紅海

紅海
紅海の地図
位置北アフリカ、東アフリカ、西アジア
座標北緯22度、東経38度 / 北緯22度、東経38度 / 22; 38
タイプ海
一次流入アデン湾、スエズ湾
一次流出バブ・エル・マンデブ、スエズ運河
流域 国
最大長2,250 km (1,400 マイル)
最大幅355 km (221 マイル)
表面積438,000 km 2 (169,000平方マイル)
平均深度490メートル（1,610フィート）
最大深度2,730メートル（8,960フィート）
水量233,000 km 3 (56,000 cu mi)
位置
地図
紅海のインタラクティブマップ

紅海は、アフリカとアジアの間にあるインド洋の入り江 です。紅海は南側でバブ・エル・マンデブ海峡とアデン湾を経由してインド洋と繋がっています。紅海の北側にはシナイ半島、アカバ湾、そしてスエズ運河につながるスエズ湾が広がっています。紅海の下には、大地溝帯の一部である紅海リフトが広がっています。

紅海の面積は約438,000 km 2 (169,000平方マイル) [ 1 ]で、長さは約2,250 km (1,400マイル)、最大幅は355 km (221マイル) です。平均水深は490 m (1,610フィート) で、中央のスアキン・トラフでは最大水深2,730 m (8,960フィート) に達します。[ 2 ]

紅海は非常に浅く、その面積の約40%が水深100メートル（330フィート）未満、約25%が水深50メートル（160フィート）未満です。広大な浅瀬の棚は、海洋生物やサンゴの宝庫として知られています。1,000種以上の無脊椎動物と200種以上の軟質サンゴおよび硬質サンゴが生息しています。紅海は世界最北の熱帯海域であり、グローバル200エコリージョンに指定されています。

範囲

国際水路機関は紅海の境界を次のように定義している。[ 3 ]

北側。スエズ湾の南限[ラス・ムハンマド（北緯27度43分）からシャドワン島南端（東経34度02分）まで伸び、そこから西にアフリカ海岸と平行（北緯27度27分）する線]およびアカバ湾の南限[ラス・アル・ファスマから南西にレクイン島（北緯27度57分、東経34度36分）まで伸び、ティラン島を通りレクイン島の南西端まで伸び、そこから西にシナイ半島海岸と平行（北緯27度54分）する線]。 南側。フスン・ムラド（北緯12度40分、東経43度30分）とラス・シヤン（北緯12度29分、東経43度20分）を結ぶ線。 / 北緯27.950度、東経34.600度 / 27.950; 34.600 / 北緯12.667度、東経43.500度 / 12.667; 43.500 / 北緯12.483度、東経43.333度 / 12.483; 43.333

排他的経済水域

紅海の排他的経済水域： [ 4 ]

番号 国 面積（km 2）
1 サウジアラビア186,392
2 スーダン92,513
3 エジプト91,279
4 エリトリア78,383
5 イエメン35,861
6 ジブチ7,037
合計 紅海491,465

注:ハライブ三角地帯はスーダンとエジプトの間で争われており、両国のために計算されています。

イエメン、カウカ近くの紅海のティハマ
ファラサン諸島から見た紅海沿岸

名前

紅海は、この地域の多くの言語で名前が付けられています。

英語の「紅海」という用語は、古代ギリシャ語のErythrà Thálassa ( Ἐρυθρὰ Θάλασσα )の直接翻訳です。海自体はかつてヨーロッパ人によってエリトラ海と呼ばれていました。ラテン語のMare Rubrum (別名Sinus Arabicus 、文字通り「アラビア湾」)と同様に、ローマ人はそれをPontus Herculis (ヘラクレスの海) と呼びました。[ 5 ]他の呼称としては、アラビア語のالبحر الأحمر、Al-Baḥr Al-Aḥmar（別名بحر القلزم、Baḥr Al-Qulzum、「クリスマの海」）。北アメリカでは、この海の名前は、コプト語のPhiom ̀nšari、シリア語のYammāʾ summāqā 、ソマリ語のBadda Cas、ティグリニャ語のቀይሕ ባሕሪ、Qeyyiḥ bāḥrīに由来する。この海の名前は、水面近くに赤い色のTrichodesmium erythraeumが季節的に花を咲かせることを意味しているのかもしれない。 [ 6 ]現代の学者の間で支持されている説は、黒海の名前が北を指しているのと同じように、 「赤」という名前は南の方向を指しているというものである。この説の根拠は、いくつかのアジア言語が方角を表すのに色の言葉を使っていたということである。[ 7 ]ヘロドトスは紅海と南海を同じ意味で使用していることがある。[ 8 ]

