要チームよりも明らかに最多だった。
2011年12月31日現在。
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| グランツールの最高順位 | ||||
| 人種 | 2010 | 2011 | ||
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| ジロ・デ・イタリア | – | 19 | ||
| ツール・ド・フランス | 9 | 15 | ||
| ブエルタ・ア・エスパーニャ | – | 22 | ||
| 主要1週間ステージレースの最高順位 | ||||
| 人種 | 2010 | 2011 | ||
| ツアー・ダウン・アンダー | 24 | 15 | ||
| パリ・ニース | 11 | 2 | ||
| ティレーノ・アドリアティコ | – | 7 | ||
| ボルタ・ア・カタルーニャ | 9 | 3 | ||
| バスク地方の旅 | 1 | 1 | ||
| ツール・ド・ロマンディ | 5 | 7 | ||
| クリテリウム・デュ・ドーフィネ | 1 | 9 | ||
| ツール・ド・スイス | 2 | 1 | ||
| ツール・ド・ポーランド | 9 | 18 | ||
| エネコツアー | 8 | 9 | ||
| 最高順位によるモニュメントレース | ||||
| 人種 | 2010 | 2011 | ||
| ミラノ・サンレモ | 14 | 23 | ||
| フランドルのツアー | 27 | 42 | ||
| パリ〜ルーベ | 11 | 4 | ||
| リエージュ・バストーニュ・リエージュ | 7 | 22 | ||
| ジロ・ディ・ロンバルディア | 20 | 32 | ||
| クラシック最高順位 | ||||
| クラシック | 2010 | 2011 | ||
| オムループ・ヘット・ニュースブラッド | 54 | – | ||
| クールネ–ブリュッセル–クールネ | 9 | – | ||
| ストラーデ・ビアンケ | – | – | ||
| E3 ハレルベーケ | 16 | 41 | ||
| ゲント・ウェヴェルヘム | DNF | 19 | ||
| アムステルゴールドレース | 10 | 8 | ||
| ラ・フレーシュ・ワロンヌ | 7 | 17 | ||
| サン・セバスティアンの名曲 | 4 | 6 | ||
| パリ~トゥール | 3 | 7 | ||