| カテゴリ | オープンホイールシングルシーターフォーミュラカーレース |
|---|---|
| 国 | 国際的 |
| 就任シーズン | 1998 |
| 折り畳まれた | 2017 |
| コンストラクター | ダラーラ |
| エンジンサプライヤー | ルノーのバッジをつけたザイテック（2011–2015）ザイテック（2016–2017）[ 1 ] |
| タイヤサプライヤー | ミシュラン[ 2 ] |
| 最後のドライバーズチャンピオン |  ピエトロ・フィッティパルディ |
| 最後のチームのチャンピオン |  蓮 |
| 公式サイト | 公式サイト |
ワールドシリーズ フォーミュラ V8 3.5 は、1998 年から 2004 年まではワールド シリーズ バイ 日産、 2005 年から 2015 年まではフォーミュラ ルノー 3.5 シリーズ、2016 年と 2017 年はフォーミュラ V8 3.5と呼ばれ、 RPM レーシング (1998 年 - 2004 年) とルノー スポール(2005 年 - 2015 年) が推進するモーター レースシリーズでした。
歴史
このシリーズは、1991年から1997年まで開催されていたスペイン・フォーミュラ・ルノー選手権から派生したものです。ワールドシリーズは1998年に日産によってオープン・フォルトゥナとして設立され、主にスペインを拠点としていましたが、歴史を通じてフランス、イタリア、ポルトガル、ブラジルなど他の国々にも進出しました。運営は、ハイメ・アルグエルスアリ・トルタハダが設立したRPMコミュニケーションズが行いました。シリーズ名は何度か変更され、通常はメインスポンサーの名称が採用されていましたが、非公式の「フォーミュラ・ニッサン」など、他の通称で知られていたこともありました。
シリーズ初期には、コロニ社製のシャシー（N1/C983型）と、英国の日産モータースポーツ・ヨーロッパが開発した2.0L日産SR20エンジン（ 250馬力）を搭載していました。このシリーズはF3とF3000の中間に位置していました。2002年には、シャシーをダラーラ社が供給し、エンジンをVQ30にアップグレードするなど、新たなフォーマットを採用しました。また、レースカレンダーの半分以上がスペイン国外で開催されるなど、シリーズはより国際色豊かになりました。
ルノーは2003年、ユーロスポーツのスーパーレーシングウィークエンド（ヨーロッパツーリングカー選手権およびFIA GT選手権）のサポートシリーズとして、フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップを開始しました。このシリーズは、タトゥースシャーシと日産製3.5リッターV6エンジンを搭載して開催されました。
2005年、ルノーはスーパーレーシングウィークエンドから撤退し、ワールドシリーズ・バイ・ルノーとフォーミュラ・ルノー3.5シリーズを開始しました。これは、エンジン契約が終了したワールドシリーズ・バイ・ニッサンとルノーV6ユーロカップを統合したものです。ダラーラのシャシーはそのままに、ルノーV6は425馬力に向上しました。 2005年には、メインのFR3.5シリーズをサポートするため、フォーミュラ・ルノー2.0ユーロカップとユーロカップ・メガーヌ・トロフィーもシリーズに加わりました。
2015年7月末、ルノー・スポールは2016年以降のフォーミュラ・ルノー3.5への支援を撤回し、シリーズの管理を共同主催者のRPMに引き渡すと発表した。しかし、ルノー・スポールは、ルノー・スポール・トロフィーとフォーミュラ・ルノー2.0ユーロカップでワールド・シリーズ・バイ・ルノーを継続するとも述べた。[ 3 ]この結果、RPMはシリーズ名をフォーミュラV8 3.5に変更することを決定した。[ 4 ] 2016年12月、シリーズ名は再びワールド・シリーズ・フォーミュラV8 3.5に変更され、選手権の認知度が高まった。[ 5 ] 2017年11月17日、エントリー不足のため、シリーズは2018年には開催されないが、近い将来に再開される可能性があることが発表された。[ 6 ]
テクニカル
2008年から2011年まで、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズのシャシーはダラーラT08で、エンジンは3.5リッターV6日産VQ35で、最高出力480馬力、レブリミットは8500rpmでした。ギアボックスはリカルド製の6速セミオートマチックで、ステアリングホイールにはパドルシフトが装備されています。車両総重量は600kg（乾燥重量）です。
2012年シーズンから、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズは、ザイテック社が開発した9250rpmで530馬力を発生する3.4リッターV8エンジンを搭載した新しいシャシー、ダラーラT12を採用しました。マシンは前シーズンより50馬力向上し、15kg（33ポンド）の軽量化を実現しました。さらに、F1で使用されているものと同様の機構を持つドラッグリダクションシステムも採用されています。[ 7 ]
仕様
- エンジン排気量: 3.4 L (207 cu in) DOHC V8
- ギアボックス：6速パドルシフトギアボックス（リバース機能搭載）
- 重量：623 kg（1,373ポンド）
- 出力：530馬力（395kW）
- トルク出力：330 lb⋅ft (447 N⋅m)
- 燃料：エルフ LMS 102 RON 無鉛ガソリン
- 燃料容量：29米ガロン（110リットル）
- 燃料供給：燃料噴射
- 吸引：自然吸気
- 長さ：5,070 mm（200インチ）