ヤム・スフ（ヘブライ語：ים סוף、直訳すると「葦の海」 ）という名前は聖書に由来しています。

コプト語の「 Phiom Enhah」（「ハの海」）という名前は、水と海を表す古代エジプト語のḥ -ḥ（例えば、オグドアドの神々であるヘーとハウヘトの名前）に由来している。[ 9 ]

歴史的には、西洋の地理学者にはマレ・メッカ（メッカの海）やシヌス・アラビカス（アラビア湾）としても知られていました。[ 10 ]古代の地理学者の中には、紅海をアラビア湾[ 11 ]またはアラビア湾と呼ぶ人もいました。[ 12 ]

紅海と、イスラエル人が紅海を渡ったという聖書の記述との関連は古くから知られており、紀元前3世紀頃にヘブライ語からコイネー・ギリシア語に翻訳された七十人訳聖書において明確に示されました。この訳では、ヤム・スフ（ヘブライ語：ים סוף、直訳すると「葦の海」 ）は「エリトラ・タラッサ」（紅海） と訳されています。

紅海は、英語で共通の色にちなんで名付けられた4つの海の一つです。他の3つは、黒海、白海、黄海です。ギリシャ語のErythra thalassa （エリトラ・タラサ）のラテン語直訳であるMare Erythraeumは、インド洋の北西部、そして火星の地域を指します。

歴史

古代

ハトシェプスト女王の治世下、紅海沿岸のプント国への古代エジプトの遠征

紅海における最古の探検は、古代エジプト人がプントへの商業航路を確立しようと試みた際に行われたものである。そのような探検は紀元前2500年頃、そしてもう1つは紀元前1500年頃（ハトシェプストによる）に行われた。どちらの探検も紅海を南下する長い航海を伴っていた。[ 13 ]

旧約聖書の出エジプト記には、イスラエル人が海を渡ったことが記されており、ヘブライ語原文ではヤム・スフ（ヘブライ語：יַם סוּף）と呼ばれている。ヤム・スフは伝統的に紅海とされていた。ラビ・サアディア・ガオン（882-942）は、モーセ五書のユダヤ・アラビア語訳の中で、紅海の横断地点をバハル・アル・クルズム、つまりスエズ湾としている。[ 14 ]

紀元前6世紀、ペルシアのアケメネス朝の有力な支配者であったダレイオス大王は、紅海の航行の改善と拡張に多大な努力を払いました。彼は紅海域を探検し、岩や海流といった様々な航行上の危険を特定するため、偵察隊を派遣しました。この努力は、より安全で効率的な航路の構築に貢献したため、非常に意義深いものでした。[ 15 ]

『エリュトライア海周航記』に記されている、紅海付近の香辛料貿易に携わった集落と商業中心地

海洋探検に加え、ダレイオス大王の治世下には、ナイル川と紅海北端のスエズを結ぶ運河が建設されました。この運河は古代スエズ運河と呼ばれることもあります。ナイル渓谷と紅海、そしてインド洋との貿易と交通の改善に重要な役割を果たしました。この運河は、19世紀に建設され、現在も世界で最も重要な水路の一つである現代のスエズ運河の前身です。[ 16 ]

ダレイオス1世の治世下における運河建設は、碑文を含む古代の記録によって証明されています。ダレイオス1世は運河の完成を記念し、建設とその恩恵を記した複数の言語による碑文を刻んだ石碑を建立しました。運河は貿易を促進しただけでなく、ダレイオス1世のエジプト支配を強固なものにし、この地域におけるアケメネス朝の経済的・政治的権力を強化しました。

紀元前4世紀後半、アレクサンドロス大王はギリシャ海軍の遠征隊を紅海からインド洋に派遣した。ギリシャの航海士たちは紅海の探検とデータ収集を続けた。紀元前2世紀にはアガタルキデスがこの海に関する情報を収集した。1世紀頃に作者不詳によって書かれたギリシャの航海記『エリュトライア海周航』 （『紅海の周航』）には、紅海の港と航路の詳細な記述が含まれている。[ 17 ]『周航』には、ヒッパラスが紅海からインド洋への直航路を初めて発見した経緯も記されている。

紅海は、ローマ帝国が地中海、エジプト、紅海北部を支配したアウグストゥス帝の治世以降、ローマとインドの交易に好んで利用された。この航路は以前の諸国によっても利用されていたが、ローマ統治下では交通量が増大した。インドの港からは中国からの品物がローマ世界にもたらされた。ローマと中国の交流は紅海に依存していたが、この航路は西暦3世紀頃にアクスム帝国によって遮断された。 [ 18 ] 古代から20世紀まで、紅海はアフリカから中東への紅海奴隷貿易の交易路でもあった。 [ 19 ]

