トリノ、オートドローモ・オスカルとフアン・ガルベスでのトビアス・マルティネスのNG 、2024年8月 | |
| カテゴリ | ACTCストックカー |
|---|---|
| コンストラクタ | トロッタ・レーシング・チーム |
| デザイナー | フランシスコ・ルッソ(ディビジョン・クリエイティブ・ラボ)[ 1 ] |
| 技術仕様 | |
| エンジン | AMC XJ 3.21 L (195.9 cu in) DOHC I6自然吸気FR |
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャルマニュアル |
| 重さ | 1,315 kg (2,899 ポンド) |
| 競技歴 | |
| 競争 | ツーリズモ カレテラ |
| 注目の参加者 | Trotta Racing Team Candela Competición Sprint Racing Alifraco Sport |
| 著名なドライバー | |
| デビュー | 2024 ツーリスモ カレテラ エル カラファテ ラウンド |
| 初勝利 | 2024 ツーリスモ カレテラ エル カラファテ ラウンド |
トリノNG (トリノ TC 2024およびトリノ コンセプト 2024とも呼ばれます) は、ツーリスモ カレテラを含む協会コレドレス デ ツーリスモカレテラ公認シリーズでレースするために設計されたストックカーです。[ 2 ]
IKA-ルノー・トリノは、 AMCランブラーをベースにしたアルゼンチン製のクーペでした。この車は1967年からアルゼンチン最高峰のモータースポーツ選手権であるツーリングカー選手権に参戦し、最初の5シーズンで4つのタイトルを獲得しました。1982年に車両生産が中止され、1989年にはトリノとダッジGTXの両方に技術制限が課されたため、その使用は減少しました。しかし、1995年にACTCがAMC XJ「チェロキー」エンジンの搭載を許可すると、フォードやシボレーの同等エンジンに代わる人気モデルとなり、 2022年にはホセ・マヌエル・ウルセラが51年ぶりのタイトル獲得を果たしました。[ 3 ]
2024年に向けて、ACTCは、既存メーカーのアメリカンポニーカーをベースにした新モデルと、最近導入されたトヨタカムリのフェイスリフトを導入した。[ 4 ] IKA/ルノーの現代版は存在しないため、ACTCは1960年代と70年代のオリジナル車をベースにした「コンセプト」トリノの製造とレースを許可した。[ 5 ] 90を超えるデザイン応募の後、6件がファン投票にかけられ、フランシスコ・ルッソのダッジ・チャレンジャー・ヘルキャットにインスパイアされたデザインが選ばれた。[ 1 ]トロッタ・レーシング・チーム(ルノー・アルゼンティーナのツーリングカーレース部門の提携チーム)は、最初の車をゼロから製造する任務を負い、トヨタ・カローラのルーフを改造したものを使用するなど、実用的な観点からデザインにいくつかの変更を加えることを余儀なくされた。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
最初のTC2024は、2024年シーズンの最初のイベントの1週間前に完成し、わずか2か月弱の製造期間でテストはありませんでした。[ 9 ] TCピスタの現チャンピオンであり、トップクラスのルーキーであるトビアス・マルティネスは、エルカラファテでのシーズン最初のラウンドで車をデビューさせる任務を負い、上位4人が全員ペナルティまたは失格となった後、衝撃の勝利を収めました。[ 10 ]