- 幅：1,930 mm（76インチ）
- ホイールベース：3,125 mm（123インチ）
- ステアリング：パワーアシストラック＆ピニオン
チャンピオン
日産ワールドシリーズ
| 季節 | シリーズ名 | チャンピオン | チームチャンピオン | 参照 |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 日産のオープンフォルトゥナ |  マルク・ジェネ | カンポス・モータースポーツ | [ 8 ] |
| 1999 | ユーロオープン モビスター by 日産 | フェルナンド・アロンソ | カンポス・モータースポーツ | [ 9 ] |
| 2000 | 日産テレフォニカオープン | アントニオ・ガルシア | カンポス・モータースポーツ | [ 10 ] |
| 2001 | 日産テレフォニカオープン |  フランク・モンタニー |  ヴェルガーニ・レーシング | [ 11 ] |
| 2002 | テレフォニカワールドシリーズ | リカルド・ゾンタ | レーシングエンジニアリング | [ 12 ] |
| 2003 | スーパーファンドワールドシリーズ | フランク・モンタニー | ガボール・コンペティシオン | [ 13 ] |
| 2004 | 日産ワールドシリーズ |  ヘイッキ・コバライネン | ポンズ・レーシング | [ 14 ] |
注記：1998～2001年は、主にスペインを拠点とするシリーズ（フォーミュラ・ニッサンとも呼ばれる）で、2.0Lエンジンを搭載。 注記：2002～2004年は、V6エンジンを搭載した国際シリーズ。
ワールドシリーズライト
| 季節 | チャンピオン | チームチャンピオン | 参照 |
|---|---|---|---|
| 2002 | サンティアゴ・ポルテイロ | メイコム | [ 15 ] |
| 2003 |  フアン・クルス・アルバレス | メイコム | [ 16 ] |
| 2004 |  ミロシュ・パブロヴィッチ | ヴェルガーニ・レーシング | [ 17 ] |
フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ
ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5
| 季節 | チャンピオン | チームチャンピオン | 参照 |
|---|---|---|---|
| 2016 | トム・ディルマン |  アーデンモータースポーツ | [ 29 ] |
| 2017 | ピエトロ・フィッティパルディ | 蓮 | [ 30 ] |
著名なドライバー
将来および過去のF1ドライバー
- マルク・ジェネ（1998年：優勝、2003年：12位）は、ミナルディとウィリアムズでF1に出場した。
- フェルナンド・アロンソ（1999年チャンピオン）は、ミナルディ、マクラーレン、フェラーリ、アルピーヌでF1に参戦し、ルノーで2度のワールドチャンピオンに輝いた。現在はアストンマーティンでF1に参戦している。
- ジョルジオ・パンターノ（1999年：21位）、ジョーダンでF1に出場。
- フランク・モンタニー（2001年：優勝、2002年：2位、2003年：優勝）は、スーパーアグリでF1に、アンドレッティでフォーミュラEに出場しました。
- リカルド・ゾンタ（2002年：チャンピオン）、1997年FIA GTチャンピオン、 BAR、ジョーダン、トヨタでF1に出場。
- ジャスティン・ウィルソン（2002年：4位）は、ミナルディとジャガーでF1に、デイル・コインとアンドレッティ・オートスポーツでインディカーに出場した。
- ナレイン・カーティケヤン（2002年：9位、2003年：4位、2004年：6位）は、2011年にジョーダンとHRTでF1に出場しました。
- ヘイキ・コバライネン(2003 年: 2 位、2004 年: チャンピオン) は、ルノー、マクラーレン、ケータハム、チーム ロータスで F1 に参戦しました。
- エンリケ・ベルノルディ（2003年：6位、2004年：3位）、アローズからF1に出場。
- ステファン・サラザン（2003年：7位）は、ミナルディからF1に出場し、現在はSMPレーシングからFIA世界耐久選手権に出場している。
- ティアゴ・モンテイロ（2004年：2位）は、ジョーダンとミッドランド/スパイカーからF1に参戦。現在はミュニッヒ・モータースポーツから世界ツーリングカーカップ（WTCR）に参戦している。
- ロバート・クビサ（2005年：チャンピオン）は、 BMWザウバー、ルノー、ウィリアムズF1、アルファロメオ・レーシングでF1に出場しました。
- マルクス・ヴィンケルホック(2005 年: 3 位)、スパイカーでの 1 回限りの F1 ドライブ(2007 年ニュルブルクリンク)。
- 小林可夢偉（2005年ユーロカップ：1位）、トヨタ、ザウバー、ケータハムでF1に出場。
- カラン・チャンドック（2005年：29位）は、 HRTとロータスでF1に出場した。
- パストル・マルドナド（2005年：25位、2006年：3位）は、ウィリアムズとロータスでF1に出場した。
- セバスチャン・ベッテル（2006年：15位、2007年：5位 - 7戦終了時点で1位、その後F1参戦のため撤退）は、BMWザウバー、トロロッソ、フェラーリ、アストンマーティンでF1に参戦し、レッドブル・レーシングで4度のF1世界チャンピオンに輝いた。
- ギード・ファン・デル・ガルデ（2007年：6位、2008年：優勝）は、ケータハムからF1に出場した。
- ハイメ・アルグエルスアリ（2009年：6位）、トロロッソからF1に参戦。