中世と近代

中世において、紅海は香辛料交易路の重要な一部であった。1183年、レーノルド・ド・シャティヨンはメッカに向かうイスラム教徒の巡礼船団を攻撃するため、紅海を襲撃した。[ 20 ]：143–144 レーノルドの艦隊が聖地メッカとメディナを略奪する可能性は、イスラム世界全体に激怒をもたらした。[ 20 ]：146–147 しかし、レーノルドの標的は、警備の厳重なメッカとメディナの都市ではなく、軽武装のイスラム教徒の巡礼船団であったようであり、またイスラム世界では、レーノルドが襲撃した地域が聖地に近いことから、レーノルドが聖地を略奪しようとしていると信じられていた。[ 20 ]：152–153

1513年、アフォンソ・デ・アルブケルケはポルトガルへの水路を確保しようとしてアデンを包囲したが[ 21 ]撤退を余儀なくされた。彼らはバブ・アル・マンダブ号で紅海を巡航し、近代になってこの海域を航行した最初のヨーロッパ艦隊となった。その後1524年に、オスマン帝国からの保護協定として、この都市はエイトル・ダ・シルヴェイラ総督に引き渡された[ 22 ]。 1798年、フランスはナポレオン将軍にエジプトに侵攻し紅海を掌握するよう命じた。彼は任務に失敗したが、その計画に参加した技師のジャン・バティスト・レペールは、ファラオの治世中に構想されていた運河の計画を復活させた。古代にはナイル川から紅海まで現在のスウィートウォーター運河沿いかその近くに運河がいくつか建設されたが、どれも長く続かなかった。スエズ運河は1869年11月に開通しました。20世紀前半には、紅海の奴隷貿易が国際社会から大きな非難を浴びました。

第二次世界大戦後、アメリカとソ連は影響力を行使し、石油タンカーの交通量が増加しました。しかし、六日間戦争の結果、1967年から1975年にかけてスエズ運河は閉鎖されました。今日、紅海域では主要な海軍艦隊による哨戒活動が行われているにもかかわらず、スエズ運河は海賊行為の危険性が低いと考えられているケープルートに対する優位性を取り戻すことができていません。[ 23 ]

紅海危機

イランの支援を受けるイエメンのフーシ派は、ガザ紛争中、バブ・アル・マンデブ号付近で西側諸国の船舶（軍艦を含む）を攻撃した。そのうち1隻はハイジャックされ、イエメンに連れ去られた。[ 24 ]

海洋学

国際宇宙ステーションから見たナイル川と紅海の砂嵐の注釈付き画像[ 25 ]
このビデオは地中海南東部上空と紅海の海岸線を映したもので、国際宇宙ステーションに搭乗した第29次長期滞在クルーによって撮影された。

紅海は乾燥地帯、砂漠、半砂漠地帯に挟まれている。[ 26 ]紅海沿岸地域の多くには、旺盛に成長するサンゴ礁や広大なサンゴ礁群が広がっている。潮流、人口の少なさ、そして気候的に厳しいこの地域での開発が最小限に抑えられていることから、紅海のサンゴ礁は世界で最も健全なサンゴ礁環境の一つとなっている。[ 27 ]紅海の水は、アデン湾を経由してアラビア海やインド洋と大量の水交換を行っている。これらの物理的要因により、北部の蒸発による高塩分や南部の比較的高温の水の影響が軽減されている。[ 28 ]

紅海の気候は、北東モンスーンと南西モンスーンという2つのモンスーン季節によって形成されます。モンスーン風は、陸と海の温度差によって発生します。非常に高い表層水温と高い塩分濃度により、紅海は世界で最も暖かく、塩分濃度の高い海域の一つとなっています。紅海の夏の平均表層水温は、北部で約26℃（79°F）、南部で約30℃（86°F）で、冬季でもその差はわずか2℃（3.6°F）です。紅海全体の平均水温は22℃（72°F）です。水温と視程は水深200メートル（660フィート）付近まで良好です。この海は強風と予測不可能な局所的な海流で知られています。

紅海とその沿岸部の降雨量は極めて少なく、年間平均 60 mm (2.36 インチ) です。雨はほとんど短時間のにわか雨で、雷雨を伴うことが多く、時折砂嵐を伴います。降雨量の少なさと紅海への主要な淡水源がないため、年間 2,050 mm (81 インチ) にも及ぶ過剰蒸発と、季節変動が最小限で塩分濃度が高くなっています。スーダンとエリトリアから紅海沖への最近の水中探検[ 29 ]では、表層水温が冬は 28 °C (82 °F)、夏は 34 °C (93 °F) にまで達することが確認されましたが、その極端な暑さにもかかわらず、サンゴは健全で魚類も多く、サンゴの白化現象はほとんど見られず、「白い疫病」の原因であるThalassomonas loyanaに感染しているサンゴはわずか 9% でした。そこに生息するFavia favusサンゴにはBA3というウイルスが潜んでおり、このウイルスはT. loyanaを死滅させます。[ 30 ]科学者たちは、これらのサンゴとその共生藻類 のユニークな特性を調査し、他の場所で白化したサンゴの救済に利用できるかどうかを調べています。[ 31 ]

塩分

紅海は、蒸発量が多く降水量が少ないため、世界で最も塩分濃度の高い水域の一つである。紅海に流れ込む大きな河川はなく、インド洋の一部であるアデン湾との南側の接続部は狭い。 [ 32 ]塩分濃度は、南部で約36  ‰ 、スエズ湾周辺の北部で41‰の範囲で、平均は40‰である。（世界の海水の平均塩分濃度は、実用塩分スケール（PSU）で約35‰であり、これは実際の溶解塩の3.5%に相当する。）[ 33 ]

潮位差

一般的に、潮位はスエズ湾口付近の北部では0.6 m（2.0フィート）、アデン湾付近の南部では0.9 m（3.0フィート）の範囲ですが、中心点から離れた場所では0.20 m（0.66フィート）から0.30 m（0.98フィート）の範囲で変動します。そのため、紅海中央部（ジェッダ周辺）はほぼ無潮であり、年間の水位変動はより顕著です。潮位差が小さいため、満潮時には水路網を通ってサブハー全体に水が流れ込むのではなく、数百メートルまで薄い水面となって沿岸サブハーに浸水します。しかし、ジェッダ南部のショイアバ地域では、ラグーンからの水が隣接するサブハを3km（2マイル）まで覆うことがあるのに対し、ジェッダ北部のアル・ハラル地域では、サブハは2km（1.2マイル）まで薄い水層で覆われている。卓越風である北風と北東風は、特に嵐の時に、沿岸の入り江の水が隣接するサブハへ移動するのに影響を与える。冬の平均海面は夏よりも0.5メートル（1.6フィート）高い。サンゴ礁、砂州、低い島によってできた狭窄部を通過する潮汐速度は、通常1～2メートル/秒（3～7フィート/秒）を超える。紅海のサンゴ礁は、エジプト、エリトリア、ヨルダン、イスラエル、サウジアラビア、スーダンの近くにあります。[ 34 ]

現在

流れのデータに関する詳細な情報は不足している。その理由の1つとして、流れが弱く、空間的にも時間的にも変動しやすいことが挙げられます。時間的および空間的な流れの変動は0.5メートル（1.6フィート）と低く、すべて風によって左右されます。夏の間は、北西の風が表面水を15～20センチメートル/秒（6～8インチ/秒）の速度で約4か月間南に吹き込み、冬には流れが逆転し、アデン湾から紅海への水流入が発生します。後者の正味の値が優勢となり、全体的に紅海の北端へ漂流します。一般に、潮流の速度は50～60センチメートル/秒（20～24インチ/秒）で、アル・カッラール・ラグーンの河口で最大1メートル/秒（3.3フィート/秒）に達します。しかし、サウジアラビア沿岸に沿った北北東流の範囲は8〜29cm/秒（3〜11インチ/秒）です。

風況

紅海の北部では、風速が時速7km（4.3mph）から時速12km（7.5mph）の範囲で持続的に吹く北西風が支配的です。紅海の残りの地域とアデン湾では、規則的な風が吹き、季節によって風向が反転します。風況は、季節や地域によって風速と風向が変動し、平均風速は一般的に北に向かうにつれて増加します。[ 35 ]

紅海において、風は物質を懸濁物または底質として運搬する原動力となっている。紅海において、風流は底質の再懸濁や、堆積の静止環境における投棄場所から埋設場所への物質の移動において重要な役割を果たしている。したがって、風流の測定は、堆積物の分散パターン、そしてそれが沿岸の岩盤露出部および水中サンゴ床の侵食と堆積に及ぼす影響を明らかにする上で重要である。[ 36 ]

地質学

紅海上空の砂嵐

紅海は、紅海リフトの動きによってアラビア半島がアフリカの角から分裂して形成されました。この分裂は始新世に始まり、漸新世に加速しました。紅海は現在も広がっており（2005年には、3週間の地殻変動により8メートル[26フィート]拡大しました）[ 37 ]、やがて海になると考えられています（ジョン・ツゾ・ウィルソンのモデルで提唱されているように）。1949年、深海調査で紅海中央部に異常に高温の塩水があることが報告されました。1960年代のその後の作業で、60 °C（140 °F）の高温の塩水と、それに伴う金属泥の存在が確認されました。高温溶液は、活発な海底下リフトから発生していました。ジブチのアサル湖は、紅海の深部高温塩水の進化を研究する実験場所として適しています。[ 38 ]紅海の塩水のストロンチウム同位体組成を観察することで、紅海の底にあるこれらの塩水が、その組成の極限を理想的に表すアサル湖と似た方法でどのように進化してきたかを推測することができます。[ 38 ]水の高い塩分濃度は生物にとって住みにくいものでした。[ 39 ]