- ダニエル・リカルド（2010 年：2 位、2011 年：5 位）は、 HRT、トロ・ロッソ、レッドブル・レーシング、ルノー、マクラーレン、アルファタウリ、RBで F1 に出場しました。
- ジャン＝エリック・ベルニュ（2010 年：8 位、2011 年：2 位）は、かつてトロロッソから F1 に参戦し、現在はDS ペンスキーからフォーミュラ E に参戦しています。
- ロビン・フラインス（2012年：チャンピオン）、 2014年ケータハムのF1リザーブドライバー。
- ジュール・ビアンキ（2012年：2位）は、マルシャから最後にF1に参戦したドライバーです。2014年10月5日、日本グランプリで激しい雨天の中、ビアンキはマルシャのコントロールを失い、レッカー車に衝突して脳損傷を負いました。彼は緊急手術を受け、人工昏睡状態に置かれ、2015年7月17日に亡くなるまで昏睡状態が続きました。
- ウィル・スティーブンス（2012年：12位、2013年：4位、2014年：6位）は、ケータハムとマルーシャでF1に出場しました。
- セルゲイ・シロトキン（2013年：8位）、ウィリアムズからF1に出場。
- ケビン・マグヌッセン（2013年：チャンピオン）は、マクラーレン、ルノー、ハースでF1に参戦しました。
- ストフェル・バンドーン（2013年：2位）はマクラーレンでF1に参戦し、現在はDSペンスキーでフォーミュラEに参戦している。
- ロベルト・メルヒ（2014年：3位、2015年：14位）は、マルーシャからF1に出場した。
- カルロス・サインツJr. （2014年チャンピオン）は、トロロッソ、ルノー、マクラーレン、フェラーリでF1に参戦した。現在はウィリアムズでF1に参戦している。
- アルフォンソ・セリス・ジュニア（2014年：27位、2015年：16位、2016年：11位、2017年：3位）、 2016年から2017年までフォース・インディアのF1開発ドライバー。
- エステバン・オコン（2014年：23位）は、フォース・インディア、ルノー、アルピーヌでF1に参戦した。現在はハースでF1に参戦している。
- ピエール・ガスリー（2014年：2位）は、スクーデリア・トロロッソ、レッドブル・レーシング、アルファタウリでF1に参戦した。現在はアルピーヌでF1に参戦している。
- ピエトロ・フィッティパルディ（2017年チャンピオン）は、ハースF1チームからF1に参戦。 2023年、ハースF1チームのリザーブ/開発ドライバー。
- ニック・デ・フリース（2015年：3位）はウィリアムズとアルファタウリからF1に出場し、現在マヒンドラからフォーミュラEに参戦している。
他のカテゴリーのチャンピオン
- アンディ・プリオール（2001年：18位） - 2004年ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）チャンピオン、2005年、2006年、2007年世界ツーリングカー選手権（WTCC）ワールドチャンピオン
- マテオ・ボッビ(2001: 11 位、2002: 6 位) – 2003 FIA GT チャンピオン
- アレックス・ロイド(2005年: 40位) – 2007年インディ・ライツ・チャンピオン。
- シモン・パジェノー(2005年: 16位) – 2006年アトランティックスチャンピオン、 2016年インディカーチャンピオン。
- ダビデ・ヴァルセッキ(2006: 10 位、2007: 16 位) – 2012 GP2 シリーズチャンピオン。
- ウィル・パワー(2005年: 7位) 2014年、2022年インディカーチャンピオン。
- ミロシュ・パブロヴィッチ（2005年：17位、2006年：11位、2007年：3位） – 2014年ランボルギーニ・スーパートロフェオ
- トム・ディルマン(2015 年: 7 位、2016 年チャンピオン) 2022 ル・マン カップ - LMP3、2024 IMSAスポーツカー選手権 - LMP2チャンピオン、2025 ル・マン 24 時間レース - LMP2優勝。
- アレックス・パロウ(2017: 10位) 2021、2023、2024、2025インディカーチャンピオン。
その他の注目すべきドライバー
- アルバロ・パレンテ（2006年：5位、2007年：1位）GP2シリーズの優勝者であり、スーパーノヴァレーシング、オーシャンレーシングテクノロジー、スクーデリアコロニ、レーシングエンジニアリングで運転し、表彰台に立った。
- エステバン・ゲリエリ(2008年: 8位、2009年: 19位、2010年: 3位) 2011年と2012年のインディ ライトでサム・シュミット・モータースポーツの準優勝。2019年のWTCR準優勝。
テレビ放送
ワールドシリーズ・バイ・ルノーのレースは、汎ヨーロッパの有料チャンネルであるユーロスポーツまたはその姉妹局であるユーロスポーツ2とイギリスのユーロスポーツで、オープンホイールとツーリングカーレースを組み合わせたパッケージの一部として生中継された。ユーロスポーツはヨーロッパ以外のいくつかのネットワークにも販売されており、ワールドシリーズ・バイ・ルノーの国際的な放送範囲は東南アジアとオセアニアにまで広がっている。レースはエストニアのチャンネルであるKanal 12 [ 31 ]とスペインのチャンネルであるAragon TVでも生中継されている。[ 32 ]短縮されたハイライトパッケージは、イギリスのチャンネルであるSky SportsとMotorsTV、オランダのチャンネルRTL 7 、アジアのESPN Star Sports 、南米のSpeed 、ブラジルのEsporte Interativoなど、他のいくつかのテレビネットワークや局で放送された。