第三紀のある時期に、バブ・エル・マンデブ川が閉じ、紅海は蒸発して、塩の底に覆われた乾燥した熱い空っぽの盆地となった。[ 40 ]この現象を引き起こした要因としては、次のようなものが考えられる。

紅海の中央からはいくつかの火山島が隆起している。そのほとんどは休火山である。しかし、2007年にバブ・エル・マンデブ海峡のジャバル・アル・タイル島が激しく噴火した。イエメン領の小さな島々からなるズバイル諸島では、2011年と2013年に2つの新しい島が形成された。最初の島であるショラン島は2011年12月の噴火で出現し、2番目の島であるジャディド島は2013年9月に出現した。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]紅海の約40％は水深100メートル（330フィート）未満と非常に浅く、約25％は水深50メートル（160フィート）未満である。[ 6 ]

石油とガス

この地域の未発見の石油埋蔵量は8億150万立方メートル（50億4100万バレル）と推定されている。この地域の未発見のガス埋蔵量は3兆1800億立方メートル（112兆3490億立方フィート）と推定されている。未発見の天然ガス埋蔵量は4億8900万立方メートル（30億7700万バレル）と推定されている。[ 44 ]これらの鉱床のほとんどは盆地の構造に左右される。[ 45 ]紅海は活発な発散縁海域であるため、正断層がよく見られる。[ 46 ]これらの鉱床は中期中新世の岩塩鉱床の下によく見られる。

現代の開発は、以下の油田に重点を置いています。紅海のエジプト側では、ドゥルワラ2油田が1963年に発見され、スアキン1油田とバシャイヤー1A油田は1976年に発見されました。紅海のサウジアラビア側にあるミディアン盆地では、バルカン油田が1969年に、ミディアン油田が1992年に発見されました。20メートルの厚さの中期中新世マクナ層は、この盆地の石油源岩です。油の湧出は、ファラサン諸島、ダフラク諸島付近、エリトリア沿岸、そして紅海南東部のサウジアラビアとイエメン沿岸で発生しています。 [ 47 ]

鉱物資源

エジプト、タバの紅海沿岸

鉱物資源の観点から見ると、紅海の堆積物の主な成分は次のとおりです。

生体成分
ナノ化石、有孔虫、翼足動物、珪質化石
火山性成分
凝灰岩、火山灰、モンモリロナイト、クリストバライト、ゼオライト
陸源成分
石英、長石、岩石破片、雲母、重鉱物、粘土鉱物[ 48 ]
自生鉱物
硫化鉱物、アラゴナイト、方解石、プロトドロマイト、ドロマイト、石英、玉髄
蒸発岩鉱物[ 49 ]
マグネサイト、石膏、無水石膏、岩塩、ポリハライト
塩水沈殿物
Fe-モンモリロナイト、ゲーサイト、ヘマタイト、シデライト、菱マンガン鉱、黄鉄鉱、閃亜鉛鉱、無水石膏

エコシステム

エルフィンストーンリーフのタイマイ
シャブ・マフムードのウミウシの卵のリボン

紅海は豊かで多様な生態系を有しています。例えば、紅海では1200種以上の魚類が記録されており[ 50 ] 、そのうち10%は紅海以外では見られない固有種です[ 51 ] 。

1869年11月のスエズ運河開通以来、紅海に生息する1000種以上の海洋生物（プランクトン、海藻、無脊椎動物、魚類など）が北上し、地中海に定着しました。その結果、地中海生態系の重要な構成要素となっている種も少なくありません。地中海科学委員会が実施した調査によると、人類の記憶に残る前例のない生物多様性の変化は、特に魚類において現在加速しています。[ 52 ]

紅海のサンゴと海水魚

紅海の豊かな多様性は、海岸線に沿って2,000キロメートル（1,240マイル）に及ぶサンゴ礁によるところが大きい。これらの裾礁は5,000～7,000年前に形成され、主にイシミドリイシ類とハマサンゴ類で構成されている。サンゴ礁は海岸沿いに台地を形成し、時にはラグーンを形成し、時には円筒形（ダハブのブルーホール（紅海）など）などの地形を形成することもある。

紅海には、真の環礁を含む多くの沖合サンゴ礁もあります。珍しい沖合サンゴ礁の多くは、古典的な（つまりダーウィンの）サンゴ礁分類体系に当てはまらず、一般的に、その地域を特徴付ける活発な地殻活動に起因すると考えられています。沖合と沿岸の両方のサンゴ礁には、記録されている44種のサメの多くを含む外洋性の魚類や、紅海固有種である多くの種（175種以上）のウミウシが生息しています。 [ 53 ]その他の紅海沿岸の生息地には、海草床、塩田、マングローブ、塩性湿地などがあります。さらに、紅海の深部の塩水プールは、その多様性と極限環境への適応を特徴とする微生物について広範囲に研究されてきました。

この地域の高い海洋生物多様性はエジプト政府によって認められており、政府は1983年にラス・モハメッド国立公園を設立しました。この地域を規定する規則と規制は、地元の海洋生物を保護しています。ラス・モハメッドは、海洋生態系の効果的な管理において、国際自然保護連合（IUCN）によって世界トップ10に認定された地域の一つであり、アフリカおよび中東地域で最初の海洋保護区です。[ 54 ]

紅海は世界貿易の12～15%を占める海上交通量が多いため、海洋汚染、特に原油流出に対して非常に脆弱であると考えられています。学術文献では、過去の災害と予測モデルの両方にますます焦点が当てられています。研究では、原油流出の軌跡とその環境への影響がモデル化されています。[ 55 ] [ 56 ]その他、流出がサンゴ礁や海洋生物多様性に及ぼす生態学的影響を分析し、化学分散剤や特定の油化合物が海洋動物や沿岸生態系に及ぼす影響を評価した研究もあります。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]公衆衛生に関する文献では、流出が沿岸住民の呼吸器疾患や水系汚染に及ぼす影響について懸念が表明されています。[ 60 ]

紅海とアカバ湾で見つかった動物種のリスト

カニ

  • ケブカニ
  • サビガニ
  • ブラウンガードクラブ
  • インド太平洋ヤドカリ
  • 顆粒状グラプスス
  • 溝付きカニ
  • 小さな岩ガニ
  • ソフトコーラルクモガニ
  • ムラサキイシガニ
  • クモガニ
  • ソフトコーラルクラブ
  • 鱗のある岩ガニ
  • ヘイグの陶器のカニ
  • 紫カニ
  • 観賞用のクモガニ
  • ゼニアワニ
  • アミメヤドカリ
  • 派手なキサントスガニ
  • 巨大なエルボガニ
  • シロシオマネキ
  • ウッドメイソンヤドカリ
  • 逆シオマネキ
  • アフリカクロガニ
  • バラ色のヤドカリ
  • テトラリア・ニグロリネアタ
  • ヤドカリ
  • 毛深いサンゴガニ

ウミガメ

イルカ

魚

クラゲと刺胞動物

サメ

ビルフィッシュ

タコなどの頭足動物

レイズ

ロブスター

クジラ

紅海危機の環境への影響

2023年11月以来、フーシ派は商船や海軍の船舶に対して100回以上の攻撃を実施し、紅海を環境災害の高リスク地域に変えた。[ 61 ]

石油や化学物質の流出による汚染

2024年2月にMVルビーマー号が沈没したことにより、約200トンの重油と80トンの船舶ディーゼル油によって18マイルの油膜ができた。[ 62 ]さらに、この船は21,000トンの肥料も積んでいたため、大規模な栄養塩過負荷が起こり、広範囲にわたる藻類ブルームを引き起こし、海水汚染や魚の大量死につながる可能性があるという懸念が高まった。[ 63 ]この船はフーシ派の攻撃を受けて2週間後に沈没し、サンゴ礁を含む海洋生物に危険を及ぼした。[ 64 ]油膜はイエメンのファラサン諸島とエリトリアのダフラク群島に向かって漂流し、この地域の沿岸コミュニティ、水生動物、敏感な生態系に大きな脅威をもたらした。[ 65 ]

フーシ派の攻撃の後、船舶周辺で同様の油流出が発生したことが報告されている。油の一部は地面に沈むが、残りは海流に乗って海岸に打ち上げられ、動植物に影響を及ぼす。[ 66 ] 2024年8月に15万トンの原油を積んだソウニオン号タンカーが攻撃されたこともさらなる脅威となり、引き揚げ作業はフーシ派の妨害で何度も妨害されたが、 EUのアスピデス作戦によって安全に撤去された。[ 67 ] 2024年6月のMVチューター号と2024年7月のキオス・ライオン号タンカーへの攻撃では、136マイルに及ぶ油膜が発生し、紅海の生態系に対する継続的な海上紛争による環境被害の体系的なパターンを示している。[ 68 ] 