参照
参考文献
- ^ 「新型フォーミュラ・ルノー3.5がシルバーストーンで発表」 renault-sport.comルノー・スポール2011年8月20日2011年8月24日閲覧。
- ^ポール・ヘンズビー「ミシュラン、フォーミュラ・ルノー3.5のタイヤサプライヤーとして継続」『ザ・チェッカード・フラッグ』 2015年10月19日閲覧。
- ^ピーター・ミルズ（2015年7月31日）「ルノー、2016年のフォーミュラ・ルノー3.5への参戦交渉中」autosport.com .ヘイマーケット・メディア. 2015年8月1日閲覧。
- ^ 「Formula Renault 3.5、2016年シーズンに向けてFormula 3.5 V8に名称変更」 autosport.com.Haymarket Media .2015年10月19日. 2016年12月7日閲覧。
- ^ 「FIA、フォーミュラV8 3.5の名称を『ワールドシリーズ』に承認」。フォーミュラV8 3.5 。2016年12月5日。 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月5日閲覧。
- ^ Hudson, Joe (2017年11月17日). 「Formula V8 3.5、エントリー不足のため2018年シーズンを中止」 . Motorsport.com . Motorsport Network . 2017年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月17日閲覧。
- ^ジョセフ・ノア「新型フォーミュラ・ルノー3.5レーサーがシルバーストーンで発表」 Autoblog . 2017年6月25日閲覧。
- ^ 「Formula Euro Open Nissan - 1998: Point standings」 . Speedsport Magazine . 2024年2月23日閲覧。
- ^ 「Formula Euro Open Nissan - 1999: ポイント順位」 Speedsport Magazine . 2024年2月23日閲覧。
- ^ 「Formula Euro Open Nissan - 2000: Point standings」 . Speedsport Magazine . 2024年2月23日閲覧。
- ^ 「Formula Euro Open Nissan - 2001: Point standings」 . Speedsport Magazine . 2024年2月23日閲覧。
- ^ 「フォーミュラ・スーパー・ニッサン・ワールドシリーズ - 2002：ポイント順位」。スピードスポーツ・マガジン。 2024年2月23日閲覧。
- ^ 「Formula Nissan V6 World Series - 2003: Point standings」 . Speedsport Magazine . 2024年2月23日閲覧。
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- ^ 「ワールドシリーズライト - 2003：ポイント順位」スピードスポーツマガジン2024年2月23日閲覧。
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- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2005」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2006」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2007」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2008」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2009」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2010」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2011」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2012」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2013」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2014」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2015」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2016」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ワールドシリーズフォーミュラV8 3.5 順位表 2017」モータースポーツ統計2024年2月23日閲覧。
- ^ “LIVE! Kevin Korjuse sõit jätkub Kanal 12-s sel pühapäeval” . 2016-03-04 のオリジナルからアーカイブ。2012 年 5 月 27 日に取得。
- ^ “アラゴン TV - アラゴン テレビ” . www.aragontelevision.es。2016 年 3 月 5 日にオリジナルからアーカイブされました。2017 年6 月 25 日に取得。