船舶の航路変更による排出量の増加

多くの船会社が船舶をアフリカの喜望峰を迂回させたため、2024年のスエズ運河を通るコンテナ船の交通量は2023年に比べて約75％減少した。[ 69 ]通常スエズ運河を通過する船舶は、現在50～60％長い距離を航行する。[ 70 ]ルート変更により、上海とロッテルダム間の航行距離は約4575海里増加し、平均で航海日数が12日間長くなる。[ 71 ]そのため、ルート変更により、速度、距離、船舶の種類に応じて燃料消費量が最大33％増加する。[ 72 ]結果として生じる環境影響は、航海あたりのCO₂排出量の約40％増加として現れ、 [ 73 ]速度の増加により排出量がさらに14％増加する可能性がある。[ 74 ]往復スケジュールが長くなるということは、週1回のサービスを確保するために、少なくとも2隻の追加船が必要であることを意味します。これらの追加船も船隊全体の排出量に寄与し、週1回の典型的なアジア・北ヨーロッパ間のサービスではCO₂排出量が67％増加します。 [ 75 ]海上輸送が世界の温室効果ガス排出量の約3％を占めていることを考えると、紅海の危機は、2050年頃までにネットゼロ排出量を達成するという国際的な気候目標の達成を後退させるものであり[ 76 ] 、同時にパリ協定第2条に定められた長期的な気温目標の遵守をより困難にします。[ 77 ]紅海での地域的な排出量は、この水路を通過する大型船舶の減少により60％減少しましたが、これはルート変更の長距離化による世界の排出量の大幅な増加によって相殺されています。[ 78 ] 

船舶のルート変更として議論されているもう一つの選択肢は北極海航路であり、紅海経由のルートに比べて航行距離を最大40%短縮できる。しかし、これは船舶の小型化によるコンテナ1個あたりの排出量増加、脆弱な北極圏におけるブラックカーボン汚染の増加、海洋生態系の破壊など、重大な生態学的リスクをもたらす。この地域における規制執行の弱さと廃棄物処理インフラの不十分さは、北極海航路の環境的持続可能性をさらに損なう。[ 79 ]

生物多様性の喪失と海洋生物への被害

喜望峰を経由する船舶交通量の増加は、この航路における水中騒音公害を引き起こし、地元の魚類や海洋哺乳類に影響を与えています。[ 80 ]さらに、コンテナの紛失件数も増加しています。この地域は、気象システムの交差によって危険な航行条件が作り出される地域です。2024年には、この航路で約200個のコンテナが紛失し、同年記録されたコンテナ紛失件数の約35%を占めました。[ 81 ]

さらに、プロスペリティ・ガーディアンやポセイドン・アーチャーなどの軍事作戦では、15カ国以上の海軍が紅海地域に展開している。[ 82 ]これらの軍用ソナーシステムは、海洋生物の行動を阻害し、生息地を移動させ、生理学的に危害を与える可能性がある。紅海のクジラ目は、航行、採餌、社会的結びつきなどの重要な生命機能をエコーロケーションと音響コミュニケーションに依存しているため、音響撹乱に対して特に脆弱である。[ 83 ] さらに、フーシ派が船舶攻撃のために機雷を使用することは、特にイエメン沿岸の海洋生態系と沿岸環境にリスクをもたらしている。[ 84 ] 

保全ガバナンスの崩壊

紅海には、例えば地中海に関するバルセロナ条約に匹敵する包括的な地域環境条約が存在しない。環境規制は、各国政府機関と紅海アデン湾環境保全地域機構（PERSGA）に分散している。[ 85 ]しかし、多くの沿岸国が監視や迅速な対応のための資源を欠いているため、その執行能力は限られている。 [ 86 ]この地域の海洋保護区は、紅海危機以前の状況下でも、調整が不十分で、実施も不十分であった。[ 87 ] 2023年8月のFSOセイファーによる原油積み下ろし[ 88 ]や、 EUのアスピデス作戦が主導したスニオン島攻撃時の救助活動の成功 といった緊急協力の取り組みは、この地域における環境脅威に対する協調行動の可能性を示している。[ 89 ]同時に、MVルビーマー号事件においてこのような協力を再現できなかったことは、紛争の激化が環境対応能力をいかに制約するかを示している。[ 90 ]

淡水化プラント

紅海沿岸の住民や産業のニーズを満たすために、 淡水化水の需要が高まっています。

サウジアラビアの紅海沿岸には、少なくとも18の淡水化プラントがあり、温かい海水と処理用化学物質（塩素とスケール防止剤）を排出しています。これらの化学物質はサンゴを白化・死滅させ、魚類に病気を引き起こします。これは局所的な問題ですが、時間の経過とともに深刻化し、漁業に深刻な影響を及ぼす可能性があります。[ 91 ]

貿易

紅海は世界経済において重要な役割を果たしており、貨物船が毎年インド洋と地中海の間を行き来することで、アジアとヨーロッパ間の航路が（大西洋を経由してアフリカを回る場合と比べて）ほぼ半分に短縮されています。 [ 92 ]世界の貿易の12％が紅海を通過します。[ 93 ]これには世界のコンテナ輸送量の30％が含まれます。[ 93 ]

観光

この海は、ラス・モハメッド、SSシスルゴーム（難破船）、エルフィンストーン・リーフ、ザ・ブラザーズ、ダイダロス・リーフ、セント・ジョンズ・リーフ、エジプトのロッキー島[ 94 ]などのレクリエーション・ダイビングスポットや、スーダンのサンガネブ、アビントン、アンガロシュ、シャーブ・ルミなどのあまり知られていないスポットで知られています。

紅海は、1950年代のハンス・ハスの探検、その後はジャック＝イヴ・クストーによる探検によって、ダイビングの人気スポットとなった。[ 95 ]人気の観光地には、紅海西岸のエルグーナ、フルガダ、サファガ、マルサ・アラム、シナイ半島のエジプト側のシャルム・エル・シェイク、ダハブ、タバ、そして紅海リビエラとして知られるヨルダンのアカバとイスラエルのエイラートなどがある。

観光客に人気のシャルム・エル・シェイクのビーチは、死亡者を含む数件の深刻なサメ襲撃を受け、2010年12月から遊泳禁止となった。2010年12月現在、科学者らは襲撃事件を調査中で、原因として、乱獲により大型サメが海岸近くで餌を探すようになったこと、サメの写真を撮るために沖合に撒く観光船の運航者、死んだ家畜を海に投げ捨てる船舶の報告など、いくつかの可能性を特定しているが、検証はされていない。この海域は狭く、水深が深く、急峻な断崖が重なり、深海に生息する大型サメが水深数百メートルを泳ぎ回りながらも、遊泳区域からわずか100メートル以内にいるという地形となっている。紅海プロジェクトでは、サウジアラビアの海岸線に最高品質の宿泊施設と幅広い施設を建設している。これにより、2022年末までに人々は紅海の海岸線を訪れることができるようになり、2030年までに完全に完成する予定である。[ 96 ]

この地域への観光は、時折起こるテロ攻撃や食品安全基準に関連した事件によって脅かされている。[ 97 ] [ 98 ]

安全

紅海は、ヨーロッパ、ペルシャ湾、東アジアを結ぶ海路の一部であり、船舶の往来が活発です。紅海地域の警備を担当する政府関係機関には、ポートサイド港湾局、スエズ運河庁、エジプト紅海港湾局、ヨルダン海事局、イスラエル港湾局、サウジアラビア港湾局、スーダン港湾公社などがあります。

イエメンのフーシ派反政府勢力は、2023年11月中旬から船舶への攻撃を増やしている。イスラエルとつながりのある船舶の封鎖は、イスラエルのガザ戦争への報復である。[ 93 ] 2024年1月、フーシ派の介入により紅海の船舶輸送量が通常の30%にまで落ち込んだと報じられた。[ 99 ]これを受けて、米国は「繁栄の守護者作戦」のために紅海の船舶を防衛するための海上連合を発表した。[ 93 ]米国主導の取り組みに加え、欧州連合は2024年2月に紅海の商船に海軍護衛と保護を提供する「アスピデス作戦」を開始した。[ 100 ] 2025年1月、国連安全保障理事会は決議2768号を採択し、フーシ派の攻撃の停止と、拿捕された船舶の拘束された乗組員の解放を求めた。[ 101 ]

国家間の紛争以外にも、紅海地域は海賊行為、違法取引、そして「ブルー・クライム」と呼ばれる武器密輸、違法漁業、そして統治の隙間における海上テロの融合といった非伝統的な安全保障上の脅威にも晒されている。[ 102 ]。2024年3月、WeCare財団のサアド・カシス＝モハメド会長は、船舶の混乱や貨物の転用が続く中、各国政府に対し海上安全保障プロトコルを強化し、紅海の貿易ルートを保護するよう要請したと報じられている。[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] 最近の学術的評価では、制裁を逃れ、石油、武器、麻薬などの違法な品物を輸送するために紅海で活動する、イランやロシアの利益と結び付けられることが多い無登録または秘密の船舶である「シャドー・フリート」の役割が強調されている。[ 106 ]国際的な注目は主にミサイルやドローン攻撃に集中しているが、学者たちは底引き網漁や破壊行為による海底ケーブルの損傷など、重要なインフラの脆弱性についても警告している。[ 107 ]

国境を接する国々

紅海とその周辺諸国の4色地図

紅海は地理的に3つの部分に分けられます。紅海本体と、その北に位置するアカバ湾とスエズ湾です。紅海本体に接する6か国は以下のとおりです。

スエズ湾はエジプトと全面的に接している。[ 108 ] [ 109 ]アカバ湾はエジプト、イスラエル、ヨルダン、サウジアラビアと接している。[ 110 ] [ 111 ]

上記の紅海に面する6カ国という標準的な地理的定義に加え、ソマリアなどの地域も紅海領土と呼ばれることがあります。これは主に、紅海に面する国々との近接性や地質学的類似性、あるいは政治的なつながりによるものです。[ 112 ] [ 113 ]

町や都市

紅海沿岸（アカバ湾とスエズ湾の沿岸を含む）の町や都市には以下のものがあります。

参照

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